Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena wpływu obciążeń zewnętrznych na współpracę bieżnika opony niskoprofilowej z nawierzchnią drogi

Jackowski J., Radzimierski M., Wieczorek M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2425--2433

PL

W pracy przedstawiono metodykę prowadzenia i przykładowe wyniki pomiaru sił działających na występy bieżnika niskoprofilowych opon do samochodów osobowych w różnych warunkach obciążeń zewnętrznych. Do badań dobrano opony o tym samym rozmiarze, ale o różnej sztywności obwodowej oraz twardości gumy bieżnika. Na podstawie przeprowadzonych badań wskazano na istotny wpływ momentu hamowania na zmianę rozkładu sił stycznych w śladzie współpracy koła z podłożem. Zaproponowano sposób postępowania przy modelowaniu rozkładu sił elementarnych w obszarze styku opony z podłożem. Uzyskane wyniki badań potwierdzają poprawność i przydatność użytej metody postępowania w rozpoznaniu zjawisk zachodzących w strefie styku opony z podłożem. Wskazują jednocześnie na możliwość wykorzystania posiadanego aparatu badawczego w prognozowaniu właściwości przyczepnościowych ogumienia w zależności od stanu obciążenia koła jezdnego.

EN

The paper presents methods for conducting as well as sample measurement results of the forces acting on the protrusions of low-profile tread of tires for passenger cars under a variety of external loads. For the research testing tires of the same size but of different circumferential rigidity and hardness of the tread rubber were chosen. Based on the survey, paper indicates a significant effect of braking torque on changes the distribution of tangential forces in the track of trajectory of wheels with the ground. It also proposes a procedure for modeling the distribution of elementary forces in the area of tire contact with the ground. The results confirm the correctness and usefulness of the diagnosis method used in the recognition of phenomena occurring in the area contact of the tire ground. They also point to the possibility of use these research methods to prediction the adhesion properties of the tires depending on the load condition of the driving wheel.

2

Analiza wpływu prędkości toczenia na współpracę z nawierzchnią drogi bieżnika opon niskoprofilowych

Wieczorek M., Jackowski J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 2/74

39-51

PL

W pracy przedstawiono metodykę prowadzenia i przykładowe wyniki pomiaru sił obciążających występy bieżnika niskoprofilowych opon do samochodów osobowych, toczonych z różnymi prędkościami. Pokazano również wykonane na tej podstawie oszacowania obszarów poślizgu w styku opony z podłożem. Zaproponowano sposób postępowania przy modelowaniu rozkładu nacisków jednostkowych w obszarze styku opony z podłożem.

EN

The methodology for conducting force measurement of low-profile tread elements of passenger vehicles' tires, rolled at different speeds together with sample results are presented in the paper. The estimation of tread slip area on road surface carried out on that basis is described in the paper. There was proposed the procedure concerning the modelling of contact pressures disstribution in circumferential direction.

3

Analysis of estimation possibility of tyre's longitudinal slip stiffness on the basis of quasi-static laboratory investigations

Jackowski J., Luty W., Wieczorek M.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

94-101

EN

In this paper, a special attention was focused on tyre proprieties in area of its small tread deformation. There was described a relationship between tyre longitudinal elasticity characteristics and function FX(s). There was planned and realized laboratory research of few car tyres. Basing on research results, there was determined equation of regress, which enables estimation of tyres longitudinal slip stiffness. The main attention is directed in the paper on description phenomena occurring in zone of the point of junction of the tyre with ground and on possibilities value designation of coefficients of models of tyres. Simulation researches of movement dynamics of the vehicle were put-upon in the example of the modelling. The phenomena modelling in the area of tyre contact with ground and characterizations of the perimetrical tyre elasticity are presented in the paper. Carried out own researches dealt five objects. Research took over appointment of the perimetric elasticity characteristics of tyres and lengths of the tyre trace Performed analysis and conducted experiment let on formulation of dependence between static laboratory-research performance and results of dynamic research of the coefficient of the slide tyre longitudinal rigidity.

PL

W pracy szczególną uwagę skupiono na właściwościach opony w obszarze jej małych odkształceń bieżnika. Zaproponowano zależność wiążącą charakterystyką obwodową i charakterystykę opony opisanej funkcją fx(s). Zaplanowano i przeprowadzono badania laboratoryjne opon samochodów osobowych. Wyniki badań posłużyły do wyznaczenia równania regresji pozwalającego na zadowalająco wiarygodne oszacowanie wzdłużnej sztywności poślizgowej opon. Główna uwaga skupiona została w artykule na opisie zjawisk zachodzących w strefie styku opony z podłożem oraz na możliwościach określenia wartości współczynników modeli opon. Badaniach symulacyjne dynamiki ruchu pojazdu zostały wykorzystane w przykładzie modelowania. Modelowanie zjawisk w obszarze styku opony z podłożem oraz charakterystyki sprężystości obwodowej opony są prezentowane w artykule. Przeprowadzone badania wiosnę dotyczyły pięciu obiektów. Badania objęły wyznaczenie charakterystyk sprężystości obwodowej opon i długości śladu opony. Wykonana analiza i przeprowadzony eksperyment pozwoliły na sformułowanie zależności pomiędzy wynikami statycznych badań laboratoryjnych i rezultatami badań dynamicznych współczynnika wzdłużnej sztywności poślizgowej opony

4

Analiza wpływu wybranych czynników konstrukcyjnych na opór toczenia opon samochodowych

Taryma S.

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2005

|

Vol. 9, nr 1

143--168

PL

W pracy przedstawiono wpływ budowy wewnętrznej opony na jej współczynnik oporu toczenia. Rozpatrzono zależność wartości współczynnika, oporu toczenia opony od jej wymiarów, ilości warstw kordu pod bieżnikiem, własności mieszanki gumowej bieżnika, klasy prędkości oraz bieżnikowania. Wymienione zależności ustalono na drodze analizy statystycznej wyników badań zbioru opon. Bazowano na pomiarach oporu toczenia 83 różnorodnych opon do samochodów osobowych o zbliżonych wymiarach. Wpływ rzeźby bieżnika oraz rodzaju i szerokości obręczy na opór toczenia określono podczas badań laboratoryjnych wykorzystując obręcze i opony specjalne. Wszystkie badania oporu toczenia wykonano na stanowisku bębnowym w laboratorium Katedry Pojazdów i Maszyn Roboczych Wydziału Mechanicznego Politechniki Gdańskiej; przeprowadzono je na dwóch nawierzchniach testowych (szorstkiej i bardzo gładkiej), w zakresie prędkości od 50 do 130 km/h.

5

Calculation and experimental determination of the tyre tread semi-product cooling

Cuth V., Kopecky M., Letko I., Valasek R., Markech V.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2002

|

Nr 54

41-46

EN

In article are summary results of solution research work which aim was to perform experimental measuring and calculations for preparation intermediate products of a tread cooler. Calculation was done using finite elements method.