PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bearing system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Influence of Location of the Surface of Load on the Value of Preload in the System of Angular Contact Ball Bearings
Kaczor J., Raczyński A.
Tribologia
|
2016
|
nr 1
21--33
PL
Łożyska kulkowe skośne są zwykle stosowane w takich sytuacjach, kiedy potrzebne jest uzyskanie dużej sztywności łożyskowania. Jednakże znaczące zwiększenie sztywności można uzyskać dopiero dzięki wprowadzeniu napięcia wstępnego (tzw. zacisku montażowego) do układu łożysk skośnych. Celem tej pracy jest określenie, jak położenie płaszczyzny obciążenia wpływa na dobór zacisku.
EN
Angular contact ball bearings are commonly used when high stiffness of the bearing is needed. However, a significant stiffness increase can be achieved only through introducing preload (mounting tightness) to the system of angular ball bearings. The aim of the study is to determine how the location of a plane of a load influences the selection of preload in a system of angular contact ball bearings, and, in consequence, the durability of the bearing.
2
Content available Wpływ zacisku wstępnego łożysk kulkowych skośnych na trwałość łożyskowania
Raczyński A., Kaczor J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 83
191--203
PL
Łożyska kulkowe skośne są zwykle stosowane w sytuacjach, w których jest potrzebne uzyskanie dużej sztywności łożyskowania. Jednakże znaczne zwiększenie sztywności można uzyskać dopiero dzięki wprowadzeniu napięcia wstępnego (zacisku montażowego) do układu łożysk skośnych. Celem tego artykułu jest przedstawienie metody oceny wpływu napięcia wstępnego układu łożysk skośnych na ich trwałość.
EN
Angular contact ball bearings are commonly used in such situations when you need to reach high bearing stiffness. However, a significant stiffness increase can be achieved only through the introduction of preload to the angular contact bearings. The purpose of this paper is to present a method for assessing the effect of preload of the angular contact bearings for their durability.
3
Content available remote Charakterystyka powierzchni po nagniataniu tocznym stali 100Cr6
Żak K., Grzesik W.
Mechanik
|
2014
|
R. 87, nr 11CD
340--351
PL
W artykule przeprowadzono analizę powierzchni uzyskanych po toczeniu stali łożyskowej 100Cr6 ostrzami z ceramiki azotkowej o konwencjonalnej geometrii naroża ostrza skrawającego oraz o geometrii wygładzającej „wiper”, a następnie nagniataniu tocznym kulką z ceramiki azotkowej o średnicy 12 mm. Zastosowanie nagniatania po toczeniu na twardo pozwala na uzyskanie różnorodnych powierzchni o różnych mikrogeometriach oraz właściwościach funkcjonalnych. Stosując tylko konwencjonalną obróbkę na twardo nie uzyskuje się w wielu przypadkach powierzchni o wymaganej teksturze i wymaganych właściwościach eksploatacyjnych, takich jak wytrzymałość zmęczeniowa, nośność, obciążenie kontaktowe w parach ślizgowych i tocznych, itd. dlatego niezbędne jest zastosowanie nagniatania [1].
EN
The article analyzed in detail surfaces of bearing steel 100cr6 obtained after turning with inserts made of nitride ceramics with conventional and wiper geometries and burnishing ball made of nitride ceramics with a diameter of 12 mm. Application of the burnishing after hard part turning allows for a variety of surfaces with different microgeometry and functional properties. Using only conventional machining of hardened parts is not efficient in many cases, and the turned surfaces with demanded operating properties such as fatigue strength, load, load pairs of sliding contact and rolling, etc. need additional burnishing [1].
4
Content available The influence of the shape of races for the ball bearings on the life of bearings
Kaczor J.
Tribologia
|
2013
|
nr 5
33--44
EN
The bearings of the three bearing shaft are usually regarded as ideally stiff articulated supports. In technical literature, the shaft elasticity is the only factor taken into account when determining the reaction and bending moments of three bearing shafts. The elasticity of the bearings is not taken into consideration. In fact, the bearings experience deformation, which causes additional shaft deflection and has an impact on contact stresses in the bearings. These deformations depend on, among others, the osculation. The objective of this paper is to determine the effect of the osculation on the contact stress of the three bearing shaft, as well as on its durability.
PL
Łożyska wału trzypodporowego traktuje się zazwyczaj jako podpory doskonale sztywne o charakterze przegubowym. Książkowe wyznaczanie reakcji i momentów gnących wałów trzypodporowych odbywa się przy uwzględnieniu tylko sprężystości wału. Nie uwzględnia się sprężystości podpór. W rzeczywistości w łożyskach również występują odkształcenia, które powodują dodatkowe ugięcie wału i wpływają na naprężenia kontaktowe łożyskach. Odkształcenia te są zależne m.in. od współczynnika przylegania. Celem tej pracy jest stwierdzenie, jak wpływa współczynnik przylegania na naprężenia kontaktowe łożysk wału trzypodporowego oraz na trwałość łożyskowania. Trwałość łożysk kulkowych zwykłych zależy od czynników konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych. Wśród czynników (cech) konstrukcyjnych jednym z najistotniejszych jest współczynnik przylegania.
5
Content available Formalizacja wiedzy w diagnostyce tribologicznej układu łożyskowania
Borowczyk H., Zboiński M.
Problemy Eksploatacji
|
2011
|
nr 2
43-50
PL
W pracy przedstawiono podstawowe zagadnienia formalizacji wiedzy eksperckiej w tribologicznej diagnostyce układu łożyskowania lotniczego silnika turbinowego.
EN
The paper presents the essential issues of knowledge formalisation in tribological diagnostics of turbine engine bearing systems. Knowledge consists of experimental data (optical spectroscopy, XRF, ferrography) and diagnostic parameter thresholds of four kinds of wear (normal, above normal, high, catastrophic). The fact base contains qualitative assessments of diagnostic parameters (the same as kinds of wear). Expert knowledge is formalised as a rule base. The fact and rule bases are implemented in application ESDTrib_ALLISON250 using shell expert tools SPHINX.
6
Content available remote Ocena stanu technicznego układów łożyskowania silników lotniczych metodami diagnostyki tribologicznej
Bagiński E., Spychała J., Zboiński M
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
27--36
PL
Diagnostyka tribologiczna układów łożyskowania silników lotniczych opiera się na analizie próbek oleju pobieranych z krytycznego miejsca układu w ściśle określonych warunkach. Uzyskane parametry mają wspomagać proces oceny stanu technicznego układu łożyskowania i przewidywania czasu jego bezawaryjnej eksploatacji. W pracy opisano metody diagnostyki tribologicznej, które określają rzeczywisty stan układu i jego trwałość na podstawie badań próbek oleju metodami spektrometrycznymi oraz ferrograficznymi i zapisu ich historii. Informacje uzyskane z badań pozwalają ocenić prawdopodobieństwo awarii i zdefiniować pozostały zapas trwałości, a w rezultacie ustalić czas bezpiecznej eksploatacji. Analiza badań diagnostycznych układów tribologicznych pozwala na ocenę poziomu zużywania z zastosowaniem modelu 3σ.
EN
Oil Analysis of bearings systems of aircraft’s engines is based on the analysis of oil samples taken from a critical place of system under well-defined conditions. The resulting parameters are to assist the process of assessing the technical condition of bearings and predicting its failure-free operation. This paper describes the actually condition monitoring of the system and its stability on the spectrometric and ferrography methods and trend degradation. Information from lab testing allow to assess the probability of failure and define the condition life, and ultimately determine the time of safety operating. An analysis of tribological diagnostic allows the assessment of the level of wear using the 3σ model.
7
Content available Teoretyczna analiza mechanizmu przystosowania stateczności wyrobisk tunelowych
Gałczyński S., Wojtaszek A.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2009
|
R. 33, z. 1
201-207
PL
W artykule przedstawiono teoretyczne aspekty mechanizmu przystosowania stateczności wyrobisk tunelowych do górotworu naruszonego robotami geoinżynieryjnymi. Omówiono czynniki sprzyjające samoczynnemu sterowanemu technicznie przystosowaniu. Podano modele (schematy) układów nośnych przystosowanych do lokalnego ich przeciążenia implikującego częściową degradację.
EN
The theoretical aspect of the shakedown mechanism of stability of tunnel excavations is considered in the paper. There are discussed some factors decide of the natural or technical shakedown mechanism. Some models (schemes) of the degraded bearing systems are given.
8
Content available Badanie amortyzatorów na uniwersalnym stanowisku do diagnostyki układu nośnego pojazdu samochodowego
Pawelski Z., Michalak R.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 4
291-296
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań amortyzatorów przeprowadzone na uniwersalnym urządzeniu diagnostycznym do określenia stanu technicznego układu nośnego. Na urządzeniu tym były przeprowadzane wcześniej badania mające na celu wykrywanie uszkodzeń (luzów) w układzie zawieszenia pojazdu samochodowego, ale może służyć ono również do badań stanu technicznego amortyzatorów. W artykule tym badania prowadzane są dla kilku typów wymuszeń drgań platformy wibracyjnej urządzenia diagnostycznego (innego niż wymuszenie pionowe stosowane powszechnie w metodzie EUSAMA) dla układu nośnego z amortyzatorem dobrym oraz niesprawnym, przy sprawnych pozostałych elementach zawieszenia. Wszystkie przeprowadzone badania mają na celu opracowanie uniwersalnego urządzenia diagnostycznego, na którym będzie możliwe wykrycie luzów w zawieszeniu oraz niesprawnego amortyzatora.
EN
In the article are presented the results of shock absorber researches that were taken on the universal diagnostic installation to set the technical state of the bearing arrangement. This mechanism was used to test the damages in the vehicle suspension, but also this installation can be used to test the technical state of shock absorbers. In this article the researches are taken for different types of extortions of the vibratory platform of the diagnostic installation (different than vertical extortion widely used in the EUSAMA method) for the bearing arrangement with efficient and an inefficient shock absorber, with properly working the extant elements of suspension. The all researches that were taken will be used to create the universal diagnostic installation that will be able to detect the leeway in the vehicle suspension, also to reveal the inefficient shock absorber.
9
Content available remote Ciepło generowane w łożysku przekładni zębatej i sposoby jego odbioru
Kowal A.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2007
|
nr 1 (22)
105--112
PL
W pracy przedstawiono strukturę uszkodzeń przekładni kątowo-walcowych pracujących w zespołach napędowych maszyn ciężkich. Istotny wpływ łożyskowania na awaryjność przekładni zębatej wymagał obliczenia ilość ciepła generowanego w przykładowym łożysku. Pokazano także sposoby chłodzenia łożysk w przekładniach zębatych.
EN
The paper presents the issue connected with the significant influence of a bearing system over the durability of a toothed gear. The average participation of bearing failures in an axis-cylindrical gear was shown. The exemplary amount of heat generated in the bearing was calculated and the ways of cooling the bearings in the toothed gears were presented.
10
Content available remote Ocena stanu technicznego układu łożyskowania wirników śmigłowcowego silnika turbinowego
Magier J.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC1
324-335
PL
W opracowaniu przedstawiono koncepcję diagnozowania kompleksowego układu łożyskowania wirników turbinowego silnika lotniczego na przykładzie silnika śmigłowcowego Allison 250 C20B. Podkreślona została specyfika użytkowania silników śmigłowcowych i wynikające stąd oddziaływania na elementy układu łożyskowania. Przedstawiono metody diagnostyczne stosowane do badania stanu technicznego łożysk wirników. Jednoczesne stosowanie tych metod w ramach diagnozowania kompleksowego umożliwia uzyskanie pełnej informacji diagnostycznej. Kompletna informacja o stanie technicznym układu łożyskowania, uwzględniająca wpływ otoczenia i warunki użytkowania silnika, stanowi podstawę decyzji o dalszej jego eksploatacji. Przedstawione zostały przykładowe wyniki badań silników Allison 250 C20B śmigłowca PZL Kania, wykonane w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w Warszawie.
EN
The conception of complex diagnosis and the specificity of helicopters turbine engines usage was presented in that paper. The following diagnostics methods are proposed to apply to the research the technical state of bearing system of turbine engine: functional, wearing and vibroacoustic method. Simultaneous usage of these methods makes possible to get the complete diagnostic information. It's suggested to use the comprehensive information about the technical state of bearing system, influences of surrounding components and using conditions, because this information helps to make a correct decision about the engine in the future. The example results of researches of Allison 250 C20B engines are presented. These results give evidence about the relationship between intensity of wearing and usage conditions of engine. Definition of this relationship is difficult, because we have not the possibility of the engine parameters registration yet. The researches of Allison 250 C20B engines were led in Air Force Institute of Technology in Warsaw.
11
Content available remote Obniżenie kosztów eksploatacji pomp dzięki poprawnemu łożyskowaniu
Mo J.
Pompy, Pompownie
|
2006
|
nr 3 (122)
33-35
PL
Tłumaczenie artykułu pt. How to maximize bearing service life in pumps, zamieszczonego w czasopismie World Pumps.
EN
A translation of an article entitled "How to maximize bearing service life in pumps", published in the World Pumps magazine, February 2006.
12
Content available Kompleksowa diagnostyka w procesie oceny jakości silnika śmigłowcowgo w inżynieryjno - lotniczym otoczeniu
Lindstedt P.
Diagnostyka
|
2006
|
nr 3(39)
179-186
PL
W pracy przedstawiono nową kompleksową metodę diagnostyki turbinowego silnika śmigłowcowego Allison 250. Metoda ta bazuje na syntetycznych sygnałach diagnostycznych wynikających z jednoczesnego zastosowania trzech autonomicznych metod diagnozowania (funkcjonalnej, wibroakustycznej i tribologicznej) i sygnałów otoczenia opisanych liczbą przekroczeń progów diagnostycznych tych sygnałów. Ten sposób opisu pozwala ustalić ilościowe relacje między sygnałami diagnostycznymi i otoczenia i parametrami stanu technicznego obiektu. Przeprowadzono diagnostykę układu łożyskowania dwóch silników Allison 250 zabudowanych na śmigłowcu PZL-KANIA. Wykazano rzeczywiste różnice stanu technicznego badanych układów łożyskowania oraz wpływ jakości użytkowania na ich stan techniczny.
EN
The new complex method of diagnostics of helicopter's turbine engine Allison 250 in work was introduced. Method this be bases on synthetic diagnostic signals of resulting with simultaneous use three autonomic methods of diagnosing (functional, vibroacustical and tribological) and of surroundings described with number of crossings of diagnostic sill timbers of these signals. This way of description permits to establish between diagnostic signals quantitative reports and the surroundings and the state of technical object. It the diagnostics of arrangement bearings was conducted was two engines Allison 250 built-up on helicopter PZL-KANIA. It the real differences of technical state were showed was the tested arrangements bearings as well as influence of quality of use on their technical state.
13
Content available Stanowisko do badań diagnostycznych układu łożyskowania tłokowego silnika spalinowego
Korczewski Z., Wontka L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 1 (73)
369-380
PL
Przedstawiono możliwości wykorzystania stanowiska laboratoryjnego silnika S312C do badań diagnostycznych układu łożyskowania. Wnioskowanie o stanie technicznym jest oparte na pomiarach ciśnień wewnątrzcylindrowych w zakresie biegu jałowego silnika. Daje to w rezultacie możliwość wyznaczenia mocy strat mechanicznych jako parametru charakteryzującego dysypację energii wnoszonej z powietrza i paliwa zasilającego.
EN
A laboratory test stand of S312C diesel engine can be used for diagnosing the engine bearing system. Conclusions on the technical state are drawn from indicated pressure measurements at the engine running idle. They are subsequently converted into the power of mechanical losses as a parameter characterising dissipation of energy carried into the engine from feeding air and fuel.
14
System łożyskowania hydrozespołów w Elektrowni Wodnej Żarnowiec
Filipski A., Gołębiewski G.
Energetyka
|
2003
|
nr 8
535-541
15
Content available remote Projekt ekspertowego systemu diagnozowania układu łożyskowania turbinowego silnika odrzutowego
Borowczyk H., Szczepanik R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn
|
2002
|
Z. 10
27--40
PL
W artykule przedstawiono projekt ekspertowego systemu diagnostycznego, opracowany w ramach magisterskiej pracy dyplomowej w Politechnice Białostockiej. Diagnozowanym obiektem jest układ łożyskowania turbinowego silnika odrzutowego typu 89. Źródłem danych są badania diagnostyczne przeprowadzone w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych. Podstawę zaprojektowanego systemu ekspertowego stanowi system szkieletowy PC SHELL firmy AITECH.
EN
In this paper a project of an expert diagnostic system is presented. The system was developed with a master of science. thesis carried out in the Białystok Technical University. The object being diagnosed is an bearing system of a turbine jet engine type 89.The necessary data were collected in experimental research carried out in the Air Force Intitute of technology. The basis for this expert system is a PC SHELL system of AITECH company.
16
Content available remote Niekonwencjonalne systemy łożyskowania, aktywne łożyskowanie magnetyczne
Kozanecka D.
Napędy i Sterowanie
|
2002
|
R. 4, nr 11
52--54
PL
Idea zawieszenia wirnika maszyny w polu generowanym przez elektromagnesy panwi łożyska ma swoją długą tradycję, jednak dopiero ostatnie dziesięciolecia przyniosły znaczący postęp w tej dziedzinie. Aktywne łożyskowanie magnetyczne, stosowane początkowo wyłącznie w technice kosmicznej i wojskowej, znajduje w chwili obecnej aplikacje w wielu różnych gałęziach przemysłu.
17
Zastosowanie nowych konstrukcji łożysk tocznych w łożyskowaniu silnie obciążonych wałów pionowych
Salwiński J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2001
|
z. 70
93-100
PL
Łożyskowanie silnie obciążonego wału z pionowo usytuowaną osią o znaczącej niewspółosiowości kątowej jest istotnym problemem konstrukcyjnym. Jest on szczególnie trudny, gdy obciążenia wzdłużne i poprzeczne znacznie zmieniają wartość i zwrot. W artykule przedstawiono - na przykładzie pieca obrotowego - analizę możliwości rozwiązania tego problemu. Koncepcje opracowano z wykorzystaniem klasycznych łożysk tocznych i nowych konstrukcji proponowanych przez producentów łożysk tocznych. Optymalne rozwiązanie może dać zastosowanie wychylnych łożysk wałeczkowatych typu SC produkowanych przez japońską firmę Koyo lub łożysk toroidalnych baryłkowo igiełkowych typu CARB produkowanych przez SKF.
EN
Designing of bearing systems for highly loaded vertical shafts makes many construction difficulties. In the paper are presented classic designs of such bearing systems and the modern design solutions proposed by bearing manufactures. There was particularly well estimated the possibility of application of self aligning roller bearings of SC type.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.