PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bezpieczeństwo działania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Assessment of the influence of the human factor on safety of the transportation process
Bojar P., Woropay M., Szubartowski M., Bacior M.
Journal of KONBiN
|
2013
|
No. 1 (25)
85--96
EN
Safety of the transport process is a criterion of top priority for a transportation system operation and maintenance. It is of special importance in case of public municipal transportation. Systems of this type operate in specific road conditions: increased intensity of traffic during a day and night, a big number of pedestrians as well as drivers of other vehicles. In such conditions the human factor and its impact on the transport system operation is of key importance. A human can be involved in the transportation system as a driver, passenger, pedestrian, or in another way (cyclist, motorcyclist). Improper behavior of people account for 36% - 46% of road accident causes defined as undesirable events occurred within the space of the road. In this paper there has been mad an attempt to evaluate the transportation system from the point of view of people present in the transportation system and its environment.
PL
Bezpieczeństwo realizowanego procesu transportowego jest priorytetowym kryterium działania systemów transportowych. Szczególnie ważne jest to w przypadku systemów zbiorowego transportu miejskiego. Systemy tego typu podlegają szczególnym warunkom ruchu: wzmożone natężenie ruchu w ciągu doby, duża liczba pieszych uczestników ruchu drogowego jak również kierowców pojazdów obcych. W takich warunkach szczególnie istotnym jest czynnik ludzki i jego oddziaływania na system transportowy. Człowiek w systemie transportowym usytuowany może być jako kierowca pojazdu, jego pasażer, pieszy w otoczeniu lub inny uczestnik ruchu (rowerzysta, motocyklista). Niewłaściwe oddziaływania ludzi stanowią 36% a 46% przyczynę powstawania zdarzeń drogowych definiowanych jako zdarzenia niepożądane zaistniałe w obszarze przestrzeni drogowej. W pracy podjęto próbę oceny systemu transportowego z punktu widzenia działań ludzi usytuowanych w systemie i jego otoczeniu.
2
Content available Influence of human factor on transport system safety
Woropay M., Bojar P.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 27 (99) z. 2
100-104
EN
Road transport systems are socio-technical systems of the type Human – Technical object – Environment . In these systems hazards can be caused by: the man C, the technical object OT, and influence of the environment on the technical object and people who are present in the system and its environment. The authors of this paper make an attempt to evaluate the level of threats resulting from intended or not intended actions of people situated in this environment.
PL
Systemy transportu drogowego są systemami socjotechnicznymi typu Człowiek – Obiekt Techniczny – Otoczenie . W systemach tych zagrożenia mogą być stwarzane przez: człowieka C, obiekt techniczny OT oraz przez oddziaływanie otoczenia O na obiekt techniczny i ludzi znajdujących się w systemie oraz w jego otoczeniu. W pracy podjęto próbę oceny poziomu zagrożeń, wynikających z zamierzonych lub niezamierzonych działań ludzi usytuowanych w systemach transportu drogowego oraz ich otoczeniu.
3
Analiza wpływu uszkodzeń wybranego podsystemu środka transportu na niezawodność i bezpieczeństwo realizacji zadania przewozowego
Woropay M., Bojar P., Muślewski Ł.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Transport miejski jest szczególnym rodzajem drogowego transportu zbiorowego, obejmuje on również tereny podmiejskie, znajdujące się poza granicami administracyjnymi miasta, lecz spełniające analogiczne funkcje jak dzielnice miasta. Najpopularniejszą komunikacją w transporcie miejskim jest komunikacja autobusowa, w której do przewozów pasażerów wykorzystuje się istniejącą infrastrukturę drogową, bez konieczności budowania dodatkowych trakcji. Pomimo zalet charakteryzujących komunikację autobusową jest ona źródłem różnego rodzaju zagrożeń, wynikających z oddziaływania czynników wymuszających (roboczych, zewnętrznych i antropotechnicznych). W pracy podjęto próbę oceny wpływu oddziaływania czynników roboczych na niezawodność i bezpieczeństwo realizowanych zadań przewozowych.
EN
Municipal transport is a kind of public road transport which also covers suburbian areas lying outside the city administrative borders but performing functions the same as those prformed by the city quarters. The most popular kind of municipal transport is bus transport which takes advantage of the existing raod infrastructure without having to build new routes. Although bus transport has many advantages it also poses many different threats resulting from existance of outside factors ( operational, external and anthropo technical). In this work there has been made an attempt to assess the influence of operational factors on safety of transport taks accomplishment.
4
Content available remote Use of analtic hierarchy process for assessment of transport system operation safety
Woropay M., Bojar P., Pająk M.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 2-3 (14-15)
389-400
EN
Transport systems are socio-technical systems in which accomplishment of a direct task is the responsibility of an executive subsystem made up of elementary subsystems of the type - technical object (operator - transport means) carrying out tasks within the system surroundings. Due to the presence of people in the transport system, the most significant criterion for the assessment of carried out rides is their safety. The safety level of carried out transport tasks is affected by threats posed by forcing factors which have an influence on the elementary executive system. These factors can be divided into:- operational,- external,- antropotechnical. Due to the complex nature of the analyzed systems, the authors of the paper have made an attempt to evaluate the influence of these factors on the system operational safety.
PL
Systemy transportowe są systemami socjotechnicznymi, w których bezpośrednią realizacją zadań zajmuje się podsystem wykonawczy złożony z podsystemów elementarnych typu człowiek - obiekt techniczny (operator - środek transportu) realizujących zadania w otoczeniu systemu. Ze względu na człowieka umiejscowionego w systemie transportowym najistotniejszym kryterium w ocenie realizowanych przewozów jest ich bezpieczeństwo. Na poziom bezpieczeństwa realizacji zadań wpływają zagrożenia wynikające z oddziaływania czynników wymuszających, oddziałujących na elementarny podsystem wykonawczy. Czynniki te można podzielić na:- robocze, - zewnętrzne, - antropotechniczne Ze względu na złożoność analizowanych systemów w pracy podjęto próbę oceny wpływu oddziaływań czynników wymuszających na bezpieczeństwo działania tego systemu.
5
Content available Ocena bezpieczeństwa działania systemu transportowego na podstawie analizy uszkodzeń autobusów
Woropay M., Bojar P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2010
|
Vol. 59, nr 4
221-237
PL
Systemy transportowe są systemami socjotechnicznymi, w których bezpośrednią realizacją zadań zajmuje się podsystem wykonawczy złożony z podsystemów elementarnych typu człowiek - obiekt techniczny (operator - środek transportu) realizujących zadania w otoczeniu systemu. Ze względu na człowieka umiejscowionego w systemie transportowym najistotniejszym kryterium w ocenie realizowanych przewozów jest ich bezpieczeństwo. Na poziom bezpieczeństwa realizacji zadań wpływają zagrożenia wynikające z oddziaływania czynników wymuszających, oddziałujących na elementarny podsystem wykonawczy. Czynniki te można podzielić na [8]: robocze, zewnętrzne i antropotechniczne. Ze względu na złożoność analizowanych systemów w pracy podjęto próbę oceny wpływu oddziaływań czynników wymuszających na bezpieczeństwo działania tego systemu.
EN
The transport systems are sociotechnical systems in which direct realization of tasks is dealt with an executive subsystem consisting of the elementary subsystems of a human - a technical object (an operator - a means of transport) type realizing the tasks within the system environment. In respect of people located within a transport system, the most significant criterion in the evaluation of the transports being realized is their safety. The safety level of the task realization is influenced by the risks resulting from the interaction of the forcing factors, affecting an elementary executive subsystem. These factors may be divided into [8]: working, external, antropotechnical. Due to the complexity of the systems being analysed in the paper, it has been attempted to evaluate the influence of the forcing factors on the safety of this system operation.
6
Content available remote Assessment of the level of undesirable actions of people involved in road transport systems and their environments
Woropay M., Bojar P.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 5 (8)
241-248
EN
Road transport systems are socio-technical systems of the type Human - Technical object- Environment. In these systems hazards can be caused by: the man C, the technical object OT, and influence of the environment on the technical object and people who are present in the system and its environment. The authors of the paper make an attempt to evaluate the level of threats resulting from intended or not intended actions of people situated in this environment.
PL
Systemy transportu drogowego są systemami socjotechnicznymi typu Człowiek - Obiekt Techniczny - Otoczenie. W systemach tych zagrożenia mogą być stwarzane przez: człowieka C, obiekt techniczny OT oraz przez oddziaływanie otoczenia O na obiekt techniczny i ludzi znajdujących się w systemie oraz w jego otoczeniu. W pracy podjęto próbę oceny poziomu zagrożeń wynikających z zamierzonych lub niezamierzonych działań ludzi usytuowanych systemach transportu drogowego oraz ich otoczeniu.
7
Systemowe ujęcie sektorów inżynieryjnych gospodarki komunalnej
Denczew S.
Przegląd Komunalny
|
2005
|
nr 1
56-58
PL
Zdecydowana większość sektorów inżynieryjnych gospodarki komunalnej świadczy usługi materialne (np. dostawa wody, odprowadzenie ścieków, dostawa ciepła, gazu i energii elektrycznej, usługi telekomunikacyjne, przewozowe itp.), natomiast stopień zaspokojenia potrzeb w zakresie świadczonych przez te sektory usług jest ważnym wyróżnikiem i determinantem ogólnego rozwoju gospodarki narodowej.
8
Content available remote Bezpieczeństwo odbiornika w aspekcie przeciążeń porcjowych oczyszczalni ścieków związkami biogennymi
Kucharski B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2000
|
z. 32[180], cz.2
205-212
EN
The paper presents problems of receivers threatened by batch sewager treatment plants - Hydrocentrum type, receiving communal sewage as well as effluents from dumping grounds on the example of the wastewater treatment plant in Skrzyszów. It contains an analysis of the wastewater treatment, including leachate from preatreatment plant operation. It describes a proposed and introduced programme of a sequential denitrification along with obtained results.
9
Content available remote Analiza jakości zapalników artyleryjskich w procesie eksploatacji
Knychała J., Rudzki W.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
1999
|
R. 28, z. 71
17--39
PL
W artykule scharakteryzowano budowę zapalników artyleryjskich, przedstawiono cechy, które podlegają badaniom i sprawdzeniom podczas oceny bezpieczeństwa i niezawodności działania oraz wykonano analizę statystyczną jakości partii zapalników typu RGM, MD i W-429. Wyniki analizy pozwalają przyjąć hipotezę, że w przypadku zapalników typu RGM oraz typu MD frakcja decyzji dodatnich zależy od czasu składowania. W obu przypadkach jest to zależność ujemna o charakterze liniowym, a więc wzrost czasu składowania pociąga za sobą spadek frakcji decyzji dodatnich. W obu też przypadkach spadek ten jest zbliżony; dla zapalników RGM w ciągu 10 lat składowania frakcja decyzji dodatnich maleje o około 0,15 natomiast dla zapalników MD o około 0,10. Usuwanie w wyniku kolejnych cykli badania partii niezgodnych z wymaganiami poprawia czasowo poziom jakości zbioru partii składowanych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.