PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bezpieczeństwo eksploatacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote New edition of European regulations concerning axle boxes, rolling bearings and greases in the aspect of operational safety : greases for rolling bearings
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 4
14--26
EN
The article presents the currently valid regulations concerning axle boxes, bearings and greases for running gear systems of rail vehicles in the aspect of operational safety, running in the domestic and cross-border traffic. The article deals with the significant problems regarding the approval process of individual components, i.e. bearing greases, bearings and axle boxes. The new European standards are an important guarantor of the comprehensive safety of wheelsets and running gear systems of railway vehicles. This article deals with rolling bearings greases used in the country.
PL
W artykule przedstawiono aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące maźnic, łożysk oraz smarów dla układów biegowych pojazdów szynowych w aspekcie bezpieczeństwa eksploatacyjnego, kursującym w ruchu krajowym oraz transgranicznym. Artykuł porusza istotne problemy dotyczące procesu homologacji poszczególnych elementów tzn. smarów łożyskowych, łożysk oraz maźnic. Nowe normy europejskie są istotnym gwarantem kompleksowego bezpieczeństwa zestawów kołowych oraz układów biegowych pojazdów szynowych. W tym artykule zajęto się smarami do łożysk tocznych, używanymi w kraju.
2
Wytyczne UDT nr 1/2015 - dokument mający znaczący wpływ na wzrost bezpieczeństwa eksploatacyjnego w sektorze wytwarzania energii elektrycznej
Jóźwik T.
Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych
|
2016
|
Nr 3 (33)
38--45
PL
Bezpieczeństwo eksploatacyjne głównych elementów bloków energetycznych pracujących w warunkach pełzania wysokotemperaturowego powinno stanowić dla wszystkich, którzy są związani ze sferą wytwarzania energii elektrycznej, nakaz poważnego zainteresowania. Szczególnie dotyczy tych, którzy eksploatują urządzenia przez długi okres. W polskich elektrowniach i elektrociepłowniach zawodowych większość bloków energetycznych opalanych jest węglem kamiennym i brunatnym, zaś czas ich eksploatacji przekracza w wielu przypadkach czas obliczeniowy. Ten stan pomimo budowy kilku nowoczesnych bloków energetycznych trwa również i obecnie.
3
Content available remote Impact wheelsets with axle-boxes on the operating safety of wagons
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 4
13--23
EN
The article presents the problem of wheelsets with axle-boxes on the operating safety. Special attention is paid to the use of old-useful parts, as axles, bearings, axle - boxes, tyred wheels, monobloc wheels. From the existing operational practice it appears that the old-useful parts are often used in the operating rolling stock. These parts can come from the scraped wagons and as selected are used in the repairs of freight wagons. This article is taken on the position if qualifying all the elements of wheelset with axle-boxes is justified.
PL
W artykule przedstawiono problem omaźnicowanych zestawów kołowych na bezpieczeń- stwo eksploatacyjne. Zwrócono szczególną uwagę na wykorzystanie części staroużytecznych, jak osie, łożyska, maźnice, koła obręczowane, koła monoblokowe. Z dotychczasowej praktyki eksploatacyjnej wynika, że części staroużyteczne są bardzo często wykorzystywane w kursującym taborze. Części te mogą pochodzić z kasowanych wagonów towarowych i jako wyselekcjonowane są stosowane w naprawach wagonów towarowych. W niniejszym artykule zajęto stanowisko, czy kwalifikowanie wszystkich elementów omaźnicowanego zestawu kołowego jest zasadne.
4
Content available remote Dodatkowe kryteria wytrzymałościowe dotyczące bezpieczeństwa eksploatacyjnego połączenia wtłaczanego zestawu kołowego
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 1
17--27
PL
W artykule przedstawiono dodatkowe kryteria wytrzymałościowe, decydują- ce o bezpieczeństwie zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Kryteria te obowiązują dla przeprowadzonego prawidłowego montażu zestawu kołowego. Przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat drgań skrętnych oraz giętnych zestawu kołowego. Omówiono również kryteria, decydujące o wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej złącza wtłaczanego.
5
Światłowodowe systemy FBG w monitorowaniu bezpieczeństwa transportowego
Juraszek J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1994--2002, CD 1
PL
W pracy przedstawiono rozwiązanie umożliwiające ciągły pomiar odkształceń wybranej belki podsuwnicowej suwnicy pomostowej a tym samym monitorowanie bezpieczeństwa jej pracy. Przewidywany okres eksploatacji suwnicy wynosi zazwyczaj 30 lat. Jeżeli ten okres jest przekraczany, kluczową kwestią staje się zapewnienie bezpieczeństwa eksploatacyjnego. Oparte jest ono na systemie światłowodowym z interrogatorem optycznym i siatkami Bragg’a. Miejsce instalacji czujników światłowodowych wybrano na podstawie symulacji numerycznych belki kładki opartych na metodzie elementów skończonych. Przeprowadzono weryfikację otrzymanych wyników za pomocą metody tensometrii oporowej. Zaproponowano wykorzystanie wyników ciągłych pomiarów odkształceń konstrukcji suwnicy jako rzeczywistych warunków brzegowych (w rozwiązaniu zagadnienia odwrotnego) w symulacjach numerycznych MES umożliwiającymi analizę zachowania się całej konstrukcji.
EN
Footbridge is analyzed using Fiber Bragg Gratings sensors. The expected lifetime of the crane is usually 30 years. If this period is exceeded, it is crucial to ensure operational safety. The paper presents a solution for continuous measurement of deformations of selected beams of the footbridge, and thus monitor the safety of its work. It is based on a system of optical interrogator and fibre Bragg grating sensors . The place of installation of optic fibre sensors were chosen based on numerical simulations of the gantry beam, based on the finite element method. A verification of the obtained results was conducted with the method of resistive strain gauge and a new method of metal magnetic memory was used as well. Uncertainty had been determined using optical fibre sensors and resistive strain. The use of the results of continuous measurement of the deformation of the bridge as the actual boundary conditions (in solving the reverse issues) was proposed in numerical simulations and FEM, for the analysis of the behaviour of the whole structure.
6
Content available Monitoring and safety of handling equipment
Juraszek J.
Management Systems in Production Engineering
|
2014
|
nr 2 (14)
55--62
EN
The paper presents a new solution for continuous measurement of deformations of the beam of travelling crane based on optical fibre Bragg gratings system. A verification of obtained results was done using resistive strain gauge method and magnetic metal memory method was used. Usage of the results of continuous measurements of deformation of the structure of the crane as actual boundary conditions in FEM numerical simulations was proposed in order to enable the analysis of the behaviour of whole structure.
PL
W pracy przedstawiono nowe rozwiązanie umożliwiające ciągły pomiar odkształceń belki podsuwnicowej suwnicy pomostowej oparte na systemie światłowodowym z siatkami Bragg’a. Przeprowadzono weryfikację otrzymanych wyników za pomocą metody tensometrii oporowej oraz zastosowano metodę magnetycznej pamięci metalu. Zaproponowano wykorzystanie wyników ciągłych pomiarów odkształceń konstrukcji suwnicy jako rzeczywistych warunków brzegowych w symulacjach numerycznych MES umożliwiającymi analizę zachowania się całej konstrukcji.
7
Bezpieczeństwo eksploatacyjne miejskich mostów drogowych
Marecki A.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
999--1008
PL
W artykule omówiono problemy związane z logistyka bezpiecznej eksploatacji miejskich mostów drogowych i kładek dla pieszych. Przeanalizowano warunki formalno-prawne wynikające z treści Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. (Dz. U. z dnia 3 sierpnia 2000 r.) Szczególną uwagę poświęcono elementom mającym zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa eksploatacyjnego t.j.: ochronie przeciw pożarowej, warunkom ruchu drogowego i szynowego, ruchu rowerowego i pieszego, trybowi opracowywania czasowych i stałych projektów organizacji ruchu, obsługi osób niepełnosprawnych oraz wpływowi drogowego obiektu inżynierskiego na środowisko. Treści merytoryczne zilustrowano krajowymi przykładami realizacyjnymi.
EN
This paper outlines issues associated with the logistics of safe operation of urban road bridges and footbridges. It presents an analysis of the legal environment established by the Regulation of the Minister of Transport and Water Management, dated 30 May 2000, on the technical conditions to be met by engineering structures and their locations. Particular emphasis was placed on factors of crucial importance to safe utilization, i.e. fire safety, road and track layout, bicycle and pedestrian traffic, manners of developing temporary and long-term traffic flow plans, arrangements for disabled persons and the road structure’s impact on the environment. The above analysis is supplemented by domestic examples of completed structures.
8
Content available Maksymalne wartości prądów obciążeń trakcyjnych dla rzeczywistej trasy kolejowej w odniesieniu do bezpiecznej eksploatacji wyłączników szybkich
Bartkiewicz P., Chrabąszcz I., Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 5-6
49-53
PL
Bezpieczeństwo eksploatacyjne kolejowych sieci trakcyjnych prądu stałego zależy od prawidłowego działania wszystkich elementów układu zasilania. Szczególną rolę na podstacjach trakcyjnych i w kabinach sekcyjnych odgrywają wyłączniki szybkie (WS) prądu stałego. Urządzenia te montowane są w obwodach bezpośrednio zasilających sieć jezdną o potencjale 3 kV DC, a ich zadaniem jest wyłączanie prądów roboczych, przeciążeniowych i zwarciowych. Poprawne i skuteczne działanie WS jest bardzo ważne dla aparatury trakcyjnej i może również decydować o zdrowiu a nawet życiu ludzkim.
9
Content available remote Bezpieczeństwo eksploatacyjne wodociągów publicznych
Rak J., Studziński A., Studziński J.
Instal
|
2011
|
nr 1
56-60
PL
Zarządzanie bezpieczeństwem w systemach podwyższonego ryzyka i infrastruktur krytycznych wymaga oceny, czy stosowane środki bezpieczeństwa i ochrony są efektywne w odniesieniu do znanych i nowo-wyłaniających się zagrożeń. Bezpieczeństwo SZW powinno być zrównoważone w odniesieniu do wymaganych dostaw wody i do konsekwencji potencjalnych scenariuszy awaryjnych oraz prawdopodobieństwa ich wystąpienia. Artykuł zajmuje się analizą wybranych komponentów podatności na utratę integralności i ryzyka z tym związanego w procesie zarządzania i ochrony bezpieczeństwa SZW. Zaproponowano trójparametryczną metodę oceny ryzyka w systemach zaopatrzenia w wodę w oparciu o przyjęte skale prawdopodobieństwa (częstości) zdarzeń niepożądanych, wielkości strat z nich wynikających oraz stopnia ochrony. Scharakteryzowano również wybrane zagadnienia eksploatacyjne związane z bezpieczeństwem: mechanizmy powstawania zdarzeń niepożądanych, mapy ryzyka, strategie eksploatacyjne, oraz przedstawiono pojęcie kanibalizmu technicznego.
EN
Safety management in systems of increased risk and with crucial infrastructures requires the estimation of the efficiency of the applied security and protection tools. The security of the water supply systems shall be balanced regarding the water delivery requirements as well as the potential failure scenarios and the probability of their appearance. The paper deals with the analysis of some selected components of susceptibility to loss the integrality and of the risk resulted by the management of communal water networks. A three-parametric method for risk estimation in water supply systems has been presented. The method uses the probability scales concerning the failure numbers, the losses resulted and the protection degrees. Some operating problems connected with the safety management in water networks have been also described.
10
Content available remote Zarządzanie cyklem życia i bezpieczeństwem eksploatacyjnym sekcji ścianowej obudowy zmechanizowanej. Zintegrowany system identyfikacji radiowej
Markowicz J., Pieczora E., Stankiewicz K., Piecha A., Rogala-Rojek J., Fitowski K., Szczurowski M.
Napędy i Sterowanie
|
2010
|
R. 12, nr 7/8
126-128
PL
Ocena stanu technicznego sekcji ścianowej obudowy zmechanizowanej ma bezpośredni wpływ, na zapewnienie bezpieczeństwa stanowiskowego i procesowego. Jednym z jej podstawowych celów jest wyeliminowanie z eksploatacji elementów, w których przypadku występuje duże prawdopodobieństwo wystąpienia uszkodzenia wywołanego procesami zmęczeniowymi lub korozją. Ocena ta powinna zatem opierać się na wiarygodnych informacjach o dotychczasowym przebiegu pracy oraz sposobie eksploatacji obudowy. Warunki środowiskowe podziemnych zakładów wydobywczych wręcz uniemożliwiają spełnienie wymagania trwa lego oznakowania elementów sekcji obudowy zmechanizowanej zawartego w serii norm zharmonizowanych EN 1804. W związku z powyższym konsorcjum złożone z KOMAG-u Politechniki Śląskiej oraz firmy ED STA Sp. z o.o. podjęło prace nad systemem identyfikacji elementów sekcji obudowy wraz z rejestracją czasu i warunków ich użytkowania w oparciu o technologie zdalnej identyfikacji radiowej RFID (Radio Frequency IDentification).
EN
Technical condition evaluation of mechanized timbering wall section has direct impact on work-stand and process security assurance. One of its basic goals is to eliminate from operation components, which are most probably subject to damage due to the fatigue process or corrosion. Thus, the evaluation should be based on reliable information on previous run and on timbering operation method. Environment conditions prevailing at underground mining plants make permanent marking of mechanized timbering section components according to harmonized standards EN 1804 even impossible Therefore, the consortium consisting of KOMAG, Silesian Technical University and ELSTA Sp. z o.o. undertook a study on identification system for timbering section components along with their operational use time and condition recording based on I radio remote identification technology RFJD (Radio Frequency Identification).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.