PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Inżynieria i Budownictwo
  2. 5 Mosty
  3. 5 Przegląd Budowlany
  4. 4 Magazyn Autostrady
  5. 3 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Domagała L.
  2. 3 Ajdukiewicz A.
  3. 2 Chełmecki D.
  4. 2 Golewski G. L.
  5. 2 Karbowski A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 3 2020
  4. 2 2019
  5. 3 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  beton konstrukcyjny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Zmiany w Warunkach Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych GDDKiA dla betonu konstrukcyjnego w drogowych obiektach inżynierskich
Golda Artur
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2022
|
nr 4
30--34
2
Most w Kurowie – przykład realizacji mostu extradosed z wykorzystaniem technologii MasterEase
Grzesiak Konrad
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 6
50--51
PL
Prace budowlane na rozbudowie drogi krajowej DK75, a dokładnie w Kurowie, koło Nowego Sącza – na odcinku od km 55+625,00 do km 57+478,00 o długości 1853 m, wraz z budową mostu przez rzekę Dunajec – rozpoczęły się w lipcu 2019 r. [1] 25 października 2021 r. most otwarto dla ruchu. Całkowita wartość kontraktu to kwota przekraczająca wartość 189 mln zł.
3
Kompatybilność domieszek w betonach mostowych
Bajorek Grzegorz
Mosty
|
2020
|
nr 4
55--59
PL
W obecnej technologii betonu trudno znaleźć miejsce dla takiego, w którego składzie brakowałoby domieszek chemicznych. Ich duża różnorodność pod względem działania oraz łatwa dostępność przy stosunkowo niskich cenach powodują, że praktycznie wszystkie betony konstrukcyjne modyfikuje się domieszkami – w zasadzie z wyjątkiem chudych betonów podkładowych. Tym bardziej więc nie można się bez nich obyć w przypadku betonów stosowanych w realizacji obiektów infrastruktury drogowej, a w szczególności mostów.
EN
In the current concrete technology, it is difficult to find room for a concrete whose composition does not include chemical admixtures. Due to their enormous variety in terms of their action and easy availability at relatively low prices, practically all structural concretes are modified with admixtures – basically except lean concretes. All the more then it is impossible to do without them in the case of concretes used for the completion of road infrastructural structures, particularly bridges.
4
Dobór cementu do betonu samozagęszczalnego
Gołaszewski Jacek
Mosty
|
2020
|
nr 2
28--32
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania i wymagania związane z doborem cementu do samozagęszczalnych betonów konstrukcyjnych stosowanych w budownictwie drogowym i mostowym. Wykazano możliwość stosowania szerokiej gamy cementów, co pozwala dobrze dostosować właściwości betonu samozagęszczalnego do warunków jego wykonania i eksploatacji.
EN
The article presents the conditions and requirements related to the selection of cement for self-compacting structural concretes used in road infrastructure and bridge construction. The possibility of using a wide range of cements has been demonstrated, which enables to adapt the properties of a self-compacting concrete to the conditions of its fabrication and service.
5
Content available Analysis of structural concrete bar members based on secant stiffness methods
Al-Rumaithi Ayad, Fadhil Aqeel T., Salman Ban Fadhil
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2020
|
Vol. 25, no. 3
1--16
EN
In this paper, the behavior of structural concrete linear bar members was studied using numerical model implemented in a computer program written in MATLAB. The numerical model is based on the modified version of the procedure developed by Oukaili. The model is based on real stress-strain diagrams of concrete and steel and their secant modulus of elasticity at different loading stages. The behavior presented by normal force-axial strain and bending moment-curvature relationships is studied by calculating the secant sectional stiffness of the member. Based on secant methods, this methodology can be easily implemented using an iterative procedure to solve non-linear equations. A comparison between numerical and experimental data, illustrated through the strain profiles, stress distribution, normal force-axial strain, and moment-curvature relationships, shows that the numerical model has good numerical accuracy and is capable of predicting the behavior of structural concrete members with different partially prestressing ratios at serviceability and ultimate loading stages.
6
Nowe wymagania techniczne dla betonów konstrukcyjnych
Bukowski Leszek, Nowacki Marcin
Magazyn Autostrady
|
2019
|
Nr 10
54--55
PL
W artykule opisano kwestie związane z wdrożonymi przez GDKKiA jednolitych dokumentów technicznych Warunki Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych dla najważniejszych asortymentów realizowanych robót. Pozwalają one na standaryzację wykorzystywanych materiałów, typizację sposobów prowadzenia i rozliczania wykonanych prac.
7
Wpływ kruszywa łamanego ze skał o różnej genezie petrograficznej na właściwości mostowych betonów konstrukcyjnych
Górak Piotr, Szabat Łukasz, Jelonkiewicz Przemysław
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 3
110--115
PL
Omówiono i skomentowano wyniki badań właściwości mechanicznych i trwałości betonu zaprojektowanego do zastosowań konstrukcyjnych w budownictwie komunikacyjnym, na bazie kruszyw łamanych o różnej genezie petrograficznej. Celem badań była ocena przydatności kruszyw do tego rodzaju konstrukcji. Otrzymane wyniki porównano z wynikami badań betonów na kruszywie granitowym i bazaltowym, powszechnie uważanym za najbardziej właściwe do wymienionych zastosowań.
EN
The article discusses and comments on the results of investigations of mechanical properties and durability of concrete designed for structural applications in communication construction, based on broken aggregates of various petrographic genesis. The purpose of this research was to assess the suitability of aggregates for this type of construction. The obtained results were compared with the results of concrete tests on granite and basalt aggregates, generally considered to be the most appropriate for the mentioned applications.
8
Skały węglanowe jako potencjalny surowiec do produkcji kruszyw stosowanych w betonach konstrukcyjnych
Rembiś M.
Mosty
|
2018
|
nr 1
46--47
PL
Kruszywo stanowi dominujący objętościowo składnik betonu. Z tego względu jego właściwości znacząco wpływają zarówno na cechy użytkowe mieszanki betonowej, jak też na jakość stwardniałego betonu.
9
Kruszywa węglanowe jako składnik betonów konstrukcyjnych eksploatowanych w trudnych warunkach środowiskowych
Chełmecki D., Karbowski A., Łagosz A.
Mosty
|
2018
|
nr 3/4
74--76
PL
W artykule przedstawiono program badań dotyczących zastosowania kruszyw węglanowych w budownictwie i drogownictwie prowadzonych przez Stowarzyszenie Przemysłu Wapienniczego na Akademii Górniczo-Hutniczej.
EN
The article presents the research programme regarding the application of carbonate aggregates in construction and road engineering, which has been carried out by the Polish Lime Industry Association.
10
Kruszywa węglanowe jako składnik betonów konstrukcyjnych eksploatowanych w trudnych warunkach środowiskowych
Chełmecki D., Karbowski A., Łagosz A.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 5
122--124
PL
W artykule przedstawiono program badań dotyczących zastosowania kruszyw węglanowych w budownictwie i drogownictwie prowadzonych przez Stowarzyszenie Przemysłu Wapienniczego na Akademii Górniczo-Hutniczej.
EN
The article presents the research programme regarding the application of carbonate aggregates in construction and road engineering, which have been carried out by the Polish Lime Industry Association.
11
Content available remote Wpływ naprężeń ściskających wg PN-EN 12390-13 oraz PN-EN 1992-1-1 na wynik oznaczenia modułu sprężystości betonu
Domagała L., Galus J.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 8
55--59
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie wpływu wartości górnego naprężenia ściskającego przyjmowanego do badania modułu sprężystości wg metody B, określonej w nowej normie PN-EN 12390-13 oraz wg normy projektowej Eurokod 2 na wartość oznaczenia. Badaniom poddano cztery serie betonów zwykłych i lekkich o zróżnicowanej gęstości (1690 ÷ 2290 kg/m3) i wytrzymałościach (33,5 ÷ 59,5 MPa). Wartości modułu sprężystości oznaczone zgodnie z normą PN-EN 12390-13 przy górnym naprężeniu σa = fcm/3 wahały się od 17,5 GPa w przypadku betonów lekkich do 30,1 GPa w przypadku betonów zwykłych. Wartości zbadane zgodnie z założeniami normy projektowej Eurokod 2 w zakresie naprężeń do 0,4 ⋅ fcm były mniejsze średnio o 0,4 ÷ 0,6 GPa. Można przypuszczać, że w przypadku betonów o mniejszej jednorodności strukturalnej, różnice wartości modułu sprężystości oznaczonego przy różnym górnym poziomie naprężenia będą większe niż badanych betonów. Analiza porównawcza oznaczonych i oszacowanych wg Eurokodu 2 wartości modułu sprężystości potwierdza słuszność podejścia normy projektowej, że wartość modułu sprężystości powinna być określona doświadczalnie w przypadku projektowania elementów konstrukcyjnych, w których ugięcia mają szczególne znaczenie.
EN
This paper presents the problem of the influence of an upper compressive stress assumed for testing of modulus of elasticity of concrete acc. to Method B of new standard PN-EN 12390-13 and acc. to Eurocode 2 on a value measured. Four series of normal-weight and lightweight concretes of different density (1690 ÷ 2290 kg/m3) and strength (33,5 ÷ 59,5 MPa) were subject to testing. The values of modulus of elasticity determined acc. to PN-EN 12390-13 at upper stress level of σ a = fcm /3 ranged from 17,5 GPa for lightweight concrete to 30,1 GPa for normal-weight one. The values tested acc. to outlines of designing standard Eurocode 2 up to the stress of 0,4 ⋅ fcm were slightly lower, by 0,4 ÷ 0,6 GPa on average. It should be expected that in the case of concrete of less structural homogeneity the differences between values of modulus of elasticity determined at various upper stress will be more pronounced than these revealed in this research. The comparative analysis of values determined and estimated acc. to Eurocode 2 confirms the rightness of standard approach that in the case of designing structural members susceptible to deflection, the values of modulus should be determined.
12
Content available remote Beton z dodatkiem mineralnego pyłu odpadowego
Dobiszewska M.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 5
63--64
PL
Podczas produkcji mas mineralno-asfaltowych (tzw. asfaltu drogowego) powstają znaczne ilości pyłu mineralnego o uziarnieniu poniżej 0,05 mm. Pył ten gromadzony jest w specjalnych silosach i traktowany jako odpad. Wykorzystuje się go głównie jako warstwę sanitarną na wysypiskach odpadów komunalnych. Postanowiono zastosować ten materiał mineralny jako dodatek do produkcji betonów konstrukcyjnych. Dokładnie przebadano odpadowy pył mineralny i wykonano pilotażowe badania betonu z jego dodatkiem. Uzyskano nadzwyczaj dobre wyniki.
EN
During the production of bitumen-aggregate mixture significant amounts of mineral dust with grain size below 0,05 mm are produced. The dust is stored in special silos and treated as waste. It is used mainly as a sanitary additive at municipal waste landfills. The "pure" mineral material has been decided to be used as an additive during the production of structural concrete. Particularly, the mineral dust has been tested thoroughly. The results of the first pilot study of concrete with dust additive have been very positive.
13
Content available remote Zrównoważone metody oceny zgodności wytrzymałości betonu na ściskanie
Skrzypczak I., Kokoszka W.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2015
|
z. 62, nr 2
403--408
PL
Artykuł prezentuje koncepcję weryfikacji jakości betonu konstrukcyjnego z zastosowaniem metod rozmytych. Nawiązuje do metod normowych i ukazuje ich nieścisłości. W normach projektowania konstrukcji betonowych lub żelbetowych wszystkie właściwości mechaniczne betonu są skorelowane z wytrzymałością charakterystyczną na ściskanie fck. Założenie, że wytrzymałość betonu jest wielkością losową oznacza, że możemy ją jednoznacznie zdefiniować i doświadczalnie sprawdzić, a rozważana wielkość stanowi określoną frakcję ogólną liczby wyników badań. Zakres w jakim te warunki są spełnione jest dyskusyjny. Zalecane normowe kryteria zgodności oraz procedury oceny wytrzymałości betonu i weryfikacji zgodności wytwarzanego betonu z wymaganiami stawianymi projektowanym klasom betonów w wielu przypadkach prowadzą do podejmowania niewłaściwych decyzji i strategii produkcji. Metody rozmyte stanowią propozycję wykorzystania metod alternatywnych do klasyfikacji betonu towarowego dla potrzeb konstrukcji inżynierskich, w tym obiektów budownictwa energetycznego, gdzie problem jakości materiału konstrukcyjnego jest szczególnie mocno związany z bezpieczeństwem ich użytkowania. Metody te w pełni wpisują się w ideę budownictwa zrównoważonego. Przypadkowe zaniżenie klasy betonu skutkuje odrzuceniem danej partii przez odbiorcę. Taka nienadająca się do wbudowania mieszanka betonowa jest wówczas traktowana jako odpad budowlany stojąc w sprzeczności z zasadami racjonalnego wykorzystania materiałów budowlanych i surowców mineralnych. Proponowana koncepcja weryfikacji jakości pozwala na zminimalizowanie ryzyka nieprawidłowego zaklasyfikowania partii betonu, czyli przypadkowego zawyżenia bądź zaniżenia jego klasy.
EN
The article presents the concept of concrete quality verification with use of fuzzy methods. It refers to the code methods and shows inaccuracies od them. Designing codes of concrete or reinforced concrete structures all concrete mechanical properties are correlated with the characteristic compressive strength fck. The assumption that concrete strength is a random quantity, means that we can define it clearly and verify empirically, and the considered quantity is a specified fraction of the total number of tests results. The range including fulfillment of these conditions is questionable. Recommended normalized compliance criteria, procedures of the strength evaluation and verification of compliance of produced concrete with designed concrete class in many cases lead to wrong decisions and improper production strategies Fuzzy methods are proposal of alternative methods application for the classification of ready-mixed concrete for needs of civil engineering structures, including power constructions, where the problem of the material quality is strongly related to their safety. These methods are fully matched with the idea of sustainable construction. Accidental understating class concrete results in rejection of the lot by the recipient. Such unsuitable for building concrete mix is then treated as a waste and is in contradiction with the principles of rational use of building materials and mineral resources. The proposed concept of concrete quality verification allows to minimize the risk of incorrect classification of concrete batch and prevents overstatement or understating of the class.
14
Content available Wpływ składu oraz technologii wykonania konstrukcyjnych betonów lekkich na ich przepuszczalność
Domagała L., Tracz T.
Przegląd Budowlany
|
2014
|
R. 85, nr 5
22--24
PL
Artykuł przedstawia zagadnienie przepuszczalności konstrukcyjnych betonów lekkich z kruszywem popiołoporytowym. Badaniom poddano osiem betonów lekkich o zróżnicowanych poziomach wytrzymałości i gęstości. Oznaczenie przepuszczalności przeprowadzono metodą RILEM – Cembureau przy przepływie azotu. Analiza uzyskanych wyników badań wskazuje, że pomimo zastosowania kruszywa o znacznej porowatości, możliwe jest uzyskanie konstrukcyjnych betonów lekkich charakteryzujących się relatywnie niską przepuszczalnością gazu. Warunkiem bardziej szczelnej mikrostruktury tych betonów był przede wszystkim odpowiednio niski współczynnik wodno-cementowy. Istotne znaczenie miała również technologia wykonania betonu.
EN
The paper presents the problem of gas permeability of structural lightweight concrete with sintered fly ash aggregate. Eight lightweight concretes of different strength and density were tested. Permeability test was carried out by RILEM – Cembureau method using nitrogen flow. The analysis of obtained research results shows that, despite application of aggregate of high porosity, it is possible to make structural lightweight concrete of relatively low gas permeability. The primary factor determining tighter microstructure of lightweight concrete is the respectively low water-cement ratio. Technology of concrete making is also of great importance.
15
Porównanie pełzania i skurczu betonu konstrukcyjnego w mostach - potrzeba wprowadzenia Eurokodów
Hołowaty J.
Mosty
|
2014
|
nr 1
43--47
PL
Zmienność w czasie parametrów betonu konstrukcyjnego, takich jak pełzanie i skurcz, powodują stopniowe zmiany naprężeń i odkształceń w konstrukcjach betonowych. W małych mostach żelbetowych lub z betonu sprężonego, zależne od czasu naprężenia i deformacji, z reguły są niewielkie. W niektórych typach konstrukcji betonowych, np. w mostach o dużych rozpiętościach, wielkości te mogą być kilka razy większe niż występujące w chwili obciążenia konstrukcji.
16
Content available remote Wpływ dodatku do betonu popiołów z kotłów fluidalnych na przebieg procesów korozyjnych stali zbrojeniowej
Domagała K., Zybura A.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2013
|
z. 13
33--36
EN
Basing on polarization measurements one estimated the course of corrosion processes for reinforcement of concrete samples exposed to the cyclic influence of 3% NaCl solution. It was found that concrete containing 30% of fluidized bed boiler ash in relation to the mass of cement protected steel reinforcement against chloride corrosion better than Portland cement concrete.
17
Content available remote Właściwości doraźne i reologiczne betonów konstrukcyjnych na kruszywach z recyklingu
Ajdukiewicz A., Kliszczewicz A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/III
173-180
PL
Przedstawiono wyniki doraźnych i długotrwałych badań laboratoryjnych betonów na kruszywach z recyklingu (BKR) o wytrzymałościach na ściskanie w przedziale od 40 MPa do 110 MPa, z różnym udziałem kruszyw z recyklingu (tylko grube, lub grube i drobne). Betony pierwotne, z których pozyskiwano kruszywa wtórne, w wieku kilkunastu lat, były wykonane na różnych kruszywach (otoczakowe – w przewadze kwarcyt, granit, bazalt). Badania prowadzono w zakresie podstawowych właściwości wytrzymałościowych, odkształcalności doraźnej i opóźnionej. W badaniach położono szczególny nacisk na długotrwały skurcz i pełzanie oraz na wczesny skurcz. We wnioskach przedstawiono podobieństwa i różnice w zachowaniu się betonów na kruszywach z recyklingu (BKR) w stosunku do betonów na nowych kruszywach naturalnych (BKN) pod doraźnym i stałym obciążeniem długotrwałym.
EN
The paper presents results of short-term and long-term laboratory tests on strength and deformability for series of concrete of compressive strength in the range from 40 to 110 MPa, with different contribution of recycled aggregate (coarse only or coarse and fine) and with different origin of basic aggregates (quartzite, granite, basalt). As regards deformability, the tests have emphasised early shrinkage, long-term shrinkage and creep. The paper summarises the results of tests lasting over ten years. In conclusions the similarities and differences in the behaviour of RAC vs. NAC under instantaneous and long-term load are presented.
18
Content available remote Wpływ wysokiej temperatury na wytrzymałość na ściskanie konstrukcyjnych betonów lekkich
Domagała L., Hager I.
Cement Wapno Beton
|
2012
|
R. 17/79, nr 3
138-143
PL
Artykuł omawia badania wpływu działania wysokich temperatur na wytrzymałość na ściskanie betonów konstrukcyjnych z kruszywem lekkim "pollytag", wytwarzanych z popiołu. Badaniom poddano dwa betony lekkie o zróżnicowanej wytrzymałości (38 MPa i 51 MPa) i gęstości (odpowiednio 1660 kg/m3 i 1850 kg/m3) w wyniku stosowania różnego współczynnika w/c. Badania próbek wygrzewanych w różnych temperaturach (200°C, 400°C, 600°C i 800°C) obejmowały oznaczenie gęstości, wytrzymałości na ściskanie oraz ocenę przełamu próbek po ich zniszczeniu w trakcie pomiaru wytrzymałości na ściskanie. Spadek wytrzymałości nastąpił dopiero po prażeniu w temperaturze 400°C, jednak nawet w 800°C wytrzymałość wynosiła jeszcze 20 MPa, w przypadku betonu o wyższej klasie.
EN
This paper presents the research of high temperature influence on the compressive strength of structural lightweight concrete of sintered fly ash aggregate. Two lightweight concretes of different strength (38 MPa and 51 MPa) and density (1660 kg/m3 and 1850 kg/m3 respectively) were tested. The test of heat treated specimens at different temperature (200°C, 400°C, 600°C and 800°C, covered: the density and residual compressive strength as well as assessment of the fracture surface of the samples damaged after compressive strength measurement. The compressive strength of lightweight concrete remained unaffected till 400°C, but even at 800°C the compressive strength was still equal 20 MPa.
19
Content available remote Koncepcja zabezpieczenia głębokich wykopów za pomocą przestawnego kompleksu (zestawu) do budowy płytkich tuneli kolejowych
Michałek M.
Budownictwo Górnicze i Tunelowe
|
2012
|
nr 3
22-26
PL
W artykule (dyskusyjnym) opisano propozycję zabezpieczenia wykopu pod tunele zlokalizowane na małej głębokości w terenie pozamiejskim. Propozycja ta jest uzupełnieniem koncepcji technologii zabezpieczania wykopu dla płytko zlokalizowanych tuneli kolejowych wykonywanych z zastosowaniem form traconych, czyli metody wykorzystania form łupinowych wypełnianych betonem konstrukcyjnym po uprzednim umieszczeniu ich w zabezpieczonym wykopie w miejscu lokalizacji tunelu.
EN
This paper describes a proposal for securing of an excavation for a tunnel located at a shallow depth in a non-urban area. This proposal is complementary to the concept of technology for securing of an excavation for shallowly located railway tunnels executed with the use of wasted moulds, that is the method using shell moulds filled with construction concrete after their previous placing in a protected excavation at the site of the tunnel's location.
20
Content available remote Wpływ rodzaju kruszywa grubego na właściwości mechaniczne betonów konstrukcyjnych
Domagała L.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 3/III
299-306
PL
W referacie przedstawiono zagadnienie wpływu kruszywa lekkiego i zwykłego na właściwości mechaniczne betonów konstrukcyjnych. Wyniki zrealizowanych badań wskazują, iż zastąpienie grubego kruszywa zwykłego popiołoporytem powoduje zmniejszenie zarówno gęstości betonu jak i jego modułu sprężystości o ok. 30 %. Redukcja pozostałych właściwości badanych betonów lekkich: wytrzymałości na ściskanie, zginanie, rozciąganie przy rozłupywaniu, w porównaniu do betonów zwykłych była mniejsza i w większym stopniu zależała od wytrzymałości zastosowanej matrycy cementowej oraz wieku badania. Betony z kruszywem popiołoporytowym, niezależnie od rodzaju zastosowanej matrycy i wieku, charakteryzowały się prostoliniową zależnością, co wynika z ich większej jednorodności strukturalnej w porównaniu do betonów zwykłych.
EN
The problem of the influence of lightweight and normal-weight aggregate on modeling of structural concrete mechanical properties is presented. Research results reveal that replacement of normal-weight aggregate with sintered fly ash one causes a decrease in both density and modulus of elasticity by ca 30 %. The reduction of the other characteristics of the tested lightweight concrete, i.e. compressive strength, flexural strength, tensile splitting strength, in comparison with normal-weight concrete, was lower and to a larger extent dependent on the strength of the cement matrix used and on concrete age. Concretes with sintered fly ash aggregate, independently of the type of cement matrix and time of test, were characterized by linear relationship, which resulted from their higher structural homogeneity in comparison with normal-weight concretes.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.