PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  beton mostowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Zielony potencjał cementu wapiennego w aspekcie redukcji śladu węglowego wbudowanego w konstrukcjach mostowych
Górak Piotr, Mofina Paweł, Guzikowski Łukasz
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 10
110--113
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań, jakie uzyskano w przypadku betonu mostowego wykonanego na cemencie portlandzkim wapiennym CEM II/A-LL. Zastosowanie tego cementu pozwala na znaczną redukcję śladu węglowego wbudowanego w konstrukcjach mostowych, średnio o 12% w porównaniu z rozwiązaniami na bazie cementów CEM I. Kamień wapienny, jako główny składnik nieklinkierowy cementu, wprowadza do kompozytów cementowych wiele dodatkowych właściwości, które również zostały przedstawione w artykule. W przyszłości, w przypadku ograniczonej dostępności dobrej jakości innych, popularnych składników cementu (S, V) oraz wapienia i opartych na nim cementów może stać się naturalnym wyborem do redukcji śladu węglowego w betonie.
EN
In this article presented test results which obtain for bridge concrete made on Portland limestone cement CEM II/A-LL. Deployment of this cement allows for significant embodied carbon footprint reduction in bridge structures averaging 12% in comparison for CEM I solutions. Limestone as a major non-clinker cement’s constituent is characterized by a number of additional properties in cement composites, which were also presented in this article. In the near future, with the limited availability of good quality other popular ingredients of cement (S, V), limestone and cement based on it may become a natural choice for reduction of carbon footprint in concrete.
2
Content available remote „Zielony” beton mostowy
Górak Piotr, Gaudy Jarosław, Wójcik Andrzej
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 9
42--46
PL
W artykule zaprezentowano wyniki prac nad „zielonymi” betonami mostowymi w aspekcie możliwości redukcji ich śladu węglowego pochodzącego od/z cementu. Cementy z dodatkami mineralnymi są doskonałym przykładem świadomego „zielonego” rozwoju technologii betonu w kierunku zmniejszenia emisyjności procesu wykonywania konstrukcji betonowych. Niestety tego typu cementy w budownictwie mostowym i drogowym wciąż pozostają zakładnikami archaicznych przyzwyczajeń i opinii, stając się spoiwami drugiego wyboru w porównaniu z cementami portlandzkimi „czystymi”. W artykule przedstawiono różne podejścia do rozwiązań materiałowych z betonu w przypadku typowej konstrukcji mostowej, biorąc pod uwagę właściwości betonu jako warunek konieczny do akceptacji rozwiązania oraz obliczając potencjał zmniejszenia śladu węglowego typowych rozwiązań materiałowych.
EN
In this article presented research results about „green” bridge concretes in aspect of possibilities of CO2 reduction. Composite cements with mineral additives are perfect example of „green” development of concrete technology towards decreasing emissions of construction process. Unfortunately composite cements in bridge and road construction in Poland still remain prisoner archaic habits and bad opinions and still remain as a cements second choice. I this article presented different approaches to materials solution for concrete used in typical bridge construction. Necessary condition for this type of solution were good properties of new „green” bridge concrete and scientifically potential decrease of carbon footprint.
3
Content available remote Pochodzenie kruszywa łamanego a cechy użytkowe betonu do obiektów inżynierskich
Górak Piotr, Szabat Łukasz, Jelonkiewicz Przemysław
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 10
61--64
PL
W artykule przedstawiono wyniki projektu, którego celem było określenie przydatności kruszywa ze skał o różnych odmianach litologicznych do konstrukcyjnych betonów mostowych. Porównano parametry analizowanego kruszywa oraz właściwości betonów z jego zastosowaniem. Materiałem referencyjnym było kruszywo granitowe jako najczęściej stosowane do wytwarzania betonu do obiektów inżynierskich. Wyniki badań potwierdziły, że konstrukcyjne betony mostowe z powodzeniem mogą być wykonywane na kruszywie innym niż granitowe lub bazaltowe.
EN
The article presents the results of the research project, the aim of which was to determine the suitability of aggregates from rocks of various lithological varieties for the construction of concrete bridges. The comparison included parameters of the aggregates analyzed and the properties of concretes made with their use. The reference material was granite aggregate as the most commonly used for the production of concrete for engineering structures. The results of tests on the properties of concretes made on various aggregates confirmed that structural bridge concretes can be successfully performed on aggregates other than granite or basalt.
4
Wpływ kruszywa łamanego ze skał o różnej genezie petrograficznej na właściwości mostowych betonów konstrukcyjnych
Górak Piotr, Szabat Łukasz, Jelonkiewicz Przemysław
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 3
110--115
PL
Omówiono i skomentowano wyniki badań właściwości mechanicznych i trwałości betonu zaprojektowanego do zastosowań konstrukcyjnych w budownictwie komunikacyjnym, na bazie kruszyw łamanych o różnej genezie petrograficznej. Celem badań była ocena przydatności kruszyw do tego rodzaju konstrukcji. Otrzymane wyniki porównano z wynikami badań betonów na kruszywie granitowym i bazaltowym, powszechnie uważanym za najbardziej właściwe do wymienionych zastosowań.
EN
The article discusses and comments on the results of investigations of mechanical properties and durability of concrete designed for structural applications in communication construction, based on broken aggregates of various petrographic genesis. The purpose of this research was to assess the suitability of aggregates for this type of construction. The obtained results were compared with the results of concrete tests on granite and basalt aggregates, generally considered to be the most appropriate for the mentioned applications.
5
Cementy specjalne w budownictwie mostowym na przykładzie inwestycji w Polsce
Kaszowski M., Madej P.
Mosty
|
2018
|
nr 3/4
34--36
PL
Tylko w 2018 roku w Polsce przewiduje się oddanie do użytku 450 km dróg krajowych i autostrad [1]. Tak duża liczba oznacza również budowę wielu konstrukcji mostowych, do budowy których wymagania w zakresie wykorzystywanych materiałów są bardzo wysokie. Takie wymagania dotyczą zarówno betonów mostowych, jak i cementów specjalnych wykorzystywanych do ich produkcji. Cementy specjalne CEM I 42,5 N-SR3/NA i CEM I 52,5 N-SR3/NA, produkowane w należącej do Lafarge Cementowni Kujawy, już od lat wykorzystywane są w budownictwie mostowym w Polsce.
EN
450 km of national roads and motorways are expected to be completed in Poland only in 2018 [1]. Such a large number implies also the construction of numerous bridge structures, which are characterized by high requirements in terms of materials used to construct them. These requirements apply both to bridge concretes and special cements used for their manufacture. The special cements CEM I 42,5 N-SR3/NA and CEM I 52,5 N-SR3/NA, manufactured in Cementownia Kujawy, part of Lafarge, have been used in bridge engineering in Poland for years.
6
Ocena mrozoodporności betonu mostowego na podstawie badania struktury porów świeżej mieszanki betonowej
Latawiec R.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 5
86--88
PL
Artykuł przedstawia zależność pomiędzy badaniem stopnia mrozoodporności F150 a strukturą porów powietrznych badanych na świeżej mieszance betonowej metodą AVA. Uzyskane graniczne wartości parametrów struktury są znacznie mniej rygorystyczne od ogólnie przyjętych jako zapewniające mrozoodporność betonu. Przeanalizowano możliwe przyczyny tego faktu i wskazano najbardziej prawdopodobne. W artykule udowodniono, że ocena mrozoodporności na podstawie badania struktury świeżej mieszanki betonowej jest możliwa, ale wymaga dokładnej analizy.
7
Betony z kruszywem wapiennym pozyskanym selektywnie ze złoża Trzuskawica w świetle kryteriów dla „betonów mostowych”
Chełmecki D., Łagosz A.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 10
70--72
PL
Niniejszy artykuł poświęcono ocenie właściwości użytkowych dwóch betonów wykonanych w oparciu o kruszywo wapienne wyprodukowane w zakładzie Trzuskawica z selektywnie pozyskanego złoża, po zastosowaniu cementu CEM I oraz CEM III/A. Betony miały zbliżony skład, mieszczący się w wytycznych zawartych w Ogólnej Specyfikacji Technicznej GDDKiA [1] dla betonów mostowych, choć zbliżony do kryteriów minimalnych – w celu uwydatnienia wpływu kruszywa na badane cechy. W zakresie badań ich właściwości uwzględniono ocenę trwałości w warunkach oddziaływania mrozu oraz środków odladzających. W celu zweryfikowania przyjętej metodyki badawczej, jak również do weryfikacji uzyskanych wyników, równolegle wykonano betony w oparciu o kruszywo bazaltowe, które poddano takim samym badaniom, jak betony na kruszywie wapiennym.
EN
The article addresses the assessment of the performance of two concretes manufactured on the basis of limestone aggregate produced at the Trzuskawica plant from a selectively extracted deposit, after the use of cements CEM I and CEM III/A.
8
Content available Wytyczne do projektowania, wykonywania i oceny betonów architektonicznych mostowych
Kuniczuk K.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2018
|
nr 2
62--64, 66
9
Content available Mrozoodporność betonów mostowych
Czarnecki L., Deja J., Flaga K., Jasiczak J., Kurdowski W., Małolepszy J., Radomski W., Śliwiński J.
Builder
|
2016
|
R.20, nr 5
122--126
PL
Badania kontrolne wykazały brak odporności na mróz betonów w kilku konstrukcjach mostowych wybudowanych na autostradach i drogach ekspresowych. Z tego powodu doszło do spotkania grupy profesorów, które miało na celu przedyskutowanie braku odporności na mróz niektórych betonów mostowych. W artykule przedstawiamy ustalone wnioski.
EN
Frost resistance of bridge concretes. According to control tests, concretes in some bridge constructions, highways and expressways are not frost resistant, due to which a meeting of professors was convened in order to discuss the lack of frost resistance of some bridge concretes. The article presents the conclusions of the conference.
10
Content available remote SIKA Poland Sp. z o.o. - producent specjalistycznych produktów chemicznych dla branży budowlanej oraz przemysłu
Karpała M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 9
175--177
11
Mrozoodporność betonu mostowego napowietrzonego mikrosferami
Osetek W.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 11-12
58--60
PL
Obiekty mostowe, hydrotechniczne, a także nawierzchnie drogowe i lotniskowe są narażone na destrukcję spowodowaną cyklicznym zamrażaniem i rozmrażaniem, któremu towarzyszy łuszczenie powierzchni elementów lub pękanie materiału. Należy zaznaczyć, że zagwarantowanie mrozoodporności na wewnętrzne pękanie betonu nie jest równoznaczne z odpornością na łuszczenie powierzchniowe.
EN
The paper describes the tests of concrete resistance to surface scaling, performed by using the Swedish Boraas method. Bridges and hydrotechnical structures as well as road surfaces and airport pavements are exposed to damage resulting from cyclic freezing and thawing associated with surface scaling or material cracking.
12
O mrozoodporności betonów mostowych
Flaga K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
416--421
PL
Przedstawiono poszerzony pogląd na zagadnienie badania mrozoodporności betonów mostowych w Polsce, wynikający z wyników badań kilkudziesięciu betonowych obiektów mostowych zrealizowanych w ostatnich latach w naszym kraju. Mimo spełnienia wymagań technologicznych wiele z betonów w tych obiektach nie uzyskało wymaganej odporności na działanie mrozu. Wskazano na istotną rolę w tym zjawisku jakości zastosowanych cementów i kruszyw oraz na niejednoznaczności związane z napowietrzeniem betonu jako zalecanym sposobem poprawy mrozoodporności betonu.
EN
The aim of the paper is to present a broadened view on testing of concrete freeze-thaw resistance with reference to bridges in Poland. The view is based on test results from several dozens of concrete bridges constructed in Poland in recent years. It has been noted that despite meeting technological requirements many concretes in these bridges have not achieved the required freeze-thaw resistance. The importance of the quality of cement and aggregates on the freeze-thaw resistance is discussed. Moreover, the ambiguities related to concrete air entrainment as a recommended way of concrete freeze-thaw resistance improvement is also discussed.
13
Content available Ocena wpływu zastosowanego kruszywa na właściwości konstrukcyjnych betonów mostowych
Górak P., Kołacz Z.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2013
|
nr 3
58--63
14
Betony mostowe. Nasiąkliwość w świetle specyfikacji, wymagań normowych i zaleceń GDDKiA
Wrzesińska J.
Mosty
|
2011
|
nr 3
30--31
PL
W realizowanych ostatnio kontraktach drogowych w budownictwie infrastrukturalnym właściwości betonów mostowych specyfikowane są głównie według dwóch norm - klasy wytrzymałości i według PN-EN 206-1 (1) oraz pozostałych właściwości, takich jak: mrozoodporność, wodoszczelność i nasiąkliwość według PN-B-06250 (2). W artykule tym skupiono się na wymaganiach w stosunku do nasiąkliwości betonu przeznaczonego do wykonywania konstrukcji mostowych.
15
Content available Nowe możliwości betonu na obiekty mostowe
Walkowiak R.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2011
|
nr 3
26-27
16
Cechy trwałościowe betonów mostowych na przykładzie obiektów mostowych autostrady A2 na odcinku Konin - Koło - Dąbie
Flaga K., Bogacka M., Maliszkiewicz P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2007
|
R. 63, nr 9
481-485
PL
Przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań betonów zastosowanych w 48 obiektach mostowych. Analiza statystyczna wykazała, że z wyjątkiem wytrzymałości na ściskanie R28 oraz wodoprzepuszczalności (przy stopniu wodoszczelności W8), zaistniały na budowie trudności ze spełnieniem wymagań trwałościowych betonu w zakresie jego mrozoodporności oraz nasiąkliwości. Uzyskane zależności korelacyjne wykazały istotny wpływ wytrzymałości betonu i jego nasiąkliwości na mrozoodporność. Rozpatrywano również wpływ napowietrzenia betonu, dodatku mikrokrzemionki i szczelności jego struktury na intensywność analizowanych zjawisk.
EN
There are results of wide range concretes laboratory tests presented in the paper. Tests have been done on concretes that were used to build 48 bridge structures. Having at disposal about one thousand of tests determination results it was made the statistic analysis. The analysis has proved that (with exception of compressive strength, water permeability correspond to W8 waterproof degree) raised difficulties with concrete durability requirements, such as: freeze resistance and absorbability. Reserved corelation relationships pointed essentially influence of compressive strength and absorbability on freeze resistance. The influence of air entrainment of concrete, micro silica additives and concrete structure density on observed in tests relationships was also analysed.
17
Betony mostowe
Flaga K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2007
|
R. 63, nr 6
310-315
PL
Przedstawiono podstawowe problemy związane ze stosowaniem betonu w polskim mostownictwie. W rozważaniach uwzględniono aktualne normy i przepisy polskie. Zaznaczono, że obecnie od betonu mostowego wymaga się spełnienia warunku odpowiedniej klasy (od B25 do B60), małej nasiąkliwości (4 lub 5%) i wodoprzepuszczalności (W8) oraz wysokiej mrozoodporności (F150).
EN
The basic problems connected with concrete application in the Polish bridge are presented. In considerations the actual Polish standards and codes have been covered. It is marked than currently the actual bride concretes must be of class (B25 up to B60), small saturation (4 or 5%) and water-permeable (W8) and of high frost proof (F150).
18
Content available remote Cement - właściwości i dobór do wybranych zastosowań w budownictwie
Giergiczny Z.
Materiały Budowlane
|
2003
|
nr 5
4-8
19
Mrozoodporność betonów z dodatkiem asfaltu przeznaczonych do konstrukcji mostowych
Kosior-Kazberuk M.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 93
215-224
PL
Konstrukcje mostowe, ze względu na szczególne warunki eksploatacji, wymagają stosowania betonów charakteryzujących się wysoką odpornością na cykliczne zamrażanie i odmrażanie. Dodatkowym czynnikiem niszczącym są sole chlorkowe stosowane do zimowego utrzymania dróg. Skuteczną metodą ochrony betonów, także betonów mostowych, przed wpływem środowiska zewnętrznego, może być ich modyfikacja poprzez wprowadzenie na etapie przygotowania mieszanki betonowej substancji bitumicznych. W pracy przedstawiono wyniki badań mrozoodporności w obecności wody wodociągowej i 3% roztworu NaCl (soli odladzającej), przeprowadzonych na próbkach betonów drobnoziarnistych z dodatkiem asfaltu. Przeanalizowano możliwości zastosowania kompozytu do konstrukcji mostowych.
EN
The exposed surfaces of concrete bridge structures are subjected to the attack of deleterious agents such as temperature, sun, moisture, chlorides etc., which cause the rapid deterioration of concrete structure. Therefore, the application of concrete, high resistant to cyclic freezing and thawing, is required. The modification by introducing bituminous addition, during mix preparation, may be an effective method of concrete, as well as bridge concrete, protection against external environment influence. The experimental results of resistance to cyclic freezing and thawing in the presence of water and 3% NaCI (deicing agent) of fine-grained concrete with asphalt addition, are presented in the paper. The possibilities of composite application to bridge structure are analysed.
20
Content available remote Technologiczne uwarunkowania produkcji betonu do obiektów obwodnicy Poznania
Gielnik K., Pasławski J.
Materiały Budowlane
|
2000
|
nr 12
58-59
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.