PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  beton wałowany
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Roller-compacted concrete with the use of recycled aggregate for local road pavement execution
Graczyk Mirosław, Bebłacz Danuta
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 4
433--438
EN
Roller-compacted concrete (RCC) is a special variety of concrete mix with an optimum moisture content, close to that of the ground. It is laid with a standard asphalt paver and compacted using road rollers. Roller-compacted concrete technology is a good solution for the construction of local roads due to its advantages, such as speed of implementation and low construction costs. RCC is an excellent and modern alternative to other mixes where recycled materials can be successfully used, so it is worth considering its wider use in Poland's road construction.The paper will outline the requirements for the materials used in the production of roller-compacted concrete and the method of execution of RCC pavements. The use of existing pavement for the production of RCC, e.g. concrete rubble obtained from road slabs, Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), will also be addressed.
PL
Beton wałowany RCC jest specjalną odmianą mieszanki betonowej o optymalnej wilgotności, zbliżonej do wilgotności gruntu. Układany jest standardowym rozściełaczem asfaltowym i zagęszczany przy użyciu walców drogowych. Technologia betonu wałowanego ze względu na swoje zalety: jak szybkość realizacji i niskie koszty budowy, jest dobrym rozwiązaniem w budowie dróg lokalnych. Beton wałowany jest doskonałą i nowoczesną alternatywą dla innych mieszanek, gdzie z powodzeniem można zastosować materiały z recyklingu, zatem warto zastanowić się nad szerszym jej wykorzystaniem w budowie dróg Polsce. W artykule zostaną przedstawione wymagania dla materiałów stosowanych do produkcji betonu wałowanego, sposób wykonania nawierzchni z betonu wałowanego. Poruszone zostanie również zagadnienie wykorzystania istniejącej nawierzchni do produkcji betonu wałowanego np. gruz betonowy uzyskany z nawierzchni z płyt drogowych, destrukt asfaltowy.
2
Content available Analiza porównawcza możliwości wykonywania nawierzchni dróg lokalnych w technologii betonu wałowanego oraz SMA JENA
Przybylski Patryk, Tkaczyk Stanisław
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 5-6
130--133
PL
Budowa dróg lokalnych w Polsce odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznej i sprawnie funkcjonującej infrastruktury drogowej dla mieszkańców, rolnictwa oraz przemysłu. W Polsce dominującą technologią na drogach lokalnych jest standardowa technologia asfaltowa. Należy zadać pytanie, czy wybór tej technologii jest rozwiązaniem optymalnym. Na pewno warto rozważyć zastosowanie obecnych możliwości inżynierii drogowej i zaproponować wykonywanie dróg lokalnych w technologiach, które są uznawane za długotrwałe, takie jak beton wałowany czy SMA JENA. Tego typu rozwiązania wydają się być korzystne zarówno dla budżetu samorządu terytorialnego, jak i dla środowiska naturalnego.
EN
The construction of local roads in Poland plays a key role in ensuring safe and efficiently functioning road infrastructure for residents, agriculture and industry. In Poland, the dominant technology on local roads is the standard asphalt technology. One should ask oneself whether the choice of this technology is an optimal solution. It is certainly worth considering the use of current road engineering possibilities and suggesting the construction of local roads in technologies that are considered long-lasting, such as roller compacted concrete or SMA JENA. Such solutions seem to be beneficial both for the budget and for the natural environment of the local government.
3
Parametry technologiczne betonu wałowanego
Ciołczyk Adrian, Szołtysik Joanna
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 3
48--53
PL
W artkule przedstawiono przegląd możliwych zastosowań betonów wałowanych, a także przeanalizowano dostępne wytyczne do ich projektowania. Przedstawiono także wyniki badań laboratoryjnych świeżych mieszanek betonowych zaprojektowanych wg różnych wytycznych. Przeanalizowano wpływ uziarnienia i wilgotności mieszanek na ich parametry technologiczne, takie jak nośność mieszanki betonowej. Nośność mieszanek oceniano za pomocą natychmiastowego wskaźnika nośności IPI.
EN
The article presents an overview of possible applications of rolled concrete and analyses available guidelines for their design. The results of laboratory tests of fresh concrete mixtures designed according to various guidelines are also presented. The effect of grain size distribution and moisture content of the mixtures on their technological parameters, such as load capacity, is analysed. The load capacity of the mixtures was assessed using IPI.
4
Nawierzchnie z betonu cementowego - nowe technologie na S7
Mosty
|
2022
|
nr 1
60--62
PL
GDDKiA testuje technologię betonu wałowanego RCC (ang. Roller Compacted Concrete) na odcinku drogi ekspresowej S7 Pieńki-Płońsk. Metoda ta będzie wykorzystana nie tylko do budowy dróg lokalnych, ale również do nawierzchni obiektów inżynierskich.
5
Content available remote Ocena przydatności betonu wałowanego do wykonywania nawierzchni dróg lokalnych
Przybylski Patryk
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 4
62--65
6
Content available remote Właściwości alkalicznie aktywowanych wałowanych betonów żużlowych wytwarzanych z kruszyw odpadowych
Gök Saadet Gökçe, Kilic Ismail, Sengul Ozkan
Cement Wapno Beton
|
2021
|
R. 26, nr 4
352--363
PL
Zużycie energii i emisja dwutlenku węgla podczas produkcji cementu powoduje potrzebę poszukiwania alternatywnych materiałów budowlanych. Istnieje coraz większe zapotrzebowanie na bardziej przyjazne dla środowiska, bardziej ekonomiczne, trwałe i wytrzymałe materiały. Badania nad recyklingiem odpadów w budownictwie przyczyniają się do zaspokojenia tej potrzeby. W tych badaniach opracowano nowy materiał, który umożliwia ponowne wykorzystanie odpadów, przy użyciu znanych technik. Beton wałowany zagęszczony walcem, aktywowany alkaliami, został wyprodukowany z recyklingu gruboziarnistych kruszyw i zbadano właściwości mechaniczne tego materiału. Celem tych doświadczeń było uzyskanie materiału konstrukcyjnego składającego się z odpadów lub produktów ubocznych. Stosowano zmielony granulowany żużel wielkopiecowy aktywowany krzemianem sodu i 10 – molowym roztworem wodorotlenku sodu. Stosunek Na2SiO3/NaOH w roztworze aktywatora wynosił 2,5. Grube kruszywa uzyskano z odpadów betonu wałowanego i wyprodukowano materiał przyjazny dla środowiska, bez użycia cementu. Ponieważ beton wałowany jest wytwarzany z bardzo gęstą konsystencją w porównaniu do betonu konwencjonalnego, ilość zastosowanego aktywatora jest niewielka, co zapewnia korzyści środowiskowe i ekonomiczne. Wytrzymałość na ściskanie kostkowych próbek betonu wałowanego zbadano po 7 i 28 dniach. Mieszanki wykonane z żużla wielkopiecowego aktywowanego alkaliami uzyskane w tych badaniach i zagęszczonego w trakcie wałowania, osiągnęły wytrzymałość na ściskanie większą od betonu z cementu portlandzkiego. Określono również gęstość, całkowitą absorpcję wody, prędkość impulsu ultradźwiękowego i moduł sprężystości tego betonu.
EN
The energy consumption and the release of carbon dioxide during cement production require the search for alternative building materials. There is an increasing need for more environmentally friendly, more economical, durable and high-strength materials. Studies on recycling of waste materials in construction contribute to meeting this need. In this study, a new material that allows reuse of wastes was produced using known materials and techniques. Alkali-activated roller compacted concrete [AARCC] was produced with recycled coarse aggregates and the mechanical properties of this material were investigated. In this experimental study, the objective was to produce an alternative construction material composed of waste or by-products. Ground granulated blast furnace slag [GGBFS] was activated with a sodium silicate [Na2SiO3] and 10 M sodium hydroxide [NaOH] solution. The Na2SiO3/NaOH ratio was 2.5 in the activator solution. The coarse aggregates were obtained from roller compacted concrete (RCC) wastes and an environmentally friendly material was produced without using any cement. As a roller compacted concrete is produced with a very dry consistency compared to conventional concrete, the amount of activator used is low, which provides environmental and economic benefits. The compressive strengths of the cube RCC specimens were determined at the ages of 7 and 28 days. Using the mix proportions designed in this study, it was found that the compressive strengths of alkali-activated RCCs were higher than roller compacted Portland cement concrete having high dosage of cement. Unit mass, total water absorption, ultrasonic pulse velocity [UPV], and modulus of elasticity of alkali-activated RCCs were also determined.
7
Content available Wpływ dodatku anionowej emulsji asfaltowej na nasiąkliwość nawierzchni z betonu wałowanego
Przybylski Patryk, Wojewódzki Bogdan
Builder
|
2021
|
R.25, nr 5
25--27
PL
Beton wałowany to innowacyjna technologia wykonywania nawierzchni betonowych na polskim rynku budowlanym. Technologia ta niesie ze sobą wiele korzyści dla drogownictwa oraz daje szerokie pole badawcze. Głównym celem niniejszego artykułu jest analiza i ocena zmian wartości nasiąkliwości betonu wałowanego modyfikowanego anionową emulsją asfaltową. Trwałość nawierzchni z betonów cementowych w określonych warunkach użytkowania (klasach ekspozycji) zależy głównie od odporności zastosowanego betonu na agresywne oddziaływania środowiskowe. Porowata struktura betonu sprzyja penetracji wody oraz szkodliwych substancji i sprawia, że w miarę upływu czasu zauważa się coraz wyraźniejsze oznaki destrukcji. Badania potwierdzają, że modyfikacja mikrostruktury betonu wałowanego anionową emulsją asfaltową stanowi skuteczną ochronę materiałowo-strukturalną. Uzyskany w wyniku zastosowanej domieszki układ struktury porowatości pozwala osiągnąć mniejszą nasiąkliwość. W celu potwierdzenia tych założeń wykonano badania mieszanki betonu wałowanego modyfikowanej anionową emulsją asfaltową oraz dokonano porównania właściwości tego betonu ze standardowym betonem wałowanym.
EN
Roller compacted concrete is a new technology of making rigid pavements on the Polish construction market. This technology brings many benefits for road engineering and gives a wide research field, enabling its improvement. The main assumption of this study is the assessment of changes in the water absorption value of roller compacted concrete modified with anionic asphalt emulsion. The durability of cement concrete structures in specific conditions of use (exposure classes) depends mainly on the resistance of the concrete used to aggressive environmental influences. The porous structure of concrete promotes the penetration of water and harmful substances and causes that, over time, they leave more and more visible signs of progressive destruction. The conducted research confirms that the modification of the microstructure of rolled concrete with bituminous emulsion is an effective material and structural protection. The structure of the porosity structure obtained as a result of the admixture used allows to achieve much lower water absorption while maintaining high frost resistance and makes roller compacted concrete practically impermeable to water under pressure. In order to confirm these assumptions, a series of tests of the mix of roller compacted concrete modified with asphalt emulsion was carried out and the properties of this concrete were compared with usual roller compacted concrete.
8
Content available Ocena przydatności betonu wałowanego do wykonywania nawierzchni dróg lokalnych
Przybylski Patryk
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2021
|
nr 2
44--46
9
Content available Beton wałowany – przykłady zastosowania na drogach w Polsce
Hebdaś Michał
Drogownictwo
|
2019
|
nr 5
153--158
PL
Beton wałowany to nowa technologia, która pomimo tego, iż obecna jest w Polsce dopiero od kilku lat, to w wielu regionach zyskała sporą popularność dzięki czemu po betonowych drogach poruszamy się nie tylko jadąc drogami krajowymi ale również drogami lokalnymi. W artykule zamieszczony jest zarówno ogólny opis wykonania technologii jak i opisy kilku wybudowanych w tej technologii odcinków dróg. Możliwość szybkiego udostępnienia do ruchu, wysoka wytrzymałość a także cechy nawierzchni dotyczące ekologii i bezpieczeństwa jej użytkowników sprawiły iż nie tylko drogi lokalne ale również drogi wewnętrzne dla ruchu ciężkiego jak i ścieżki rowerowe zostały zaprojektowane i wybudowane tą metodą m. in w Żmigrodzie oraz Żaganiu. Technologię testuje również GDDKiA – na trzech specjalnie ułożonych odcinkach dróg technicznych budowy drogi S51.
EN
Rolled concrete is a new technology, which despite the fact that it is present in Poland only for several years, has gained popularity in many regions due to we can use concrete roads not only at national roads, but also at local roads. The article includes both a general description of the technology and descriptions of several road sections built in this technology. Benefits like open to traffic shortly after placement, high durability and special features of the surface regarding ecology and safety caused that not only local roads but also heave traffic internal roads for as well as bicycle paths were designed and built using this method, for instance in Żmigród and Żagań. The technology is also tested by GDDKiA – on three specially arranged sections of technical roads at the S51 road construction site.
10
Content available Nawierzchnia z betonu wałowanego jako alternatywa dla dróg lokalnych
Radwański W., Pytlowany T.
Quarterly of Environmental Engineering and Design
|
2018
|
Vol. 169 (49)
62--70
PL
W pracy przedstawiono podstawowe zasady projektowania składu mieszanki betonowej i omówiono technologię wykonywania nawierzchni z betonu wałowanego. Przedstawiono z sukcesem zrealizowany odcinek lokalnej drogi w technologii betonu wałowanego na ulicy Wisze w Krośnie. Wykonano analizę niezawodnościową dla nawierzchni betonowej oraz asfaltowej w odniesieniu do projektowanego okresu eksploatacji. Do analiz porównawczych przyjęto system szeregowy oraz równoległy warstw nawierzchni.
EN
The work presents principles of designing the concrete mixture composition and discusses technology of making the roller compacted concrete pavement. It presents a section of local road successfully realized in technology of roller compacted concrete on Wisze Street in Krosno. Reliability study for concrete and asphalt pavement has been performed in relation to the designed life. For comparative analyzes serial and parallel system of pavement layers was adopted.
11
Content available Roller Compacted Concrete (RCC) – nowoczesna technologia wykonania nawierzchni drogowej na terenie Portu Gdańsk – DCT T2
Kadukowski P.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 4
33--35
PL
Wykonanie nawierzchni platformy drogowej na nowym nabrzeżu Portu Gdańskiego – DCT T2 o konstrukcji zaprojektowanej indywidualnie, opartej na modelu obliczeniowym zakładającym ponadstandardowe obciążenia, nieporównywalnie większe od nawet najcięższych obciążeń na drogach publicznych – jako wyzwanie sprostania reżimowi czasowemu realizacji inwestycji, technologicznemu i materiałowemu.
EN
Execution a pavement of the road platform on the new jetty embankment of the Port of Gdansk – DCT T2 individually designed, based on a calculation model assuming above-standard loads, incomparably bigger than even the heaviest loads on public roads – as a challenge to meet the schedule of investment, regime of technology and material.
12
Drogi z betonu wałowanego alternatywą dla dróg asfaltowych
Radwański W., Pytlowany T., Skrzypczak I.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 8-9
44--48
PL
W pracy przedstawiono zasady projektowania składu mieszanki betonowej, omówiono technologię wykonywania oraz przykład realizacji drogi w technologii betonu wałowanego. Zaprezentowano analizę niezawodności nawierzchni betonowej oraz asfaltowej w odniesieniu do projektowanego okresu eksploatacji. Przedstawiona analiza niezawodności dla nawierzchni asfaltowej oraz betonowej pokazuje, że nawierzchnie betonowe mogą być alternatywą dla dróg asfaltowych.
EN
The paper presents the principles of designing the composition of a concrete mixture and discusses the technology of the completion of roller compacted concrete pavement. The section of the road constructed in the technology of rolled compacted concrete in Wisze Street in Krosno has been presented. The reliability analysis for concrete and asphalt pavement was carried out in relation to their designed life. The presented reliability analysis for asphalt and concrete pavement shows that concrete pavements can be an alternative to asphalt pavements.
13
Content available remote Postęp w zastosowaniu betonu wałowanego do budowy zapór wodnych
Salamon J. W., Hansen K. D.
Cement Wapno Beton
|
2018
|
R. 21/83, nr 1
48--58
PL
Beton wałowany uznawany jest jako jedno z największych osiągnieć w technologii budowy zapór wodnych w ostatnich 30 latach. Technologia ta zyskała szerokie zastosowanie czego odzwierciedleniem jest prawie 750 ukończonych lub w trakcie budowy projektów hydrotechnicznych. Budowanie zapór z betonu wałowanego polega na korzystaniu z metod ogólne stosowanych przy budowie zapór ziemnych, co prowadzi do znacznego skrócenia czasu i co za tym idzie zmniejszenia kosztów budowy. Stosowanie dużej zawartości spoiw złożonych z cementu popiołów lotnych i dodatków mineralnych w mieszankach betonowych zapewnia dużą wytrzymałość betonu wałowanego, porównywalną z wytrzymałością konwencjonalnego betonu wibrowanego. Technologia budowy zapór z wykorzystaniem betonu wałowanego ciągle się rozwija, a także jest ulepszana z każdym ukończonym projektem.
EN
Roller-compacted concrete has been called the most significant advancement in dam building technology in the past 30 years. The use of RCC has gained widespread acceptance worldwide with approximately 750 RCC dam projects completed or under construction as of 2017. Construction of RCC dams using methods associated with earth dam construction leads to a shorter time of construction and to lower overall project costs. At the same time, high-cementitious RCC mixes provide strength equivalent to the strength of conventional mass concrete. RCC technology continues to advance with the completion of each new project.
14
Content available remote Ewolucja w zastosowaniu betonu wałowanego do budowy zapór wodnych
Salamon J. W., Hansen K. D.
Cement Wapno Beton
|
2018
|
R. 21/83, nr 3
195--205
PL
Beton wałowany uznawany jest za jedno z największych osiągnięć w technologii budowy zapór wodnych w ostatnich 30 latach. Technologia ta zyskała szerokie zastosowanie czego odzwierciedleniem jest ponad 750 ukończonych lub w trakcie budowy projektów hydrotechnicznych. Budowanie zapór z betonu wałowanego polega na korzystaniu z metod ogólnie stosowanych przy budowie zapór ziemnych, co prowadzi do znacznego skrócenia czasu i co za tym idzie zmniejszenia kosztów budowy. Stosowanie dużej zawartości spoiw złożonych z cementu, popiołów lotnych i dodatków mineralnych w mieszankach betonowych zapewnia dużą wytrzymałość betonu wałowanego, porównywalną z wytrzymałością konwencjonalnego betonu wibrowanego. Technologia budowy zapór z wykorzystaniem betonu wałowanego ciągle się rozwija, a także jest ulepszana z każdym ukończonym projektem.
EN
Roller-compacted concrete has been called the most significant advancement in dam building technology in the past 30 years. The use of RCC has gained widespread acceptance worldwide with over 750 RCC dam projects completed or under construction as of 2017. Construction of RCC dams using methods associated with earth dam construction leads to a shorter time of construction and to lower overall project costs. At the same time, high-cementitious RCC mixes provide strength equivalent to the strength of conventional mass concrete. RCC technology continues to advance with the completion of each new project.
15
Content available remote Nawierzchnie dróg lokalnych i placów z betonu wałowanego
Ryżyński W.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 4
70--71
16
Content available Ocena właściwości betonu wałowanego do wykonywania nawierzchni drogowych
Wojewódzki B., Przybylski P.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 1
29--33
PL
Beton wałowany jest to materiał powstały z mieszanki betonu cementowego o konsystencji przypominającej konsystencję wilgotnego gruntu. Jego cechą charakterystyczną jest niski stosunek c/w oraz specjalny sposób budowy, który polega na tym, że mieszanka betonowa o optymalnej wilgotności układana jest rozściełaczem drogowym z ciężką belką rozkładającą, a następnie zagęszczana walcem drogowym. Z praktyki wynika, iż technologia BW łączy ze sobą zalety nawierzchni dróg betonowych, takie jak: wysoka trwałość, odporność na koleinowanie oraz niskie koszty eksploatacyjne, z szybkością układania i krótkim czasem oddania do użytku, charakterystycznymi dla nawierzchni z betonu asfaltowego. Do wykonania nawierzchni z betonu wałowanego wystarczają standardowe maszyny do robót drogowych, którymi dysponuje większość polskich firm drogowych. Technologia betonu wałowanego łączy ze sobą zalety nawierzchni dróg betonowych, takie jak: trwałość, odporność na koleinowanie oraz niskie koszty eksploatacyjne, z szybkością układania i krótkim czasem oddania do użytku, charakterystycznymi dla nawierzchni z betonu asfaltowego. Celem pracy jest określenie przydatności betonu wałowanego do nawierzchni drogowych, poprzez wykonanie szeregu niezbędnych badań.
EN
The main aim of this work was the assessment of the suitability of Roller Compacted Concrete (RCC) to perform road’s pavements. During the work there were made a lot of concrete samples and technology analysis. There were determined characteristics of RCC and also aggregates and cement. There were analyzed the composition of the design principles of RCC. There were made many tests to determine the basic physical characteristics of RCC. The theory has been confirmed that the technology is very good for use on local roads, storage areas or parking lots, as well as the importance of military roads, where the most important thing is the Speer of paving and ease of construction, durability and the ability to be immediately in service. Referring to the results of research, there was noticed that the surface of the roller compacted concrete may be stressed after only 24 hours after built, which is not possible with conventional concrete pavement. All studies achieved the expected results or even higher than expected. Add to this the fact that the surface of the roller compacted concrete is cheaper both in construction and in operations compared to asphalt pavement or concrete made in standard technology. There are no contraindications to use of this technology in the Polish investments. Not without significance is the fact that concrete pavements are much more environmentally friendly, and thus also the people than bituminous pavements. They should not be deleted by the fear of new technology or ignorance of the subject among investors.
17
Content available Beton wałowany – szansą na tanie i trwałe drogi lokalne
Gruszczyński M.
Przegląd Budowlany
|
2016
|
R. 87, nr 1
24--28
PL
W artykule przedstawiono technologię betonu wałowanego, która z powodzeniem od wielu lat wykorzystywana jest do budowy nawierzchni drogowych w wielu krajach Europy Zachodniej i Stanach Zjednoczonych. Łączy ona w sobie zalety typowych nawierzchni betonowych (trwałość, odporność na koleinowanie, jasna barwa) i bitumicznych (łatwość budowy, dostępność sprzętu). W artykule dokonano analizy doświadczeń z realizacji kilkudziesięciu krajowych odcinków drogowych z wykorzystaniem technologii betonu wałowanego. Szczególny nacisk położono na czynniki materiałowo-technologiczne warunkujące trwałość i nośność konstrukcji nawierzchni w perspektywie 30 lat eksploatacji. Prezentowane opisy zostały poparte licznymi przykładami praktycznymi z wielu krajowych realizacji.
EN
The article presents the roller-compacted concrete technology which has been successfully utilized for many years to create the road surfaces in numerous Western European countries and in the United States. This method fuses the advantages of typical concrete surfaces (durability, resistance to rutting, bright color) and bituminous surface (easiness of application, availability of the required equipment). The article analyses the experience, gathered during the works related to several Polish road sections, created with the use of the roller-compacted concrete technology. Particular emphasis is placed on material and process areas and factors, that are the conditions of durability and load capacity of the surface structure, in the light of the expected 30 years period of use. The presented descriptions are supported by numerous practical examples, taken from a variety of projects realized in Poland.
18
Content available Czas przeszły i przyszły nawierzchni betonowych w Polsce. Cz. 1, Wybrane zagadnienia dotyczące dotychczasowych doświadczeń w budowie i utrzymaniu
Dąbrowski W.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 3
98--105
PL
Mobilność przyczynia się do zmniejszenia różnic społecznych, poprawy jakości życia oraz zmniejszenia bezrobocia. Dążenie do najniższych kosztów mobilności jest ważnym celem i obowiązkiem drogownictwa. Nawierzchnie z betonu cementowego jako „nawierzchnie sztywne” charakteryzuję się niskim współczynnikiem oporu toczenia. Dzięki temu, a także długotrwałej użyteczności technicznej i ekonomicznej, przyczyniają się do obniżenia społecznych kosztów mobilności. Budowa dróg o nawierzchniach betonowych w Polsce ma długoletnią i dobrą tradycję. W artykule przedstawiono syntezę wybranych zagadnień dotyczących dotychczasowych doświadczeń w zakresie budowy i utrzymania nawierzchni z betonu cementowego w Polsce. Synteza ta dała podstawę do sformułowania hipotezy, że „powrót do tradycji budowy dobrych nawierzchni betonowych w Polsce może być bardziej użyteczny społecznie niż się wydaje”.
EN
Mobility contributes to diminishing social differences, improving quality of life and reducing unemployment. The pursuit in order to reach the lowest mobility costs is the important goal and obligation of road engineering sector. Road concrete pavements as “rigid pavements” are characterized with low rolling resistance coefficient. Thanks to that, and also due to their long technical and economical usefulness, they contribute to lowering the social mobility costs. Construction of roads with concrete pavements in Poland has a long-time and good tradition. In the article, a synthesis of chosen issues has been presented, relating to the previous experience within the scope of construction and maintenance of cement concrete pavements in Poland. This synthesis has given the base to formulate a hypothesis, that “return to the tradition of construction of good concrete pavements in Poland can be more useful socially than it seems”.
19
Content available Rozbudowa sieci dróg lokalnych w technologii betonu wałowanego
Gruszczyński S.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 5
80
PL
Dużo mówi się ostatnio o realizacji Programu budowy dróg krajowych na lata 2014–2023. Szczególnie po ogłoszeniu przez GDDKiA planu wybudowania 810 km dróg ekspresowych i autostrad z nawierzchnią betonową. Dla nas, użytkowników dróg, to świetna wiadomość, bo betonowa nawierzchnia drogi gwarantuje jej długą i niskokosztową eksploatację, pod warunkiem oczywiście, że zostanie prawidłowo wykonana. Te same przesłanki dotyczą również dróg lokalnych, będących w gestii samorządów, które pozostają nieco w cieniu dyskusji o drogach krajowych, a dla społeczności lokalnych są przecież podstawowym elementem infrastruktury drogowej. Przemieszczamy się nimi każdego dnia i to głównie od ich stanu zależy bezpieczeństwo transportu lokalnego.
EN
There is much talk recently about the implementation of the National Road Construction Programme for 2014-2023. Especially after GDDKiA announced its plan to build 810 km of expressways and motorways with concrete surface. This is great news for us, road users, because concrete road surface guarantees its long-term and low-cost use, provided of course that it is correctly built. The same conditions apply also to local roads that are the responsibility of local governments, which seems somewhat overshadowed by the discussion on national roads, but for local communities is an essential element of road infrastructure. We travel on them every day and safety of local transport mainly depends on their condition.
20
Trwałość betonu wałowanego w konstrukcjach drogowych
Stankiewicz B., Słaboński P.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 6
26--30
PL
Technologia betonu wałowanego i wibrowałowanego jest szeroko stosowana w wykonawstwie nawierzchni betonowych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, ale także w krajach Europy Zachodniej. Stosowana jest głównie do budowy dróg lokalnych (low speed roads), placów postojowych i manewrowych, nabrzeży portowych, lotnisk. W wielu krajach (w tym szczególnie w dalekowschodniej Azji) stosowana jest również w wykonawstwie wielkich obiektów hydrotechnicznych. Oprócz wielu publikacji z badań nad betonem RCC (Roller Compacted Concrete) dostępne są też ogólnoamerykańskie wytyczne opracowane przez Portland Cement Association (2004, 2005, 2006), American Concrete Institute (1995, 2000) i US Army Corps of Engineeres (1995).
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.