PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Inżynieria i Budownictwo
  2. 6 Materiały Budowlane
  3. 5 Mosty
  4. 3 Przegląd Budowlany
  5. 2 Archives of Institute of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Oleszek R.
  2. 3 Machelski C.
  3. 2 Biliszczuk J.
  4. 2 Biskup M.
  5. 2 Chęcińska K.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2022
  3. 2 2019
  4. 1 2018
  5. 5 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 37

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  belka prefabrykowana
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Prefabrykacja belek do budownictwa mostowego
Adamczyk Kryspin
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 4
67--68
2
Przypadek awarii mostu drogowego z belek prefabrykowanych typu WBS
Hebda Mariusz, Furtak Kazimierz
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 7-8
283--286
PL
W artykule przedstawiono przypadek uszkodzenia mostu drogowego z belek prefabrykowanych typu WBS. Opisano rodzaj i przyczyny uszkodzenia belek, a także przedstawiono sposób ich naprawy. Dodatkowo wyznaczono nośność obiektu, posługując się metodą porównawczą zgodnie z instrukcją [GDDKiA].
EN
The article presents a case of damage to a road bridge made of prefabricated WBS beams. The type and causes of damage to the beams are described, as well as the method of their repair. Additionally, the load capacity of the object was determined using the comparative method in accordance with the instruction [GDDKiA].
3
Content available remote Prefabrykacja betonowa. Lekcje z przeszłości i postępy w przyszłości
Fernández-Ordóñez Hernández David
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 12
27--29
4
Content available remote Prefabrykacja betonowa. Cz.11. Wstęp do projektowania elementów mostowych
Adamczewski Grzegorz, Woyciechowski Piotr, Oleszek Radosław
Builder
|
2019
|
R.23, nr 7
48--52
5
Wskaźniki materiałowe w mostach z belek sprężonych
Machelski C., Bubnicki F. A.
Mosty
|
2018
|
nr 1
40--44
PL
W praktyce mostowej spotyka się prefabrykację obejmującą całe przęsła, czasem segmenty lub jako belki tworzące z płytą pomostową dźwigary główne. Do porównywania efektywności różnych technologii budowy mostów stosuje się wskaźniki techniczno-ekonomiczne dotyczące: czasu budowy, finansów, zużycia materiałów lub geometrii przęsła. W artykule analizuje się wskaźniki materiałowe – zużycie betonu oraz stali sprężającej i zbrojeniowej.
EN
The choice of a bridge construction technology arises from its structural system (static scheme, maximum span and length) and it is usually adapted to local conditions, as well as the availability of technical equipment for the contractor. These elements affect the economic indicator and construction time. The study have analyzed technical (objective) indicators in the form of the consumption of materials identified as the volume of concrete and the mass of reinforcement and presstresed steel. They allow to compare the effectiveness of bridges with various static schemes, completed in other technologies than bridge spans built of precast prestressed beams – as presented in the paper. On the basis of the selected examples of prefabricated bridges, the characteristic differences of the values of materials indicators have been presented. As a result of the parametric analysis, the volume of concrete and the mass of reinforcement and prestressed steel in various types of prefabricated beams has been defined. Based on the analysis of bridges currently being constructed and built before, a significant increase of reinforcement in precast elements is being observed.
6
Produkcja prefabrykowanych belek mostowych z punktu widzenia producenta
Dopierała M., Biernacki R., Sobecki M.
Mosty
|
2017
|
nr 6
54--58
PL
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. [1] ma już ponad 10 lat. Od tamtej pory w zakresie jakości przygotowywania specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych zmieniło się bardzo dużo, jednakże z punktu widzenia producenta prefabrykatów mostowych nadal wiele zapisów musi zostać poprawionych.
EN
The Regulation of the Minister of Infrastructure of 2 September 2004 [1] has been in force for more than 10 years. Since then, much has changed in terms of the quality of the development of technical specifications for the completion and acceptance of construction works, but from the point of view of a manufacturer of bridge prefabricated elements still many provisions should be revised. The main issues are the lack of detailed adaptation of the specifications to a specific task, referring to non-binding norms or combining the so-called ‘old standards’ with harmonized standards. Sometimes, the authors of the specification expose their ignorance of the production process, certification rules, and currently available building materials. The lack of proper specificity and groundless regulations negatively affect the entire construction process by increasing the laboriousness of a contractor and a manufacturer and generating unnecessary additional costs (e.g. of additional concrete tests). It is hoped that each subsequent year of the Regulation’ duration will have a positive impact on the content of STWiOR (Specifications for Work Completion and Acceptance).
7
Możliwości modelowania przęseł z belek prefabrykowanych w środowisku MES SOFiSTiK
Oleszek R.
Mosty
|
2017
|
nr 3/4
64--71
PL
Zalety oprogramowania SOFiSTiK, w jego podstawowej odmianie, tj. z wykorzystaniem języka problemowo-zorientowanego CADINP, ujawniają się w szczególności przy obliczeniach stypizowanych obiektów mostowych z belek prefabrykowanych. W niniejszym artykule przedstawiono możliwości modelowania przęseł z belek prefabrykowanych w środowisku MES SOFiSTiK.
EN
Computer calculation methods are an integral element of precast prestressed concrete bridges design process. The selected issues of the calculation of this type of structures are discussed in the paper. The article presents the possibilities of the computer methods modeling of bridges made of precast prestressed beams in the SOFiSTiK FEM software. The methods of the numerical models generation of these structures are characterized. Moreover, the methods of defining and combining loads, as well as the modeling of construction stages are described. Examples of the calculations of a road viaducts made of prefabricated beams using SOFiSTiK FEM are presented. The practical guidelines on the modeling of this type of bridge structures, using the finite element method, are describes. Finally, the selected exemplary results of the calculations are presented.
8
O projektowaniu estakad kolei dużych prędkości w Chinach
Horszczaruk E.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 5
256--259
PL
Przedstawiono podstawowe założenia dotyczące rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w budowie linii kolei dużych prędkości (KDP) w Chinach. Opisano dwa rozwiązania projektowe konstrukcji estakad, z podaniem typowych przekrojów i wymiarów gabarytowych prefabrykowanych płyt nośnych oraz filarów.
EN
The basic assumptions for structural solutions used in construction of the highspeed railways (HSR) in China were presented in the paper. Two design solutions of the bridges structures were described, including typical cross-sections and dimensions of the pre-cast structural slabs and piers.
9
Content available Wpływ sposobu modelowania przęseł wielodźwigarowych z belek prefabrykowanych na wartości reakcji
Oleszek R., Radomski W.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 5
147--152
PL
Specyficzne zagadnienia związane z łożyskowaniem obiektów mostowych są znane i opisane w literaturze technicznej. Rozdział obciążeń na łożyska warunkuje nie tylko geometria przęsła. Obecnie w analizach statycznych, rutynowo stosuje się oprogramowanie na bazie MES. Istotne jest to, że wartości sił przekazywanych z przęseł na łożyska zależą od klasy modelu obliczeniowego (stopnia dyskretyzacji) odzwierciedlającego rzeczywistą konstrukcję. Przedstawiono zależność między reakcjami łożysk a stopniem skomplikowania modelu numerycznego przęsła z belek prefabrykowanych.
EN
The specificity of bearings arrangement is well known and presented in numerous publications. Bearings layout on supports depends not only on bridge decks geometry. Nowadays, when for statical analysis the FEM is widely used, it is important to be aware, that the calculated values of forces transferred from decks to supports depend also on the class of design model (i.e., on the manner of discretization of the model) which represents real structure. Relation between reactions on bearings and a numerical model complexity in case of precast prestressed T-beam bridge structure is presented and widely discussed.
10
Content available Wpływ rozwiązań konstrukcyjnych na sztywność przęseł prefabrykowanych
Oleszek R., Radomski W.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 24
257--272
PL
Początki krajowej prefabrykacji w mostownictwie sięgają lat 50-tych XX wieku. Okres intensywnej budowy przęseł prefabrykowanych przypada na lata 70-te i 80-te XX w. Część z nich nie przetrwała próby czasu. Niektóre rozwiązania udoskonalono i są stosowane do dziś, a w ostatnich 15-tu latach opracowano nowe systemy prefabrykacji. W niektórych współczesnych rozwiązaniach wyeliminowano najsłabsze ogniwa przęseł prefabrykowanych wznoszonych w II połowie XX w. W ustrojach z belek prefabrykowanych istotny jest sposób wykonstruowania przęsła zapewniający jego sztywność poprzeczną. Dąży się do uzyskania jak najbardziej równomiernego rozdziału obciążenia na belki główne. Sztywność poprzeczna zależy nie tylko od geometrii przęsła i przyjętych cech wytrzymałościowych materiałów i czasami wynika z konkretnych rozwiązań szczegółów konstrukcyjnych. W pracy przeanalizowano wpływ wybranych rozwiązań konstrukcyjnych i geometrycznych wiaduktów drogowych z belek prefabrykowanych pod kątem rozdziału obciążenia na dźwigary główne. Omówiono konsekwencje ich zastosowania w aspekcie projektowania i trwałości ustrojów.
EN
Structural solutions of precast concrete bridge superstructures are of prime meaning for their high transversal stiffness required for such type of structures. The proper structural solutions should allow as possible for uniform distribution of the loads on the main girders. The paper includes analysis of the influence of some chosen structural and geometrical solutions of the concrete bridge superstructure with precast girders on transversal load distribution. The above solutions are discussed taking into account design and durability aspects.
11
Content available Prefabrykacja w mostownictwie
Biliszczuk J., Onysyk J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 6
66--75
PL
We współczesnym mostownictwie prefabrykację stosuje się przy budowie konstrukcji betonowych, stalowych, drewnianych i z tworzyw sztucznych. Zakres wykorzystania prefabrykacji znacznie się rozszerzył ze względu na zwiększone możliwości transportowe i łatwość montażu.
12
Content available remote Prefabrykacja przyszłością budownictwa mostowego
Łagoda G., Łagoda M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
28--29
13
Uproszczone metody oceny wpływu efektów reologicznych na węzły uciąglające obiektów mostowych z belek prefabrykowanych
Oleszek R., Nowak W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 1
29--34
PL
W ostatnich latach obiekty mostowe z belek prefabrykowanych są projektowane w formie konstrukcji statycznie niewyznaczalnych. Strefy podporowe tych ustrojów kształtuje się w postaci monolitycznych węzłów uciąglających, wykonanych zazwyczaj z betonu zbrojonego. Z tego powodu ważna jest ocena sił wewnętrznych w tych połączeniach. W szczególności są istotne siły powstające w wyniku redystrybucji związanej z technologią montażu i zjawiskami reologicznymi. W obiektach nieskomplikowanych do oceny tych efektów można stosować procedury uproszczone omówione w artykule.
EN
In recent years, bridges with precast beams have been designed as hyperstatic structures. Their support zones are usually shaped as monolithic continuous nodes, typically made of reinforced concrete. For this reason, estimation of internal forces in the connections is crucial. The forces arising from the force redistribution, which is related to the assembly technology and rheological effects, are particularly important. Precise methods of measuring these effects require computer implementation. However, in case of typical bridges, simplified procedures presented in the article can be applied.
14
Efekty reologiczne w konstrukcjach mostowych ze sprężonych belek prefabrykowanych
Oleszek R.
Mosty
|
2015
|
nr 2
24--30
PL
W artykule zostały omówione podstawowe zjawiska reologiczne, które należy rozpatrywać w konstrukcjach mostowych złożonych ze sprężonych belek prefabrykowanych. Autor wskazuje na wybrane współczesne metody oceny czynników reologicznych w tego typu konstrukcjach.
15
Content available Ocena sposobów obliczeń redystrybucji sił wewnętrznych w obiektach mostowych z belek prefabrykowanych w świetle zaleceń
Oleszek R.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 12
396--404
PL
Dokładne określenie redystrybucji sił wewnętrznych w konstrukcjach mostowych z belek prefabrykowanych, wywołanych efektami reologicznymi w powiązaniu z technologią montażu, wymaga zaawansowanych narzędzi obliczeniowych. W artykule omówiono metody uproszczone, które można stosować w projektowaniu obiektów typowych, polegające na adaptacji rozwiązań katalogowych. Są one przedstawione w piśmiennictwie zagranicznym, pojawiają się w opracowaniach krajowych, a ostatnio również, w nieco zmodyfikowanej formie, w obowiązujących normach.
EN
Precise determination of internal forces redistribution in bridge structures composed with precast girders, caused by the rheological effects in relation to construction technology, it requires of advanced computational tools. Paper presents simplified methods that can be used in designing conventional structures, involving adaptation of the catalogue solutions. They are presented in foreign literature, in national publications and, more recently, in a slightly modified form in contemporary standards.
16
Content available remote Przyczyny destrukcji wiaduktów drogowych ze sprężonych belek prefabrykowanych na przykładzie estakady miejskiej
Jankowiak I., Madaj A.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2015
|
Nr 19
75--87
PL
Po wieloletniej eksploatacji wiaduktów drogowych z belek prefabrykowanych i doświadczeniach związanych z ich utrzymaniem można wyróżnić szereg wad tego typu rozwiązań. Część z nich jest konsekwencją przyjęcia błędnych założeń i rozwiązań już na etapie projektowania konstrukcji, część jest efektem niestarannego wykonawstwa, a część konsekwencją braku właściwego utrzymania. W artykule autorzy, na przykładzie wieloprzęsłowej estakady wykonanej z belek prefabrykowanych, przedstawiają uszkodzenia konstrukcji i stawiają diagnozę przyczyn ich powstania. Przyczyny powstania tych uszkodzeń zaszeregowano do następujących grup - błędy projektowe, błędy wykonawcze i braki w utrzymaniu. Wskazano również wpływ, jaki na aktualny stan konstrukcji mogą mieć przeprowadzane w czasie jej eksploatacji remonty czy prace związane z przebudową, np. wynikającą z konieczności dostosowania konstrukcji do nowych wymagań czy konieczności podniesienia jej nośności użytkowej.
EN
After many years of exploitation of road viaducts made of prefabricated prestressed beams and experiences associated with their maintenance there may be mentioned some sets of disadvantages connected with adoption of this type of solution. Some of them are a consequence of the adoption of incorrect assumptions and solutions already at the design stage of construction, part of it is the result of careless execution, and part a consequence of the lack of proper maintenance. In this paper the authors on the example of a multi-span viaduct made of prefabricated beams present the main structural damages and diagnose their causes. Causes of these damages were assigned to following groups -design errors, executive errors and shortcomings in maintenance. It was also emphasized how repairs and reconstruction works performed during exploitation period can influence the current state of the structure.
17
Content available Diagnostyka ultradźwiękowa mostowej belki prefabrykowanej typu T metodą młoteczkową
Mariak A., Rucka M., Wilde K.
Przegląd Budowlany
|
2014
|
R. 85, nr 11
32--37
PL
Zastosowanie prefabrykacji w budowie obiektów mostowych pozwala optymalizować zużycie energii i materiałów i tym samym redukować koszty budowanego obiektu. Prefabrykowane belki sprężone mogą występować jako elementy kablobetonowe wykonywane bezpośrednio na placu budowy lub powstawać w zakładzie prefabrykacji jako elementy strunobetonowe. Elementy prefabrykowane wytwarzane w warunkach przemysłowych muszą spełniać wymagania wysokiej trwałości, zapewniać należyte właściwości użytkowe oraz estetyczne. Uszkodzenia w prefabrykowanych belkach mostowych mogą powstawać na etapie produkcji, w trakcie transportu lub ich montażu i mogą mieć charakter trudno dostrzegalnych rys o małych rozwartościach. Niniejszy artykuł poświęcony jest detekcji stref zarysowań mostowej belki strunobetonowej typu T metodą młoteczkową. Badania diagnostyczne, bazujące na zjawisku propagacji fal ultradźwiękowych, są szczególnie istotne przy diagnostyce elementów konstrukcyjnych już zamontowanych w obiekcie budowlanym ze względu na ich nieinwazyjny charakter.
EN
The application of precast concrete in the construction of bridge structures enables the consumption of energy and materials to be optimized and, in consequence, reduces the costs of the structure itself. Precast pre-stressed beams may be present as post-tensioned elements made directly at the construction site or as pre-tensioned pre-stressed elements made at a precast plant. Precast elements made in industrial settings have to meet the high durability requirements and ensure adequate functional and aesthetic properties. The precast bridge beams may suffer damage at the production stage, during transportation or installation. The damage may occur as hardly visible scratches of small aperture. This article discusses the detection of flaws on bridge pre-tensioned pre-stressed T-beams using the impact-echo method. Diagnostic tests based on propagation of ultrasonic waves are particularly important when diagnosing construction elements which have already been installed in the structure due to their non-invasive nature.
18
Wybrane zagadnienia projektowania przęseł z belek prefabrykowanych na przykładzie wiaduktu ramowego
Oleszek R., Nowak W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 11
620--627
PL
Zamieszczono krótką charakterystykę wiaduktów z belek prefabrykowanych typu T. Omówiono wybrane zagadnienia obliczeniowe tego typu konstrukcji. Opisano możliwości stosowania belek w układach hiperstatycznych oraz zasady projektowania węzłów uciąglających. Scharakteryzowano uproszczone metody uwzględniania efektów reologicznych od skurczu i pełzania betonu. Przedstawiono przykład obliczeń wiaduktu ramowego z belek T. Sformułowano wnioski dotyczące obliczeń obiektów o podobnej konstrukcji.
EN
The short characteristic of the viaducts of prefabricated beams type T presented. The selected issues calculation of this type of construction discussed. The possibility of using beams in continuous systems and principles of design nodes described. The simplified methods taking into account the rheological effects of shrinkage and creep of concrete characterized. An example of the calculation of the viaduct framework of beams T presented. The conclusions on the calculation of objects with similar structure formulated.
19
Content available Prefabrykowane belki mostowe z betonu sprężonego w Polsce – historia i stan obecny
Cieśla J., Biskup M., Gałat A., Skawiński M.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 4
19--25
PL
Dotychczasowe doświadczenia w dziedzinie projektowania i wykonawstwa wykazują, że racjonalne zastosowanie prefabrykacji może w istotny sposób przyśpieszyć i obniżyć koszty budowy obiektów mostowych. Umiejętne zastosowanie prefabrykatów pozwoli również na budowę obiektów trwałych i estetycznych. Jako prefabrykaty można stosować zarówno konstrukcje strunobetonowe jak i kablobetonowe. Prefabrykowane belki sprężone mogą być wykonywane w całości, w zakładzie prefabrykacji lub na miejscu wbudowania, jak też scalane i sprężane na budowie. Przy obecnych możliwościach technologicznych nie należy obawiać się wykonywania betonu na budowie, ponieważ dostawa z wyspecjalizowanej wytwórni betonu zapewnia jego odpowiednią jakość. Również nie należy unikać konstrukcji kablobetonowych, ponieważ newralgiczny zabieg w tej technologii – iniekcja kabli, został opanowany całkowicie przez stosowanie odpowiednich technologii.
EN
Current experience in the sphere of the designing and the execution shows us, that the rational use of the precast concrete elements can into the essential manner accelerate and reduce building expenses of bridges. The skilful use of precast elements will allow also for the construction of durable and aesthetical structures. Precast beams may be used as both kind of structural elements, as pre-tensioned and post-tensioned beams. Prestressed precast beams can be executed en bloc in the factory of the precast elements or on the building site, and also they may be assembled and prestressed on the building site. At present technological possibilities, no one ought to avoid the exercise of the concrete on the construction site, because the delivery from the specialized factory of the concrete assures its suitable quality. Also, no one ought to avoid the posttensioned structures, because the most important intervention in this technology - the injection of cables, became completely safe by the usage of suitable technologies.
20
Content available Optymalna wysokość wolnopodpartej żelbetowej belki prefabrykowanej o przekroju prostokątnym
Sobczyk S.
Budownictwo i Architektura
|
2013
|
Vol. 12, nr 4
61--70
PL
Praca dotyczy optymalnego kształtowania wolnopodpartych prefabrykowanych belek żelbetowych. W artykule skupiono się na optymalnym doborze wysokości przekroju poprzecznego przy ustalonej długości, szerokości, stopniu zbrojenia elementu oraz przy określonych obciążeniach zewnętrznych. Dzięki zastosowaniu metody gradientowo-iteracyjnej możliwe było przeprowadzenie wielokrotnych obliczeń optymalizacyjnych. Na podstawie uzyskanych wyników sformułowano praktyczne zalecenia doboru wysokości belek żelbetowych.
EN
This paper concerns the optimal modelling of free-ends prefabricated reinforced concrete beams. The article focuses on the selection of the optimal height of the cross-section at a fixed length, width, level of reinforcement of the element and the set of external loads. By applying gradient-iterative method it was possible to conduct multiple optimization calculations. Optimal beam height was formulated based on calculation results.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.