Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Performance of a drop-in biofuel emulsion on a single-cylinder research diesel engine

Bogarra-Macias M., Doustdar O., Fayad M. A., Wyszyński M. L., Tsolakis A., Ding P., Pacek A., Martin P., Overend R., O'Leary S.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 3

9--16

EN

Current targets in reducing CO2 and other greenhouse gases as well as fossil fuel depletion have promoted the research for alternatives to petroleum-based fuels. Pyrolysis oil (PO) from biomass and waste oil is seen as a method to reduce life-cycle CO2, broaden the energy mix and increase the use of renewable fuels. The abundancy and low prices of feedstock have attracted the attention of biomass pyrolysis in order to obtain energy-dense products. Research has been carried out in optimising the pyrolysis process, finding efficient ways to convert the waste to energy. However, the pyrolysis products have a high content in water, high viscosity and high corrosiveness which makes them unsuitable for engine combustion. Upgrading processes such as gasification, trans-esterification or hydro-deoxynegation are then needed. These processes are normally costly and require high energy input. Thus, emulsification in fossil fuels or alcohols is being used as an alternative. In this research work, the feasibility of using PO-diesel emulsion in a single-cylinder diesel engine has been investigated. In-cylinder pressure, regulated gaseous emissions, particulate matter, fuel consumption and lubricity analysis reported. The tests were carried out of a stable non-corrosive wood pyrolysis product produced by Future Blends Ltd of Milton Park, Oxfordshire, UK. The product is trademarked by FBL, and is a stabilized fraction of raw pyrolysis oil produced in a process for which the patent is pending. The results show an increase in gaseous emissions, fuel consumption and a reduction in soot. The combustion was delayed with the emulsified fuel and a high variability was observed during engine operation.

2

Pomiary oporów wewnętrznych silnika spalinowego

Karczewski M., Szczęch L.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2013

|

R. 54 nr 2 (193)

39--47

PL

W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki pomiarów oporów wewnętrznych silnika o zapłonie samoczynnym. Określono opory ruchu wprowadzane przez poszczególne układy: układ korbowo-tłokowy, rozrządu, chłodzenia, smarowania i elektryczny związane bezpośrednio z pracą silnika. Określono procentowy udział strat mocy na napęd poszczególnych układów silnika.

EN

Methodics and results of losses investigation of a diesel engine are described in the paper. There are showed power losses connected with engine mechanism work: piston-crank shaft, camshaft, injection pump, lubrication and electric supply. Percentage ratio of power lost in particular engine mechanism is determined.

3

Wpływ dodatku EETB do oleju napędowego na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika

Lotko W., Górski K., Gielniewski R.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

1115--1120

PL

W artykule przedstawiono wpływ dodatku eteru etylo tert-butylowego (EETB) do oleju napędowego (ON) na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika. Badania wykonano na 4-suwowym, 3-cylindrowym, chłodzonym cieczą, z bezpośrednim wtryskiem paliwa silniku diesla AD3.152. Silnik zasilano olejem napędowym i mieszaninami oleju napędowego z EETB w proporcjach objętościowych: 10:90, 20:80, 30:70 i 40:60. Pokazano, że nawet 40% dodatek objętościowy EETB do oleju napędowego nie ma znaczącego wpływu na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika. Sugeruje to, że proces spalania paliwa zachodzi prawidłowo bez zjawiska wypadania zapłonów powodowanego niską liczbą cetanową EETB.

EN

In this paper an impact of ethyl tert-butyl ether (ETBE) addition to diesel oil (DO) on variation of the engine crankshaft acceleration process has been presented. Our tests were performed on a 4-stroke, 3-cylinder,water-cooled, direct-injection AD3.152 diesel engine. The engine was fuelled with DO and with blends of DO with ETBE in volumetric ratio of 10:90, 20:80, 30:70 and 40:60. It was shown that even 40% by vol. of ETBE addition to diesel oil has not significant impact on variation of engine crankshaft acceleration process. It suggests that fuel combustion process occurs properly without a misfire phenomenon caused by low cetane num-ber of ETBE.

4

Wpływ paliw pochodzenia roślinnego na elastyczność silnika z zapłonem samoczynnym

Osipowicz T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 5

370-375

PL

Celem artykułu było omówienie wpływu paliw pochodzenia roślinnego takich jak ester metylowy oleju rzepakowego (B100) oraz olej rzepakowy (OR) na elastyczność silnika z zapłonem samoczynnym typu 359. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone przy użyciu silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowe, a następnie na jej podstawie została obliczona elastyczność silnika. Przeprowadzone badania wykazały, że na elastyczność silnika wpływa rodzaj zastosowanego paliwa.

EN

The aim of article was talking over how the Bio Diesel like rapeseed oil methyl esters (B100) and rape oil (OR) having an influence on flexibility the combustion engine. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime and next the flexibility has been calculated The researches revealed that the sort of fuel affected on Diesel engine flexibility factor.

5

Indicating of an engine fuelled with CNG

Żółtowski A.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

463-471

PL

W artykule opisano zasadę pomiarów szybkości wydzielania się ciepła w silnikach spalinowych wykorzystującą zarejestrowane dane w procesie indykowania silnika. Przedstawiono sposób indykowania ciśnienia w cylindrze na przykładzie silnika autobusu zasilanego sprężonym gazem ziemnym (CNG) i LPG. Artykuł zilustrowano wynikami obliczeń przebiegu wywiązywania się w różnych warunkach pracy silnika. Omówiono wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu, obciążenia i prędkości obrotowej silnika na przebieg wydzielania się ciepła oraz ciśnienie panujące w cylindrze.

EN

In the paper described method of heat release measurement in IC engines using cylinder pressure registered at engine indicating process. It shows results of bus engines testing. Tested engines were fuelled with CNG or LPG. It contains results of heat release calculation made for engines operating in different conditions. The paper is divided into three parts where successively discussed influence of spark advance, engine loading and engine speed on course of integrated heat release coefficient and cylinder pressure. Each parts of the text is illustrated with suitable characteristics. Comparison of heat release in engine fuelled with CNG and LPG indicates some differences in engine combustion process. In particular the dependence of the coefficient of heat release versus loads and the crank angle, the dependence of the coefficient of heat release versus crank angle, the rotational speed and loads, the change of the elementary specific effective work and specific effective work factor in the function of crank angle, the course of the pressure in the cylinder of the MAN-2856-HM6U engine fed CNG versus of the crank angle, the performances versus composition of the mixture the fuel- air of the MAN 2856-HM6U engine fed CNG are presented in the paper. Research showed that optimized combustion process of the SI engine fed with gas fuels showed the analogy in the course of heat release in engines fed with petrol.