Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza barier rozwoju transportu intermodalnego w Polsce

Bartczak K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

120--126

PL

W prezentowanej pracy omówiono podstawowe zagadnienia odnoszące się do barier rozwojowych transportu intermodalnego w Polsce. Starano się, poza opisaniem tych barier, określić również to, czy infrastruktura wspomnianego transportu jest wystarczająca, a także jakie perspektywy stoją przed polskim rynkiem przewozów intermodalnych. Praca została podzielona na trzy rozdziały. W pierwszym podjęto kwestie odnoszące się do omówienia istoty transportu in-termodalnego, a także pojęć pokrewnych, nierzadko nieprawidłowo z nim utożsamianych, czyli transportu multimodalnego oraz kombinowanego. W tej części pracy opisano także podstawowe cechy oraz typologie tego transportu. W drugim rozdziale uwaga została skupiona na scharakteryzowaniu czynników wpływających na rozwój przewozów intermodalnych w Polsce oraz korzyści z wykorzystywania tych przewozów. W trzeciej części pracy z kolei omówiono źródła barier rozwojowych transportu intermodalnego w Polsce oraz najbardziej istotne spośród tych barier.

EN

In the present paper we discuss basic issues relating to barriers to the development of intermodal transport in Poland. Efforts were made, beyond describing these barriers, determine also whether said transport infrastructure is sufficient, and what the prospects facing the Polish market for intermodal transport. The work is divided into three chapters. In the first taken matters relating to the substance of intermodal transport, as well as related concepts, often incorrectly equated with him, that is, multimodal transport, and combined. In this part of the paper also describes the basic features and typologies of transport. In the second chapter attention has been focused on the characterization of the factors influencing the development of intermodal transport in Poland and the benefits from the use of this transport. In the third part of the work, in turn, discussed the source of barriers to the development of intermodal transport in Poland and the most important of these barriers.

2

Analiza rozwoju sektora energetyki odnawialnej na przykładzie elektrowni wiatrowych

Juściński S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W artykule scharakteryzowano rynek energetyczny, korzystający z odnawialnych źródeł energii. Przedstawiono poziom rozwoju energetyki odnawialnej w wybranych państwach na świecie i w Europie. Zaprezentowano instytucje i formy pomocy publicznej wspierające rozwój energetyki wiatrowej poprzez programy celowe, dotacje i certyfikaty. Omówiono akty prawne promujące i zabezpieczające osiąganie zaplanowanego poziomu energii wytworzonej w elektrowniach wiatrowych. Scharakteryzowano wielkość i moc elektrowni wiatrowych zainstalowanych w Polsce oraz poziom wytwarzanej przez nie energii elektrycznej. Przedstawiono bariery rozwoju energetyki wiatrowej w aspekcie technicznym, ekonomicznym i ochrony przyrody.

EN

The article describes the energy market that uses renewable energy sources. The author has presented the level of development of renewable energy in selected countries in Europe and in the world. This paper contains the description of institutions and forms of public assistance that support the development of the wind power industry through earmarked funds, donations and certificates. It also depicts legal acts that promote and secure achieving the planned level of energy produced by wind turbines. The article characterizes the size and power of wind turbines installed in Poland as well as the level of energy they produce. The author has also presented the barriers in the development of wind energy in technical, economical and environmental aspects.

3

Bariery popytowe i podażowe rozwoju przedsiębiorstw sektora TSL w Polsce

Rolbiecki R.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 18

241--253

PL

W warunkach zglobalizowanej gospodarki zmiany w otoczeniu przedsiębiorstw mają charakter coraz bardziej gwałtowny, nieregularny, a przy tym są trudniejsze do przewidzenia. Współcześnie wykształciła się nowa epoka zwana erą turbulencji, której konsekwencjami są chaos, niepewność i ryzyko. Dlatego też zgodnie ze współczesnym paradygmatem zarządzania strategicznego przedsiębiorstwo powinno dostosowywać swoje zasoby i działania do zmieniającego się otoczenia. Niezbędny jest więc stały monitoring zmian zachodzących w otoczeniu przedsiębiorstw. W zależności od charakteru oddziaływań na przedsiębiorstwo stosowany jest podział otoczenia na: – bezpośrednie (konkurencyjne), – pośrednie. Otoczenie pośrednie wyznacza szanse i zagrożenia dla wszystkich podmiotów funkcjonujących w danym regionie, natomiast otoczenie konkurencyjne określa warunki funkcjonowania przedsiębiorstwa na określanym rynku. W okresie słabej koniunktury gospodarczej szczególne znaczenie w procesie kształtowania warunków rozwoju i funkcjonowania przedsiębiorstw ma otoczenie konkurencyjne. Jest ono ważne przede wszystkim z punktu widzenia szans i zagrożeń rozwoju przedsiębiorstw nowo powstałych. Niesprzyjające otoczenie konkurencyjne przede wszystkim bowiem stwarza ryzyko bankructwa tej grupy przedsiębiorstw. Otoczenie konkurencyjne przedsiębiorstw wynika z określonych uwarunkowań popytowo-podażowych. W okresie dekoniunktury gospodarczej bariery rozwoju przedsiębiorstw postrzegane są przede wszystkim z perspektywy czynników popytowych. Stąd też celem artykułu jest identyfikacja aktualnych barier rozwoju przedsiębiorstw sektora TSL w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem barier popytowych.

EN

In the globalized economy, changes taking place in the business environment are more and more rapid, irregular and difficult to predict. The present era is the era of turbulences which lead to chaos, uncertainty and risk. Accordingly, in the modern paradigm of strategic management, enterprises should adjust their resources and activities to the changing environment. It is necessary to monitor the business environment continuously. Depending on the type of impact exerted on the enterprise, the environment may be divided into: – direct environment (competitive environment), – indirect environment. Indirect environment determines the opportunities and threats for all enterprises operating in a given area. Competitive environment determines the conditions in which enterprises operate on a given market. During the economic slump, the competitive environment becomes crucial for the development and operations of enterprises. The competitive environment is particularly important if one considers opportunities and threats for new market entrants. Adverse competitive environment creates the risk of bankruptcy of start-up enterprises. Competitive environment of enterprises depends on the demand and supply situation. During the economic slowdown, demand-driven barriers to development seem to be more important. This paper is aimed at identifying current demand and supply barriers to the development of enterprises in the transport-forwarding-logistics sector in Poland.

4

Technologiczne i inne bariery dla wdrażania OZE i tworzenia nowych modeli biznesowych na krajowym rynku energii

Matusiak B. E., Pamuła A., Zieliński J. S.

Rynek Energii

|

2010

|

nr 4

31-35

PL

Trudności w kształtowaniu rynku energii z generacją rozproszoną (energii odnawialnej) wynikają przede wszystkim z barier formalno prawnych i finansowych, organizacyjnych, technologicznych i strukturalnych funkcjonujących w danym kraju. W artykule podjęto próbę określenia tych barier w kontekście co do poszczególnych obszarów ich powstawania na obecnie funkcjonującym rynku energii.

EN

Difficulties in shaping the energy market with distributed generation (renewable energy) due primarily to the barriers to formal legal and financial, organizational, technological and structural functioning of the country. This article tries to identify those barriers in the context of the specific areas of their formation on the current functioning the energy market.

5

Analiza zewnętrznych, prawno-podatkowych, barier rozwoju firm sektora MŚP

Matejun M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

2007

|

z. 43

107-121

PL

W procesie rozwoju, rozumianego jako postęp w wymiarze jakościowym i ilościowym, przedsiębiorstwa napotykają na liczne bariery i ograniczenia. Dotyczy to również małych i średnich firm, które pozytywnie kształtują sferę społeczną i gospodarczą kraju. W artykule przedstawiono rozważania dotyczące zewnętrznych barier rozwoju firm sektora MŚP spowodowanych obciążeniami podatkowymi i ZUS, a także obowiązkami prawno-podatkowymi.

EN

In the process of development which is understood as progress both in quality and quantity dimension, companies face plenty of barriers and limits. It applies also to small and medium companies which form social and economical sphere of the country. The article presents debates considering external barriers to development of companies from SMEs sector which are caused by taxes and some other payments (including these of The Social Insurance System) as well as by some tax obligations of enterprises.

6

Funkcjonowanie rynku międzynarodowego transportu drogowego w Polsce po rozszerzeniu UE

Łacny J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2006

|

R. 45, nr 11

32-41

PL

Wielostronna analiza sytuacji polskich przewoźników międzynarodowego transportu drogowego po akcesji Polski do UE. Infrastrukturalne, legislacyjne, finansowe i biurokratyczne bariery funkcjonowania i rozwoju tego sektora. Propozycje pragmatycznego podejścia do kwestii gałęziowej struktury przewozów, kosztów zewnętrznych, ochrony środowiska, bezpieczeństwa drogowego, fiskalizmu w stosunku do transportu.

EN

The Multi-sided situation analysis of the Polish carriers of the international road transport after the Poland's accession to the European Union. The infrastructural, legislative, financial and bureaucratic barriers both of the functionning and the development of this sector. The Proposals of the pragmatical problem approaching of the branch transport structure, of the external costs, of the environment protection, of the road safety, of the fiscal system in relation to transport.