Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Generating the pressure to control the gear ratio of a continuously variable transmission in a car

Radzymiński B., Goszczak J.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 74, nr 4

95--104

EN

Continuously variable transmission used in gearboxes allows to reduce the driver's participation in the process of controlling the drive system while driving by using automatic gear ratio control, and due to its flexibility, enables the internal combustion engine to operate in the area of its greatest efficiency. Moreover, it can be used in hybrid drive systems using mechanical energy accumulators. Finding references to empirical correlations including the effect of various signals interfering with the operation of a gearbox equipped with a continuously variable transmission in literature was very difficult, therefore the aim of this study was to bench test the impact of those signals and to define characteristics for controlling pressures in the transmission pulley actuators to achieve the preset gear ratio and the ability to transfer torque. The study was conducted at a test stand simulating the behaviour of an internal combustion engine and the resistance to the movement of a car under steady and transient states. The result were establishing the characteristics for controlling the pressure in the pulley actuators and finding the effects of temperature and rotational speed of pulleys. While verifying the interfering effect of temperature, it was observed that its effect on the oil was not critical. Temperature had the greatest impact on the operation of solenoid valves, which were responsible for the process of adjusting and maintaining the pressure. Then, with the ability to control pressures in the pulley actuators, maps were created.

PL

Bezstopniowe przekładnie stosowane w skrzyniach biegów, poprzez zastosowanie automatycznej regulacji przełożenia, pozwalają na zmniejszenie udziału kierowcy w procesie kontrolowania układu napędowego podczas prowadzenia samochodu, a poprzez swoją elastyczność pozwalają na pracę silnika spalinowego w obszarze największej sprawności. Ponadto mogą one być wykorzystane w hybrydowych układach napędowych z zastosowaniem mechanicznego akumulatora energii. Znalezienie w literaturze empirycznych zależności uwzględniających działanie rożnych sygnałów zakłócających pracę skrzyni biegów wyposażonej w bezstopniową przekładnię było bardzo trudne, dlatego zadaniem przeprowadzonych badań było stanowiskowe zbadanie wpływu tychże sygnałów oraz określenie charakterystyk umożliwiających sterowanie ciśnieniami w siłownikach kół pasowych przekładni dla uzyskania potrzebnego przełożenia i zdolności przeniesienia momentu obrotowego. Badania przeprowadzono na stanowisku badawczym mogącym symulować zachowanie silnika spalinowego oraz opory ruchu samochodu w warunkach ustalonych i w stanach przejściowych. W efekcie uzyskano charakterystyki umożliwiające sterowanie ciśnieniem w siłownikach kół pasowych oraz poznano wpływ temperatury oraz prędkości obrotowej kół pasowych. Przy okazji sprawdzania zakłócającego wpływu temperatury zauważono, iż jej wpływ na właściwości oleju nie jest kluczowy. Największy wpływ ma ona na funkcjonowanie elektrozaworów, odpowiedzialnych za proces regulacji oraz utrzymywania ciśnienia. Następnie mając możliwość sterowania ciśnieniami w siłownikach kół pasowych, utworzono mapy.

2

The analysis of the kinematic accuracy of the actual harmonic drive on a test bench

Pacana J., Markowska O.

Advances in Manufacturing Science and Technology

|

2016

|

Vol. 40, nr 1

47--54

EN

The article presents the results of experimental harmonic drive gear. An analysis of the accuracy of the rotary motion of the transmission was made. The analysis included determining the kinematic deviations in various measuring ranges. The study was conducted on a specially prepared test bench, on a physical model of a harmonic drive. The transmission has been designed, made and tested for the geometric correctness in accordance with applicable standards. The measurements of the angles of the rotation of the passive shaft were carried out with high accuracy using the optical dividing head and compared with the theoretical values. On that basis, according to the Polish PN-ISO 1328-1: 2000, they were determined kinematic displacement values, which were compared with the limit values.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych zębatej przekładni falowej. Prowadzono analizę dokładności ruchu obrotowego przekładni, poprzez określanie wartości odchyłki kinematycznej dla różnych zakresów wartości pomiarowych. Badania wykonano na specjalnie przygotowanym stanowisku pomiarowym, dla fizycznego modelu zębatej przekładni falowej. Przekładnię zaprojektowano, wykonano oraz sprawdzono pod względem poprawności geometrycznej, zgodnie z obowiązującymi normami. Pomiar wartości kąta obrotu wałka biernego prowadzono przy zastosowaniu podzielnicy optycznej. Wykonano analizę porównawczą z uwzględnieniem ustalonych wartości teoretycznych kąta obrotu. Była podstawą określenia zgodnie z PN-ISO 1328-1:2000 wartości odchyłek kinematycznych, które porównywano z wartościami dopuszczalnymi.

3

Badania układu mikrokogeneracyjnego z silnikiem Stirlinga. Część I

Chmielewski A., Gumiński R., Lubikowski K., Mączak J., Szulim P.

Rynek Energii

|

2015

|

Nr 4

42--48

PL

Poprawa efektywności energetycznej jest kluczowym elementem przy ograniczeniu emisji CO2 oraz przetwarzaniu energii z paliw kopalnych dla państw członkowskich Unii Europejskiej. Dyrektywy 2012/27/UE, 2009/28/WE, 2004/8/EC informują o krokach jakie należy poczynić i jaką technologię wytypować aby nastąpił wzrost efektywności energetycznej. Wśród rozważanych technologii generacji rozproszonej wyróżnia się urządzenia przeznaczone do użycia w gospodarstwach domowych, w tym wytwarzające w skojarzeniu energię elektryczną oraz ciepło użytkowe μCHP (micro combined heat and power), w szczególności μCHP z silnikiem Stirlinga. W artykule przedstawiono rezultaty badań μCHP z silnikiem Stirlinga. Omówione zostały metody regulacji (poprzez zmianę średniego ciśnienia w przestrzeni roboczej oraz zmianę temperatury górnego źródła ciepła) osiągów układu μCHP z silnikiem Stirlinga dla najczęściej stosowanych gazów roboczych m.in: helu, azotu, powietrza oraz argonu. W pracy przedstawiono także przebieg indykatorowy zamknięty oraz otwarty uzyskany podczas badań stanowiskowych dla silnika Stirlinga typu Alfa.

EN

Improvement of energy efficiency is a key element for the member states of the European Union while reducing the CO2 emissions and converting the energy from fossil fuels. The 2012/27/UE, 2009/28/WE, 2004/8/EC Directives inform about the steps which should be made, and about the technology that should be selected in order to enhance the increase of energy efficiency. Among the considered technologies of distributed generation, appliances particularly designed to use in households are to be included, among others the devices producing electric energy and the utility heat in combination - μCHP (micro combined heat and power), especially the μCHP with the Stirling engine. In this article, the results of tests of the μCHP with the Stirling engine have been presented. The control methods (by means of changing the average pressure in the working chamber and the temperature of the upper heat source) of the performance of the μCHP system with the Stirling engine for the most frequently used working gases, including: helium, nitrogen, air, and argon have been discussed. In this paper, the indicator open and closed curves have been shown, obtained from the test bench research for the Alpha-type Stirling engine.

4

Small gas turbine GTM-120 bench testing with emission measurements

Chmielewski M., Gieras M.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 1

47--54

EN

The aim of this paper is to provide comprehensive bench testing results for small gas turbine engine with a strong focus on the flue gas emission measurements. After a short overview of small gas turbine GTM-120 design and working principles, the test bench developed at the Institute of Heat Engineering at the Warsaw University of Technology is presented. Capability and accuracy of the sensors used in test bench are discussed in detail. Data acquisition software based on LabVIEW is also presented. Five separate sections representing successive engine stations have been distinguished. Experimental set of data of pressure and temperature on all of the stations is presented for the whole range of engine rotational speeds. Additionally, the engine thrust and fuel consumption data is provided. Special attention is given to the engine NOx and CO content in the engine exhaust gas, since turbine engine emissions are of great concern due to their adverse impact on natural environment. Experimental results are followed by the engine cycle parametric study for real engine thermodynamic cycle. Finally, future work plans regarding variable combustor chamber utilization for emission reduction from small gas turbine are discussed.

5

Badania stanowiskowe silnika hydraulicznego wiertarki obrotowej wiertnicy

Rojek P.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2015

|

nr 1

5--8

6

Analysis of the dual control system operation during failure conditions

Jakliński P.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 3

266-272

EN

The paper presents an analysis of the ASz-62IR-16E aircraft engine dual control system during failure conditions. The studies which are part of the certification tests in accordance with CS-E are described. The engine was equipped with a prototype electronic fuel injection control system. The experiments were conducted on the ASz-62IR-series piston aircraft engine test stand located in WSK "PZL-Kalisz" S.A. Robustness of the electronic control system has been studied for a single sensor failures and the effects of these failures have been evaluated. The tests included simulated failures of engine speed, manifold air pressure and engine temperature sensors. The results of these tests were described and presented on the time-domain charts. The paper concludes with an analysis and a summary.

PL

W artykule przedstawiono analizę działania dublowanego systemu sterowania silnika lotniczego ASz-62IR-16E w stanach awaryjnych. Opisano badania stanowiące fragment próby dowodowej zgodnej z normą CS-E. Silnik wyposażony był w prototypowy, elektroniczny układ sterowania wtryskiem paliwa. Próby wykonano na stoisku hamownianym silników lotniczych tłokowych ASz-62IR w WSK "PZL-Kalisz" S.A. Badano odporność układu na pojedyncze awarie czujników oraz oceniano skutki tych awarii. Wykonano próby, w których symulowano awarie czujników prędkości obrotowej, ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym i temperatury silnika. Wyniki tych prób opisano i przedstawiono na wykresach przebiegów czasowych oraz przeprowadzono ich analizę. Artykuł zakończono podsumowaniem.

7

Testing of Railway Pantograph

Sitarz M., Hełka A., Mańka A., Adamiec A.

Archives of Transport

|

2013

|

Vol. 25-26, iss. 1-2

85--95

EN

The Department of Rail Transport of the Silesian University of Technology conducted certification research of carbon composite materials provided by different manufacturers to be applied as pantograph strips. Additional tests were conducted apart from standard testing, as required by norms and regulations. These included amongst others laboratory test of the friction coefficient between the various materials used for pantograph strips and copper material used for overhead wires of the overhead line system. Apart from that bench testing was conducted in order to test the heating up of the overhead wire at different values of static contact pressure exerted by collector shoes. As part of own research measurements and observation with respect to the behaviour of the new pantograph strips and collector shoes were conducted in operating conditions. The research included amongst others the measurements of wear and forces between the pantograph strips and the overhead wire when in motion.

PL

Katedra Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej przeprowadziła badania certyfikacyjne materiałów węglowych kompozytowych różnych firm przeznaczonych do stosowania na nakładki stykowe. Oprócz standardowych badań przewidzianych normami i przepisami przeprowadzono dodatkowe badania. Obejmowały one m.in. badanie laboratoryjne współczynnika tarcia pomiędzy różnymi materiałami stosowanymi w nakładkach stykowych a materiałem miedzianym stosowanym na przewody jezdne sieci trakcyjnej. Oprócz tego przeprowadzono badania stanowiskowe dotyczące nagrzewania się przewodu jezdnego dla różnych wartości nacisku statycznego ślizgacza. W ramach badań własnych przeprowadzono pomiary i obserwacje dotyczące zachowania się nowych nakładek i ślizgaczy w warunkach eksploatacyjnych. Badania te obejmowały m.in pomiary zużycia oraz pomiary sił pomiędzy nakładkami a przewodem jezdnym w trakcie jazdy.

8

Wywoływanie obciążeń dynamicznych w badaniach stanowiskowych podzespołów hydrokinetycznych

Kęsy A., De La Fuente P., Migus M.

Napędy i Sterowanie

|

2011

|

R. 13, nr 7/8

44-50

PL

W artykule przedstawiono, na podstawie własnych doświadczeń oraz analizy literatury, sposoby wywoływania obciążeń dynamicznych podczas badań stanowiskowych nieustalonych stanów pracy podzespołów hydrokinetycznych. Artykuł zakończono wnioskami dotyczącymi wytycznych co do stosowania omówionych sposobów wywoływania obciążeń dynamicznych.

EN

In the paper ways of dynamic loads realization in a test rig investigation of hydrodynamic sub-assemblies was described. It was done based on authors experiences and literature analysis. In the result instructions of dynamic loads application for the test rigs were given.