Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ napowietrzenia na odporność na karbonatyzację zapraw i trwałość mrozową betonów z cementów modyfikowanych TiO2

Marczewska Julia, Piasta Wojciech

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 9-10

149--153

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań karbonatyzacji zapraw napowietrzonych i nienapowietrzonych oraz wyniki badań napowietrzonych betonów poddanych zamrażaniu/rozmrażaniu w roztworze 3% NaCl. Badania przeprowadzono, stosując innowacyjne cementy portlandzki biały i portlandzki żużlowy zawierające dwutlenek tytanu. Największą trwałość w obu środowiskach wykazała zaprawa z innowacyjnego cementu białego CEM I 52,5R. Ponadto na podstawie wyników badań stwierdzono, że napowietrzenie zapraw znacząco przyspiesza ich karbonatyzację.

EN

The article presents the results of tests on the carbonation of air-entrained and non-aerated mortars as well as the results of tests of air-entrained concretes subjected to freezing/thawing in a 3% NaCl solution. The research was carried out with the use of innovative white Portland and slag Portland cements containing titanium dioxide. The mortar made of the innovative white cement CEM I 52.5R showed the greatest durability in both environments. Moreover, based on the tests results, it was found that air entrainment of the mortars significantly accelerates their carbonation.

2

Stabilność objętościowa i właściwości sprężyste betonu w symulowanych warunkach oddziaływania eksploatacyjnego na nawierzchnie drogowe

Bogusz Karolina, Glinicki Michał A.

Cement Wapno Beton

|

2022

|

R. 27, nr 6

412--426

PL

Nawierzchnie dróg ekspresowych i autostrad są narażone na intensywne oddziaływania eksploatacyjne, w tym obciążenie przejazdami pojazdów ciężkich oraz oddziaływania środowiskowe cieplno-wilgotnościowe, wraz z agresją środków odladzających. Właściwy dobór kruszyw mineralnych i projektowanie składu betonu ma duże znaczenie dla trwałości nawierzchni betonowej. Przeprowadzono badania doświadczalne betonu w symulowanych warunkach oddziaływań eksploatacyjnych z udziałem zewnętrznego oddziaływania 3% roztworu chlorku sodu. Przedmiotem badań była ekspansja i właściwości sprężyste betonu napowietrzonego, wykonanego z dodatkiem kruszyw krzemionkowych ze skał zawierających umiarkowane ilości minerałów reaktywnych. Kategoria reaktywności kruszyw grubych była niepewna, a kruszywo drobne stanowił piasek kwarcowy, umiarkowanie reaktywny. W symulowanych warunkach oddziaływania eksploatacyjnego na nawierzchnie drogowe zanotowano znaczną ekspansję próbek betonu i wyraźny spadek modułu sprężystości sięgający 12,5%. Skłonność betonu do ekspansji wiązała się z zawartością produktów reakcji reaktywnej krzemionki w ziarnach kruszywa i wodorotlenków sodu i potasu w zaczynie cementowym [ASR], potwierdzoną obserwacjami mikroskopowymi. Zastąpienie cementu portlandzkiego cementem CEM II/A-V 42,5 N i cementem CEM II/B-S 42,5 N znacznie zmniejszyła ekspansję betonu i poprawiła trwałość właściwości sprężystych. W dwóch spośród dziewięciu mieszanek betonowych wybrana zawartość krzemionkowego popiołu lotnego i granulowanego żużla wielkopiecowego, odpowiednio 18% i 30%, okazała się dostateczna, aby przeciwdziałać szkodliwym efektom reakcji ASR, w warunkach zewnętrznego dostępu roztworu chlorku sodu. Stwierdzono praktyczną możliwość stosowania metody przewidywania trwałości betonu w sytuacji niepewnej reaktywności kruszywa z lokalnych zasobów naturalnych.

EN

Expressway and highway pavements are exposed to intensive impacts of exploitation, including heavy vehicle traffic and environmental factors such as temperature and moisture along with the aggression of de-icing agents. Proper selection of mineral aggregates and design of the concrete mixture composition are important for the durability of the concrete pavement. Experimental tests were conducted on concrete under simulated service exposure conditions with external exposure to a 3% sodium chloride solution. The subject of the research was the expansion and elastic properties of air-entrained concrete made with siliceous aggregates from rocks containing moderate amounts of reactive minerals. The category of reactivity of coarse aggregates was uncertain, and in the fine aggregate was moderately reactive quartz sand. Under simulated service exposure conditions on road pavements, the significant expansion of concrete specimens and a significant decrease in the resonance elastic modulus up to 12.5% were observed. The tendency of concrete to expand was related to the presence of reaction products of reactive silica in the aggregate grains with sodium and potassium hydroxides in the cement paste [ASR], confirmed by microscopic observations. Replacement of Portland cement with CEM II/A-V 42.5 N cement and CEM II/B-S 42.5 N cement significantly reduced concrete expansion and improved the stability of elastic properties. In two of the nine concrete mixtures, the selected content of siliceous fly ash and granulated blast furnace slag, 18% and 30%, respectively, turned out to be sufficient to counteract the deleterious effects of the ASR under conditions of external contact with sodium chloride solution. A practical method for predicting the durability of concrete in the conditions in which the reactivity category of the aggregate from local natural resources is uncertain was established.

3

Durability of paving concrete produced in a laboratory setting and obtained in field at expressway construction site

Kubissa Wojciech, Dąbrowski Mariusz, Chojnacki Bartłomiej, Glinicki Michał A.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 4

397--412

EN

The article describes an experimental study of the properties of concrete designed for the construction of the bottom layer of two-layered road pavement with the exposed aggregate surface. Two types of materials were studied: industrially-produced concrete placed on a highway trial section using slip form technology and concrete produced in a laboratory setting, containing CEM II/A-V and CEM II/A-S Portland cement. The tested mixes contained granite or limestone coarse aggregate. The following basic performance properties were studied: compressive strength and split tensile strength, air void characteristics, freeze-thaw resistance, water absorption rate and chloride penetration. The mechanical properties and freeze-thaw resistance results obtained on the laboratory specimens were similar to those obtained on the cores drilled from the pavement. Despite the observed changes in the air void system parameters, mineral admixtures to Portland cements did not reduce the freeze-thaw resistance of concrete. The compressive strength was higher by up to 19% and sorptivity decreased by up to 22% in concrete containing cement with mineral admixtures.

PL

W pracy przedstawiono badania doświadczalne właściwości betonu projektowanego na dolną warstwę nawierzchni drogowej. Porównano właściwości betonu dolnej warstwy w nawierzchni dwuwarstwowej z eksponowanym kruszywem, wbudowanego na odcinku próbnym drogi ekspresowej, z właściwościami betonu wykonanego w laboratorium z użyciem cementów typu CEM II/A-V i CEM II/A-S. Zakres badań objął mieszanki betonowe zawierające kruszywo granitowe i wapienne. Przeanalizowano podstawowe właściwości techniczne betonu: wytrzymałość na ściskanie i rozciąganie przy rozłupywaniu, charakterystykę porów powietrznych, mrozoodporność, szybkość absorpcji wody i głębokość penetracji jonów chlorkowych. Próbki laboratoryjne i próbki-odwierty z nawierzchni wykazały zbliżone właściwości mechaniczne i odporność na działanie cyklicznego zamrażania i rozmrażania. Stosowanie cementów portlandzkich z dodatkami mineralnymi nie pogorszyło mrozoodporności betonu pomimo zaobserwowanych zmian w charakterystyce porów. Stwierdzono zwiększenie do 19% wytrzymałości na ściskanie oraz zmniejszenie do 22% sorpcyjności betonu.

4

Zjawisko delaminacji w nawierzchniach z betonu napowietrzanego zacieranego na gładko

Bajorek Grzegorz, Barć Maciej, Piątkowska Alina

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2021

|

nr 1

60--62

PL

Artykuł przedstawia mechanizm powstawania uszkodzeń nawierzchni betonowych polegających na delaminacji warstwy wierzchniej. Szczególnie narażone są na takie uszkodzenia elementy wykonywane z betonu napowietrzonego, a niestety często wskazywane jako rozwiązania projektowe. Zwrócono uwagę, że są to rozwiązania o wysokim stopniu ryzyka wadliwości wykonawczej, a jednocześnie niebezpieczne z punktu widzenia użytkowalności.

EN

The article presents the mechanism of damaging concrete pavements which consists of delamination of the surface layer. Elements made of air-entrained concrete are particularly vulnerable to such damage, and unfortunately they are often indicated as design solutions. It has been pointed out that these are solutions with a high risk of manufacturing defects, and at the same time dangerous when it comes to serviceability.

5

Właściwości betonu nawierzchniowego z kruszywem odkrytym – wpływ rodzaju cementu i pielęgnacji

Glinicki Michał A.

Drogownictwo

|

2019

|

nr 4

99--104

PL

Przestawiono analizę zagadnień projektowania składu betonu nawierzchniowego z kruszywem odkrytym, przeznaczonego na nawierzchnie drogowe o kategorii ruchu KR5-KR7. Omówiono wyniki badań betonu wykonanego w laboratorium w sposób imitujący wykonanie warstwy z kruszywem odkrytym. Wyznaczono wytrzymałość betonu, charakterystykę porów, szybkość absorpcji powierzchniowej wody i mrozoodporność powierzchniową w obecności roztworu chlorku sodu. Wyniki badań przeanalizowano w odniesieniu do zróżnicowania rodzaju cementu (CEM I, CEM III/A) i rodzaju pielęgnacji. Stwierdzono znaczący wzrost złuszczeń powierzchniowych i szybkości penetracji wody skorelowany z niedostatkiem pielęgnacji.

EN

The mix design for exposed aggregate concrete to be used for the upper layer of two-layered road pavement for the category of traffic KR5-KR7 is discussed. Experimental tests were performed on concrete specimens with the exposed aggregate surface prepared in such a way to imitate the execution of layer at construction site. The compressive and tensile strength of concrete, the air void characteristics, the rate of surface absorption of water and the surface scaling due to exposure to frost and sodium chloride solution were determined. The test results are analyzed in relation to the cement type used (Portland cement CEM I, slag cement CEM III / A) and the type of curing. A major increase in surface scaling and water penetration rate was found to be correlated with the deficiency of curing.

6

Wpływ postępu zniszczenia mrozowego na przepuszczalność betonu

Wieczorek A., Koniorczyk M.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 12

40--42

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące oceny wpływu degradacji mrozowej na właściwości transportowe i mechaniczne betonów. Przepuszczalność jest jedną z najistotniejszych właściwości materiału, które świadczą o trwałości kompozytu. Przedstawione badania dotyczą betonów nienapowietrzonych o różnym wskaźniku wodno-cementowym (w/c = 0,35, 0,4, 0,5). Wytrzymałość na ściskanie, moduł Younga i przepuszczalność gazu określone zostały po 0, 50, 100 i 150 cyklach mrozowych. Oszacowano wpływ zniszczenia mrozowego na przepuszczalność gazu. Następnie przepuszczalność gazu skorelowano z modułem sprężystości betonów narażonych na cykliczne zamarzanie wody.

EN

The presented research aims at the determination of the relationship between transport phenomena and durability of concrete. The permeability is an important factor influencing deterioration of concrete durability. The experimental study concerns the frost durability of an ordinary concrete without air-entraining admixtures with different water to cement ratio (w/c = 0,35, 0,4, 0,5). The damage is characterized by the reduction of elastic modulus, as well as the permeability evolution due to frost action, investigated after 0, 50, 100 and 150 freeze-thaw cycles. Finally the correlation between the permeability and the mechanical properties for the concrete under frost attack is discussed.

7

Porównanie mrozoodporności betonu geopolimerowego i napowietrzonego betonu tradycyjnego

Sikora S., Michałowski B., Hołuj B., Ignerowicz A., Hynowski M.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 12

44--47

PL

Beton mrozoodporny to materiał odporny na agresywne działanie środowiska wywołane cyklicznym zamrażaniem oraz rozmrażaniem. Zamarzająca woda zwiększa objętość o ok. 9%, co bezpośrednio może prowadzić do poważnych uszkodzeń struktury materiału. Jedną z najskuteczniejszych metod poprawiających mrozoodporność materiału jest napowietrzenie twardniejącej mieszanki betonowej. Istnieją przesłanki do stwierdzenia, że stosunkowo mało znany beton geopolimerowy uzyskuje dużą mrozoodporność bez konieczności napowietrzenia. W artykule porównano mrozoodporność betonu zawierającego cement hutniczy oraz środek napowietrzający, z betonem z zaczynem geopolimerowym, bez domieszek chemicznych.

EN

Frost resistant concrete is a material resistant to aggressive environmental effects caused by cyclic freezing and thawing. When freezing, water increases its volume by about 9%. That phenomenon can lead directly to serious damage in the structure of the material, influencing mainly its mechanical properties. One of the most effective methods for improvement of frost resistance of concrete materials is to aerate hardening concrete mix. There is evidence that barely known geopolymer concrete reach high frost resistance without aerating. The article presents the comparison of the frost resistance of concrete prepared on the basis of blast furnace cement,with aerating agent, with concrete based on geopolymer slurry without chemical additives.

8

Wpływ pielęgnacji na właściwości napowietrzonego betonu w górnej warstwie nawierzchni z kruszywem odkrytym – badania modelowe

Glinicki M. A., Dąbrowski M., Skrzypczyński M.

Cement Wapno Beton

|

2017

|

R. 22/84, nr 4

271--281

PL

Przeprowadzono badania modelowe w laboratorium wpływu pielęgnacji na właściwości mechaniczne i trwałość betonu nawierzchniowego z kruszywem odkrytym. Beton napowietrzony zaprojektowano jako górną warstwę nawierzchni KR5-KR7 wykorzystując dwa rodzaje cementu CEM I oraz CEM III/A. Zróżnicowanie stosunku w/c (0,34 i 0,37) oraz rodzaju cementu (CEM I 42,5N i CEM III/A 42,5N) w prawidłowo napowietrzonym betonie nie wpłynęło zasadniczo na mrozoodporność wewnętrzną. Zmniejszenie wytrzymałości po 200 cyklach zamrażania i rozmrażania mieściło się w granicach od 4 do 12%. Beton pielęgnowany za pomocą powłoki o szczelności >85%, wykazał bardzo dobrą odporność na złuszczenia powierzchniowe – masa złuszczeń m56 wynosiła 0,10-0,12 kg/m2, niezależnie od rodzaju cementu i w/c. Natomiast stwierdzono znaczny wzrost złuszczeń powierzchniowych, przepuszczalności chlorków i szybkości penetracji wody w niepielęgnowanym betonie.

EN

Modelling studies in laboratory of the effect of curing on the mechanical properties and durability of the concrete pavement with exposed aggregate are presented. Air-entrained concrete was designed as the top layer of a motorway pavement with the use of two types of cements: CEM I and CEM III/A. The w/c increase (from 0.34 to 0.37) and change of cement type (CEM I 42.5N and CEM III/A 42.5N ) in properly air-entrained concrete did not influence significantly the internal frost resistance F200 - a decrease of the compressive strength after 200 freeze-thaw cycles was in the range from 4 to 12%. The lowest reduction of strength was observed for concrete with CEM I, w/c=0.34 and proper air entrainment. The properly air-entrained concrete layer with exposed aggregate, which was cured with a curing agent with closure capacity > 85%, was characterized by a very good resistance to surface scaling - the mass of scales m56 was equal to 0.10-0.12 kg/m2, irrespective of the type of cement and w/c ratio. However, there was a significant increase in the water absorption rate, surface scaling and chloride permeability, which caused with inadequate curing.

9

Badania i analiza porównawcza wytrzymałości na ściskanie napowietrzonych i nienapowietrzonych betonów lekkich i betonu zwykłego

Garbalińska H., Koprowicz J., Waszak G., Strzałkowski J.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 12

656--658

PL

Badano lekkie betony na bazie keramzytu i kruszywa popiołoporytowego oraz referencyjny beton zwykły. Przebadano łącznie dwanaście receptur, w których składzie domieszka napowietrzająca stanowiła odpowiednio 0,0; 0,8; 1,1 oraz 1,4% masy cementu. Badania wytrzymałości na ściskanie przeprowadzono po 28 dniach oraz po 6 miesiącach dojrzewania betonów.

EN

The tests were conducted on lightweight concretes based on leca and lytag aggregate and reference normal concrete. A total of twelve recipes were examined in which the composition of air-entraining admixture was constituted respectively at 0,0; 0,8; 1,1 and 1,4% by weight of cement. The tests of compressive strength were conducted after 28 days and 6 months of concrete curing.

10

Durability of high performance concrete (HPC) subject to fire temperature impact

Jackiewicz-Rek W., Drzymała T., Kuś A., Tomaszewski M.

Archives of Civil Engineering

|

2016

|

Vol. 62, nr 4/II

73--93

EN

In the recent years a tendency for design of increasingly slender structures with the use of high performance concrete has been observed. Moreover, the use of high performance concrete in tunnel structures, subject to high loads with possibility of extreme loads occurrence such as fire, has an increasing significance. Presented studies aimed at improving high performance concrete properties in high temperature conditions (close to fire conditions) by aeration process, and determining high temperature impact on the concretes features related to their durability. In this paper it has been proven that it is possible to obtain high performance concretes resistant to high temperatures, and additionally that modification of the concrete mix with aerating additive does not result in deterioration of concrete properties when subject to water impact in various form.

11

Badanie zmienności przewodności cieplnej betonów lekkich w trakcie ich wysychania

Garbalińska H., Strzałkowski J.

Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce

|

2015

|

T. 7, nr 2

19--25

PL

W pracy przedstawiono wpływ względnego ubytku masy badanych kompozytów cementowych na bazie kruszywa keramzytowego i popiołoporytowego na współczynnik przewodzenia ciepła betonów w pierwszych trzech miesiącach ich dojrzewania. Poddano analizie betony nienapowietrzone oraz betony napowietrzone domieszką napowietrzającą i proszkiem aluminiowym. Zebrane wyniki pozwoliły odtworzyć przebieg zmienności przewodności cieplnej λ analizowanych kompozytów wraz z zachodzącym procesem dojrzewania oraz towarzyszącym mu procesem wysychania. Przeprowadzone badania potwierdzają wyraźne uzależnienie współczynnika przewodzenia ciepła λ od czasu trwania tych procesów.

EN

The paper presents the relation between the relative weight loss of cement composites based on leca and lyttag aggregates and the thermal conductivity of concretes in the first three months of their curing. Non-aerated concretes and concretes aerated with air-entraining admixture and aluminium powder were analysed. The collected results allowed to recreate the variation of the thermal conductivity λ of the analysed composites along with the curing process and the drying process. The research confirmed a clear dependence of the thermal conductivity λ on the duration of these processes.

12

Technologia betonu napowietrzonego jako efektywna metoda zwiększenia dodatku zmielonych odpadów z cegieł w cementach wieloskładnikowych

Kulovaná T., Vejmelková E., Keppert M., Rovnaníková P., Ondráček M., Keršner Z., Černý R.

Cement Wapno Beton

|

2015

|

R. 20/82, nr 1

11--24

PL

Przedstawiono kompleksowe badania doświadczalne właściwości betonu napowietrzonego, zawierającego zmielone odpady z cegieł, jako dodatek mineralny zastępujący cement portlandzki. Stwierdzono, że w przeciwieństwie do wielu wcześniejszych badań różnych rodzajów betonów wykonanych z cementu portlandzkiego z dodatkiem proszków ceramicznych, graniczny dodatek zmielonych cegieł jest znacznie większy niż często podawane 20% masy spoiwa. W przypadku większości zastosowań beton napowietrzony może być wytwarzany z cementów wieloskładnikowych zawierających 60% zmielonych odpadów z cegieł, bez pogorszenia jego właściwości inżynierskich.

EN

The complex experimental tests of the air-entrained concrete (AEC) properties, containing waste brick powder as supplementary cementing material are presented. Contrary to many previous studies, concerning of different types of concrete based on the Portland cement with ceramic powders as mineral addition, the limit for the effective use of brick powder is found to be much higher than the often reported 20% of mass of the binder. For a majority of practical applications, the designed AEC mix allows using blended cements containing up to 60% of fine red-brick ceramics without any significant worsening of the most engineering properties.

13

A method of analyzing porosity structure in air-entrained concrete

Wawrzeńczyk J., Kozak W.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2015

|

Vol. 8, no. 2

77--82

EN

Important characteristics which substantially affect the system of air pores that protect concrete from cyclic freezing and thawing are the pore size distribution and number of air voids. The pore distribution is measured with the standard factor L based on the Powers model, in which considerable simplifications are assumed. The Philleo factor which determines the percentage content of protected paste located at a distance S from the edge of the nearest air void provides a better solution. Developing the concept put forward by Philleo, the PPV (paste protected volume) index was proposed. PPV is the ratio of the volume of the paste protected by air pores, at the assumption that S=200 µm, to the total paste volume. It accounts not only for sizes and number of air voids, but also for aggregate grains often disregarded in analyses. The task to determine four phases for real concrete is extremely difficult, therefore an approach in which an idealised image of concrete grain structure generated on the basis of a numerical model was used. The results obtained from image analysis were compared with standard spacing factor L and with the parameters developed by Philleo and Attiogbe. The analyses conducted by the authors shows that accounting for aggregate grains in calculations substantially affects the assessment of the quality of the air pore structure.

PL

Rozkład wielkości pustek powietrznych oraz ich ilość są ważnymi charakterystykami, które mają znaczący wpływ na system porów powietrznych zabezpieczających trwałość betonu przed cyklicznym zamrażaniem-rozmrażaniem. Charakterystyk tych nie uwzględnia normowy wskaźnik rozmieszczenia porów L określany w oparciu o model Powersa, który zakłada istotne uproszczenia. Lepszym rozwiązaniem jest np. wskaźnik Philleo, który określa procent zaczynu chronionego przez pory powietrzne, czyli znajdującego się w odległości S od najbliższej pustki powietrznej. Rozwijając koncepcję Philleo zaproponowano wskaźnik PPV, który stanowi stosunek powierzchni obszarów zaczynu chronionego przez pory powietrzne, przy założeniu S=200 µm, do całkowitej powierzchni zaczynu. Wskaźnik PPV uwzględnia nie tylko liczbę oraz rozkład wielkości porów powietrznych ale również rozkład wielkości ziaren kruszywa, co w wielu analizach jest pomijane. Ponieważ wyznaczenie czterech faz betonu jest rzeczą bardzo trudną dla rzeczywistych zgładów, postanowiono posłużyć się modelem numerycznym. Model ten umożliwia wygenerowanie struktury ziarnistej betonu napowietrzonego z uwzględnieniem założonych rozkładów wielkości porów powietrznych oraz wielkości ziaren kruszywa. Wyniki otrzymane na podstawie analizy obrazu numerycznego zostały porównane z normowym wskaźnikiem rozmieszczenia porów L oraz ze wskaźnikami Philleo i Attiogbe. Badania przeprowadzone przez autorów pokazują, że uwzględnienie obecności ziaren kruszywa w obliczeniach znacząco wpływa na ocenę jakości struktury porów powietrznych.

14

Possibility of pore size distribution application to the description of air-entrained concrete porosity structure

Wawrzeńczyk J., Kozak W., Kłak A.

Structure and Environment

|

2014

|

Vol. 6, no. 1

5--12

EN

Air void size and number distribution constitutes a major characteristic, which substantially contributes to building up concrete resistance to cyclic freezing and thawing. The standard pore spacing factor L is based on the Powers model. Due to the assumptions made in the model, it may not be able to represent the real structure of air pores in the concrete. Consequently, it is necessary to look for other methods to describe this structure. The sought model needs to account for variability in sizes of pore chords and pore random spacing in the paste. The paper analyses the distribution type and compares porosity characteristics obtained with measurements, and on the basis of the distribution. The analysis aims to assess if it is possible to substitute chords in the 0 to 400 μm range with their distribution. Another purpose of the analysis is to compare air pore structure parameters obtained by computations on raw data with the results received on the basis of pore size distribution for a given concrete.

15

Ocena betonu jako otuliny stali zbrojeniowej

Raczkiewicz W., Grzmil W.

Przegląd Budowlany

|

2014

|

R. 85, nr 5

56--58

PL

W artykule opisano wyniki badań mające na celu porównanie przebiegu korozji w żelbetowych próbkach z betonu napowietrzanego wykonanego na bazie dwóch rodzajów cementów: CEM I i CEM IIIA. Ocenę zagrożenia korozją stali zbrojeniowej w betonie oparto na badaniach materiałowych i badaniach elektrochemicznych. Badania materiałowe dotyczyły pomiaru pH i tym samym określenia stopnia karbonatyzacji betonu i składu mineralnego. Badania elektrochemiczne pozwoliły w sposób nieniszczący określić obszary objęte korozją oraz ocenić intensywność procesów korozyjnych.

EN

The article describes a study to compare the course of corrosion in reinforced aerated concrete samples made from two types of cement CEM I and CEM III. The assessment of the corrosion risk of reinforcing steel in concrete is based on research materials and electrochemical studies. The research materials relate to the measurement of pH and thereby determine the degree of carbonation of concrete and mineral composition. The electrochemical studies have allowed in non-destructively way to determine the areas covered by corrosion and to assess the intensity of corrosion processes.

16

Kompozyty cementowe modyfikowane emulsją bitumiczną

Falkowski K.

Materiały Budowlane

|

2014

|

nr 12

45--49

PL

Trwałość konstrukcji z betonów cementowych w określonych warunkach użytkowania (klasach ekspozycji) zależy głównie od odporności zastosowanego betonu na agresywne oddziaływania środowiskowe. Porowata struktura betonu sprzyja penetracji wody oraz szkodliwych substancji i sprawia, że w miarę upływu czasu pozostawiają one coraz wyraźniejsze oznaki postępującej destrukcji. Przeprowadzone przez autora badania potwierdzają, iż modyfikacja mikrostruktury betonu asfaltem w postaci anionowej emulsji bitumicznej stanowi skuteczną ochronę materiałowo-strukturalną betonów cementowych. Uzyskany w wyniku zastosowanej domieszki układ struktury porowatości pozwala osiągnąć znacznie mniejszą nasiąkliwość z zachowaniem wysokiej mrozoodporności i sprawia, że beton staje się praktycznie nieprzepuszczalny dla wody pod ciśnieniem.

EN

The sustainability of the construction made of highstrength cement concrete in specific operating conditions (display classes) mainly depends on concrete resistance on aggressive environmental effects.The porosity structure system allows the penetration of water and harmful substances causing destruction of concrete.The research carried out by the author of the paper confirms that modification of concrete microstructure by applying admixture of asphalt provides efficient protection. The porosity structure system that was obtained in examined concrete allows receive lower impregnability and higher frost resistance and makes concrete virtually impervious to liquid under pressure.

17

Wpływ warunków dojrzewania na trwałość betonów napowietrzonych wykonanych z cementów wieloskładnikowych z popiołem lotnym wapiennym

Dąbrowski M., Gibas K., Nowowiejski G., Glinicki M. A.

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2013

|

nr 1

72--75

18

Wpływ techniki dozowania domieszki napowietrzającej na parametry wytrzymałościowe i cieplne betonu lekkiego

Garbalińska H., Strzałkowski J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

z. 59, nr 2/II/I

209-218

PL

Przedstawione badania odnoszą się do grupy sześciu kompozytów betonowych. Kompozyty wykonano na bazie kruszywa lekkiego, o różnym wyjściowym zawilgoceniu (od stanu suchego do stanu pełnego nasycenia wodą). Trzy mieszanki betonowe wykonano bez użycia domieszki napowietrzającej. Do trzech kolejnych dodawano domieszkę napowietrzającą – w tej samej ilości, ale w różny sposób. Dokonano oceny badawczej wpływu techniki dozowania domieszki na wybrane właściwości technologiczne świeżej mieszanki oraz podstawowe parametry cieplne i wytrzymałościowe stwardniałego betonu.

EN

The presented study refers to a group of six concrete composites. The composites were based on lightweight aggregate, with a diverse levels of moisture content (from dried to fully saturated with water coarse aggregate). Three of those composites were made without aeration admixture. To the other three aeration admixture was added – with the same quantity, however with a different technique. Moreover the paper shows the evaluation of influence of admixture dozing technique on chosen technological properties of fresh concrete and also basic heat and strength parameters of hardened concrete.

19

Beton w budownictwie drogowym - domieszki, wymagania, warunki stosowania

Szafranko E.

Magazyn Autostrady

|

2012

|

Nr 7

56-60

PL

Beton jest materiałem coraz częściej stosowanym w budownictwie drogowym. Ze względu na możliwości modyfikowania właściwości staje się materiałem uniwersalnym. W budownictwie drogowym, ze względu na warunki pracy konstrukcji, zaleca się stosowanie betonu napowietrzonego o podwyższonej mrozoodporności. W artykule przedstawiono mechanizm podwyższania mrozoodporności poprzez dodanie domieszek napowietrzających oraz warunki pracy konstrukcji betonowych w drogownictwie. Wymogi dotyczące betonu napowietrzonego oraz stosowanie domieszek napowietrzających przedstawiono na tle obowiązujących norm, przepisów i rozporządzeń.

EN

Concrete is a material more often used in road construction. Because of the possibility of modifying the properties of the material, it becomes universal. In road construction, due to the working conditions of construction, it is advisable to use aerated concrete with high resistance to frost. This paper presents a mechanism for increasing the frost resistance by adding aeration admixtures and conditions of work concrete structures in the road. The requirements for aerated concrete and the use of aeration admixtures is shown in the background of existing standards, rules and regulations.

20

Mrozoodporność betonów z dodatkiem krzemionkowych popiołów lotnych

Nowak-Michta A.

Przegląd Budowlany

|

2011

|

R. 82, nr 1

24-28

PL

Popiół lotny jest od ponad półwiecza najpowszechniej stosowanyrn dodatkiem do betonów masywnych oraz konstrukcyjnych o niskich wytrzymałościach. Jak wiadomo, aspekt zapewnienia trwałości tego typu betonów jest bardzo istotny i stwarza wiele problemów w realizacji. Powszechnie stosowane napowietrzenie betonów w celu zapewnienia mrozoodporności w przypadku stosowania dodatku popiołu lotnego powoduje wiele kontrowersji opisanych zarówno w literaturze krajowej jak i zagranicznej. Zagraniczne prace dowodzą, iż prawidłowo napowietrzony beton z dodatkiem dobrej jakości popiołu lotnego wykazuje odporność na cykliczne zamrażanie i odmrażanie, ppdczas gdy krajowe wyniki wskazują na znaczny spadek trwałości betonu z dodatkiem popiołu w wyniku działania mrozu.

EN

It is common knowledge that durability particular low strength concretes is very crucial and make a lot of problems in execution. The influence of unburned carbon content in fly ash on freeze resistance of concretes with their addition is analysed. The analyses were made on the basis research program made on 64 air-entrained and non air-entrained concrete mixes containing 3 fly ash types, belonging to all 3 categories of (A, B & C). The ashes have been added in doses ranging from 0 to 50% of cement replacement with different water-binder ratios. Test results of experiment show that unburned carbon content in fly ash not influence freeze resistance of correct air-entrained concretes with their addition. However freeze resistance of non air-entrained concretes depends on range of dosage fly ash in cementitous materials. Growth range of dosage fly ash in cementitous materials and unburned carbon content have influence on reduction of freeze resistance of non air-entrained concretes.