PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  badanie aerodynamiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Rola oddziaływań klimatycznych we współczesnym budownictwie
Flaga A., Kłaput R., Bosak G., Flaga Ł.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 10
501--507
PL
Przedstawiono ogólną charakterystykę współczesnych zagadnień inżynierii wiatrowej i śniegowej oraz rolę badań modelowych w tunelach aerodynamicznych. Omówiono wybrane badania modelowe przeprowadzone w tunelu aerodynmicznym Politechniki Krakowskiej.
EN
A general characteristics of contemporary issues of wind and snow engineering and a role of model tests in wind tunnels were presented. Selected model tests carried out in wind tunnel at the Cracow University of Technology were discussed.
2
O badaniu współczynników aerodynamicznych modelu oblodzonego cięgna mostu podwieszonego
Górski P., Tatara M., Pospíšil S., Kuznetsov S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 11
581--584
PL
Przedstawiono sposób i wyniki badań statycznych współczynników aerodynamicznych nieruchomego modelu oblodzonego cięgna mostu podwieszonego w zakresie liczby Reynoldsa od 2,5·104 do 13,6·104, przy średniej intensywności turbulencji powietrza 5%. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym z komorą klimatyczną Laboratorium Czeskiej Akademii Nauk w Telč.
EN
The paper presents the method and results of wind tunnel investigations of static aerodynamic coefficients of stationary iced cable model of cable-stayed bridge. The investigations were conducted within the range of the Reynolds number between 2,5·104 and 13,6·104 at the mean turbulence intensity of about 5%. The investigations were performed in a Climatic Wind Tunnel Laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telč.
3
Content available remote Badanie śladu aerodynamicznego modelu oblodzonego cięgna mostu podwieszonego
Górski P., Tatara M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/I
415--422
PL
W niniejszym artykule przedstawiono sposób i wyniki badania płaskiego przepływu powietrza w śladzie aerodynamicznym za nieruchomym modelem oblodzonego cięgna mostu podwieszonego w zakresie liczby Reynoldsa od 2,7·104 do 6,4·104, przy średniej intensywności turbulencji 3%. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym z komorą klimatyczną Laboratorium Czeskiej Akademii Nauk w Telč. W komorze klimatycznej przeprowadzono doświadczalne oblodzenie modelu cięgna mostowego o osi nachylonej pod kątem 30° do płaszczyzny poziomej. Kształt oblodzonej powierzchni cięgna zarejestrowano metodą fotogrametrii cyfrowej. Do badań w komorze aerodynamicznej wykonano nowy model oblodzonego cięgna metodą druku 3D. Badanie śladu aerodynamicznego wykonano z zastosowaniem optycznej wizualizacji PIV (ang. Particle Image Velocimetry), zwanej cyfrową anemometrią obrazową. Na podstawie wizualizacji ustalone zostały prędkości i kierunki przepływu poszczególnych strug powietrza, parametry geometryczne ścieżki wirowej i lokalizacja punktów oderwania od modelu warstwy przyściennej powietrza. Otrzymane wyniki pozwoliły na poznanie zjawisk zachodzących podczas opływu powietrza wokół modelu oblodzonego cięgna.
EN
The paper presents the method and results of wind tunnel investigations of two-dimensional airflow in the wake of the stationary iced cable model of cable-supported bridge. The investigations were conducted within the range of the Reynolds number between 2.7·104 and 6.4·104 with the mean turbulence intensity of about 3%. The investigations were performed in the Climatic Wind Tunnel Laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telč. The experimental icing of the inclined cable model at an angle of 30° to the horizontal plane in the climatic chamber of the laboratory was made. The shape of the iced model was registered by a numerical photogrammetry method. For the aerodynamic tunnel investigations the new iced cable model was made by using 3D printing method. The investigations of the wake behind the iced cable model were made using the optical visualization, called Particle Image Velocimetry (PIV). The visualization provided the information about the velocity and the direction of each separate flow streams, the geometrical features of the vortex street and the location of the separation points of flowboundary layer. The visualization results allowed to recognize the phenomena existing during the airflow around the stationary iced cable model.
4
Doświadczalne oblodzenie modelu cięgna mostu podwieszonego do badań aerodynamicznych
Tatara M., Górski P.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 104
209-212
EN
The paper presents the procedure and results of experimental icing of the inclined cable model of a stayed bridge. The investigations were conducted in a Climatic Wind Tunnel Laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telč. The shape of the iced cable model was registered by a photogrammetry method. The obtained results were used for preparation of the new iced cable model for the aerodynamic wind tunnel investigations.
5
Budowa mostu podwieszonego Nissibi w Turcji
Tadla J., Erdiş A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 8
444--447
PL
Ze względu na brak możliwości budowy podpór w nurcie rzeki Eufrat (rzeka głębokości 90 m) zdecydowano się na zaprojektowanie mostu o konstrukcji podwieszonej, z przęsłem głównym rozpiętości 400 m. Stalowe przęsło główne jest podwieszone do dwóch pylonów o kształcie odwróconej litery Y, wysokości 103,826 m od podstawy fundamentu. Całkowita długość mostu wynosi 35 + 40 + 30 + 400 + 30 + 40 + 35 = 610 m. Most ma dwie rozdzielone jezdnie szerokości po 8,00 m oraz obustronne chodniki szerokości 1,40 m. Roboty rozpoczęto w styczniu 2012 r., termin zakończenia ustalono na październik 2014 r.
EN
South Eastern Anatolia Region is one of the least developed areas of Turkey, that is why for many years there have been many investments which will contribute to the development of the area. One of them is the reconstruction of the road connecting the city of Adryaman and Diyarbakır. The aim of the road modernization is to widen it to two lanes in each direction and eliminate ferry connection through the construction of a bridge over the Euphrates River. The river in this place is up to 90 m deep, therefore a cable stayed bridge with a main span of 400 m was designed. The main span is made of steel and side spans are made of concrete. Total length of the bridge is 610 m. The article will present the project description and information from the bridge construction site, which began in January 2012 and will end in October 2014.
6
Content available remote Badania aerodynamiczne urządzeń wentylacyjnych
Schnotale J., Prymon M., Lampa T.
Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
|
2007
|
R. 38, nr 11
65-66
PL
Przedstawiono wyniki prac badawczo-rozwojowych w zakresie opracowania nowych konstrukcji klap przeciwpożarowych, przepustnic wielopłaszczyznowych oraz nawiewników stropowych i anemostatów. Prace prowadzone były przy współpracy z przemysłem. Obejmowały one badania szczelności klap ppoż. oraz przepustnic wielopłaszczyznowych, jak również wyznaczanie pola prędkości powietrza wypływającego z nawiewników ściennych, stropowych oraz szczelinowych.
EN
The results of investigation are presented concerning a new design of the anti-fire valves, multi-surface throttle valves, ceiling intake ventilators and anemostats. The cooperation with the industry has been taken into account including investigation of the tightness of the anti-fire and throttle valves. Computation of the velocity field of the airflow from the wall, ceiling and slot intakes has been also included.
7
Analiza i badania odporności na działanie wiatru mostu Trzeciego Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku i mostu Siekierkowskiegow Warszawie
Biliszczuk J., Hildebrand M., Żurański J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 1
6-10
PL
Przedstawiono sposób postępowania przy sprawdzaniu bezpieczeństwa aerodynamicznego dwóch dużych mostów podwieszonych. Zastosowano procedurę wieloetapową. Niezbędne badania i analizy prowadzono w czasie realizacji obiektu. Zastosowano zarówno podejście teoretyczne, jak i badania modelowe.
EN
Two large cable-stayed bridges are considered from the aerodynamic point of view. Both were investigated according to a multi-stage procedure. The analyses were carried out during the construction works. The theoretical approach as well as wind tunnel test was done.
8
Content available Model matematyczny oraz badania aerodynamiczne i przepływowo-cieplne chłodnicy samochodowej
Taler D.
Archiwum Motoryzacji
|
2001
|
Nr 4
145--162
PL
Przedstawiono analityczny model wymiany ciepła w chłodnicy samochodowej stanowiącej krzyżowo-prądowej lamelowy wymiennik ciepła. Wyprowadzono wzory na rozkład temperatury cieczy wewnątrz rury oraz temperatury powietrza w dwubiegowej chłodnicy o dwóch rzędach rur. Za pomocą wyprowadzonych wzorów można określić strumienie ciepła przekazywane przez poszczególne rzędy rur, a także moc chłodnicy przy zadanych temperaturach wlotowych i strumieniowych masowych czynników. W pracy omówiono wyniki badań aerodynamicznych, hydraulicznych i cieplnych chłodnicy silnika o pojemności skokowej 1580 m[^3]. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczono wzory na współczynniki charakteryzujące opory przepływu powietrza i płynu chłodzącego oraz wzór na liczbę Nusselta od strony powietrza.
EN
An analytical mathematical model of two-row plate-fin exchangers is presented. The temperature distributions on the fluid and air sides can easily be calculated using the developed model. The comparison of calculated results with experimental data for the automotive radiator shows that the mathematical model is very accurate. The results of the experimental investigation of the plate-fin-and-tube automotive radiator are presented. The tested two-pass radiator consists of two inline rows of tubes with smooth plate fins. The objective was to derive the correlations for the friction factors and the air-side heat transfer coefficient as a function of the Reynolds numbers. The air side heattransfer coefficient was determined from the condition that the calculated and measured coolant outlet temperatures aer equal.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.