Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: bearings reactions

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Influence of the movement of involute profile gears along the off-line of action on the gear tooth position along the line of action direction

Jedliński Łukasz

Eksploatacja i Niezawodność

2021

Vol. 23, no. 4

736--744

When gears change their distance along the off-line of action (OLOA) direction, this affects the distance between the working surfaces of the meshing teeth along the line of action (LOA). This effect is usually neglected in studies. To include this effect precise equations are derived for spur gears. The analysis is carried out for the general case of spur gears with shifted profiles frequently used in the industry. The influence of OLOA gear displacement on LOA direction is also a function of gears parameters. An analysis is conducted, and the impact of parameters such as module, pressure angle, gear ratio, and the number of teeth is determined. As an example, a simulation of a 12 DOF analytical model is presented. The movement of gears along OLOA is caused by a frictional force that can be high during tooth degradation e.g. scuffing. Results show that when the movement of gears along the OLOA direction is significant, its influence on the distance between the mating teeth should not be neglected.

Wpływ modelu obliczeniowego przęseł betonowego wiaduktu drogowego na reakcje łożysk

Oleszek R., Niemierko A., Radomski W.

Drogownictwo

2015

nr 7

207--215

Specyficzne zagadnienia związane z łożyskowaniem obiektów mostowych, usytuowanych w skosie lub zakrzywionych w planie są znane i opisane w literaturze technicznej. Rozdział obciążeń na łożyska warunkuje nie tylko geometria przęsła. Obecnie w analizach statycznych, rutynowo stosuje się oprogramowanie na bazie MES. Istotne jest to, że wartości sił przekazywanych z przęseł na łożyska zależą od klasy modelu obliczeniowego (stopnia dyskretyzacji) odzwierciedlającego rzeczywistą konstrukcję. Przedstawiono zależność między reakcjami łożysk a stopniem skomplikowania modelu numerycznego przykładowego skośnego wiaduktu pół-płytowego. Scharakteryzowano zagadnienia interakcji ustroju nośnego mostu z łożyskami. Przeanalizowano skutki podatności łożysk na wartości reakcji w punktach podparcia przęsła.

The specificity of bearings arrangement in skew and curved bridge structures is well known and presented in numerous publications . Bearings layout on supports depends not only on bridge decks geometry. Nowadays, when for static analysis the FEM is widely used, it is important to be aware, that the forces transferred from decks to supports depend also on the class of design model (i.e., on the manner of discretisation of the model) which represents real structure. Relation between reactions on bearings and a numerical model complexity in case of skew semi-plate bridge structure was presented. Superstructure and bearings interaction is characterized. The effects of bearings compressibility with relation to values of vertical reactions at supporting points are analyzed in particular.