Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wykorzystania potencjału ładowności statków powietrznych operujących w regularnym ruchu lotniczym

Dyrcz Jakub, Pashkevich Anton

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 125

5--12

PL

Szybki rozwój rynku lotniczego w ciągu ostatnich lat oprócz pozytywnych zmian powoduje również pewne problemy organizacyjne związane między innymi z zatłoczeniem przestrzeni powietrznej, czy braku slotów w dużych portach lotniczych, itd. Stąd też występuje potrzeba wykorzystania każdego dostępnego kilograma udźwigu handlowego. W takiej sytuacji istotnym elementem w przewożeniu ładunków może okazać się wykorzystanie dostępnej przestrzeni ładunkowej rejsowych samolotów. W niniejszym artykule na podstawie danych dotyczących wypełnienia luków bagażowych samolotów krótkiego i średniego zasięgu, operujących z jednego z polskich portów lotniczych, opracowano analizę wykorzystania ich ładowności oraz objętości. Przy wyznaczaniu wartości wykorzystania autorzy oparli się m.in. na udźwigu handlowym statku powietrznego oraz objętości luku bagażowego.

EN

The rapid development of the air transport market in recent years, together with positive trends, brings also an amount of organizational problems related to, for example, strong congestion of airspace, lack of slots in large airports, etc. Such challenges point out the need to use every available kilo of aircraft load capacity. In such situation, an important component in the cargo transport gets to be the available load space of aircrafts, which operate on the regular airlines. In this article, the usage of such load space was analyzed. The research was done based on the data about baggage area filling of short- and medium-distance aircrafts, which operate from the selected Polish airport. This analysis shows the extent how aircrafts use their transport capacity. Also it specifies the possibilities to use these aerial vehicles in cargo transportations under the conditions of real payload depending on their types as well as under the conditions, which must be met by operating from the selected airport.

2

Crowd behavioural analysis at a mass gathering event

Yugendar P., Ravishankar K. V. R.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 46

5--20

EN

Religious occasions, gathering at fairs and terminals, are the events of crowd gatherings. Such gatherings act as severe threats for crowds because of high density in less space, which ends up in adverse outcomes resulting in crowd stampedes. The movement of an individual person in a crowd is influenced by the physical factors. In the present study, characteristics like age, gender, group size, child holding, child carrying, people with luggage and without luggage are considered for crowd behaviour analysis. The average speed of the crowd movement was observed as 0.86 m/s. The statistical analysis concluded that there was a significant effect of age, gender, density and luggage on the crowd walking speed. Multi-linear regression (MLR) model was developed between crowd speed and significant factors observed from the statistical analysis. Location 1 data was used for the model development. This developed model was validated using Location 2 data. Gender has more significant effect on speed followed by luggage and age. This study helps in proper dispersal of crowd in a planned manner to that of diversified directional flow that exist during crowd gathering events.

PL

Uroczystości religijne, targi czy zbiorowiska ludzkie na terminalach są przykładami masowych zgromadzeń. Stanowią one istotne zagrożenie dla tłumu ze względu na duże zagęszczenie ludzi na mniejszej przestrzeni, które przynosi negatywne efekty w postaci wzajemnego tratowania się. Na ruch poszczególnych osób w tłumie wpływają czynniki fizyczne. Analiza zachowań tłumu przedstawiona w niniejszym opracowaniu uwzględnia takie cechy jak wiek, płeć, wielkość grupy, trzymanie dziecka, niesienie dziecka, bagaż lub jego brak. Zaobserwowana średnia prędkość poruszania się tłumu wyniosła 0,86 m/s. Analiza statystyczna wykazała, że znaczący wpływ na prędkość, z jaką idzie tłum, miały wiek płeć, gęstość oraz bagaż. Model regresji wielolorakiej (MLR) został opracowany dla ujęcia związku pomiędzy prędkością a istotnymi czynnikami zaobserwowanymi w analizie statystycznej. Do opracowania modelu wykorzystano dane z lokalizacji 1. Opracowany model został zwalidowany z wykorzystaniem danych z lokalizacji 2. Płeć ma większy wpływ na prędkość niż odpowiednio bagaż oraz wiek. Niniejsze opracowanie pomaga we właściwym rozpraszaniu tłumu w zaplanowany sposób dostosowany do zróżnicowanego przepływu kierunkowego charakterystycznego dla masowych zgromadzeń.

3

Model zarządzania bagażem w morskim terminalu pasażerskim jako istotny czynnik bezpieczeństwa i przeciwdziałania użyciu IED

Cywiński A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

76--88

PL

Artykuł przedstawia krótką charakterystykę zagrożenia jakim są improwizowane urządzenia wybuchowe. Zaprezentowano rodzaje IED oraz możliwości ich użycia w różnych miejscach portu morskiego. Ze względu na realną groźbę użycia IED niemalże w każdym miejscu, przedstawiono pewien model przeciwdziałania jego użyciu. Zaprezentowano przykładowe procedury oraz urządzenia pozwalające na konstruowanie logistycznego zabezpieczenia przed użyciem IED w morskich terminalach pasażerskich.

EN

This article provides with a short description of the threat possessed by the improvised explosive devices. The IEDs types as well as the possibilities for their use in different harbor locations have been presented. Due to the real threat of IEDs usage almost everywhere, the model for prevention of their use has been presented. Examples of procedures and devices that allow for the construction of logistic protection against the use of IEDs in marine passenger terminals have been presented.

4

Ochrona praw osób podróżujących droga lotniczą w świetle najnowszych propozycji Parlamentu Europejskiego

Majewska M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2013

|

Nr 1

26--29

PL

Celem niniejszego artykułu, jest przedstawienie i omówienie zmian zaproponowanych przez Komisję Transportu i Turystyki do Rozporządzeń Parlamentu Europejskiego i Rady nr 261/2004 [1] oraz 1107/2006 [2] oraz innych aktów prawnych związanych z ochroną praw pasażera w Unii Europejskiej. Autorka pragnie przybliżyć czytelnikowi najważniejsze postulaty zawarte w Sprawozdaniu Komisji z dnia 29 marca 2012 r. [3] omawiając je z podziałem na kwestie dotyczące informacji i polityki cenowej, bagażu, wykładni kluczowych pojęć oraz prawa osób niepełnosprawnych oraz osób podróżujących wraz z dziećmi.