Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: big span

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Prefabrykowane dźwigary żelbetowe o rozpiętości 15 m – problem nadmiernych ugięć

Musiał M., Trapko T.

Materiały Budowlane

2017

nr 11

56--57

W artykule opisano problem nadmiernych ugięć prefabrykowanych dźwigarów żelbetowych o rozpiętości 15 m, stanowiących główne elementy nośne wiaty przemysłowej. Przeanalizowano różne przyczyny takiego stanu rzeczy. Stwierdzono, że ugięcia spowodowane są głównie procesami reologicznymi betonu: pełzaniem i skurczem. Procesy te rozpoczęły się bezpośrednio po wykonaniu elementów.

In the paper the problem of excessive deflections of precast reinforced concrete girders with span of 15 m is described. The girders are main structural elements of industrial shed. Different reasons of such state were analyzed. It was stated that the deflections were caused with rheological processes of the concrete: creep and shrinkage. The processes begun directly after the girders execution.

The (none) deformation of the biggest mp200 ellipse under high cover

Bella T., BRAUNMÜLLER Z.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

2012

Nr 12

65-72

The biggest possible ordinary ellipse from the 200 x 55 mm corrugation with a span of 12,09 m was constructed in the South ofHungary in 2009. The corrugated steel structure was designed and built under the highway M60 with a cover of 4,59 m which is a veiy high cover related to the span. Longitudinal concrete ribs were used to increase the stiffness of the structure The paper shows the steps of the structure's construction. Continuous measurement of the span and the displacements has been carried out, starting from the assembly phase, to the backfilling phase, but the monitoring was not finished with the handover of the highway. The structure is still being monitored today.. The paper presents the result of these measurements, vertical displacements of the big ellipse throughout 24 months and shows the importance of ensuring drainage of embankment.

Największa dopuszczalna konstrukcja o kształcie elipsy z blachy o fali 200 x 55 mm i rozpiętości 12,09 m została zbudowana na południu Węgier w 2009 r. Konstrukcja z blachy falistej została wykonana pod autostradą M60 z naziomem wynoszącym 4,59 m, co stanowi bardzo dużą wartość naziomu w stosunku do rozpiętości. Do zwiększenia sztywności konstrukcji użyto wzdłużnych żeber betonowych. Praca przedstawia etapy budowy tej konstrukcji. Prowadzono ciągłe pomiary rozpiętości oraz przemieszczeń, rozpoczynając od fazy montażu, aż po fazę zasypywania, ale monitoring nie został zakończony w momencie oddania autostrady do użytku i trwa nadal. Praca przedstawia rezultaty tych pomiarów i pionowe przemieszczenia elipsy w okresie 24 miesięcy oraz omawia znaczenie zapewnienia odpowiedniego drenażu nasypu.