PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bieg jałowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Comparison of genetic algorithm and neural network approaches for the prognosis of mechanical idle running losses in agriculture tractor transmission
Ivanov Rosen, Ivanova Donka
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 3
51--59
EN
An experimental investigation of mechanical idle running losses in an agriculture tractor transmission was used to collect a wide range of data. The influence of the engine rotation speed, the number of switched-on gears, and the oil level in the transmission gearbox on the idle running losses was determined. Adequate regression models in cases of switched-on and switched-off PTO were received. A genetic algorithm was used to optimize mathematical models obtained using regression analysis. A feedforward artificial neural network was also developed to estimate the same experimental data for mechanical idle running losses in transmission. A back-propagation algorithm was used when training and testing the network. A comparison of the correlation coefficient, reduced chi-square, mean bias error, and root mean square error between the experimental data and fit values of the obtained models was made. It was concluded that the neural network represented the mechanical idle running losses in tractor transmission more accurately than other models.
2
Content available Influences of special driving situations on emissions of passenger cars
Engelmann Danilo, Hüssy Andreas, Comte Pierre, Czerwinski Jan, Bonsack Peter
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 1
41--51
EN
Testing of real driving emissions (RDE) offers the opportunity to collect the data about the emissions in special driving, or non-driving situations. These situations are: cold start, warm-up of the engine, stop & go and idling. In the present work, the definitions of the special driving situations were proposed, the emissions of 7 passenger cars (gasoline & Diesel) were extracted from the present RDE data and some special driving situations, particularly the stop & go operation with varying share of idling were reproduced on chassis dynamometer. As expected, the emissions of CO, NOx and PN are in the cold start and in the first part of the warm-up phase (ca. 25 s) considerably higher than in the rest of the investigated urban phase. The singular emitting situations like “stop&go” or idling occur frequently in the warm-up phase, i.e. in the city operation when the engine and the exhaust system are still not warm enough.
3
Content available Application of the experimental design technique in fuel dose adjustment of common rail injector
Stoeck Tomasz
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
210--215
EN
The article presents a simplified methodology for testing Denso common rail electromagnetic injectors, which was based on an adjustment of idling fuel dosage. In order to determine the parameters significantly affecting this process, the design of experiments technique (DoE) was applied. Due to the non-linear course of the rates characteristics obtained on the diagnostic test bench, the trivalent fractional plan was used. Analysis of computational data has shown that the generated parabolic model is well suited to the actual measurement results, as the injector dosage is slightly out of projected values. The calculations were carried out in the STATISTICA computer program, which takes into account the specificity of the experimental theory methods and is one of the most universal tools available on the market. Innovation is the effective implementation of the proposed methodology in the repair process, which has not been taken into account in this regard yet.
4
Content available remote Wyłączniki kompaktowe 3VA do ochrony silników i kombinacji rozruchowych
Bancarzewski Ł.
Napędy i Sterowanie
|
2016
|
R. 18, nr 4
42--45
PL
Monitoring zużycia energii, dziennik zdarzeń, elastyczne nastawy zabezpieczenia nadmiarowoprądowego czy kontrola biegu jałowego to zaledwie kilka spośród wielu zaawansowanych funkcji nowych wyłączników kompaktowych z serii 3VA – przeznaczonej do ochrony silników. Zanim jednak przedstawiona zostanie ich charakterystyka, warto zaznaczyć obecność kompletnego systemu 3VA. System ten jest dostosowany do prądu od 11 do 630 A.
5
Content available Termodynamiczne aspekty pracy silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny w warunkach biegu jałowego
Pielecha I.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
219--228
PL
Współczesne wymagania stawiane silnikom spalinowym są ukierunkowane głównie na uzyskiwanie dużych wartości wskaźników ich pracy przy jednoczesnym małym zużyciu paliwa i ograniczonej emisji składników toksycznych spalin. Mimo, że silniki spalinowe wykorzystują zróżnicowane warunki obciążenia, to udział biegu jałowego w całym zakresie ich pracy jest znaczny. Udział silników spalinowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny (ZI DI) jest coraz większy w ogólnej liczbie silników o zapłonie iskrowym. Oznacza to, że sposób przygotowania mieszanki jest ważnym czynnikiem w silniku ZI DI również na biegu jałowym. Analizie poddano silnik ZI z tworzeniem mieszanki przez dawkę wtryskiwanego paliwa (typu spray-guided) na biegu jałowym. Określono wskaźniki jego pracy w tych warunkach oraz dokonano oceny nierównomierności cykli z użyciem współczynnika zmienności. Wykorzystując wiele wskaźników eksploatacyjnych silnika wskazano na te, które w najlepszy sposób charakteryzują jego pracę na biegu jałowym.
EN
Contemporary requirements for combustion engines are aimed mainly at obtaining high values of engine operation parameters at simultaneously low fuel consumption and reduced emission of toxic components of the exhaust gases. Despite the fact that internal combustion engines utilise diverse load conditions, the share of idle speed in the whole range of their operation is significant. The percentage of combustion engines with direct gasoline injection (SI DI) in the total number of engines with spark ignition engines is increasing. It means that the method of preparation of the mixture is an important factor in SI DI engine, also for idle speed. In tests was analysed the SI engine creating mixture through a dose of injected fuel (of the spray-guided type) for idle speed. The indexes of engine operation in those conditions were determined, and with the use of coefficient of variation the estimation of the cyclic variation of the cycle was conducted. From many operational indexes of the engine were selected those, which in the best way characterise engine operation for idle speed.
6
Content available Wpływ dawki biegu jałowego na pracę silnika o zapłonie samoczynnym z układem Common Rail
Osipowicz T., Stoeck T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
213-215
PL
Artykuł opisuje w jaki sposób dawka biegu jałowego wpływa na pracę silnika ZS z układem Common Rail. Analizie poddano wtryskiwacz Common Rail firmy Bosch. Przedstawiono, który z elementów wtryskiwacza wpływa na wielkość dawki biegu jałowego, sposób w jaki podlega ona regulacji oraz jej wpływ na korekcję pracy silnika.
EN
Paper describes the influence of neutral dosage on technical work Common Rail Diesel engine. The object of scientific study was Bosch Common Rail Diesel engine injector. Article puts forward the elements which regulate neutral dosage and how it influences on engine correction.
7
Content available remote Effect of excitation voltage harmonics on the no-load loss and apparent power of a 3 phase 3 limb transformer core
Balehosur M., Marketos P., Moses A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2009
|
R. 85, nr 1
108-110
EN
The no-load loss and apparent power of a 3 phase, 3 limb transformer core were measured using two separate sets of variacs, one with high harmonics and the other with negligible harmonics. Higher no-load and apparent power was observed while using variacs with high harmonics than the variacs with negligible harmonics and the difference in percentage was beyond acceptable limits. The need for adequate excitation voltage waveform for measuring magnetic characteristics of a transformer core under no-load is therefore demonstrated.
PL
Straty mocy czynnej oraz moc pozorna trójfazowego trójkolumnowego transformatora zostały zmierzone przy użyciu dwóch zestawów autotransformatorów: z względnie dużymi oraz zaniedbywalnymi zniekształceniami. Wyższe straty jałowe i moc pozorną zaobserwowano dla pomiarów z użyciem autotransformatorów wprowadzających zniekształcenia. Wykazuje to potrzebę użycia odpowiedniego napięcia zasilania do pomiarów magnetycznych transformatorów w stanie jałowym.(
8
Content available Charakterystyki biegu jałowego wysokoobrotowych silników indukcyjnych małej mocy
Dems M., Komęza K., Szulakowski J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2009
|
Nr 82
239-244
EN
Nowadays the high-speed induction motors are widely used in many industrial installations and also in aircraft industry. Many of them are designed as converter-fed induction machines. Some electrical drives with not so sophisticated speed control have voltage shape with many higher harmonics. Examine the operation of high speed induction motors feed from PWM converters, with wide range of frequency, it is necessity for carefully considering of no-load losses of the motor. Results of formulas used in computer aided design for calculation of mechanical losses and core losses have shown good agreement with experimental data for motor feed from sinusoidal 50 Hz source but they have been not valid for higher frequencies. The main aim of the paper will be analysis of the no-load losses and no-load current for some small power induction motors feed with voltage of frequency from 50 to 250 Hz with different U-f ratio. For this problem circuit and field-circuit methods will be use and the results will be validating and computation methods will be improving basing on experimental results.
9
Content available remote Charakterystyka biegu jałowego w fazie nagrzewania silnika
Iskra A., Kałużny J., Babiak M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 7-M
199-205
PL
Wobec zmieniających się warunków eksploatacji i wyraźnej tendencji do zwiększenia udziału czasu pracy silnika na biegu jałowym i przy bardzo małych obciążeniach coraz większą uwagę przywiązuje się do redukcji strat tarcia. W przypadku małych obciążeń silnika, a szczególnie biegu jałowego, zmniejszenie strat tarcia jest skutecznym sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. W artykule dokonano analizy wpływu rosnącej w fazie nagrzewania temperatury silnika na straty tarcia i zużycie paliwa silnika pracującego na biegu jałowym. Nagrzewanie nieobciążonego silnika jest procesem długotrwałym, można zauważyć, że wyraźnie zwiększone tuż po rozruchu zużycie paliwa szybko maleje wraz z nagrzewaniem się silnika. W przypadku jednego z badanych silników o zapłonie samoczynnym zużycie paliwa stabilizuje się po ok. 10 min od chwili rozruchu, kiedy to temperatura cieczy chłodzącej silnik osiąga wartość równą ok. 50.C, dalszy wzrost temperatury powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Prezentowane w artykule badania, przeprowadzone na stanowisku modelowym oraz kilku silnikach samochodowych, pozwoliły na określenie natury zjawisk warunkujących charakterystyki biegu jałowego.
EN
By reason of engine operation condition changes and distinct tendency of increasing idle running time and at low loads, reducing friction forces has become significant matter. In the event of low loads and especially idle engine running reduction of friction forces is effective way to reduce fuel consumption. In the paper influence of increasing coolant and oil temperatures on the friction loses and fuel consumption of idle running engine was analyzed. Heating not loaded engine is a long lasting process and it can be noticed that increased fuel consumption immediately after cold engine starts rapidly to decrease with increase of the engine temperature. In case of one investigated CI engine fuel consumption stabilize after about 10 minutes after start up when the coolant temperature reaches 50.C. Further temperature increase causes fuel consumption growth. Presented examinations carried out on test bed and few car engines allowed to determine phenomena that basically are connected with idle run characteristic.
10
Content available remote Redukcja prędkości obrotowej biegu jałowego z wykorzystaniem dwubezwładnościowych kół zamachowych
Iskra A.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC1
227-233
PL
Silnik napędzający samochód zużywa paliwo nie tylko w trakcie jazdy, ale również w trakcie postoju na biegu jałowym. W większości przypadków użytkownik pojazdu nie jest świadom skali zużycia paliwa stąd na podstawie subiektywnego odczucia decyduje czy w trakcie oczekiwania na możliwość kontynuowania jazdy wyłączyć silnik, czy czekać utrzymując bieg jałowy silnika. Jednym ze sposobów zmniejszenia zuSycia paliwa na biegu jałowym jest zmniejszenie prędkości obrotowej silnika kiedy energia jest wykorzystywana jedynie do utrzymywania ruchu silnika. W artykule przedstawiono problemy zmniejszania prędkości obrotowej biegu jałowego oraz sposoby zapobiegania negatywnym skutkom ograniczania prędkości obrotowej takiego stanu silnika.
EN
Car driving engine consumes fuel not only when traveling but also when running idle. It is a subjective evaluation of a driver that decides whether to switch off or drive idle during prolonged stops because in most cases driver does not realize how much fuel is consumed at idle run. One of the ways to reduce fuel consumption is the reduction of idle speed, when all the energy is consumed by the engine run maintenance. This paper presents the problems that have been come across when trying to reduce the idle run speed and results of such reduction.
11
Content available remote Problems with determination of friction torque fluctuations at the combustion engine work cycle
Iskra A.
Journal of KONES
|
2004
|
Vol. 11, No. 1-2
232-239
EN
A car combustion engine usually works with the power below 50% of its nominal value. Under such conditions the total efficiency of the engine essentially depends on the mechanical efficiency. This kind of efficiency results mainly from friction losses at all stages of the work cycle [1]. There are measurement methods how to determine the instantaneous torque necessary to turn the crankshaft. The measurement of instantaneous moment as opposed to the average moment, is not a simple task. The resulting torque is interfered by resonance oscillations the system: combustion engine - electric machine. This physical phenomenon disturbs the real moment of the e drive. In this paper the author proposes the elimination method of resonance oscillations from the measured torque signal.
PL
W trakcie eksploatacji silnika spalinowego w samochodzie na ogół wykorzystuje się poniżej 50% mocy znamionowej, a w miarę zagęszczania ruchu w dużych aglomeracjach jeszcze częściej zdarza się praca silnika na biegu jałowym. W takich warunkach sprawność ogólna silnika w znacznym stopniu zależy od sprawności mechanicznej, a dla biegu jałowego całe paliwo służy do pokonania tarcia wewnętrznego w silniku. Warunkiem wstępnym podjęcia prac mających na celu ograniczenie zużycia paliwa na biegu jałowym jest opanowanie pomiaru chwilowej wartości momentu obrotowego pozwalającego na pokonanie oporów tarcia w specyficznych warunkach biegu jałowego. W Politechnice Poznańskiej zostało zbudowane stanowisko pozwalające mierzyć moment sprzęgający silnik spalinowy z maszyną elektryczną służącą do hamowania lub napędzania silnika spalinowego.
12
Badania eksperymentalne sprzęgła indukcyjnego samowzbudnego
Pawełczyk G.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
1999
|
nr 11
600-604
PL
Przedstawiono sposób przeprowadzania badań prototypowego sprzęgła indukcyjnego samowzbudnego. Omówiono wyniki badań oraz podano wnioski.
EN
A procedure of testing of a prototype self - exciting eddy - current clutch. Test results and consulusions.
13
Content available remote Regulacja obrotów a bieg jałowy sprężarki
Stapel A., Schoppl T.
Pneumatyka
|
1998
|
nr 1
42-43
PL
Prawie stuprocentowe wykorzystanie wydajności wszystkich sprężarek i stałe ciśnienie w sieci powietrza zapewnia sprężarka VSD w zakładach Leitz w Stuttgart - Feuerbach. Dzięki niej udało się osiągnąć to, czego nie uzyskano poprzez zastosowanie sterownika komputerowego, kierującego zespołem sprężarek: kompleksowe, perfekcyjne zgranie kilku sprężarek przy często i silnie wahającym zużyciu sprężonego powietrza. Przy 10 min m3 sprężonego powietrza w roku koszty szybko się zwracają.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.