Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza porównawcza wyników obliczeń nośności nawierzchni drogowych metodą ugięć przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle proponowanych zmian katalogu wzmocnień i remontów

Węgliński S., Brzeziński B.

Drogownictwo

|

2017

|

nr 4

111--116

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę badań nośności nawierzchni podatnych przy użyciu belki Benkelmana. Omówiono zasady metody wraz z opisem zmian wprowadzonych w projekcie katalogu wzmocnień i remontów nawierzchni. Na przykładzie obliczeniowym dokonano analizy wyników w odniesieniu do algorytmów postępowania wg dotychczasowego i zaktualizowanego katalogu wzmocnień nawierzchni oraz propozycji autorów.

EN

The paper characterized the research of asphalt pavements bearing tests with using Benkelman beam. The principles of the method and the changes in the new catalog of reinforcements and repairs of pavements was presented. Once example of computational results were analyzed in relation to the algorithms by the old and the new catalog and original proposal of the authors.

2

Ocena nośności nawierzchni dróg o niewielkim obciążeniu ruchem belką Benkelmana

Majer S., Budziński B.

Magazyn Autostrady

|

2015

|

Nr 4

44--49

PL

W artykule przedstawiono problem oceny nośności nawierzchni dróg o niewielkim obciążeniu ruchem pojazdów ciężkich. Do tych dróg w ramach niniejszej publikacji zaliczono drogi obciążone ruchem kategorii KR1-KR3. Podstawową metodą oceny nośności istniejących konstrukcji nawierzchni w dalszym ciągu pozostaje badanie ugięć sprężystych belką Benkelmana. Jest to szybkie i łatwe badanie, a przede wszystkim łatwo dostępne i tanie, gdyż belka Benkelmana jest podstawowym wyposażeniem laboratoriów związanych z budową dróg.

3

Współczynniki sezonowości dla nawierzchni dróg w polskich warunkach klimatycznych

Graczyk M.

Drogi i Mosty

|

2008

|

nr 1-2

29-58

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań nad określeniem współczynników sezonowości przy wyznaczaniu nośności konstrukcji nawierzchni urządzeniami: FWD (Ugięciomierz Dynamiczny) i BB (Belka Benkelmana). Analizę sezonowości przeprowadzono dla warunków klimatu Polski przez wybór reprezentatywnych: nawierzchni, warunków gruntowo-wodnych i regionów klimatycznych na terenie całego kraju. Wielkość ugięć jest zależna przede wszystkim od parametrów podstawowych tj. rodzaju i stanu konstrukcji, grubości poszczególnych warstw i całości nawierzchni, jak również podłoża gruntowego. Na wielkość ugięć mają wpływ także temperatura warstw, wilgotność oraz okres wykonania badań. Czas wykonywania badań można scharakteryzować stanem warunków gruntowo - wodnych w podłożu konstrukcji oraz wilgotnością i temperaturą materiałów całej nawierzchni. Okresy, dla których te charakterystyki są na podobnym poziomie, określono sezonami. Wiosna jest podstawowym sezonem do wykonywania badań, a inne pory roku są sprowadzone do tego okresu podstawowego poprzez współczynniki sezonowości. W celu określenia wartości współczynników sezonowości na terenie Polski, w różnych regionach kraju, prowadzone byty przez trzy lata badania ugięć nawierzchni. Jedną z obowiązujących metod wymiarowania konstrukcji, zgodnie z "Katalogiem wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych" [1] jest metoda ugięć. Wyznaczenie ugięcia obliczeniowego związane jest z prawidłowo wyznaczonymi, bądź przyjętymi współczynnikami, sprowadzającymi warunki pomiaru do warunków standardowych. Jednym z współczynników niezbędnym do wyznaczenia ugięcia obliczeniowego jest tzw. współczynnik sezonowości, korygujący ugięcia ze względu na porę roku, w której wykonano pomiary do warunków wiosennych. W określeniu rzeczywistych ugięć istotne jest, żeby uzyskiwane wartości ugięć, niezależnie od sezonu, byty określone dla takich samych warunków. Taką sytuację zachowujemy stosując współczynniki temperaturowe i sezonowości.

EN

The paper presents the results of research into Seasonal Factors in Poland for testing bearing capacity of pavements with the use of FWD (Falling Weight Deflectometr) and BB (Benkelman Beam). Type of pavements, soil and subsoil water conditions and climate regions representative of the country were chosen for the analysis. It has been found that the value of pavement deflection depends mainly on the type and condition of structure, as well as the thickness of the pavement and the soil type. The temperature of the pavement, the soil moisture and the period of data acquisition are also of a significant importance. A period with similar average weather conditions is termed a season. Spring is the main period to measure deflection and for other periods deflection was extrapolated using seasonal factors. The value of seasonal factors for weather conditions in Poland was assessed in the course of three-year research into bearing capacity in different areas of the country. Deflection measurement method is one of the methods adopted in designing structural pavement in Poland, in accordance with standard designs in "Flexible and Semi-Rigid Pavement Maintenance and Rehabilitation Catalogue". The calculation of the real value of deflection of pavement surface involves accurate measuring or assuming factors as in a standard measurement. Therefore, it is very important to measure deflection value, independently of the season, in the same standard conditions. This is possible by adopting seasonal factors.

4

Porównanie ugięć nawierzchni mierzonych belką Benkelmana i ugięciomierzem FWD

Szydło A.

Drogownictwo

|

2001

|

nr 12

367-369

PL

W artykule przedstawiono porównanie wyników pomiarów ugięć nawierzchni bitumicznych z różnymi rodzajami podbudów oznaczanych belką Benkelmana i ugięciomierzem FWD.