Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Kozłowski M.

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: basic traction parameters

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania podstawowych parametrów technicznych układu napędowego pojazdu z silnikami prądu przemiennego

Kozłowski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2004

z. 54

3--124

Przedstawiono całkowicie oryginalną metodę wyznaczania podstawowych parametrów technicznych układu napędowego z silnikami prądu przemiennego na podstawie wymagań eksploatacyjnych i technologiczno-produkcyjnych. Przyjęto, że układ napędowy składa się z: filtra wejściowego, przekształtnika statycznego, maszyn trakcyjnych i przekładni redukcyjnej. Podstawowe parametry techniczne układu napędowego są parametrami warunków pracy powyższych urządzeń napędu, umożliwiającymi oznaczenie ich wymiarów przy poprawnym funkcjonowaniu układu. Przy opracowaniu tematu przedstawiono nowe modele opisujące warunki punktualnej jazdy i wykorzystanie możliwości trakcyjnych układu napędowego. Uzyskano funkcję wiążącą podstawowe parametry techniczne i warunki wymagań, którą zbadano przy różnych założeniach teoretycznych. Opisano eksploatacyjne warunki ruchu i zdefiniowano ich składowe: systematyczną i przypadkowo zmienną. Opisując przejazd odcinka drogi założono oddziaływanie zakłóceń na parametry przyspieszeń ruchu, powodujące odchylenie czasu do zadanej wartości. Opracowano model probabilistyczny do badania tego odchylenia w przypadku losowego charakteru zakłóceń i zastosowano go do wyznaczania parametrów charakterystyk trakcyjnych pojazdów stwarzających możliwość prowadzenia ruchu przy zadanej granicznej wartości odchylenia czasu przejazdu między przystankowego odcinka drogi. Oceniając wykorzystanie możliwości trakcyjnych układu napędowego zaproponowano zastosowanie wskaźnika: koszt budowy urządzeń głównych, przy założeniu, że koszt ten jest funkcją wymiarów urządzeń w ustalonych warunkach technologiczno-produkcyjnych. Uzasadniono, że zastosowanie tego wskaźnika wynika z konieczności uniwersalizacji jednostki miary oraz, że warunek minimum kosztu budowy układu napędowego tworzy funkcję z parametrami wymagań eksploatacyjnych i technologiczno-produkcyjnych. Podano sposoby aproksymacji kosztu budowy uwzględnianych urządzeń. Przedstawiono przykład obliczeniowy analizy funkcji powiązań parametrów warunków ruchu z podstawowymi parametrami technicznymi. Uzyskane wyniki potwierdzają róźnowartościowy charakter funkcji celu względem zakładanych warunków ruchu, dodatkowych założeń upraszczających i podstawowych parametrów technicznych, co potwierdza prawidłowość założeń teoretycznych prezentowanej metody.

A completely original method for the determination of the basic technical parameters of power transmission for alternating current engines based on the exploitation and technical/production demands is presented. It is accepted that the transmission system consists of: an input filter, a static converter, traction engines and a reduction gear. The basic technical parameters of the transmission system are the parameters for the work conditions of the above transmission system. In the study of the subject presented new models describing the conditions for prompt travel and the exploitation of the traction capabilities of the transmission system are presented. The function linking basic technical parameters and conditions demanded is obtained, and then tested according to various technical assumptions. The exploitation of traffic conditions is described and its components are defined: systematic and unintentionally alternating. In describing travel over a section of road the influence of interference on the parameters of acceleration is assumed, which causes a deviation in time for a given value. A probability model for this deviation in the case of random interference is worked out, and applied in order to determine the characteristic traction parameters of the vehicles, which creates the capacity to conduct traffic according to a given border value for time interference for the vehicle over a multi-stop section of road. In assessing the exploitation of the traction capabilities of the transmission system proposed an index was applied: the cost of building the main system, on the assumption that the cost of this is a function of the size of the system according to fixed technical/production conditions. This is justified by the fact that the application of this index arises from the necessity to univer-salize measuring units and that the condition of minimum cost of building the system is a function of the exploitation condition and technical/production parameters. A method for approximation of building costs of the systems under consideration is given. An example of the computational analysis of the function which relates traffic condition parameters to basic technical parameters is presented. The results obtained confirm the variable character of the goal function depending on traffic condition assumptions, additional simplification assumptions and basic technical parameters, which confirms the correctness of the theoretical assumptions of the method presented.