Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Silniki Spalinowe

1 2009

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: benzynowa mieszanka palna

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza spalania stukowego w silniku spalinowym z zapłonem iskrowym

Szwaja S., Jamrozik A.

Silniki Spalinowe

2009

R. 48, SC2

128--135

W artykule poddano analizie możliwość wystąpienia samozapłonu benzynowej mieszanki palnej podczas jej kontrolowanego spalania w silniku z zapłonem iskrowym. Badania przeprowadzono na numerycznym modelu komory spalania silnika badawczego, który został sporządzony w programie KIVA-3V. Kinetykę reakcji przedpłomieniowych i samozapłonu w obszarze niespalonej mieszanki palnej modelowano za pomocą programu Chemkin. W wyniku modelowania uzyskano przestrzenne rozkłady ciśnienia i temperatury oraz przebieg rozprzestrzeniania się płomienia w komorze spalania silnika. W strefie niespalonej mieszanki wyodrębniono kilka elementów kontrolnych, dla których przeprowadzono analizę obliczeniową możliwości wystąpienia spalania stukowego z uwzględnieniem zwłoki zapłonu.

Auto-ignition of fresh charge in the combustion chamber of the gasoline spark ignited (SI) engine is undesired effect, which can lead to combustion knock onset and consequently can be harmful for the engine. Possibility of self-ignition of gasoline-air mixture in the unburned zone was analyzed in the paper. The investigation was performed on a theoretical model of the research engine combustion chamber prepared in the KIVA software. Thermo-chemistry of preignition reactions and auto-ignition process of gasoline-air mixture in the unburnt zone were simulated with aid of the Chemkin program. As result of modeling, 3D pressure and temperature distributions across the combustion chamber were determined. Additionally, spark initiated flame propagation inside the cylinder was also calculated. Next, several volume elements were defined in the unburnt zone of the in-cylinder combustion chamber. Finally, calculations of ignition delay and auto-ignition onset for these elements were conducted and compared with controlled front flame propagation.