Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza przewozów pasażerskich i oferty przewozowej kolei aglomeracyjnej na przykładzie linii Kraków – Miechów

Nowak M., Koterbicki M., Pashkevich A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

160--167

PL

W związku z rosnącą mobilnością mieszkańców aglomeracji i tradycją korzystania z transportu indywidualnego, jako podstawowego środka do przemieszczania, pojawia się problem wyczerpywania przepustowości niektórych odcinków drogowych. Coraz częściej zjawisko kongestii przyczynia się do zwiększenia zainteresowania publicznym transportem zbiorowym wśród mieszkańców. Najlepszym rozwiązaniem podróży do i z centrum oraz poza nim jest środek transport kolejowego. Skutecznym narzędziem rozwoju i popularyzacji kolei podmiejskiej jest sprostanie konkurencyjności z innymi środkami transportu, a w szczególności z podróżami indywidualnymi. Niniejszy artykuł przedstawia analizę przewozów pasażerskich oraz oferty przewozowej kolei aglomeracyjnej na przykładzie linii Kraków – Miechów, a także niektóre sposoby integracji z innymi środkami transportu na podstawie takich narzędzi jak Park&Ride oraz wspólna taryfa. Po przedstawieniu tych aspektów wraz z opisem historii kolei w centralnej Małopolsce i danymi statystycznymi na przestrzeni lat, podjęto próbę zasugerowania kierunków rozwoju transportu szynowego w regionie, na podstawie sukcesu jakim jest reorganizacja połączenia Kraków Lotnisko – Wieliczka Rynek-Kopalnia.

EN

Taking into account the increasing mobility of agglomeration citizens as well as the tradition to use an individual transport as a basic mode of transport, there is an amount of problems including among others the over-load of road network. The common phenomenon of congestion starts to be a reason for the promotion of public transport among urban residents with the aim to increase its popularity. In such situation one of the most rational choice of transport modes to travel from suburban areas to the city center and back will be a railway. An effective tool to develop and to popularize the subur-ban railway is a number of measures to cope with the competitiveness of other modes of transport and, in particular, of individual transport. This article describes different forms of competitiveness as well as integration with other modes of transport. After the brief presentation of suburban railway history in the central part of Lesser Poland Voivodeship and statistics from the last years, an attempt is made to suggest directions of development for the rail transport in the region based on the successful example of the reorganized connection Kraków Lotnisko – Wieliczka Rynek-Kopalnia.

2

Parametry procesu rozpęczania rury falowanej

Stadnik R., Kazanecki J., Szymański J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2007

|

z. 216

133--140

PL

Rury falowane są szeroko rozpowszechnione i używane jako złącza elastyczne w wielu systemach rurowych. Jednym z takich, w którym znalazły zastosowanie to układy wydechowe pojazdów. Narażone są one na nadmierne odkształcenia lub przemieszczenia spowodowane rozszerzalnością cieplną, drganiami, nierównomiernym opadaniem elementów, itd. Dlatego zastosowane w nich rury falowane mają za zadanie pochłaniać zarówno prawidłowe jak i nie prawidłowe rozszerzanie oraz kurczenie układów wydechowych. Prawidłowe warunki procesu rozpęczania rury falowanej są niezwykle ważne i mają ogromny wpływ na własności elementu gotowego. Jest wiele czynników, które w sposób bezpośredni wpływają na jakość wyrobu końcowego. Zaliczyć można do nich m.in.: grubość ścianki rozpęczanej rury, ciśnienie wewnętrzne zadane w trakcie rozpęczania oraz przemieszczenie matryc segmentowych przy fałdowaniu. W pracy przedstawiono symulacje numeryczne procesu rozpęczania rury falowanej oraz ich doświadczalną weryfikację w warunkach przemysłowych. W trakcie symulacji numerycznych rozpatrywano najważniejsze parametry procesu oraz ich wpływ na wyrób końcowy. Gotowy element wykonany ze stali odpornej na korozję ma zastosowanie w układzie wydechowym samochodu osobowego.

EN

Bellows are widely used as a flexible joints in various piping systems. One of them are the exhaust systems of the vehicles. These elements are subjected to excessive deformation or displacement caused by thermal expansion, vibrations, non-uniform subsidence, etc. Therefore, bellows have the function to absorb regular or irregular expansion and contraction of the exhaust systems. The proper conditions of the process parameters of the bellows forming are significant and they have great influence on property of the final part. There are many factors influencing directly the quality of the finished product like wall thickness, internal pressure and the stroke of the dies used in folding. In the present study, the numerical simulations and experimental verification of the bellows forming process are shown. In the FE simulations the most important process parameters and their influence on the final product are examined. The manufactured stainless steel part has its application in the exhaust system of the car.

3

Tłumienie drgań w hydraulicznych przetwornikach siły

Zbrowski A.

Problemy Eksploatacji

|

2000

|

nr 1

75-94

PL

W artykule przedstawiono obliczenie częstości drgań własnych oraz współczynnika tłumienia dla hydraulicznych mieszkowych przetworników siły, opracowanych w Instytucie eksploatacji w Radomiu. Przetworniki te przeznaczone do metrologicznych aplikacji przemysłowych, znalazły zastosowanie w dynamicznych wagach samochodowych. Obliczenia przeprowadzono na podstawie badań charakterystyki sprężystej [ugięcie-obciążenie]. Charakterystyka ta została określona doświadczalnie, za pomocą maszyny wytrzymałościowej, oraz doświadczalno-teoretycznie na postawie analizy przemiany termodynamicznej. W celu oceny poprawności rozważań zostało przeprowadzone porównanie rezultatów obliczeń otrzymanych na podstawie obu charakterystyk.

EN

The paper presents calculation of frequency of free vibration and the damping coefficient for hydraulic bellows force transducers developed in the Institute for Terotechnology in Radom. The transducers, meant for metrological industrial applications are also used in dynamic automotive weighers. Calculations were executed on the basis of research on the mentally defined by means of the strength machine and moreover experimentally and theoretically on the basis of the analysis of the thermodynamic process. Results of calculations obtained on the basis of both characteristics were compared, what was aimed at assessment of considerations correctness.

4

Identyfikacja parametrów mieszka sprężystego

Osiński J., Zbrowski A.

Problemy Eksploatacji

|

2000

|

nr 1

33-48

PL

W artykule przedstawiono symulacyjne badania MES mieszka sprężystego, zastosowanego jako elastyczny pancerz w hydraulicznym przetworniku siły [L.1, 2]. Przeprowadzono analizę wpływu konstrukcji modelu na jego sztywność, rozkład oraz poziom naprężeń. Uzyskane wyniki symulacji MES porównano z wynikami badań laboratoryjnych. Porównanie to stanowi podstawę do opracowania konstrukcji modelu najpełniej i najdokładniej (przy zachowaniu maksymalnej prostoty modelu) odzwierciedlającej własności obiektu rzeczywistego. Kryterium kwalifikacyjne stanowiła sztywność mieszka (porównanie sztywności obliczonej z doświadczalną). Wyłoniony na tej drodze model poddano obliczeniom wytrzymałościowym metodą elementów skończonych. Model poddano obciążeniu w postaci ciśnienia działającego prostopadle do wewnętrznych ścianek mieszka.

EN

The paper presents simulation investigations MES of a bellows used as an elastic shell in a hydraulic force transducer. An analysis of the influence of a model’s construction on its stiffness, distribution and level of stresses was made. The obtained results of the MES simulation were compared with results of laboratory investigations. This comparison is the base for development of the model’s constructions which will in the best and more precise way (with keeping maximal simplicity of the model) reflecting properties of the real object. The bellows stiffness (comparison of the calculated stiffness with experimental one) was the qualifications criterion. The model selected in this way underwent calculations of strength with the use of the Finite Elements Method. The model was loaded in a form of the pressure acting perpendicularly to the bellow’s internal walls.