Baggage handling systems differ strongly between the high developed transports systems inside of the terminal and those on the apron, where it is moved by hand, if it is not transported in ULD and that causes high injury risks for the involved staff. The attempt of the "Zero-G-Loader" is the automation of unloading bulky baggage and thereby acceleration of the process is achieved
PL
Pomiędzy zaawansowanymi technologicznie systemami obsługi bagażu wewnątrz terminalu lotniczego a ręcznym przeładunkiem na płycie lotniska występują istotne różnice. Jeżeli bagaż na płycie lotniska nie jest przewożony w pojemnikach, to pracownicy obsługi naziemnej są narażeni na wypadki. Celem projektu "Zero-G-Loader" jest próba automatyzacji rozładunku bagażu i dzięki temu przyspieszenie całego procesu
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
In the last years civil aviation has developed more and more to a means of mass transportation and is thereby identified with an immense cost pressure. This development becomes apparent by the strong growth of the Low Cost Carrier market segment. The rising market altogether and the special requirements derived from the low-cost segment cause an adjustment of the baggage flow at airports
PL
Lotnictwo cywilne rozwija się coraz bardziej w kierunku masowego transportu pasażerskiego. Efektem tego stanu rzeczy jest to, że omawiana gałąź transportu znajduje się pod rosnącą presją kosztów. Tendencja ta jest coraz bardziej wyraźna dzięki silnemu wzrostowi segmentu rynku, jakim są tanie linie lotnicze. Dynamika rynku i specjalne wymagania przewoźników niskobudżetowych wymagają dostosowania procesu przepływu materiału na lotniskach
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.