Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Securing loads on road vehicles, national regulations and test method in accordance with PN-EN 12642

Gołowicz Artur, Kidawski Antoni, Kowalczyk Mateusz, Ogłaza Jakub, Włodarczyk Andrzej

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 1

36--40

EN

The objective of this work is to develop a method of safe vehicle testing for compliance with the PN-EN 12642 standard. Vehicle tests can be carried out in a static and dynamic form. Dynamic tests better reflect the forces exerted by loads on the walls of the cargo space of vehicles. Heavy goods vehicles with certified walls of the cargo space ensure the safe transport of cargo in road traffic. Improper load securing is the cause of approximately 25% of truck accidents. Reducing the number of road accidents is the responsibility of each EU Member State. In Poland, the requirements for securing loads and appropriate vehicle construction have been introduced in the national regulations regarding the technical conditions of vehicles and their necessary equipment. The article presents the current legal status regarding cargo securing, as well as the designed and implemented solution and the method of safe conducting dynamic tests of vehicles in accordance with the PN-EN 12642 standard.

PL

Celem pracy jest opracowanie metody bezpiecznego prowadzenia badań pojazdów na zdolność z normą PN-EN 12642. Badania pojazdów mogą być przeprowadzane w formie statycznej, jak i dynamicznej. Badania dynamiczne lepiej odwzorowują obciążenia wywierane poprzez ładunki na ściany przestrzeni ładunkowej pojazdów. Pojazdy ciężarowe, których ściany przestrzeni ładunkowej są certyfikowane zapewniają bezpieczeństwo transportu ładunku w ruchu drogowym. Niewłaściwe mocowanie ładunku to przyczyna ok 25% wypadków pojazdów ciężarowych. Zmniejszenie ilości wypadków drogowych, to obowiązek każdego Państwa członkowskiego UE. W Polsce wymagania odnośnie zabezpieczenia ładunków i odpowiedniej konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone w przepisach krajowych dotyczących warunków technicznych pojazdów i ich niezbędnego wyposażenia. W artykule przedstawiono obecny stan prawny dotyczący mocowania ładunku, oraz przedstawiono zaprojektowane i wykonane rozwiązanie i sposób przeprowadzania, w bezpieczny sposób badań dynamicznych pojazdów zgodnie z normą PN-EN 12642.

2

Działania prewencyjne ITS dla rozwoju bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (1952-1992)

Zakrzewski B., Dzieniowska A.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 1

75--89

PL

W artykule scharakteryzowano działania prewencyjne przeprowadzone przez Instytut Transportu Samochodowego (ITS) w Warszawie na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce w ciągu 40 lat (1952-1992), tj. od początku działalności Instytutu aż do czasu przełomu społeczno-gospodarczego lat 80. i 90. XX wieku. W tym czasie specjaliści z ITS prowadzili liczne prace naukowo-badawcze nad poprawą BRD, rozwinęły się np. badania psychologiczne kierowców. Kolejnym elementem w tym zakresie były badania drogowe i diagnostyka pojazdów silnikowych. Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg miały zapewnić także coraz lepsze materiały i komponenty używane w przemyśle motoryzacyjnym, do czego przyczyniały się prowadzone w laboratoriach ITS badania materiałowe. Współcześnie Instytut kontynuuje bogatą listę działań w zakresie BRD, czego przykładem może być aktywna działalność Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (POBR).

EN

The article characterizes preventive activities carried out by the Motor Transport Institute (ITS) in Warsaw for the Road Safety in Poland over 40 years period (1952-1992), i.e. from the beginning of the Institute's activity until the socio-economic breakthrough of the 1980s and 1990s of the XX century. During that period, ITS’s specialists had carried out a lot of scientific and research work on the improvement of Road Safety, for example, psychological tests of drivers had developed. The next element in this area were road tests and diagnostics of motor vehicles. Increased safety of road users was also to be ensured by ever better materials used in automotive designs, to which contributed tests of material carried out at the ITS’s laboratories. Nowadays, the Institute continues a long list of activities in the field of Road Safety, an example of which is the activity of the Polish Road Safety Observatory.

3

Badania samochodu elektrycznego z silnikiem prądu stałego – OPEL Astra po konwersji na pojazd EV

Łukjanow S., Zieliński W.

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2017

|

R. 85, nr 11

9--16

PL

Wyczerpujące się na świecie zasoby ropy naftowej, jak również względy ochrony środowiska zmuszają producentów pojazdów z silnikami spalinowymi do poszukiwania alternatywnych źródeł napędu. Najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest wprowadzenie na rynek samochodów z napędem elektrycznym. Rozwiązaniem przejściowym z uwagi na duże koszty wytworzenia samochodów EV jest wprowadzenie do produkcji i dystrybucja samochodów hybrydowych oraz konwersja już eksploatowanych pojazdów z silnikami spalinowymi. W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych w PIMOT samochodu elektrycznego z silnikiem prądu stałego – OPEL Astra po konwersji na pojazd EV. Omówione zostały parametry samochodu elektrycznego. Badania obejmowały m.in.: parametry ruchu i zasięg, poziom hałasu wewnętrznego, badania na hamowni podwoziowej, EMC w zakresie emisji elektromagnetycznej oraz porównanie pojazdu po konwersji z pojazdem bazowym. Badania wykazały, że przedstawiony prototyp po dokonaniu proponowanych zmian konstrukcyjnych może być rozwiązaniem alternatywnym prostego i taniego pojazdu EV.

EN

Depleting the world’s oil resources and environmental considerations force manufacturers of internal combustion engine vehicles to search for alternative power sources. The best solution to this problem is to bring electric vehicles (EV) to the car market. A transitional solution due to high costs of producing electric vehicles is the introduction to the production and distribution of hybrid vehicles as well as conversion of already operated internal combustion engine vehicles. This article presents the results of preliminary research conducting in PIMOT on the electric vehicle with the direct current motor – OPEL Astra after the conversion into EV. The parameters of the electric vehicle are discussed. The research included inter alia: motion parameters and the coverage, the internal noise level, testing in the chassis dynamometer, EMC testing in the scope of electromagnetic emission, and comparison of the vehicle before and after the conversion into the EV. The research has shown, that the presented prototype after the proposed structural changes could be an alternative solution to the simple and inexpensive electric vehicle. The study on the electric vehicle with the direct current motor – OPEL Astra after the conversion into EV.

4

Criteria for evaluation new generation of armored vehicles

Łukjanow S., Zieliński W.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 73, nr 3

49--69

EN

The current Polish Regulation of the Minister of Internal Affairs and Administration of 7 September 2010 distinguishes three types of armored vehicles: A, B and C, where type A is characterized by the most stringent set of requirements. This article discusses the regulatory requirements and the drafted assessment criteria proposal for new generation of armored vehicles (type A). The compliance of armored vehicles with regulatory requirements is certified by accredited bodies on the basis of testing. A proposal has been put forward to classify new generation armored vehicles into 5 groups. A1 – standard, A2 – standard plus, A3 – professional, A4 – professional plus and A5 – extra. Also a proposal has been made to prepare the so-called “armored vehicle evaluation index” calculated as a weighted average of the seven subindices. Based on the sample of an armored vehicle constructed as a prototype by the consortium of PIMOT, WAT, ITS and AMZ Kutno under a research project of the Ministry of Science and Higher Education an assessment of the class was carried out and an overall evaluation index for armored vehicle was calculated. The assessment methods for type A armored vehicles described in the article may be very useful in the development and comparative studies of new vehicles and for product offers presented to customers on the market.

PL

W świetle obowiązującego w Polsce Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 września 2010 roku rozróżnia się trzy typy bankowozów: A, B i C, przy czym najwyższe wymagania ustanowiono dla typu A. W artykule omówione są wymagania przepisów i opracowane jako proponowane kryteria oceny bankowozów nowej generacji (typu A). Potwierdzeniem spełnienia wymagań przepisów przez bankowozy są certyfikaty wydane na podstawie badań przez akredytowane jednostki. Została przedstawiona propozycja podziału bankowozów nowej generacji na 5 klas ochrony przeciwnapadowej: A1 - standardowa, A2 - standardowa plus, A3 – profesjonalna, A4 - profesjonalna plus i A5 – extra. Przedstawiono również propozycję tzw. „wskaźnika oceny bankowozów”, jako średnią ważoną siedmiu wskaźników cząstkowych. Na przykładzie bankowozu wykonanego, jako prototyp przez konsorcjum: PIMOT, WAT, ITS i AMZ-Kutno w ramach projektu badawczego Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego przeprowadzono ocenę klasy i obliczono ogólny wskaźnik oceny bankowozu. Podane w artykule metody oceny bankowozów typu A mogą być bardzo przydatne przy opracowywaniu i badaniach porównawczych nowych pojazdów i przedstawianych dla klientów ofertach na rynku produktów.

5

Eksperymentalne badania silnika o zwiększonym stopniu sprężania

Malewicz K., Ligus G., Wasilewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4706--4714, CD2

PL

W artykule opisane zostały zagadnienia poprawy sprawności ogólnej spalinowego silnika z zapłonem iskrowym. Autorzy przedstawili możliwości wpływu na parametry pracy silnika przez zwiększenie jego stopnia sprężania. Główna część artykułu dotyczy koncepcji zapobiegania spalaniu stukowemu w silniku o zwiększonym stopniu sprężania. Zaproponowano przeciwdziałanie spalaniu stukowemu poprzez dawkowanie paliwa o podwyższonej liczbie oktanowej. W artykule zaprezentowano również ideę pomiarów, stanowisko pomiarowe niezbędne do przeprowadzania badań eksperymentalnych oraz uzyskane wyniki i rezultaty.

EN

In the article issues to improve the efficiency of the internal combustion spark ignition engine were described. Authors the possibility of influence the engine parameters by increasing the compression ratio were presented. In the main part of the article the concept of knock combustion prevention in engine with a higher compression ratio was referred. Knock combustion counteraction through increased octane number fuel supply was proposed. In the article idea of the measurement with necessary to experimental tests measuring station and the results and outcomes were presented.

6

Badania mocy silnika pojazdu z wykorzystaniem metod inercyjnych

Kuranc A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 10

119-124

PL

W pracy zestawiono i krótko scharakteryzowano wybrane metody badań pojazdów prowadzące do oceny mocy jednostek napędowych. Główną uwagę skupiono na metodach powszechnie dostępnych, a więc opartych o tańszy, ale często również mniej precyzyjny sprzęt, które opierają się na analizie procesu rozpędzania pojazdu. Przedstawiono także przykładowe wyniki badań realizowanych w warunkach drogowych i otrzymane na ich podstawie charakterystyki.

EN

The paper summarizes and briefly characterizes selected test methods leading to estimation of the vehicle’s engine power. The main attention has been focused on methods widely available, and therefore based on less expensive, but often less precise equipment, which is set on an analysis of the process of acceleration of the vehicle. The paper also presents examples of the results of research carried out in road conditions.

7

On-road exhaust emission testing

Merkisz J.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

3-15

EN

The paper presents the reasons behind on-road vehicle exhaust emission testing. The latest legislation has been presented in the paper applicable in the EU as well as the research potential of the Institute of Combustion Engines and Transport of Poznan University of Technology. The presentation of the results of the on-road tests pertains to passenger vehicles, buses and non-road machinery (construction machinery, tractors) and aircraft. The comparison of the exhaust emissions from different means of transport under real traffic conditions constitutes an important trend included in the normative legislation related to exhaust emissions.

PL

W artykule zaprezentowano przyczyny podejmowania badań emisji spalin z pojazdów w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. Przedstawiono najnowsze przepisy prawne obowiązujące w Unii Europejskiej oraz podano możliwości badawcze Instytutu Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej w zakresie badań drogowych różnego rodzaju pojazdów. Prezentacja wyników badań drogowych dotyczy samochodów osobowych, autobusów, a także pojazdów pozadrogowych (maszyn drogowych, ciągników) oraz samolotów. Porównanie emisji zanieczyszczeń różnych środków transportu w rzeczywistych warunkach ruchu stanowi docelowo ważny kierunek rozwoju ujęty w najnowszych przepisach normatywnych dotyczących tego zagadnienia.

8

Koncepcja zestawu aparatury do badania stateczności i bezpieczeństwa samochodów z urządzeniami ratownictwa wysokościowego

Kozioł S., Matras E., Zbrowski A., Samborski T.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

W artykule przedstawiono założenia techniczne i funkcjonalne modułowego zestawu aparatury do badania stateczności, sztywności i bezpieczeństwa samochodów z zainstalowanymi na nich urządzeniami ratownictwa wysokościowego - drabinami automatycznymi i podnośnikami hydraulicznymi. Opisano funkcje, właściwości i zastosowanie poszczególnych modułów pomiarowych i pomocniczych, strukturę i sposób działania systemu sterowania badaniami oraz bezprzewodową łączność składników systemu. Zestaw będzie przeznaczony głównie do badań dopuszczających urządzenia ratownictwa wysokościowego do użytkowania w jednostkach Straży Pożarnej.

EN

The article presents technical and functional modules of a set of apparatus for testing stability, rigidity and safety of vehicles equipped with aerial apparatus such as automated ladders and hydraulic platforms. The functions, properties and application of each measurement and auxiliary module is described. Also presented is the structure and the principle of operation of the system for the control of tests and for wireless communication of the components of the system. The set of apparatus is intended for certification testing the aerial apparatus for use by the Fire Departments.

9

Badania emisji spalin w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego – aktualne możliwości badawcze

Merkisz J., Pielecha J., Fuć P.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

W artykule podano przyczyny światowego podejmowania badań emisji związków toksycznych spalin w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. Przedstawiono możliwości badawcze Instytutu Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej w zakresie badań drogowych różnego rodzaju pojazdów osobowych, ciężarowych (w tym autobusów), a także pojazdów pozadrogowych oraz samolotów. Zaprezentowano przykładowe wyniki badań, dotyczące klasyfikacji emisyjnej pojazdów.

EN

The worldwide reasons of undertake to do exhaust emissions test in real conditions have been presented in this paper. The road tests potential of Institute Combustion Engines and Transport Poznan University of Technology to measure emissions from different means of transport (passenger car, heavy duty vehicles (incl. bus), non road vehicles and plane) have been show also. The paper has presented the examples of results of the tests in real conditions.

10

Trudności w diagnozowaniu pojazdów wyposażonych w pokładowe systemy diagnostyczne OBD II EOBD podczas okresowych badań technicznych

Ślęzak M.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2005

|

z. 3/58

21--32

PL

Celem artykułu jest przedstawienie typowych problemów występujących przy diagnozowaniu pojazdów wyposażonych w pokładowy system diagnostyczny OBD II/EOBD, z punktu widzenia przyczyn, miejsca powstawania problemów i ewentualnych możliwości ich rozwiązania. Z problemami tymi zmagają się producenci pojazdów stosując odmienne strategie decyzyjne, wytwórcy czytników OBD II/EOBD, którzy poprzez testowanie i modyfikacje oprogramowania uodporniają testery na błędy sterowników pojazdów oraz sami diagności, którzy zmuszeni są do stosowania procedur uproszczonych podczas badań kontrolnych.

11

Identyfikacja charakterystyk opon oraz masowego momentu bezwładności pojazdu na podstawie badań trakcyjnych

Reński A., Sar H.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2005

|

z. 4/59

19--29

PL

W pracy przedstawiono metodę wyznaczania charakterystyk bocznego znoszenia opon oraz masowego momentu bezwładności względem centralnej osi pionowej. Charakterystyki opon otrzymano na podstawie pomiarów przeprowadzanych w czasie ruchu po okręgu ze stałą prędkością. Do identyfikacji momentu bezwładności wykorzystano natomiast testy przeprowadzane w nieustalonych stanach ruchu krzywoliniowego. Identyfikacja polegała na porównaniu wyników uzyskanych w czasie testów drogowych z wynikami symulacji komputerowej tych samych testów, przeprowadzanej dla różnych wartości momentu bezwładności. W symulacjach komputerowych wykorzystano wcześniej wyznaczone charakterystyki opon.

EN

The paper presents methods of identification of tyres' characteristics and vehicle's yaw moment of inertia. The tyres' characteristics were determined on the basis of road tests. Then these characteristics were used in computer simulation of none-steady-state tests (e.g. double lane change maneuver or slalom). Comparison of results the calculations, carried on for the different values of vehicle's yaw moment of inertia, with the results of the same road tests makes it possible to determine the value of yaw moment of inertia as the value for which the difference between calculation and test results were the smallest.

12

Badania emisji pojazdów w eksploatacji

Merkisz J.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2005

|

z. 3/58

5--20

PL

W artykule przedstawiono przepisy dotyczące badań homologacyjnych pojazdów oraz takich, które są w eksploatacji. Zaprezentowano metody badań obowiązujące w Polsce (w Europie) w odniesieniu do badań amerykańskich, które są najbardziej zaawansowane technicznie i wyznaczają odniesienie dla krajów Unii Europejskiej.

13

Stanowiskowe odwzorowanie ruchu pojazdu w łuku

Madej J.

Pojazdy Szynowe

|

1999

|

nr 3

9-15

PL

W pracy zostały omówione podstawy teoretyczne kinetostatycznego odwzorowania ruchu pojazdu szynowego w łuku na stanowisku badawczym oraz zarys metodyki stanowiskowych homologacyjnych i diagnostycznych badań pojazdów na stanowisku z punktu widzenia bezpieczeństwa przed wykolejeniem.

EN

In the paper, the essential theoredcal principles of a kinetostatic mapping test on a testbench are presented for a rail vehicle negotiating a curve. They are described from the viewpoint of safety against derailment. the principles of the testing method on the imitating testbench also are outlined.