PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  berthing
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The linearization of mooring load distribution problem
Artyszuk J.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2016
|
nr 46 (118)
9--16
EN
This paper presents a novel step forward in finding the loads of particular mooring ropes that balance the steady environmental excitations for a ship staying at berth. The industrial static equilibrium method for a rough assessment of ship mooring safety is considered to be well-established. The static loads are directly related to the rope’s MBLs (minimum breaking loads) while applying a certain safety margin (usually 50%). The problem is reduced to a set of linear equations that may be solved analytically. The generality in terms of arbitrary horizontal and vertical angles of mooring ropes is preserved. All derivations are provided to enhance trust in the very simple yet absolutely accurate and fast linear solution. The accuracy is studied both analytically, throughout all the development stages, and finally by comparison to the exact numerical solution of the original nonlinear equilibrium equations for an exemplary mooring pattern. A discussion of selected effects in load distribution is also given. Using the approach presented, for instance, we can efficiently test mooring safety when any mooring rope of the set is accidentally broken.
2
Content available Simulation for Service Quality and Berths Occupancy Assessment
Kuznetsov A.L., Kirichenko A.V.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2016
|
Vol. 10, no. 3
489--492
EN
Current development of the maritime transportation system, namely fleet and ports specialization, growth of vessel sizes, rationalization of routs, trade regionalization etc., has made many traditional approaches and calculation techniques practiced for many long years in port design procedures to be inadequate and insufficient. A generally acknowledged tool for this task today is the simulation technique. In the same time, modern object oriented simulation approach provides usually only ad hoc solution for a project. It lacks the generality that was the main and natural feature of its traditional analytical predecessors. Very high time and labor consumption of simulation comes to a conflict with a very narrow scope of the resulting model’s application domain. This paper describes a new approach used to create a simulation tool for the port designers and planners combining the universality and generality of the analytical (so called “static”) methods with the efficiency and accuracy of the object-oriented simulation. The concept represented in the paper was implemented in the software product, which enabled to conduct experiments that proved the validity and adequacy of the model. The simulation tool was used in several sea port design project and now is a common instrument of several leading port design and consulting company in Russian Federation.
3
Content available remote Ograniczenia eksploatacyjne i środowiskowe manewrów podchodzenia i odchodzenia od nabrzeża promu dwuśrubowego
Abramowicz-Gerigk T., Lewczuk Ł., Reichel M.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
7--16
PL
W artykule przedstawiono analizę ograniczeń, które powinny zostać uwzględnione przy operacjach podchodzenia i odchodzenia od nabrzeża promu dwuśrubowego. Ograniczenia te są istotne przy opracowywaniu systemów wspomagania decyzji dla kapitana statku i kapitana portu. W artykule ograniczenia zostały podzielone na eksploatacyjne i środowiskowe.
EN
The paper presents limitations for berthing and unberthing operations of twin-propeller ferry that should be taken into account during harbour operations. The limitations are important in everyday manoeuvring practice and in development of decision support systems for Ship Master and Harbour Master. They have been analysed divided in two groups: operational and environmental.
4
Content available remote Elements of port ITS increasing safety and efficiency of ship manoeuvring operations in short sea shipping
Abramowicz-Gerigk T.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 1 (4)
73-88
EN
The paper presents the existed solutions and proposition of the new elements of IT (Information Technology) applications in ports. The new decision support systems for the ship master, harbourmaster and port chief dispatcher related to ship entry into the harbour and berthing inside the docs are introduced. The systems based on the online hydro-meteorological and traffic information are proposed for the safe and efficient ferry operations.
PL
W artykule przedstawiono stosowane w portach rozwiązania z zakresu technologii informacyjnej IT (Information Technology) oraz propozycje nowych systemów wspomagania decyzji kapitana statku, kapitana portu oraz głównego dyspozytora portu w odniesieniu do operacji wejścia statku do portu i cumowania. Wprowadzenie tych systemów, opartych o bieżącą informację o ruchu statków i hydrometeorologiczną, umożliwi poprawę efektywności i bezpieczeństwa eksploatacji promów.
5
Content available remote Zastosowanie modelu oddziaływania statek-nabrzeże do oceny bezpieczeństwa cumowania
Abramowicz-Gerigk T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 62
7-14
PL
W artykule przedstawiono wpływ poprawności modelowania efektywnego naporu urządzeń napędowych i sterujących statku na ocenę bezpieczeństwa manewru cumowania. Występowanie złożonego niestacjonarnego opływu wokół kadłuba statku, indukowanego przez pędniki i stery strumieniowe na płytkiej wodzie, w niewielkiej odległości od nabrzeża powoduje, że wypadkowe siły generowane na kadłubie różnią się od sił przewidywanych na podstawie efektywnych charakterystyk poszczególnych urządzeń. Różnice te silnie zależą od rodzaju wykonywanego manewru, zastosowanych mocy urządzeń, głębokości wody i odległości statku od nabrzeża. Badania modelowe przeprowadzone w ramach projektu badawczego 4 T12C 01029 umożliwiły ilościową ocenę wpływu głębokości akwenu i odległości statku od nabrzeża na wielkość występujących oddziaływań oraz efektywność urządzeń napędowych i sterujących.
EN
The paper presents the influence of accuracy of modelling of ship-berth interaction forces on the safety assessment of ship berthing manoeuvre. The research regarding the influence of a ship distance from the quay on the efficiency of ship propellers and thrusters has been conducted according to the research project No.4T12C01029 sponsored by Polish Ministry of Science and Higher Education.
6
Content available remote Analiza efektywnej energii dobijania statku do nabrzeża
Galor W.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
nr 8 (80)
17-27
PL
W trakcie manewru dobijania statku do nabrzeża może nastąpić uderzenie i w rezultacie wydzielenie energii w systemie statek - urządzenie odbojowe - nabrzeże. Przekroczenie dopuszczalnej wartości energii prowadzi do uszkodzenia jednego z tych elementów i w rezultacie do wypadku. Podczas manewru część energii kinetycznej statku ulega zamianie na pracę obrotu statku względem punktu kontaktu z nabrzeżem. W artykule przeprowadzono analizę efektywnej energii cumowania pochłanianej przez urządzenie odbojowe w aspekcie straty części energii statku podczas obrotu. Przedstawiono zależność promienia obrotu statku od krzywizny kadłuba.
EN
During the manoeuvre of the ship's berthing at the quay an impact may occur and the resulting emission of energy in the system vessel - fender device - quay. Exceeding the permissible energy value causes damage to one of these elements and results in an accident. During the manoeuvre part of the vessel's kinetic energy is converted into the vessel's turning in relation to the contact point with the quay. The article analyses the effective mooring energy absorbed by the fender device in the aspect of loss of part of the vessel's energy during turning. The relationship between the vessel's turning radius and the hull curve has been presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.