Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ ekranów akustycznych na śmiertelność ptaków na przykładzie Bielska-Białej

Adamczyk Marcela, Chmura Damian

Polish Journal of Materials and Environmental Engineering

|

2023

|

Vol. 5 (25)

32--40

EN

The studies on bird mortality along 12 transparent acoustic barriers near roads in Bielsko-Biala (Poland) were conducted from March to October in 2017. The aim was to characterize avifauna striking glass barriers and to relate frequency of collisions to time, developmental stage, sex, vicinity of noise barrier. During the breeding season of birds, 102 collisions of birds with screens, belonging to 25 species, were found. The most collisions were found in June, when 29 victims were observed. In this month, the largest number of juveniles (imm.) was also de-termined - 17 victims, the lowest number of collisions was at the end of the breeding season (September and October), where the number of collisions did not exceed 7 victims. The largest family of birds hitting the screens are Paridae, which account for as much as 31.4% of all vic-tims. The largest number of collisions occurred with the participation of adults (ad - 68.) while 34 were young victims. The most active young birds were in June, when 17 collision victims were found. From the side of the road, as many as 60 fatalities were observed, while from the other side of the habitats - 42. As for the sex of individuals, most probably there were males (42), and there were 28 females. We conclude that acoustic screens should have nontransparent: stickers, stripes, dots, foils or be replaced by greening walls or earth embankments.

2

Roślinność przydrożna jako naturalna bariera dźwiękochłonna

Hadryś D., Hadryś L.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 7

12--17

PL

Autorzy podejmują ważne kwestie dotyczące obniżenia poziomu hałasu komunikacyjnego, który niewątpliwie oddziałuje negatywnie zarówno na środowisko naturalne, jak i na ludzi. W artykule omówiono występujące naturalnie bariery ochronne w postaci drzewostanów wpływających na zmniejszenie hałasu, co udowodniono podczas wykonanych badań.

EN

In the current urbanized world noise is a commonly occurring factor. It is mainly found in urban areas, next to industrial facilities and along the routes. Fast-growing industry and transportation are not without an impact on the environment. One of the risks is noise. Therefore, measures to protect the environment against noise are taken. There are many definitions of noise. The most popular is the one that identifies noise as all the unpleasant, bothersome or harmful mechanical vibrations of the elastic medium, acting through the air on the organ of hearing and other senses and elements of the human body. Noise is one of the most widespread environmental pollutants. The number of the sources of noise is so large that this pollution is one of the major factors degrading the environment. According to the research, noise exceeding the norms covers 21% of Poland and affects 1/3 of the population. Generally speaking, noise can be divided, according to its source, into industrial, municipal and communication noise.

3

Optymalizacja topologii bariery dźwiękochłonnej

Błażejewski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

595--604

PL

Bariery dźwiękochłonne są środkiem ochrony środowiska przed hałasem generowanym przez transport. Ich oddziaływanie na falę akustyczną polega na takich zjawiskach falowych jak: odbicie, załamanie, absorpcja, interferencja. Przedstawiony model matematyczny zjawisk akustycznych, strukturalnych oraz ich interakcji opisuje te zjawiska. Głównym rozważanym problemem jest optymalizacja topologii bariery składającej się z owalnych elementów, które mogły tworzyć jednolitą całość lub zwierać przestrzenie między nimi tworząc pewną konstrukcję ażurową. Sformułowano problem optymalizacji dwukryterialnej. Pierwszym minimalizowanym kryterium jest kryterium akustyczne, którego wartość stanowi suma ciśnienia akustycznego, w pewnym obszarze chronionym, zliczana w określonym czasie, w którym porusza się źródło dźwięku przed barierą. Drugim minimalizowanym kryterium topologicznym jest wartość, którą tworzy suma powierzchni przekrojów poprzecznych wszystkich elementów bariery. Wprowadzony w tym kryterium współczynnik, powodował, że preferowane są konstrukcje ażurowe, z przestrzeniami między elementami. Na bazie kryteriów zdefiniowano funkcję celu, której zmienne decyzyjne to parametry geometryczne oraz materiałowe bariery. Funkcję celu zaimplementowano do aplikacji Comsol Multiphysics, która wykorzystuje do obliczeń jej wartości metodę elementów skończonych. Problem optymalizacji rozwiązano przy wykorzystaniu algorytmu genetycznego, otrzymując zestaw rozwiązań Pareto-optymalnych.

EN

The noise barriers are the means, which protect the environment from a noise generated by transportation. Their influence on an acoustic wave is realised by the wave phenomena such as: reflection, diffraction, absorption, and interference. The mathematical model, which describes the acoustic and structural phenomena, as well their interaction is presented. The main problem of the optimisation of the topology of a noise barrier, consisting of the separated oval elements, which can build the uniform structure or the openwork construction, is considered. Multi-criteria optimisation problem is defined. The first acoustical criterion, the sum of acoustic pressure in the selected area, calculated in chosen time period, is minimized. The second topological criterion, the sum of the oval elements cross sections, is minimised as well. The coefficient implemented makes the openwork barriers, with gaps between elements preferred. The objective function is defined on the basis of the criteria, where the geometrical and material’s parameters, are defined as the design variables. The objective function values are calculated by using the finite elements method implemented with the Comsol Multiphysiscs application. The optimisation problem by using the genetic algorithm is solved. As the result, the Paret-optimal solutions are reached.

4

Model wibroakustyczny bariery dźwiękochłonnej przy ruchomym zaburzeniu akustycznym

Błażejewski A., Kamiński K., Krzyżyński T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1977--1986, CD

PL

Praca prezentuje sposób modelowania wzajemnego oddziaływania fali akustycznej oraz ciał sprężystych. Zjawisko takie ma miejsce na drodze, po której poruszają się pojazdy, a wzdłuż niej znajdują się obiekty, takie jak bariery dźwiękochłonne. Do opisu poszczególnych zagadnień zastosowano model propagacji fali akustyczny w powietrzu w postaci równania falowego oraz model odkształceń w ciałach liniowo-sprężystych opisany równaniami teorii sprężystości. Sprzężenia obu modeli dokonano poprzez odpowiednie sformułowanie właściwych każdemu ze zjawisk warunków brzegowych na powierzchniach interakcji. Zastosowano metodę elementów skończonych do rozwiązania odpowiednich równań w celu wyznaczenia rozkładu pola akustycznego oraz drgań bariery. Wyniki symulacji przedstawiono dla wybranych konfiguracji konstrukcji oraz materiałów bariery, a także częstotliwości wymuszenia.

EN

Paper presents the case of the acoustic wave and linear elastic solids interaction modeling. The phenomenon happens on a road, where vehicles moves and along the road objects in the form of noise barriers exists. In order to describe respective problems, the model of acoustic wave propagation in air in the wave equation form and the model of linear elastic solid deformations in the linear theory of elasticity equations form are applied. Both models are coupled by properly formulated boundary conditions for surfaces where phenomena interacts each other. The finite element method is used to solve respective equations in order to calculate acoustic field distribution and noise barrier vibration. The simulation results are presented for chosen barrier constrictions and materials as well different frequency excitation.