Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozpoznanie sytuacji podwodnej jako istotny czynnik w dobie zagrożenia działaniami asymetrycznymi

Cywiński A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

826--832, CD 1

PL

Jednym z możliwych scenariuszy ataku terrorystycznego jest umieszczenie (podłożenie) improwizowanego ładunku wybuchowego na dnie basenu portowego w pobliżu cumującej jednostki pływającej. Wykorzystanie do tego celu pospolitych pojemników o rożnych kształtach, może nie budzić żadnych podejrzeń, tym bardziej, że pojemnik spoczywa pod powierzchnią wody, i z tego miejsca stanowi zagrożenie infrastruktury portowej, jednostek cumujących w porcie oraz ludzi i ładunku na ich pokładach. Poniższy artykuł prezentuje wyniki pomiarów przeprowadzonych na imitatorach (makietach) ładunków niebezpiecznych w warunkach rzeczywistych z wykorzystaniem systemów sonarowych. Tereny portów wraz ze swoją infrastrukturą oraz przylegające do nich przybrzeżne strefy takie jak redy, kotwicowiska, czy tory podejściowe, to miejsca szczególne, o strategicznym znaczeniu dla poprawnego funkcjonowania gospodarki morskiej państwa. Nie są one monitorowane pod powierzchnią wody i mogą stać się bardzo łatwym celem działań terrorystycznych. Tereny te wraz ze swoją infrastrukturą to miejsca szczególne, a ich częściowe nawet wyłączenie z eksploatacji może mieć poważne konsekwencje dla poprawności funkcjonowania całego państwa.

EN

The one of the possible scripts of the terroristic attack on moored ship is to locate the improvised explosive device (IED) on the port seabed near to it. Utilization to this purpose quite ordinary containers, may not arouse any suspicions of the port authorities, but the threat of the seaport infrastructure, mooring ships, ships’ crew and cargo is obvious. The following article is presenting results of measurements carried out by the sonar systems in real conditions with the use of dangerous object imitators. The harbours with their infrastructure and coastal zones such as roads, anchorages or approach fairway are specific places of great importance for the maritime economy. They are not underwater monitored and can be easy target for terrorists attacks. These areas are exceptional places and even partial excluding them from exploitation can cause very serious consequences for proper functioning of whole country.

2

Monitoring podwodny na potrzeby bezpiecznego postoju statku w porcie - aplikacja, wyniki badań

Cywiński A., Szulc D.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

Porty morskie wraz ze swoją szeroko rozbudowaną infrastrukturą są miejscami, które w dobie wzrostu działań asymetrycznych, są szczególnie narażone na różnego rodzaju ataki. Zakłócenia poprawności funkcjonowania tej infrastruktury prowadzić może do ogromnych strat w gospodarce morskiej. Realna groźba podłożenia ładunków wybuchowych w porcie wymusza potrzebę poszukiwania metod monitoringu dna basenu portowego. W artykule autorzy zaprezentowali taką właśnie ideę systemu monitoringu oraz przedstawili jej aplikacyjne rozwiązanie. System został przetestowany w basenie portowym z wykorzystaniem makiet improwizowanych urządzeń wybuchowych. Dla potrzeb takiego monitoringu opracowano metodykę poszukiwania i programy rozpoznawania obiektów. Cała praca wykonana została w ramach projektu badawczego własnego O N509 371034.

EN

In the age of increasing asymmetrical actions sea harbours along with their wide extended infrastructure are the places which are especially exposed for various kinds of attack. Any obstruction of functioning correctness of that infrastructure could lead to huge losses of the sea economy. The real threat of underlying the explosive devices inside the harbour area is forcing the need for searching of methods to monitor the sea-bottom of the harbour area. In the following article authors have presented such an idea of the system of monitoring and have presented its application solution. The system was tested in the dock basin with the usage of models of improvised explosive devices. The methodology of searching and application to recognizing the detected objects were developed for the needs of such monitoring. The researches were accomplished within the framework of research project O N509 371034.

3

Szacowanie zagrożenia od improwizowanych ładunków wybuchowych (ied) dla jednostek pływających w portach morskich

Cichocki A., Cywiński A.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Jednym z możliwych scenariuszy ataku terrorystycznego jest umieszczenie (podłożenie) improwizowanego ładunku wybuchowego (IED - improvised explosive device) na dnie basenu portowego w pobliżu cumującej jednostki pływającej. Wykorzystanie do tego celu pospolitych pojemników o rożnych kształtach, może nie budzić żadnych podejrzeń, tym bardziej, że pojemnik spoczywa pod powierzchnią wody, i z tego miejsca stanowi zagrożenie infrastruktury portowej, jednostek cumujących w porcie oraz ludzi i ładunku na ich pokładach. Uznając taki scenariusz za prawdopodobny, z wykorzystaniem nie budzących podejrzeń, pospolitych zasobników odpowiedzieć na pytania: Jaka ilość materiału wybuchowego (w pojemniku) jest niezbędna do uszkodzenia celu ataku? Jakie uszkodzenia a'priori wywoła określona ilość materiału wybuchowego dla różnej wielkości jednostek pływających? W odpowiedzi na powyższe pytania, dokonano analizy możliwości użycia różnych rodzajów pojemników, a na podstawie obliczeń strefy rażenia ładunku wybuchowego - dokonano oszacowania zakładanych uszkodzeń jednostki pływającej będącej celem ataku.

EN

The one of the possible scripts of the terroristic attack on moored ship is to locate the improvised explosive device (IED) on the port seabed near to it. Utilization to this purpose quite ordinary containers, may not arouse any suspicions of the port authorities, but the threat of the seaport infrastructure, mooring ships, ships’ crew and cargo is obvious. Recognizing above as probable, there is a need to give answers for the important questions: Which quantity of the explosive charge indispensable for ship damage? What a’priori damages will trigger the definite quantity of the explosive charge for the various size of ship? As the answer on above questions, the analysis of the various kinds of containers for explosive charge were executed. Further, for the real conditions of the Gdynia seaport, on the basis of the calculations of the striking range of the explosive charge, the estimation of assumed damages for target ship was executed.