PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  belka sprężona
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Experiment of the monitoring prestress loss of prestressed concrete beams with damages under static loading
Wang Jinbo, Li Guodong, Lan Chunguang, Guo Nan
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 1
437--451
EN
In this paper, based on the feasible method and sensors for the full-scale prestressed monitor, the novel optical fiber sensors and the traditional monitoring sensors will be set up into two prestressed concrete beams with the same geometrical dimensions, material properties, and construction conditions, etc. to investigate the working state of the novel sensors and obtain the evolution law of prestress loss of the prestressed feature component under the static load. The results show that the evolution law of prestress loss of the loaded beam under the condition of no damage state and initial crack is the same as the non-loaded one; however, the prestress loss increases with the increase of time under the situation with the limit crack. The total loss of the prestressed beam with the limit crack is 36.4% without damage. The prestress loss of the prestressed beam under the static load increase with the development of the crack (injury).
2
Content available remote Wpływ przekroju poprzecznego styku nadbetonu i prefabrykatu na pracę statyczną belek zespolonych
Zając Jakub, Drobiec Łukasz, Grzyb Krzysztof, Kisiołek Artur
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
40--44
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zespolonych elementów belkowych. Głównym celem analiz było określenie wpływu kształtu przekroju poprzecznego styku na pracę statyczną układu zespolonego. Rozważano pełne zespolenie styku beton-beton oraz styku, w którym zastosowano środek antyadhezyjny. Badania zasadnicze, które dotyczyły belek o złożonym przekroju styku, poprzedzono testami na elementach o przekroju prostokątnym i o płaskiej powierzchni zespolenia. Udowodniono eksperymentalnie, że belka składająca się z prefabrykatu w kształcie żebra z powierzchnią zespolenia pozbawioną adhezji pracowała od początku badania jako częściowo zespolona. Sztywność na zginanie elementu bez pełnego zespolenia była przed wystąpieniem pierwszej rysy pionowej o 14,9% mniejsza niż belki w pełni zespolonej. W obu belkach doszło do połączenia zarysowań pionowych z rysami w styku. Belki utraciły nośność ze względu na zmiażdżenie strefy ściskanej nadbetonu.
EN
The article presents a study of composite prestressed beams. The scope of the research is to determine the influence of the shape of the interface cross-section joint on the static work of the beams. The elements were divided into beams with a natural joint surface and broken adhesion in contact. Preliminary tests were done on the beams with a rectangular cross-section and a flat interface surface. The leading research focused on beams with complex cross-sections. It has been proven experimentaly the beam, made of a rib-shaped precast element with broken adhesion, worked as partially composite from the beginning of the test. Before the first vertical crack occurred, the bending stiffness of the element with a broke adhesion interface was 14.9% lower than that of a fully bonded beam. In both beams, vertical cracks connect with cracks in the interface. Beams load capacity were achieved due to the crushing of the compression zone of the concrete overlay.
3
Przypadek awarii mostu drogowego z belek prefabrykowanych typu WBS
Hebda Mariusz, Furtak Kazimierz
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 7-8
283--286
PL
W artykule przedstawiono przypadek uszkodzenia mostu drogowego z belek prefabrykowanych typu WBS. Opisano rodzaj i przyczyny uszkodzenia belek, a także przedstawiono sposób ich naprawy. Dodatkowo wyznaczono nośność obiektu, posługując się metodą porównawczą zgodnie z instrukcją [GDDKiA].
EN
The article presents a case of damage to a road bridge made of prefabricated WBS beams. The type and causes of damage to the beams are described, as well as the method of their repair. Additionally, the load capacity of the object was determined using the comparative method in accordance with the instruction [GDDKiA].
4
Content available remote Prefabrykacja betonowa. Cz.10. Podstawy wymiarowania elementów
Adamczewski Grzegorz, Woyciechowski Piotr
Builder
|
2019
|
R.23, nr 4
58, 60, 62, 64
5
Content available Potencjał betonu sprężonego
Łabuzek Barbara, Szydłowski Rafał
Builder
|
2019
|
R.23, nr 8
8, 10--11
PL
W artykule przedstawiono przypadek ciekawego wykorzystania kablobetonu z cięgnami bez przyczepności w konstrukcji Pawilonu Muzycznego w Muszynie. Opracowane rozwiązania konstrukcyjne, a w szczególności zaprojektowane elementy sprężone – belka i strop – pozwoliły na zrealizowanie przyjętej koncepcji architektonicznej kładącej nacisk na zachowanie jedności konstrukcji z istniejącym otoczeniem.
EN
The work presents a description of the proposed solutions, assumptions along with the reults of static and strength analysis and relevant applications. The design of The Music Pavilion in Muszyna is an example of the innovative application of construction elements made in the cable-concrete technology.
6
Content available O projekcie i realizacji sprężonych belek transferowych w budynku przy Placu Zamkowym w Warszawie
Szydłowski R.
Przegląd Budowlany
|
2017
|
R. 88, nr 1
34--39
PL
W zrealizowanym w ubiegłym roku w Warszawie budynku biurowo-usługowym, w części posadowionej nad tunelem trasy W-Z, zaprojektowano i wykonano 6 kablobetonowych, sprężanych etapowo belek przejściowych o przekroju 1,80×1,60 m, o zmiennej rozpiętości wynoszącej, w osiach podpór, od 23,8 do 28,2 m. Na belkach wsparto 5 kondygnacji budynku. W pracy przedstawiono podstawowe założenia projektowe, wyniki obliczeń modelowych i pomierzonych w trakcie realizacji deformacji konstrukcji oraz zastosowane rozwiązania technologiczne.
EN
In the office and service building completed last year in Warsaw, in its part located above the tunnel of the East-West Route, 6 post-tensioning transfer beams, stressed in stages, were designed and made, with cross-sectional dimension of 1.80x1.60 m, with changeable span of, along the base axis, 23.8 to 28.2 m. The beams serve as support for five storeys of the building. The work presents basic design assumptions, results of model calculations and structure deformations measured during implementation as well as applied technological solutions.
7
Projektowanie mostowych konstrukcji sprężonych - wybrane zagadnienia - cz. II
Oleszek R.
Mosty
|
2016
|
nr 3
30--36
PL
W artykule poruszono kilka zagadnień związanych z założeniami projektowymi i klasyfikacją mostowych konstrukcji sprężonych z uwagi na charakter pracy przekrojów i stopień sprężenia. Omówiono ograniczenia naprężeń w betonie i stali sprężającej z nieaktualnej już normy PN-S-10042:1991 [11] i obowiązujących PN-EN 1992 [9, 10]. Przedstawiono i skomentowano wybrane aspekty obliczeniowe wynikające z dopuszczenia przez Eurokod 2 zarysowania konstrukcji sprężonych.
EN
The classification of prestressed bridges in terms of beam cross-sections action mechanism and the degree of compression is presented. The selected aspects of post-tensioned concrete bridge structures design procedures are presented, based on the existing Polish Norms (PN) and current regulations according to Eurocodes. The procedures and design assumptions are compared to each other and their similarities and differences are discussed. The initial conditions for the design, associated with this issue, are discussed. Some aspects of the calculation, resulting from accepting cracking of prestressed bridge beams by Eurocode, are presented and commented. Finally, recommendations concerning the design procedures are formulated.
8
Projektowanie mostowych konstrukcji sprężonych - wybrane zagadnienia - cz. I
Oleszek R.
Mosty
|
2016
|
nr 2
68--70
PL
W artykule poruszono kilka zagadnień związanych z założeniami projektowymi i klasyfikacją mostowych konstrukcji sprężonych z uwagi na charakter pracy przekrojów i stopień sprężenia. Omówiono ograniczenia naprężeń w betonie i stali sprężającej z nieaktualnej już normy PN-S-10042:1991 [11] i obowiązujących PN-EN 1992 [9, 10]. Przedstawiono i skomentowano wybrane aspekty obliczeniowe wynikające z dopuszczenia przez Eurokod 2 zarysowania w konstrukcjach sprężonych.
EN
The classification of prestressed bridges in terms of beam cross-sections action mechanism and the degree of compression is presented. The selected aspects of post-tensioned concrete bridge structures design procedures are presented, based on the existing Polish Norms (PN) and current regulations according to Eurocodes. The procedures and design assumptions are compared to each other and their similarities and differences are discussed. The initial conditions for the design, associated with this issue, are discussed. Some aspects of the calculation, resulting from accepting cracking of prestressed bridge beams by Eurocode, are presented and commented. Finally, recommendations concerning the design procedures are formulated.
9
Content available remote Weryfikacja obliczeń numerycznych czteroprzęsłowego ciągłego wiaduktu kablobetonowego metodą analityczną
Abramski M., Klecha M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 5
145--147
PL
W artykule poddano analizie obliczeniowej czteroprzęsłowy wiadukt kablobetonowy zaprojektowany w schemacie statycznym belki ciągłej, zrealizowany przed kilku laty nad autostradą A1. Porównano wyniki obwiedni naprężeń normalnych w przekroju betonowym dźwigara, zarówno rozciągających, jak i ściskających, uzyskanych za pomocą obliczeń analitycznych oraz numerycznych. Do obliczeń komputerowych wykorzystano dwa modele: belkowy oraz powłokowy, oba stworzone w programie SOFiSTiK. Porównując wyniki omawianych metod, uzyskano dużą zgodność. Wykazano, że prosty model belkowy w niedostatecznie dokładny sposób oblicza obwiednię naprężeń normalnych w betonie dźwigara. Dodatkowo wyznaczono wartości momentów wzbudzonych (od sprężenia) w konstrukcji przy użyciu dwóch metod: numerycznej i klasycznej metody sił. Wyniki momentów wzbudzonych uzyskane obiema metodami były niemal identyczne.
EN
In the paper a computational analysis of four-span continuous post-tensioned concrete viaduct is presented. The viaduct was built a few years ago over the motorway A1. Normal stresses envelopes in concrete girder cross-section were computed in two kinds of analysis: numerical and traditional. In the latter analysis determining of the induced bending moments was based on the classical force method. The numerical analysis was made in two variants: with the use of beam finite elements only and with the use of quadrilateral shell finite elements. The both numerical models were made with the use of SOFiSTiK software. All the used analysis approaches gave consistent results, though the results obtained from the beam numerical model were not exact enough. The induced bending moments obtained from the classical force method were almost identical with the induced moments obtained from the shell numerical model.
10
Content available remote Prefabrykacja przyszłością budownictwa mostowego
Łagoda G., Łagoda M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
28--29
11
Hybrydowe dźwigary szklane. Przegląd badań i realizacji
Kozłowski M., Kadela M.
Świat Szkła
|
2014
|
R. 19, nr 3
8--13
12
Content available remote Nośność graniczna statycznie niewyznaczalnych belek sprężonych zgodnie z założeniami normy PN-EN 1992
Madaj A., Mossor K
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2014
|
Nr 18
73--91
PL
W referacie autorzy dokonali analizy nośności granicznej ciągłych belek sprężonych, zaprojektowanych zgodnie z wymaganiami normy PN-EN-1992-2 [15], przy przyjęciu obowiązujących graniczeń wynikających z konieczności spełnienia stanów granicznych nośności i użytkowalności, (m.in. spełniając warunki stanu granicznego naprężeń oraz warunki dekompresji) na całej długości belek. Warunki stanu granicznego naprężeń wyznaczono przyjmując przeciętne proporcje momentów zginających jakie występują w konstrukcjach inżynierskich (obiektach mostowych). Nośność graniczna ustalono niezależnie dla każdego przekroju. Analizę nośności granicznej przeprowadzono raz przy założeniu nieograniczonego obrotu w przegubie plastycznym (materiały o nieograniczonej odkształcalności) i/oraz przy uwzględnieniu ograniczonej zdolności do obrotu w przegubie plastycznym, przy czym w jednym i drugim przypadku przyjęto stały moment przenoszony przez przegub plastyczny wytworzony w każdym krytycznym przekroju. Na podstawie otrzymanych wyników można stwierdzić, że analiza zdolności do obrotu w przegubie plastycznym jest niezbędna w celu otrzymania lepszego oszacowania globalnych współczynników bezpieczeństwa sprężonych konstrukcji statycznie niewyznaczalnych (nośności granicznej ciągłej belki sprężonej).
EN
In this paper the authors analyzed the bearing capacity of continuous prestressed concrete beams, designed according to PN-EN-1992-2 [15], considering the requirements of ultimate and serviceability limit states (e.g. stresses requirements and the decompression condition) among the whole length of the beam. The conditions of stresses limit state were determined on the basis of average bending moments proportions in bridges constructions. The bearing capacity was determined for each cross-section separately. The analysis of the limit bearing capacity was first calculated for unlimited rotation in the plastic hinge (materials with unlimited deformations) and secondly with a limited rotation in the plastic hinge; in both cases there was a constant bending moment carried by the plastic hinge. On the basis of the results it can be stated that the analysis of the rotation capacity in a plastic hinge is essential for better estimation of the global safety factors of continuous prestressed constructions (the bearing capacity of continuous prestresses concrete beam).
13
Content available Multipoint ultrasonic diagnostics system of prestressed T-beams
Mariak A., Wilde K.
Archives of Civil Engineering
|
2014
|
Vol. 60, nr 4
475--491
EN
This paper is devoted to the application of ultrasonic wave propagation phenomena for the diagnostics of prestressed, concrete, bridge T-beams. A multi-point damage detection system is studied with use of numerically obtained data. The system is designed to detect the presence of the material discontinuities as well as their location.
14
Projekt wiaduktu z prefabrykowanych belek sprężonych typu T
Trochymiak W., Bacia M., Dobrowolski L., Jarominiak W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 9
485-490
PL
Przedstawiono projekt dwuprzęsłowego, ciągłego wiaduktu nad trasą realizowanej przeprawy mostowej w Płocku. Scharakteryzowano ogólnie konstrukcje z tego rodzaju belek.
EN
The design for construction of two-span viaduct over a new traffic bridge route in Płock, built of prefabricated reinforced concrete prestressed "T" beams is described.
15
Content available remote Prestress transfer in pretensioned high strength concrete beams
Carmo R., Lopes S.
Archives of Civil Engineering
|
2003
|
Vol. 49, nr 4
491-509
EN
This paper presents an experimental study carried out on ten pretensioned concrete beams. Particular attention is paid to the transfer phase. During the transfer operation data was collected in order to study the behaviour of the beams relative to the development of bonding between strand and concrete. Two parameters are studied: method of release and concrete cover. Prestress transfer was gradual for eight of the beams and instantaneous for the remaining two beams. For the beams studied in this investigation, the cover takes the following values: 20, 30, 40 and 70 mm. The test results provide useful information on three important topics: influence of cover on pretensioned anchorage, evolution of the concrete strains in the transfer zone and the increase of the transfer length with time. Load tests were also performed using a point load at the mid span of the beams, which were simply supported at the extremities. Actual ultimate moments of resistance are compared with the theoretical ones, and it is interesting to notice that the beams with 20 mm cover withstood a load that was significantly less than was predicted theoretically. These and other observations are discussed and conclusions presented.
PL
Praca przedstawia serię eksperymentalnych badań przeprowadzonych na dziesięciu sprężonych belkach betonowych. Specjalna uwaga była zwrócona na fazę przenoszenia sprężenia. Podczas operacji przenoszenia zbierano dane, aby zbadać zachowanie się belek w zależności od rozwoju przyczepności między splotem a betonem. Badano dwa parametry: metodę zwolnienia sprężenia i otulinę betonową. Przeniesienie sprężenia było stopniowe w ośmiu belkach a nagłe w pozostałych dwóch. W belkach badanych w niniejszej pracy założono, że otulina przyjmuje następujące wartości: 20, 30, 40 i 70 mm. Wyniki badań dostarczają użytecznych danych o trzech ważnych zagadnieniach: wpływ otuliny na zakotwienie powstające wskutek przyczepności, rozwój naprężeń w strefie przekazywania naprężenia w betonie oraz wydłużanie się długości przekazania w czasie. Przeprowadzono również obciążenia próbne przekładające obciążenie skupione w środku rozpiętości w belkach swobodnie podpartych na końcach. Porównano rzeczywiste niszczące momenty wytrzymałości z teoretycznymi i jest ciekawe zauważyć, że belki z otuliną 20 mm wytrzymywały obciążenie wyraźnie mniejsze niż obliczone teoretycznie. Omówiono powyższe i inne obserwacje oraz przedstawiono wnioski.
16
Belki sprężone BT15 jako nadproża
Bednarek J.
Przegląd Budowlany
|
2002
|
R. 73, nr 5
26-27
17
Content available remote Behaviour of prestressed continuous beams
Lopes S., Harrop J.
Archives of Civil Engineering
|
1998
|
Vol. 44, nr 1
89-105
EN
In previous research works on redistribution of moments, beams have generally been constructed in one piece and transported to the test rigs and then placed on the supports. Great precautions have to be taken when leveling the supports because small deviations from the correct position can introduce large values of unwanted moments corresponding to support settlements. Ideally, at least one support should have a measuring device to measure forces and a threaded device should also be provided to adjust the height of the support as the test progresses. The new technique described in this paper consists of joining two separate precast beams over the supports and maintaining the contact surfaces beams/supports undisturbed even when a top flange is cast in situ. This procedure minimises possible inaccuracies caused transportation and placement of the beams and is closer to the conditions of beams in practice. The paper also describes main results obtained from prestressed composite concrete two-span beams and its implication on codes practice.These codes normally allow an elastic analysis of the structure followed by an adjustment on the diagram of bending moments at the ultimate limit state. In the case of a continuous beam the adjustment is obtained by multiplying the bending moments over the supports by a coefficient, delta, and modifying the whole diagram of bending moments to maintain the static equilibrium of the structure.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.