Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Smart urban objects to enhance safe participation in major events for the elderly

Zimpel Tobias, Hubl Marvin

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2019

|

Vol. 18

505--514

EN

IoT increasingly permeates the public area, e.g., in traffic control and public transport. We propose to equip conventional urban objects with IoT technology to transform them into Smart Urban Objects (SUO's). While there exists some research exploring the potentials, specific solutions to enhance safety for the elderly outdoors are still lacking. The elderly's safety is threatened due to declining physical conditions. As a consequence, the elderly may be excluded from outdoor activities such as participating in major events. Against this backdrop, we design SUOs for adaptive indications of urban hazards, barrierfree passages and for smart reservation of seats to enhance resting possibilities. We report on our solution using Bluetooth technology for remote sensing of older pedestrians serving as input for the objects' adaptive capacities. The SUOs have been installed for test purposes on a major event in a larger German city.

2

Contribution of solvents from road marking paints to tropospheric ozone formation

Burghardt T. E., Pashkevich A., Żakowska L.

Budownictwo i Architektura

|

2016

|

Vol. 15, nr 1

7--18

EN

Solventborne road marking paints are meaningful sources of Volatile Organic Compounds (VOCs), which under solar irradiation affect formation of tropospheric ozone, a significant pulmonary irritant and a key pollutant responsible for smog formation. Influence of particular VOCs on ground-level ozone formation potential, quantified in Maximum Incremental Reactivities (MIR), were used to calculate potential contribution of solvents from road marking paints used in Poland to tropospheric ozone formation. Based on 2014 data, limited only to roads administered by General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA), emissions of VOCs from road marking paints in Poland were about 494 838 kg, which could lead to production of up to 1 003 187 kg of tropospheric ozone. If aromatic-free solventborne paints based on ester solvents, such as are commonly used in Western Europe, were utilised, VOC emissions would not be lowered, but potentially formed ground-level ozone could be limited by 50-70%. Much better choice from the perspective of environmental protection would be the use of waterborne road marking paints like those mandated in Scandinavia – elimination of up to 82% of the emitted VOCs and up to 95% of the potentially formed tropospheric ozone could be achieved.

PL

Rozpuszczalnikowe farby do poziomego znakowania dróg są znaczącym źródłem lotnych związków organicznych (Volatile Organic Compounds, VOC). VOC ulegając rozkładowi pod wpływem promieniowania słonecznego wpływają na powstawanie w troposferze ozonu, który jest związkiem chemicznym znacząco drażniącym system oddechowy i współodpowiedzialnym za powstawanie smogu. Wpływ poszczególnych VOC na tworzenie ozonu troposferycznego jest nierówny; wartości te zostały określone w maksymalnych przyrostowych reaktywnościach (Maximum Incremental Reactivities, MIR). MIR zostały użyte do obliczenia maksymalnego wpływu rozpuszczalników w farbach używanych w Polsce do znakowania dróg na tworzenie ozonu troposferycznego. Na podstawie danych z roku 2014, ograniczających się jedynie do dróg zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), emisja VOC z farb używanych do znakowania dróg dotyczyła ilości około 494 838 kg, co mogło prowadzić do produkcji około 1 003 187 kg ozonu. Jeżeli wykorzystywane byłyby farby bez rozpuszczalników aromatycznych, oparte na estrach, jak to ma miejsce w Europie Zachodniej, emisje VOC nie uległaby zmianie, ale potencjał formowania ozonu zostałby ograniczony o 50-70%. Jednakże, z punktu widzenia ochrony środowiska, najlepszym rozwiązaniem byłoby wykorzystywanie farb wodnych, wedle wymagań skandynawskich – wówczas możliwa byłaby eliminacja do 82% emitowanych VOC i ograniczenie do 95% powstałego ozonu troposferycznego.

3

Możliwości oceny bezpieczeństwa dróg usytuowanych na osuwiskach na podstawie monitoringu naziemnym skanerem laserowym

Pilecka E., Manterys T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

377--381

PL

W artykule przedstawiono możliwości oceny bezpieczeństwa dróg usytuowanych na naturalnych osuwiskach na podstawie monitoringu naziemnym skanerem laserowym RIEGL VZ-400. Ocena oparta jest na porównaniu aktualnych zarejestrowanych deformacji nasypów drogowych z modelem numerycznym dla najbardziej niekorzystnej sytuacji geotechnicznej.

EN

The article presents the possibility of assessing the safety of roads located on natural landslides on the basis of the monitoring terrestrial laser scanner RIEGL VZ-400. The rating is based on a comparison of current registered deformation of road embankments of the numerical model for the most disadvantaged geotechnical.