Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Łożyska mostowe - wprowadzanie do obrotu i prawidłowe znakowanie CE. Cz. 2, Odniesienie do łożysk konstrukcyjnych

Smoliński Maciej

Mosty

|

2021

|

nr 4

51--56

PL

W części pierwszej artykułu przedstawiono podstawowe informacje o stanie prawnym związanym z wprowadzeniem wyrobów budowlanych do obrotu na terenie UE, część druga skupia się na praktycznej stronie zastosowania Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 305/2011 w kontekście łożysk mostowych.

2

Łożyskowanie ślizgowe z panewką pływająca, obliczenia sprawdzające

Mazurkow A.

Tribologia

|

2005

|

nr 6

51-62

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z obliczeniami sprawdzającymi poprzecznego łożyska ślizgowego z panewką pływającą z zastosowaniem wykresów. Wykazano, że wypadkowe ciśnień w filmach olejowych, hydrodynamiczna nośność łożyska równoważy obciążenie zewnętrzne łożyska, które przyłożone jest do czopa łożyskowego. W modelu przyjęto założenia odnośnie do: oleju, przepływu oleju i ciepła oraz konstrukcji elementów łożyska. W opisanej metodzie projektowania grubość zewnętrznego filmu olejowego decyduje o zachowaniu warunku tarcia płynnego. Metoda ta ma tę zaletę, że znany jest przebieg zmienności badanych parametrów. Daje to możliwość lepszego doboru parametrów, z jakimi ma pracować łożysko.

EN

The subject of the study is the method of checking calculation of a floating ring bearing. The bearing consists of the following components: a journal, a fixed bearing bush and a floating bearing which is loosely inserted between these two components. The oil is supplied under pressure through gaps in both fixed bearing bush and floating bearing. The structural schema of the design process has been introduced. The adiabatic model of the bearing has been accepted for the checking calculation. In this presented design proper work conditions are checked by the use of dimensionless characteristics of a bearing. Values of Vogelpohl numbers and dimensionless heights of lubricant gaps have been established. The calculation of Vogelpohl numbers and dimensionless lubricant gaps has been done for self-imposed parameters such as: the bearing load, a rotational speed of a journal and the value of oil film. The given example of the calculation shows tolerance concerning loading and a rotational speed of a journal. Furthermore, the study gives instructions for designers. In the conclusion also has been stated that the presented design method can be used for calculation of different kinds of bearings.

3

Optymalny kształt szczeliny smarowej hydrodynamicznego łożyska wzdłużnego dla zróżnicowanych wymuszeń

Wasilczuk M.

Tribologia

|

2004

|

nr 1

149-162

PL

Kształt szczeliny smarowej w hydrodynamicznym łożysku wzdłużnym ma duży wpływ na jego właściwości, dlatego uzyskanie optymalnego kształtu szczeliny smarowej podczas pracy powinno przyczynić się do poprawy właściwości łożyska. Jednak studia literaturowe na temat metod projektowania i doboru hydrodynamicznych łożysk wzdłużnych wykazały, że stosowane metody projektowania nie uwzględniają optymalizacji kształtu szczeliny jako metody polepszania właściwości łożyska. Ponadto spotykane w literaturze prace na temat optymalizacji ze względu na zastosowane w nich założenia nie uwzględniały zależności pożądanego kształtu szczeliny smarowej od warunków pracy łożyska (wymuszeń). Wykorzystując opracowaną metodykę optymalizacji kształtu szczeliny smarowej przeprowadzono teoretyczne badania wpływu wymuszeń na postać optymalnego kształtu szczeliny smarowej. Podczas optymalizacji zastosowano specjalną funkcję celu zapewniającą maksymalizację bezpieczeństwa pracy łożyska. Uzyskane wyniki optymalizacji przeprowadzonej dla różnych wymuszeń wykazały, że optymalne kształty szczeliny smarowej są bardzo zróżnicowane w zależności od wymuszeń działających na łożysko podczas pracy, co przekonuje do celowości wykorzystania optymalizacji kształtu szczeliny smarowej podczas projektowania łożyska.

EN

Oil gap profile exerts a great influence on the bearing properties therefore obtaining a film profile close to an optimum should improve bearing performance. Optimization of oil film profile was a classical task of the theory of hydrodynamic lubrication but due to complexity of calculations, isothermal models of oil film were used until recently. Now it is possible to utilize more realistic oil film models. Safe operation of a hydrodynamic bearing is limited by three limits: minimum film thickness limit, specific load limit and temperature limit. Limits of operation of hydrodynamic bearings may be used for setting optimisation objectives. Thus, optimisation objective function should combine at least two main criteria: maximisation of film thickness should be more important at lower speeds, while at higher speeds minimisation of temperature should be a principal objective. According to this a special objective function of two variables (minimum film thickness and maximum temperature) was devised. Technical literature enables one to determine limiting values of minimum film thickness and maximum temperature. Minimum film thickness nad maximum temperature were used as optimisation constraints and were also utilized in a goal function in such way that the optimisation goal was to cause that actual bearing film thickness and temperature were as far from limiting values as possible in order to make bearing operation as safe as possible. Film profile was described by 10 parameters which were altered in the course of optimisation procedure. For each set of parameters minimum film thickness and maximum temperature were calculated with the use of thermohydrodynamic model of the oil film. Calculated film thickness and temperature were used to calculate value of the goal function and then current value of the function was compared with its previous value and decisions on changes of parameters describing film profile were made within the optimisation procedure. Repetition of such steps was carried out until changes in the value of objective function became insignificant. Operating conditions for calculations were specified according to the load carrying capacity of typical industrial tilting pad thrust bearings on the basis the manufacturers' catalogues. Optimization was carried out for low, medium and high-speed conditions to observe the influence of operating conditions on the profile. Optimum film profiles obtained for different operating conditions vary in ratio of minumum to maximum film thickness, circumferential length, and shape type (convex, flat or concave). In the low-speed case bearing surface is of pocket shape in order to stop side leakage and increase minimum film thickness, whereas optimum profile for higher speeds becomes flat or even slightly convex. Such a result for higher speed seems to reflect increasing importance of maximum temperature factor in the objective function. Despite of such differences in optimum shape of the oil gap it is a common practise to use the same bearings for a variety of operating conditions, which means that in an industrial bearing the real oil film gap profile is far from optimum. Such differences are an important reason for utilization of optimisation results in design of the bearings which should improve their performance. The development of CAD/CAM systems seems to make it economically feasible that in near future bearings are individually designed and manufactured.

4

Łożysko ślizgowe z panewką pływającą - projektowanie wstępne

Mazurkow A.

Tribologia

|

2004

|

nr 5

161-169

PL

Przedmiotem opracowania jest metoda projektowania wstępnego poprzecznego łożyska ślizgowego z panewką pływającą. Elementami konstrukcyjnymi łożyska są: czop, panewka stała i luźno wstawiona pomiędzy czop i panewkę stałą panewka, dalej zwana pływającą. Olej do panewek dostarczany jest pod ciśnieniem przez otwory znajdujące się w panewce stałej oraz pływającej. Przyjęto do obliczeń adiabatyczny model z dwukierunkowym przepływem oleju. Obliczenia projektowe przeprowadzono stosując bezwymiarowe charakterystyki łożyska. Przedstawiono algorytm do wyznaczania mimośrodowości względnej wypadkowej. Dla parametrów zadanych i zakładanych wyznaczono parametry wynikowe, jak: względna szerokość łożyska, mimośrodowość względna wypadkowa. Dokonano analizy wpływu parametrów geometrycznych, jak: iloraz luzów promieniowych, mimośrodowość względna wypadkowa na bezwymiarowe obciążenia łożyska. Wykazano duży wpływ ilorazu luzów promieniowych na bezwymiarowe obciążenie łożyska. Stwierdzono, iż większe obciążenia mogą przenieść łożyska z mniejszym ilorazem luzów promieniowych i większą wartością mimośrodowości względnej wypadkowej. Natomiast łożyska pracujące przy małym obciążeniu i dużymi prędkościami obrotowymi powinny pracować z większymi ilorazami luzów promieniowych.

EN

The subject of the study is the method of a preliminary design concerning a floating ring bearing. The bearing consists of the following structural components: a journal, a fixed bearing bush and a floating bearing which is loosely inserted between these two components. The oil is supplied under pressure through gaps in both fixed bearing bush and floating bearing. Furthermore, adiabatic model of the bearing has been elaborated with bi-directional oil flow. The parameters of the bearing work have been defined as self-imposed, planned and resultant ones. Design calculations have been carried out by using non-dimensional characteristics of a bearing. In addition an, algorithm has been introduced to mark eccentricity ratio. For both self-imposed and planned parameter it has been introduced resultant parameters such as: a relative bearing width and eccentricity ratio. It has been established that geometric parameters like quotient of radial backlash and eccentricity ratio have an influence on the bearing non-dimensional load. In fact, quotient of radial clearance is suggested to influence highly non-dimensional load of the bearing. Moreover, there is the assumption that higher loading can transfer the bearings with smaller quotients of radial backlashes and with higher quantity of eccentricity ratio. On the other hand, the bearings with lower loading and higher rotational speed should work with bigger quotient of radial clearance.

5

Współczynniki sztywności i tłumienia łożyska ślizgowego z panewką pływającą.

Mazurkow A.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2002

|

Vol. 37, nr 4

27-46

PL

Rozwój szybkoobrotowych maszyn wirnikowych wymaga uwzględnienia w fazie projektowania właściwości dynamicznych węzłów łożyskowych. W pracy przedstawiono trzy metody oceny właściwości dynamicznych łożyska ślizgowego z panewką pływającą: metodę analityczną, linearyzacji siły nośnej, linearyzacji ciśnienia w otoczeniu położenia równowagi dynamicznej. Wyznaczono współczynniki sztywności i tłumienia filmu olejowego oraz dokonano porównania wyżej przedstawionych modeli.

EN

The basic unit of a turbo-blower, which has the decisive influence on its quality is a rotating unit. The unit is composed of a shaft, a rotor, journal and axial bearings and seals. One of the most significant reasons of rotating unit non-stable operation is vibrations generated in a bearing system. The type of a bearing usually used in the system is a floating ring bearing. A floating ring bearing is one in which a bush - called a floating ring - is allowed to float freely in the lubricating fluid between the shaft and the fixed bearing bush. The development of high speed turbo-blowers requires new, accurate methods of bearing system design. In the process of vibration and stability analysis of a rotating unit, it is necessary to know exactly stiffness and dumping coefficients, which allow to obtain dynamic characteristics of oil films. In the coordinate system (OXYZ), the following coefficients may be determined: kxy, bxy - stiffness and dumping coefficients determined for the displacements in OYZ plane under the action of forces in OXZ plane. kxx, bxx - stiffness and dumping coefficients determined for the displacements in OXZ plane under the action of forces in OXZ plane. kyx, byx - stiffness and dumping coefficients determined for the displacements in OXZ plane under the action of forces in OYZ plane. kyy, byy - stiffness and dumping coefficients determined for the displacements in OYZ plane under the action of forces in OYZ plane. The above mentioned coefficients can be determined using one of the following methods: - analytical method, - carrying load linearization method in the state of stable static equilibrium, - method of pressure linearization in the vicinity of the static equilibrium position. Procedures for determination of stiffness and dumping coefficients using each of the methods have been presented in the paper. Considering various simplifying assumptions applied, the analytical method can be used mainly at the preliminary stage of design (calculations). For verification calculations, however, models which more exactly represent real conditions of bearing operation should be employed. Such a model is an adiabatic model of the bearing. Considering the problem, that at each regarded position of equilibrium, linearity condition must be checked, the dynamic, adiabatic model utilizing the method of pressure linearization in the vicinity of the static equilibrium position has been found more convenient to be used.