PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  betonowanie nawisowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Technologia budowy wiaduktu nr 21 w Skomielnej Białej w ciągu S7 metodą nawisową z wykorzystaniem odciągów tymczasowych
Kasprzak Andrzej, Blachowicz Krzysztof, Berger Andrzej
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2019
|
Nr 28
73--86
PL
Wiadukt w Skomielnej Białej, o przęsłach głównych o rozpiętości 140 m, został wykonany metodą nawisową. Do stabilizacji konstrukcji na czas wspornikowej fazy pracy wykorzystano odciągi tymczasowe, przenoszące część oddziaływań poza podpory. W referacie opisano zarówno sam obiekt jak i wybrane aspekty związane z jego budową. Skupiono się między innymi na technologii wykonania: przęseł dojazdowych, podpór głównych w charakterystycznym kształcie litery „Y” oraz przęseł betonowanych nawisowo. Szczegółowo opisano założenia działania odciągów tymczasowych, ich budowę, a także możliwości wykorzystania ich do aktywnego wprowadzania sił w konstrukcję obiektu mostowego.
EN
The viaduct in Skomielna Biała in Poland (main spans of 140 m) was constructed using a balanced cantilever method. To stabilize the structure during the cantilever phase of work, temporary guy cables were used to transfer some of the loads beyond the support. The paper describes both the object itself as well as selected aspects related to its construction. It focuses, among others, on the technology of building: side spans, piers in the characteristic shape of the letter “Y” and main spans. The assumptions of using temporary guy cables, as well as the possibilities of using them to introduce forces in the structural elements of the bridge are described in detail.
2
Content available Metody budowy dużych betonowych obiektów wieloprzęsłowych
Hanaczowski M., Jarosz J., Rasiak B., Stachura M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2017
|
Nr 1
52--56
EN
The paper concerns on construction methods of large concrete bridge structures according to experience of Building S.A. company, archived on selected realizations across Poland. Various erection systems were presented: typical scaffolding method, incremental lauching and balanced cantilever (cast-in-situ) method. Main problems and obtained conclusions were discussed.
3
Content available remote Współczesne technologie budowy mostów z betonu
Biliszczuk J., Hildebrand M., Machelski C.
Materiały Budowlane
|
2003
|
nr 10
44-44
4
Most przez Odrę w Krzyżanowicach i most Zwierzyniecki przez Wisłę w Krakowie. Najnowsze mosty wybudowane w Polsce metodą betonowania nawisowego
Cebo S., Piekarski J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 3-4
136-139
PL
Omówiono rozwiązanie konstrukcji i realizację mostów o rozpiętości przęseł 44,5 + 80,0 + 44,5 (w Krzyżanowicach) oraz 132,0 m (w Krakowie). Budowa tych obiektów stanowi potwierdzenie celowości wykorzystywania metody betonowania nawisowego w mostach o rozpiętości od około 100 do około 140 m.
EN
Effective examples of overhang concreting technique applied to construct two bridges, the first one with spans 44,5 + 80,0 + 44,5 m (Krzyżanowice) and the second one span 132,0 m (Cracov) have been described. The construction of these objects confirm purposefulness using of overhanging concreting method for bridges with spans 100,0 up to 140,0 m.
5
Wyposażenie technologiczne do budowy mostu TAPP przez Wisłę koło Torunia
Jendrzejek S.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
R. 55, nr 3
137-140
PL
Omówiono urządzenia do nasuwania podłużnego oraz do betonowania wspornikowego, a także do kształtowania geometrii ustroju nośnego, zastosowane podczas realizacji mostu autostradowego przez Wisłę.
EN
The technical equipment served for horizontal shifting and concreting of centilevered bridge on Transeuropean highway across Vistula River near Torun has been described.
6
Nowy most przez Odrę w Opolu
Piekarski J., Cebo S., Kujawski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
R. 55, nr 9
473-478
PL
Most wykonano z betonu sprężonego, o przęsłach rozpiętości 45 + 55 + 100 + 55 + 45 + 45 + 40 m. Zastosowano metodę betonowania wspornikowego (nawisowego). Omówiono rozwiązanie konstrukcji mostu oraz jej realizację.
EN
The new bridge is constructed in prestressed concrete and has seven spans: 45 + 55 + 100 + 55 + 45 + 45 + 40 meters. The structural system of bridge and cantilevered method of its realization is described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.