Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Influence of the sampling frequency from the conveyor on the distribution of average Cu content via Monte-Carlo simulation for copper ore of very variable quality

Jurdziak Leszek, Kawalec Witold, Król Robert

Archives of Mining Sciences

|

2019

|

Vol. 64, no. 1

151--162

EN

Reconciliation between two copper ore mines transferred ore from one mine to another for processing in enrichment plants generated the need to regularly study the amount and composition of the ore on the conveyor connecting these two mines. To ensure the objectivity of the study, taking composite samples and their analysis was entrusted to a specialized outside laboratory. However, the managing staff of both mines still have doubts whether sampling results reflect correctly content of transported ore especially when the fed is highly variable. In order to investigate how the relatively low sampling rate affects the accuracy and precision of the measurement, the article investigates the hypothetical situation on the linking conveyor with the ore having extremely differentiated mineralization: 80% of almost barren rock (below 0.7% Cu) and 20% of the richly mineralized shale (around 10% Cu). Such ore occurs in some areas of the mine, from which it is fed onto a connecting conveyor. Through simulation techniques it was examined how the frequency of sampling can influence the distribution of the pooled sample results. It turned out that for 16 randomly selected samples in the following 15 minutes time intervals of a working shift, the spread of results around the simulated value is very large. A satisfactory accuracy level for the estimations of mean Cu content in the transported ore is achieved when the samples are collected at 30-second intervals. Only with sampling frequency close to on-line scanner parameters the probability of obtaining estimations with deviation exceeding 10% drops to the level of 2%. In the case of extremely differentiated ore doubts about confidence in the described measurements are fully confirmed, because with over 50% probability a single measurement could be deviated by 50% up and down from the true value.

PL

Uzgodnienia pomiędzy dwiema kopalniami rud miedzi dotyczące przekazania urobku z jednej kopalni do drugiej spowodowało potrzebę regularnego badania jej ilości i składu na przenośniku łączącym obydwie kopalnie. Aby zapewnić obiektywność badania, pobieranie próbek złożowych i ich analizę powierzono wyspecjalizowanemu laboratorium zewnętrznemu. Jednak personel zarządzający obydwoma kopalniami nadal ma wątpliwości, czy wyniki kontroli wyrywkowej odzwierciedlają stan faktyczny. W celu zbadania, w jaki sposób stosunkowo niewielka częstotliwość pobierania próbek wpływa na dokładność i precyzjępomiaru, przeprowadzono symulacje dla transportowanej przenośnikiem rudy o zróżnicowanej minera-lizacji: 80% prawie jałowej skały (poniżej 0,7% Cu) i 20% bogato mineralizowanego łupku (około 10% Cu). Ruda taka występuje w niektórych obszarach kopalni, z której jest podawana na przenośnik łączący. Dzięki zastosowanym technikom symulacyjnym zbadano, w jaki sposób częstotliwość pobierania próbek może wpływać na rozkład zbiorczych wyników próbek. Okazało się, że dla 16 losowo wybranych próbek w kolejnych 15-minutowych przedziałach czasowych zmiany roboczej, rozrzut wyników wokół symulo-wanej wartości jest bardzo duży. Zadowalający poziom dokładności dla oszacowania średniej zawartości Cu w transportowanej rudzie uzyskuje się, gdy próbki są zbierane w 30-sekundowych odstępach. Tylko przy częstotliwości próbkowania zbliżonej do parametrów skanera on-line prawdopodobieństwo uzy-skania szacunków z odchyleniem przekraczającym 10% spada do poziomu 2%. W przypadku niezwykle zróżnicowanej rudy wątpliwości co do ufności w opisane pomiary są w pełni potwierdzone, ponieważprzy ponad 50% prawdopodobieństwie pojedynczy pomiar może być odchylony o 50% w górę iw dółod wartości rzeczywistej.

2

Cyfrowa rewolucja w transporcie przenośnikowym - taśma przenośnikowa 4.0

Jurdziak L., Błażej R., Bajda M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2018

|

Nr 2

6--18

PL

W okresie rewolucji cyfrowej, określanej mianem Przemysłu/Górnictwa 4.0, zwiększa się znaczenie informacji o pracy i stanie obiektów w systemach transportowych. Taśma przenośnikowa generuje do 60% kosztów transportu. Jej awaria pociąga za sobą nie tylko wysokie koszty naprawy, lecz również może spowodować wysokie straty produkcyjne, związane z długotrwałymi postojami awaryjnymi. Zastosowanie różnych sensorów monitorujących stan taśmy i połączeń umożliwia wskazanie optymalnych momentów wymian redukujących koszty użytkowania taśm, np. poprzez jej opłacalną regenerację. Bieżące monitorowanie pracy taśm zapobiega kosztownym awariom. Integracja danych z wielu źródeł pozwala nie tylko na racjonalną ekonomicznie gospodarkę taśmami w kopalni, lecz również może być wykorzystana do optymalizacji produkcji. Dane z systemów automatyki i wag pozwalają na stosowanie bardziej precyzyjnych miar trwałości taśm, jak np. efektywny czas pracy, liczba cykli i ilość przeniesionej masy. Informacje te mogą być wykorzystane do sterowania procesem mieszania urobku na taśmach w procesie ich transportu. Dla elektrowni ważne są bowiem nie tylko ilości przeniesionych mas węgla w danym okresie, ale również rozkład jakości węgla w czasie. Im więcej danych o procesie transportu jest zbieranych tym lepiej można je wykorzystać. Obecnie wiele cyfrowych danych o taśmach i połączeniach jest już w kopalniach dostępnych, na bieżąco rejestruje się też wiele danych o pracy systemów transportowych. Brakuje ich integracji i pełnego wykorzystania. Warto też rozważyć możliwość uzupełnienia już posiadanych danych o nowe informacje z nowych urządzeń i sensorów, np. z takich systemów, jak DiagBelt itp. Ich wizualizacja na ekranach synoptycznych lub wielkich monitorach w centrach kierowania ruchem (centrach dyspozytorskich, tzw. control rooms) wzbogaciłaby wiedzę o systemie transportowym. Wizja autonomicznego systemu przenośników taśmowych, realizującego zadania transportowe 1 sterującego jakością dostarczanego urobku w warstwie fizycznej i informatycznej wraz z zamówieniami prac serwisowych i wymian taśm przez internet, wcale nie musi być odległa w świetle polskich i niemieckich dokonań. Artykuł jest rozwinięciem wystąpienia autorów na X Międzynarodowym Kongresie Węgla Brunatnego w Bełchatowie z kwietnia br. [30].

EN

In the era of the digital revolution known as lndustry/Mining 4.0, the importance of information about the operation and condition of individual objects in transport systems is growing. Conveyor belt creates up to 60% of transport costs. Its damage entails not only high repair costs, but also production huge losses associated withl long emergency stops. The use of different sensors monitoring the condition of the belt and their joints allows to determine the optimal replacement times lowering the cost of belt operation, eg. through cost-effective belt recondition. On-line belt monitoring helps prevent costlyi failures. The integration of data from many sources allows not only for an economically viable conveyor belt management in the mine, but it can also be used to optimize production. Data from automation systems and from scales allow for more precise belt durability measures such as effective time of operation, number of cycles and weight of transported mass. They can also be used to control the coal mixing process on belts during conveying. For the power plant, not only the amount of coal supplied during the shift is important, but also the distribution o coal quality over time. The more data is collected about the transportation process, the better it can be used. Currently, mines possess many digital data about belts and their joints, many data are collected on a regular basis about the transport system operation. Their integration and fuli use are missing. It is also worth considering the possibility of enriching your data with new information from new devices and sensors e.g. such as DiagBell system etc.. Their visualization on mimic screens or large monitors in control rooms could enhance the knowledge about transportation system. The vision of an autonoJ mous system of conveyor belts performing transporl tasks and controlling, the quality of delivered materials in the physical and IT layer together with orders for services and repairs and replacements of belt segments ordered over the Internet does not have to be distant in the light ol Polish and German achievements. The paper is an extension of the authors’ presentation at the 10th International Brown Coal Congress in Bełchatów in April this year [30].

3

Koszty regeneracji krążników w kopalni węgla brunatnego

Jurdziak L., Zasadziński E.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2004

|

R. 46, nr 1

53-61

PL

Regeneracja krążników jest powszechną praktyką w polskich kopalniach węgla brunatnego. Szacunki wskazują, że ponad połowa montowanych, co roku krążników nie jest nowa, lecz pochodzi z regeneracji. Opisano procedurę regeneracji wybranego zestawu krążnikowego oraz wymagania jakościowe stawiane przez kopalnię przy odbiorze jakościowym regenerowanych krążników. Przedstawiono szczegółową analizę kosztów robocizny i zużytych materiałów oraz kosztów ogólnych uwzględnionych w obliczeniach. Porównano koszty regeneracji z cenami nowych krążników i ich zestawów. Z uwagi na to, że trwałość krążników i koszty ich eksploatacji (zależne od oporów ruchu) są również istotne dla prawidłowego porównania łącznych kosztów użytkowania krążników nowych i regenerowanych wyznaczono specjalne progi rentowności dla czasów pracy krążników zregenerowanych. Są one wyrażone procentem czasu pracy krążników nowych i obliczono je dla różnych cen energii, oraz różnych czasów pracy przenośników w ciągu roku. Zwrócono uwagę na konieczność wprowadzenia racjonalnej gospodarki krążnikami (najlepiej komputerowo wspomaganej jak dla taśm przenośnikowych) i rozpoczęcie systematycznych badań jakości krążników, by móc obniżyć wysoki poziom, wydatków kopalń na krążniki.

EN

Refurbishment of idlers is a common procedure in Polish lignite mines. It is estimated that over half of idlers mounted, each year in mines are not new but comes from refurbishment. The recondition procedure of chosen idler set and quality requirements used by one of mines in the process of quality acceptance of refurbished idlers has been described. The detail calculation of costs of manual work and materials used in the refurbishment process has been discussed together with other overhead costs included in calculations. The comparison of refurbishment costs with prices of new idlers and their sets is presented. Due to durability of idlers and their costs of operation (dependent of their resistance to motion) are also important to comparison of overall costs of idlers usage the special break-even times have been calculated. They are measured as percentage of new idler durability and have been calculated taking into account different energy prices and different annual operational time of conveyors. The attention is focused on necessity of rational management, of idlers in mines (the best computer aided as for conveyor belts) and systematic quality tests of new and refurbished idlers in order to lower the high level of expense on idlers in mines.

4

Innowacyjność w rozwoju krajowych maszyn, urządzeń i automatyzacji układów wydobywczych w górnictwie odkrywkowym węgla brunatnego oraz ich stosowanie w innych przemysłach

Bednarczyk J.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2004

|

R. 46, nr 2

9-20

PL

Przedstawiono w zarysie ważniejsze innowacje w budowie transportu taśmowego, koparek, zwałowarek, ładowarko-zwałowarek i automatyzacji ich systemów sterowania w okresie dynamicznego rozwoju wydobycia węgla brunatnego oraz w ostatnim dziesięcioleciu w którym rozwój wstrzymano. Scharakteryzowano rozwój transportu taśmowego na przykładzie układu maszynowego kopalni Turów, w której stanowił on w latach sześćdziesiątych innowacyjne rozwiązanie w skali światowej. Opisano rozwój krajowej produkcji maszyn dla górnictwa odkrywkowego na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat z uwzględnieniem innowacji powstałych w latach transformacji ustrojowej. Wskazano na istotny udział w rozwoju innowacji badań naukowych, kształcenia kadr specjalistycznych, prac projektowych oraz wytwórców i eksploatatorów układów maszynowych. Podkreślono szczególną rolę jaką w tym rozwoju spełniał prof. dr hab. inż. h.c. Henryk Hawrylak wybitny specjalista i wieloletni kierownik Katedry oraz dziekan Wydziału Mechanicznego Politechniki Wrocławskiej oraz długoletni Przewodniczący Rady Naukowej Poltegoru.

EN

Paper presents, in outline, more important innovations in construction of conveyor belt transportation systems, excavators, stackers, stacker-reclaimers, and automation of their steering systems in period of rapid development of lignite mining industry and in the last decade, when development was restrained. Development of conveyor belt transportation systems was discussed on example of machine system installed in Turów mine, which in the sixties was an example of innovative solution on the worldwide scale. Description of development of domestic production base for open cast mining machines over period of last decades was also given including innovations introduced in the years of economic transformation. Important role in development of innovations was contributed to scientific research, specialist training, deign works, manufacturers, and machine systems operators. Special role of Professor Henryk Hawrylak, renowned expert, Dean of Mechanical Department at Wrocław University of Technology, and Chairman of Scientific Council in Poltegor Institute, was acknowledged in development of the whole industry.