Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wyznaczenie miarodajnych okresów przeprowadzania badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania

Kubala C.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 9

28--32

PL

W artykule przedstawiono badania zachowań parkingowych kierowców Strefy Płatnego Parkowania w poszczególnych miesiącach roku oraz dniach tygodnia. Do celów analizy użyte zostały dane dla 253 dni roboczych jednego pełnego roku kalendarzowego (2015). Pochodziły one z części parkomatów funkcjonujących w krakowskiej Strefie Płatnego Parkowania, położonych w centralnej części miasta w obrębie obwodnicy śródmiejskiej. Udostępnione dane posłużyły do obliczenia najbardziej istotnych parametrów parkingowych – wskaźnika napełnień oraz stopnia rotacji. Ze względu na dużą liczbę urządzeń parkingowych, agregowano dostępne informacje do poziomu rejonów komunikacyjnych pochodzących z modelu transportowego aglomeracji krakowskiej. W wyniku przeprowadzonych analiz statystycznych udało się zaproponować terminy dla organizacji możliwie najbardziej miarodajnych badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania.

EN

The aim of this article was to show the variability of drivers’ parking behaviours in Paid Parking Zones, appearing in particular months and days of the week. In order to develop the analysis, it was used the data for 253 working days of a full calendar year (2015). The dataset was extracted from a part of parking machines operating in the Paid Parking Zone located in central and downtown Cracow (Poland). The data provided was used to calculate the most important parking parameters - the level of occupancy and the rotation degree. Due to a large number of parking meters, it was decided to aggregate available information to the level of traffic analysis zones coming from the transport model of the Cracow agglomeration. As a result of statistical analyses, it was possible to propose periods for the organisation of the most reliable parking behaviour surveys among Paid Parking Zone users.

2

Zmiana postrzegania Strefy Płatnego Parkowania w Krakowie przez użytkowników

Kubala C.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 7

17--21

PL

Artykuł stanowi podsumowanie wyników badań ankietowych przeprowadzonych na terenie części Strefy Płatnego Parkowania (SPP) Krakowa, poza obszarami ścisłego centrum. Celem analizy było poznanie opinii użytkowników na temat obecnego sposobu organizacji SPP oraz ich osobistych preferencji i oczekiwań w tym zakresie. Zadaniem ankietowanych było m.in. ustosunkowanie się do zasadności poszerzania SPP, wskazanie największego beneficjenta wprowadzanych zmian czy też zadeklarowanie potencjalnej zmiany zachowań komunikacyjnych wskutek podniesienia stawki opłat za godzinę postoju. Odpowiedzi zbierano w trzech turach ankietowania – tuż po reorganizacji sposobu parkowania (czerwiec 2015) oraz w późniejszych okresach funkcjonowania zaimplementowanych zmian (grudzień 2015 oraz 2016). W badaniach uwzględniono zarówno opinie kierowców będących mieszkańcami analizowanych Podstref, jak i użytkowników rezydujących poza obszarami objętymi sondażami.

EN

This paper summarises results of the questionnaire surveys carried out in a part of the currently operating Paid Parking Zone (PPZ) in Cracow, beyond areas of the strict city centre. The aim was to recognise the users’ view about the current way of PPZ organisation and their personal preferences and expectations in this matter. The respondents had to give opinions in terms of the PPZ enlargement validity, indicate the biggest beneficiary of the implemented alterations and declare a potential travel behaviour change due to the increased charge rate. Answers have been collected in three interviewing rounds – just after the PPZ reorganisation (June 2015) and in subsequent periods (December 2015 and 2016). The study included both the opinions of drivers being residents of the analysed sub-zones as well as users who reside outside of the examined areas.

3

Potencjał parkingu typu P+R w obszarze buforowym strefy płatnego parkowania w Krakowie

Olko S.

Drogownictwo

|

2017

|

nr 9

296--301

PL

W artykule przedstawione zostały wyniki badań przeprowadzonych w obszarze buforowym strefy płatnego parkowania przy ulicy Doktora Twardego oraz Prądnickiej w Krakowie. Zaobserwowano w obszarze zachowania odpowiadające systemowi Park&Ride oraz Park&Go. Zostały wykonane pomiary parkowania metodą patrolową oraz obserwacje kierowców dotyczące wyboru sposobu kontynuowania podróży. Realizacja tych badań pozwoliła na przeprowadzenie szeregu analiz. Zidentyfikowane zostały występujące problemy parkingowe, między innymi duża liczba pojazdów zaparkowanych w sposób nieprawidłowy oraz niski wskaźnik rotacji pojazdów. Na podstawie wyników badań zaproponowano zmiany w organizacji parkowania oraz oszacowano potencjał podróży w systemie Park&Ride.

EN

The paper presents results of parking analysis carried out in the paid parking zone buffer area on the Doktora Twardego and Prądnicka streets in Krakow. In area It has been observed the behavior the same like in the system Park&Ride and Park&Go. Measurements were made by patrol method and observations of drivers, what they chose as a way to continue the journey. The implementation of these research made it possible to present a series of analysis. Parking problems were identified, for instance: large number of vehicles parked improperly and low rotation of vehicles. Moreover, based on the results, solutions including changes in the organization of parking as well as estimated potential of Park & Ride system were proposed.

4

Analiza wpływu rozszerzenia strefy płatnego parkowania w Krakowie na zachowania kierowców

Kubala C., Kulpa T.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2015

|

Nr 1(105)

51--60

PL

W niniejszym artykule przedstawione zostały wyniki badań przeprowadzonych przed oraz po rozszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania w Krakowie o obszar Starych Dębnik. Pomiary obejmowały zarówno obszar będący przedmiotem opracowania, jak i sąsiadujące z nim bezpośrednio rejony. Ponadto, zestawiono także rezultaty badań ankietowych dotyczących opinii użytkowników nowo powstałej strefy na temat celowości jej wprowadzenia oraz sposobu funkcjonowania. Realizacja badań pomiarowych i ankietowych pozwoliła na analizę zgromadzonych danych zarówno w sposób ilościowy, przy użyciu wskaźników parkowania (akumulacja, rotacja itp.), jak i w sposób jakościowy (opinie użytkowników strefy).

EN

This paper summarises results of the research conducted before and after Paid Parking Zone in Cracow extension by the area of Stare Dębniki. The conducted measurements applied not only to the newly established parking zone, but also to an assumed area of its influence. Furthermore, questionnaire surveys were carried out. The findings of survey has shown people’s opinions about the purposefulness of its implementation and use of municipal paid parking infrastructure in Stare Dębniki. Thanks to a twofold approach to the issue, it was possible to obtain quantitative and qualitative data about drivers’ parking behaviour changes in Stare Dębniki.

5

Analiza wybranych charakterystyk parkowania w strefie płatnego parkowania w śródmieściu Bydgoszczy w związku z wdrażaniem ITS

Szczuraszek T., Karwasz M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 11

12--18

PL

Na terenie Bydgoszczy realizowany jest projekt związany z przygotowaniem i wdrożeniem Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). Bydgoski projekt obejmować będzie działania w czterech obszarach (podsystemach): sterowania ruchem drogowym, zarządzania transportem publicznym wraz z dynamiczną informacją przystankową, informacji parkingowej, naprowadzania kierowców pojazdów na drogi alternatywne. Podsystem w obszarze zarządzania przestrzenią parkingową ma się przyczynić do poprawy warunków ruchu na sieci drogowej zlokalizowanej w strefie płatnego parkowania w śródmiejskiej części miasta, lepszego wykorzystania przestrzeni parkingowej oraz poprawy dostępności do miejsc postojowych. W związku z wdrażaniem w ramach projektu ITS segmentu o informacji parkingowej zrealizowano badania charakterystyk parkowania w wymienionej strefie płatnego parkowania. Pozyskane dane są niezbędne do budowy systemu informacji parkingowej, której głównym zadaniem będzie przekazywanie kierowcom za pomocą elektronicznych tablic informacyjnych komunikatów o zajętości miejsc postojowych. Celem artykułu jest wskazanie problemów związanych z poprawną identyfikacją liczby parkujących pojazdów w obszarze objętym wdrażaniem podsystemu ITS. Dynamiczna informacja o liczbie aktualnie parkujących pojazdów na poszczególnych ulicach strefy parkowania jest podstawowym czynnikiem pozwalającym na odpowiednie informowanie kierowców o poziomie zajętości miejsc postojowych.

EN

In the years 2012–2015 in Bydgoszcz the project involving the preparation and implementation of Intelligent Transport Systems (ITS) is being realized. Bydgoszcz project will include activities in four areas (segments): traffic control, public transport management with stops dynamic information, parking information, guidance vehicles on alternative road. Subsystem in the area of parking management is to contribute to the improvement of traffic conditions on the road network located in the paid parking zone in the central part of the city, better use of parking space and improving access to parking spaces. Accordingly the implementation of ITS project, studies of parking characteristics in paid parking zone have been conducted. This data is necessary to construct a parking information system, whose main task is to transfer information via electronic sign boards about available parking spaces. The aim of this article is to identify problems related to the correct identification of number of vehicles parked in the area covered with the implementation of the ITS subsystem. Dynamic information about number of vehicles parking in particular streets of parking zone is the basic condition enabling to inform drivers about the of occupancy of parking spaces.

6

Identyfikacja problemów parkowania w obszarach rekreacyjnych

Dźwigoń W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2013

|

Nr 1(100)

75--87

PL

W obszarach rekreacyjnych powstają konflikty pomiędzy potrzebą dojazdu i pozostawienia samochodu a użytkowaniem terenu, na którym generalnie nie powinno być samochodu. Artykuł przedstawia na przykładzie dwóch obszarów rekreacyjnych, w jaki sposób zarządcy terenu próbują odpowiedzieć na powyższy dylemat. Skrótowo omówiono walory rekreacyjne tych obszarów i zmienność sezonową popytu na rekreację. Przedstawiono ofertę parkingową – wielkość i rodzaj parkingów oraz funkcjonujące systemy opłat. Zrealizowano badania parkowania i wyznaczono wskaźniki parkowania. Na zakończenie omówiono sposoby poprawy sytuacji parkingowej w obszarach rekreacyjnych.

EN

At recreational areas there are identified conflicts between the need to travel and leave cars and the use of land on which generally should not be any cars. On basis of two recreational areas the article presents how land managers have tried to answer the above dilemma. The advantages of recreational areas and seasonal variations in demand for recreation have been discussed in brief. The offer of parking lots including the size and type of parking fees and operating systems have been presented. The parking survey has been carried out and parking coefficients have been evaluated. In conclusion, ways to improve the parking situation at the areas of recreation have been discussed.

7

Badania procesów parkowania w centralnej części miasta Charkowa

Horbachov P., Naumov V., Kolii O.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2013

|

Nr 1(100)

125--134

PL

W artykule przedstawione są wyniki badań parkowania samochodów w centralnej części miasta Charkowa (Ukraina) i rezultaty ich wykorzystania przy budowie modelu popytu na przemieszczania samochodów. Zaproponowano metodę, która uwzględnienia dynamiczny charakter procesu transportowego przy obliczeniu pojemności rejonów transportowych, liczonych na podstawie wjazdów i wyjazdów pojazdów.

EN

The results of car parking study in the central part of the city of Kharkov (Ukraine) and the results of their use in construction of the traffic demand model have been presented in the paper. The method that takes into account the dynamic nature of the transportation process in the calculation of the capacity of transport regions, calculated on the basis of entries and exits of vehicles has been proposed.