Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Experimental identification of the electrical discharge on a surface gap spark plug

Szwajca Filip, Wisłocki Krzysztof

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 4

104--108

EN

The main objective of the research is to assess the influence of the spark plug electrodes geometry on the structure of the electric arc. This issue is increasingly important in modern gas-fueled engines with lean and stratified air-gas mixtures. To explain the influence of electrode geometry on selected spark discharge indicators, optical tests were conducted, and the parameters of the test history, together with the movies of the discharging process, were recorded and analyzed. The tests were carried out comparatively for two types of spark plugs on the test stand: conventional spark plug and spark plug with a flat ground electrode. It has been found that using flat plug electrodes allows a larger spark area covered by the electric arc without losing the intensity of radiation. More, using an unconventional spark plug results in a shorter discharge time relative to the conventional spark plug, while the geometry of the conventional spark plug allows for maintaining a stable electric arc with a minimum tendency for creeping.

2

Od proszku ceramicznego do cienkowarstwowej elektrody LiF dla wielowarstwowego systemu elektrochromowego

Rybak Janusz, Marszałek Konstanty

Materiały Ceramiczne

|

2022

|

T. 74, nr 1

8--12

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości optycznych cienkiej warstwy szybkiego przewodnika jonowego, fluorku litu (LiF), przeznaczonej do wytworzenia systemu elektrochromowego do zastosowań kosmicznych. Badania optyczne wykonano przy użyciu elipsometru spektroskopowego i spektrofotometru. Przedstawione zostały mapy jednorodności grubości, rozkładu powierzch-niowego współczynnika załamania (n) i współczynnika ekstynkcji (k).

EN

This paper presents the results of a study of the optical properties of thin film of a fast ionic conductor, lithium fluoride (LiF), for the fabrication of an electrochromic sys-tem for space applications. Optical studies using a spec-troscopic ellipsometer and a spectrophotometer were performed. Maps of thickness homogeneity, distribution of surface refractive index (n) and extinction coefficient (k) are presented.

3

Evaluation of the injectors operational wear process based on optical fuel spray analysis

Pielecha I., Skowron M., Mazanek A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 1

83--89

EN

The diagnostics of combustion engine components currently requires the integration of many technical and scientific fields in order to quickly and accurately locate faults or pinpoint the causes of malfunction. This article analyzes the wear of injectors based on the geometric indicators of the fuel spray. Using a number of available parameter data, a selection has been made to best judge the wear of injectors in their operating conditions. Optical fuel spray tests were used to assess the injector wear. Various geometric indicators of the fuel stream have been presented, indicating their diagnostic utility and applicability. In conclusion, it was found that the current injection systems require the combination of mechanical injector diagnostics and advanced optical fuel spray diagnostics.

PL

Diagnostyka elementów silnika spalinowego wymaga obecnie integracji wielu dziedzin techniki i nauki w celu szybkiej i trafnej lokalizacji uszkodzenia lub poszukiwania przyczyn niesprawności. Artykuł dotyczy analizy zużycia wtryskiwaczy na podstawie wskaźników geometrycznych strugi rozpylanego paliwa. Na podstawie kilku dostępnych wielkości badawczych dokonano wyboru pozwalającego najlepiej ocenić zużycie wtryskiwaczy w warunkach ich eksploatacji. Do oceny diagnostycznej zużycia wtryskiwaczy wykorzystano badania optyczne rozpylenia paliwa. Przedstawiono różne wskaźniki geometryczne strugi paliwa, wskazując na ich użyteczność diagnostyczną oraz możliwość zastosowania. W podsumowaniu stwierdzono, że badania obecnych układów wtryskowych wymagają połączenia mechanicznych metod diagnostyki wtryskiwaczy oraz zaawansowanej diagnostyki optycznej rozpylenia paliwa.

4

Optical tests as the basis for formulating mathematical models of the opening delay of CIDI injectors

Skowron M., Wisłocki K., Pielecha I.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

185--192

EN

The main objective of this research was an attempt to evaluate the delay times of the actual needle opening of the diesel injectors in relation to the time of triggering the current control signals opening the solenoid and piezoelectric high-pressure injectors of diesel engines. The conducted tests take into account the variability of fuel injection pressure and backpressure prevailing in the operational chamber of the engine. To determine accurately the time of actual injection start, the optical tests analysing the image of the injector tip were used. Such high resolution images were obtained by high-speed recording with a frequency of 250 kHz (Dt = 0.004 ms). Based on a comparison of the results obtained, it was found that the maximum delay time of fuel injection for a piezoelectric diesel injector is about 12% shorter than for a solenoid injector. Experimentally obtained results of the injection time delay were used as a basis to formulate mathematical models describing the delay of the real fuel injection in relation to the signal controlling the opening of the diesel injectors. These models take into account the dependence of the injector reaction from the injection pressure and the backpressure in the operational chamber of the engine. The correctness of the obtained models is confirmed by acceptable values of the determination coefficient (for solenoid injector – 0.6, for piezoelectric injector – above 0.8 – for correlation of injection delay and backpressure).

5

Mathematical models of delaying opening of SIDI injectors formulated on basis of optical tests

Pielecha I., Skowron M., Wisłocki K.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 4

8--21

EN

An appropriate moment of the fuel injection start is one of the parameters determining the characteristics of fuel flow from the injector and preparation of fuel-air mixture for combustion. However, knowledge of the characteristics of signals controlling the beginning of the injector opening does not provide enough information about the time of the actual fuel injection, which often leads to incorrect conclusions and decisions in relation to the required changes in the map of injection control. What was undertaken in this research was an attempt to evaluate the delay times of the actual opening of the high-pressure injectors of gasoline in relation to the time of triggering the current control signals opening the solenoid and piezoelectric injectors. The conducted tests take into account the variability of fuel injection pressure and backpressure prevailing in the operational chamber of the engine. To accurately determine the time of actual start of injection, the optical tests analysing the optical image of the tip of the dispenser were used. Such high resolution images were obtained thanks to high-speed filming with a frequency of 250 kHz (Δt = 0.004 ms). Correlation of the results of these analyses with the records of parameters of the fast-varying processes (voltage and current in the injector) allowed determining the times of the electric and hydraulic delay of the injection for piezoelectric and solenoid fuel injectors. Based on a comparison of the results obtained, it was found that the delay time of fuel injection for a piezoelectric injector of gasoline is about 3.5 times shorter than for a solenoid injector. It was also found that for the injection pressure above 10 MPa the delay is constant and does not depend on the pressure of fuel and the medium. Experimentally obtained results of the injection time delay were a basis to formulate mathematical models describing the delay of the actual fuel injection in relation to the signal controlling the opening of the injectors. These models take into account the dependence of the injector reaction on the injection pressure and the backpressure in the operational chamber of the engine. The correctness of the obtained models is confirmed by high values of the coefficient of determination (above 0.84).

PL

Odpowiednia chwila początku wtrysku paliwa jest jednym z parametrów decydujących o przebiegu wypływu paliwa z wtryskiwacza oraz o przegotowaniu mieszanki paliwowo-powietrznej do spalania. Jednak znajomość przebiegu sygnałów sterujących początkiem otwarcia wtryskiwacza nie dostarcza wystarczających informacji o chwili rzeczywistego wtrysku paliwa, co często staje się przyczyną błędnych wniosków i decyzji w odniesieniu do wymaganych zmian w mapie sterowania wtryskiem. W tej pracy podjęto próbę oceny czasów opóźnienia rzeczywistego otwierania wtryskiwaczy wysokociśnieniowych benzyny w stosunku do czasów wyzwolenia prądowych sygnałów sterujących otwarciem wtryskiwaczy elektromagnetycznych i piezoelektrycznych. W przeprowadzonych badaniach uwzględniono zmienność ciśnienia wtrysku paliwa oraz przeciwciśnienia panującego w komorze roboczej silnika. Do dokładnego określenia chwili rzeczywistego początku wtrysku wykorzystano badania optyczne polegające na analizie obrazu końcówki rozpylacza. Obrazy takie o dużej rozdzielczości uzyskano dzięki szybkiemu filmowaniu z częstotliwością 250 kHz (Δt = 0,004 ms). Skorelowanie wyników tych analiz z wynikami rejestracji parametrów procesów szybkozmiennych (napięcia i natężenia prądu we wtryskiwaczu) pozwoliło na wyznaczenie czasów opóźnienia elektrycznego i hydraulicznego wtrysku paliwa dla wtryskiwaczy piezo- i elektromagnetycznych. Na podstawie porównania uzyskanych wyników stwierdzono, że czas opóźnienia wtrysku paliwa dla wtryskiwaczy piezoelektrycznych benzyny jest około 3,5-krotnie krótszy niż dla wtryskiwaczy elektromagnetycznych. Stwierdzono także, że powyżej ciśnienia wtrysku 10 MPa opóźnienie to jest stałe i nie zależy od wartości ciśnienia paliwa i ośrodka. Eksperymentalnie uzyskane wyniki opóźnienia czasu wtrysku stanowiły podstawę do sformułowania modeli matematycznych opisujących opóźnienie rzeczywistego wtrysku paliwa w stosunku do sygnału sterującego otwarciem wtryskiwaczy. Modele te uwzględniają zależność reakcji wtryskiwacza od ciśnienia wtrysku oraz przeciwciśnienia w przestrzeni roboczej silnika. O poprawności otrzymanych modeli świadczą duże wartości współczynnika determinacji (powyżej 0,84).

6

Analysis of the repeatability of fuel spray indexes in a spray-guided direct-injection spark-ignition engine

Pielecha I.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 1

49--55

EN

The development and research works on liquid fuel injection in spark-ignited direct injection (SIDI) engines, apart from so common in recent years simulation methods, still have a significant cognitive substrate. This is related to experimental research on repeatability of combustion process using multi- and mono-cylinder test engines and Rapid Compression Machines. The repeatability of preparation and delivery processes has immediate impact on repeatability of combustion process. Except for the necessity of obtaining the repeatability of fuel amounts, the repeatability of injected fuel spray is required. The penetration range and spray area in combustion chamber have direct impact on mixture creation and formation. The optical research on fuel injection has been made in order to determinate its repeatability. The research on unrepeatability of fuel spray propagation has been conducted using piezoelectric injectors of outward-opening type, being primary elements of the spray-guided combustion systems. The results of research were presented in the form of index of variation of the selected parameters. The evaluation of the results of the optical research concerns radial spray penetration and fuel spray velocity. Unrepeatability has been presented with coefficient of variation of radial penetration in relation to the time of injection duration. It has been observed that the coefficients of various parameters are lower with longer times of fuel injection.

7

Analiza porównawcza rozpylenia paliwa przez wybrane typy wtryskiwaczy paliw ciekłych

Skowron M., Pielecha I.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4439--4448, CD 1

PL

W artykule omówiono zagadnienie rozpylenia paliwa w układach bezpośredniego wtrysku zarówno dla silników ZS jak i ZI. Przeprowadzono analizę porównawczą wtryskiwaczy ze względu na ich budowę. Celem artykułu było wskazanie tendencji rozwoju konstrukcji wtryskiwaczy i idących za tym zmian dotyczących rozpylenia i zasięgu strugi. Do tego celu przygotowano przegląd literaturowy zagadnienia dotyczący najnowszych rozwiązań oraz uzupełniono go o badania własne rozpylenia paliwa. Prace te wykonano dla wybranych konstrukcji wtryskiwaczy, a zarejestrowane obrazy poddano obróbce w celu ekspozycji charakterystycznych cech strugi paliwa z wtryskiwacza przystosowanego do konkretnego systemu spalania.

EN

In this paper was discussed fuel spray issue in DI both for SI and CI engines. There was conducted comparative analysis of injectors in aspect of their construction. The main aim of article was to mention development trend in injection system construction and binding to them atomization improvement and relative stream range. To reach that aim literature review of issue was given and supplemented by own fuel atomization research. Those operations was performed for selected injector constructions and recorded images were treated image processing in aim to expose characteristic fuel stream attributes causing by adaptation for concrete combustion system.

8

Stanowisko do optycznych badań parametrów strugi wtryskiwanego paliwa

Bueschke W., Skowron M., Pielecha I., Borowski P., Cieślik W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2421-2429

PL

Praca zawiera opis stanowiska do badań optycznych strugi paliwa, znajdującego się w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Przedstawiono jego budowę wraz z opisem poszczególnych elementów. Budowa komory, będącej głównym elementem omawianego stanowiska, pozwala na badania zagadnień wtrysku oraz rozpylenia paliwa, dla zadanego stałego przeciwciśnienia oraz możliwości symulowania zmiany stanu termicznego komory dzięki zainstalowanemu układowi grzewczemu. Wykorzystanie laserowego oświetlania wnętrza komory umożliwia ocenę koncentracji paliwa w wybranym przekroju strugi. Dalsza część referatu jest poświęcona potencjałowi badawczemu jaki stwarza komora wysokociśnieniowa. Przy jej wykorzystaniu jest możliwe uzyskanie obrazu rozpylenia strugi wraz z poszczególnymi jej parametrami, włączając w to wielkość kropel. Kolejną możliwością badawczą jest oceny geometrii komory spalania i jej optymalizacja pod kątem wtrysku paliwa.

EN

This paper contents a description of the test bench to the optical researches on fuel spray built in Institute of Combustion Engines and Transport of Poznan University of Technology. Construction is presented and the elements are described. The main part of the test bench is high-pressure constant volume chamber, which is used to researches on injection and spray processes at constant pressure. The heating-system is implemented in this test bench to simulate change of engine thermal conditions. Laser light is used to visualization of spray section. Second part of this paper shows examples of research possibilities. With high-speed camera the parameters of fuel spray are registered. In post-processing procedure next spray parameters are calculated, for example the speed of fuel spray front or fuel spray front speed. Other example is analysis point of start of injection.

9

Skanowania optyczne powierzchni jako narzędzia oceny ilościowej i jakościowej powierzchni warstw i powłok

Marszałek K. W., Jaglarz J.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2014

|

Vol. 55, nr 2

23-26

PL

W pracy prezentowane są techniki pomiarów profili optycznych cienkich warstw wyznaczone z profilometrii optycznej i elipsometrii skaningowej. Pierwsza z wymienionych metod umożliwia uzyskanie mapy lokalnych współczynników odbicia z małych obszarów powierzchni (10-2 mm2), druga metoda umożliwia wyznaczanie zmiany stanu polaryzacji wąskiej wiązki promieniowania odbitego od cienkich warstw. Badania te pozwalają opisać topografię powierzchni z dużych obszarów (rzędu od kilku do kilkunastu cm2) uzupełniając tym samym pomiary wykonane przy pomocy mikroskopii sił atomowych (AFM). Analiza obrazów uzyskana przy użyciu tych metod, umożliwia wyznaczenie parametrów topograficznych powierzchni i warstw.

EN

The work presents thin film profiles measured by the optical profilometry PO and spectroscopic ellipsometry SSE techniques. First technique allows to get the surface map of intensities collected from small (10-2 mm2) spots while the second allows to obtain surface map of the phase differences of reflected radiation from studied sample. These studies enable to find many interesting features concerning surfaces in a much larger area than AFM technique. The analysis of obtained images allowed to determine most important statistic parameters of film surfaces, as variation of film thickness, surface roughness, and distribution of height irregularities.

10

Optical single cylinder engines in engine research and development

Winklhofer E., Hopfner W.

Silniki Spalinowe

|

2013

|

R. 52, nr 1

71-78

EN

We report on essential design elements of optically accessed research engines and describe selected examples of their applications in engine development. Whereas research topics most often address specific generic topics and are focused on comprehensive analysis of selected engine phenomena, the priority in using optical engines for engine development tasks is in providing data relevant for the operation of a normal multicylinder engine. In this latter case, optical engines are only used if their results have such high value that they justify the efforts required to achieve the outcome. Both, research and development applications, benefit from each other as they promote progress in optical engine technology as well as in application of new analysis techniques.

PL

W artykule omówiono podstawowe elementy konstrukcyjne silnika badawczego z dostępem optycznym i opisano wybrane przykłady ich zastosowania w pracach rozwojowych dotyczących silników spalinowych. Wprawdzie tematy badawcze najczęściej odnoszą się do specyficznych szczegółowych zagadnień badawczych i są skupione na wszechstronnej analizie wybranych zjawisk silnikowych, jednak pierwszeństwo w wykorzystaniu silników optycznych do silnikowych zadań rozwojowych polega na zapewnieniu właściwych warunków pracy normalnego silnika wielocylindrowego. W odniesieniu do silników wielocylindrowych silniki optyczne są używane tylko wówczas, gdy uzyskane z nich wyniki mają tak istotną wartość, że usprawiedliwiają poniesione w tym celu nakłady. Zastosowania badawcze i rozwojowe uzupełniają się, wspomagając rozwój postępu w technologii silników optycznych oraz w wykorzystaniu nowych technik analizy procesów i zjawisk.

11

The control of the course of combustion in a DI SI engine through matching of the multiple injection strategy

Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Maslennikov D.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper presents the results of the investigations of the dependence of the basic energy related indexes of the engine process on the strategy of direct multiple fuel injection. The tests were performed on a model engine - a Rapid Compression Machine. In the subsequent measuring cycles the injection strategy control (number of injected fuel doses, their size and dwell times) was modified. The courses of the combustion were observed through optical access and the possibility of recording of individual images of high spatial and time resolution. While processing the footage the velocity of flame formation and its development were determined as well as the main conditions of the flame propagation. Additionally, based on the observations and analysis of the spectral luminance distribution performed through a two-color method the temperature distribution was determined in the flame area. The investigations were performed for different injection strategies (multiple injection). It has been observed that the division of the injected fuel dose leads to the process of combustion, reduction of its duration and a reduction of the maximum flame temperatures. The fuel dose division is advantageous for the improvement of the efficiency of the oxidation process at lower temperatures approximating the phenomenon of low temperature combustion).

PL

W pracy przedstawiono wyniki badania zależności podstawowych wskaźników energetycznych procesu silnikowego od strategii sterowania bezpośrednim wtryskiem wieloczęściowym. Badania przeprowadzono na silniku modelowym, tzw. Maszynie Pojedynczego Cyklu. W kolejnych cyklach pomiarowych zmieniano strategię sterowania określoną przez liczbę wtryskiwanych dawek częściowych, ich wielkość oraz czasy między nimi. Przebiegi procesu spalania obserwowano wykorzystując dostęp optyczny do komory spalania i możliwość rejestracji poszczególnych obrazów z dużą rozdzielczością czasową i przestrzenną. W trakcie obróbki materiału filmowego określano prędkość powstawania i rozwoju płomienia oraz główne kierunki jego propagacji. Dodatkowo, na podstawie obserwacji i analizy spektralnego rozkładu luminancji przeprowadzonej z zastosowaniem metody dwubarwowej określano rozkład temperatury w obszarze płomienia. Badania zrealizowania dla różnych strategii wtrysku (wtrysk wielofazowy). Stwierdzono, że podział dawki wtryskiwanego paliwa prowadzi do procesu spalania, skrócenia jego czasu i zmniejszenia maksymalnych temperatur płomienia. Podział dawki sprzyja więc poprawie skuteczności procesu utleniania przy niższych temperaturach, zbliżając proces do tzw. spalania niskotemperaturowego.

12

Numeryczna symulacja wpływu podziału dawki paliwa na jego rozpylenie w układzie wysokociśnieniowego wtrysku benzyny

Pielecha I., Maslennikov D., Czajka J., Wisłocki K.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Artykuł dotyczy badań wtrysku benzyny w aspekcie wpływu czasu przerwy między kolejnymi dawkami paliwa na ich interakcje. Przeprowadzono badania zasięgu strugi paliwa z wtryskiem dwuczęściowym w różnych odstępach czasu, takich aby wtrysk kolejnej porcji paliwa swoim zasięgiem obejmował porcję pierwszą. W tym celu określono zasięg oraz powierzchnię zajmowaną przez strugi paliwa. Przeprowadzono analizę koncentracji paliwa w przekrojach strugi: pojedynczej oraz tzw. kumulowanej, wynikającej z wtrysku dodatkowej porcji paliwa. Badania przeprowadzono dla zróżnicowanych wartości: wielkości dawki paliwa, ciśnienia paliwa oraz odstępów czasowych między kolejnymi porcjami paliwa. Wykorzystanie metod optycznych pozwoliło na określenie mechanizmów działających w strudze paliwa podczas wtrysku wieloczęściowego.

EN

The experimental and numerical investigations of a multiple gasoline injection in the aspect of the influence of the injection dwell time on the interactions between the fuel doses have been discussed in the paper. The fuel spray penetration has been analyzed at a two-stage injection of different dwell times ensuring that the injection of the second fuel dose covered the area already occupied by the first one. To this end, the fuel spray penetration and area occupied by the spray were determined. The analysis of the fuel concentration in the fuel spray cross section has been performed (single and cumulative fuel spray the latter resulting from the overlapping injection of an additional fuel portion). The utilization of optical methods in the investigations allowed determining of the mechanisms governing inside the fuel spray during a multiple injection.

13

Eksperymentalne i numeryczne badania rozpylenia benzyny z wykorzystaniem dwóch wtryskiwaczy wysokociśnieniowych

Pielecha I., Maslennikov D., Czajka J., Wisłocki K.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Praca zawiera omówienie wyników badań dotyczących rozpylenia paliwa z wykorzystaniem wysokociśnieniowego wtrysku benzyny realizowanego przez dwa wtryskiwacze umieszczone w komorze o stałej objętości stałociśnieniowej. Analizie poddano główne wskaźniki strugi paliwa: zasięg, obserwowaną powierzchnię strugi paliwa oraz jej prędkość, zarówno w odniesieniu do pojedynczej strugi paliwa, jak i dwóch strug w układzie przeciwsobnym i kątowym. Dokonano oceny równomierności zasięgu oraz zajmowanej powierzchniobszaru objętego przez obie strugi paliwa. Wykazano wzrost objętości strugi paliwa i skrócenie czasu jej rozprzestrzeniania podczas wtrysku przeciwsobnego przy założeniu jednakowych wielkości podawanych dawek paliwa (jednakowego sumarycznego czasu wtrysku dawkila pojedynczej oraz dwóch przeciwsobnych dawek paliwa).

EN

The paper discusses the results of experimental and numerical investigations into fuel atomization with the use of two high-pressure injectors fitted in thea constant volumecombustion chamber of constant pressure have been discussed in the paper. The analysis mainly relates to the parameters of the fuel spray: spray penetration, observed fuel spray area and its velocity in reference to both a single fuel spray and two opposite fuel sprays. The assessment of the uniformity of the fuel spray penetration for both sprays has been carried out. The authors have shown a growth in the fuel spray volume and a reduction of the time of the fuel spray penetration during the opposite injection at identical fuel doses (identical accumulative injection duration for a single fuel dose and two opposite fuel doses).

14

The qualitative spray analysis of liquid fuel in high-pressure piezoelectric injection system

Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Maslennikov D.

Silniki Spalinowe

|

2010

|

R. 49, nr 4

31-44

EN

The paper presents the methodology and tests results of the influence of the fuel injection pressure and combustion chamber back pressure on the changes of the fuel spray geometrical parameters injection uniformity and its quality during the injection. While evaluating the geometrical fuel spray parameters the spray penetration, speed of propagation were taken into account and while evaluating the quality of the fuel atomization the outflow of the fuel from the injector were considered. The tests reported here were performed for one value of the air back pressure at the various injection pressures. The fuel doses were changed by modifying the duration of the injection. A significant influence of theses parameters on the values of the operating indexes of the injection and atomization processes has been noted.

PL

Artykuł przedstawia analizę rozpylenia paliwa z wtryskiwaczy piezoelektrycznych pracujących w układach wtrysku wysokociśnieniowego stosowanego w silnikach o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Przedstawiono w nim metodykę i wyniki badań wpływu ciśnienia wtrysku paliwa oraz przeciwciśnienia w komorze stałociśnieniowej na zmiany parametrów geometrycznych strugi w czasie trwania wtrysku, równomierność wtrysku oraz jakość rozpylenia paliwa. W ocenie parametrów geometrycznych strugi brano pod uwagę zasięg strugi, prędkość rozprzestrzeniania się czoła strugi paliwa, a przy ocenie jakości rozpylenia paliwa - sposób wypływu paliwa z wtryskiwacza. Badania wykonano dla kilku wartości przeciwciśnienia powietrza przy różnych ciśnieniach wtrysku. Wielkość dawki różnicowano przez zmianę czasu trwania wtrysku. Stwierdzono istotny wpływ tych parametrów na wartości wskaźników operacyjnych procesu wtrysku i rozpylenia paliwa.

15

The assessment of the usefulness of a Rapid Compression Machine in optical research on the injection and combustion processes of liquid fuels

Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Maslennikov D., Kaźmierowski J.

Silniki Spalinowe

|

2010

|

R. 49, nr 4

3-14

EN

In the paper the possibilities of A Rapid Compression Machine in the investigation of the fundamental processes in IC engines have been presented. The test-stand design, principles of its control and basic operational features have been discussed and compared with the parameters of the test facilities of similar type currently in use worldwide. A short evaluation has been performed or its functionality and possibilities of application in the research on thermodynamics or injection and combustion processes. The evaluation pointed to the possibility of variation of the parameters and variables in the RCM. The main parameters and operational indexes of the Test-stand have been presented along with some examples of the achieved results from the investigations of engine internal processes.

PL

W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania Maszyny Pojedynczego Cyklu do badania podstawowych procesów silnikowych. Omówiono budowę stanowiska, zasady sterowania jego pracą oraz podstawowe cechy użytkowe, które porównano z innymi urządzeniami tego typu stosowanymi w badaniach światowych. Przeprowadzono krótką ocenę jego funkcjonalności i możliwości prowadzenia badań w zakresie termodynamiki procesów wtrysku i spalania z wykorzystaniem metod indykatorowych oraz badań optycznych wskazując na wariantowania cech konstrukcyjnych oraz parametrów i zmiennych sterujących procesami silnikowymi. Zaprezentowano warunki pracy urządzenia i przedstawiono przykładowe wyniki badań i analiz procesów wewnątrzsilnikowych.

16

High speed photography - possibilities and barriers

Pfeil J., Velji A., Spicher U.

Silniki Spalinowe

|

2010

|

R. 49, nr 4

15-22

EN

This paper gives an overview of modern high speed photography. The systems that are used at the Institut fuer Kolbenmaschinen (IFKM) in Karlsruhe/Germany are described. Two examples for engine application outline the possibilities and challenges in connection with high speed measurements.

PL

Artykuł zawiera przegląd nowoczesnych metod szybkiego filmowania. Opisano systemy tego rodzaju wykorzystywane w Instytucie Silników Tłokowych (IFKM) w Karlsruhe (Niemcy). Przytoczono dwa przykłady zastosowania szybkiego filmowania w badaniach silników spalinowych, które wykazują możliwości i trudności w zastosowaniu takiej techniki badawczej.

17

Symulacyjna metoda analizy rozpylenia paliwa ciekłego z wykorzystaniem wtryskiwaczy piezoelektrycznych

Wisłocki K., Pielecha I., Czajka J., Maslennikov D.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W artykule przedstawiono wyniki wykorzystania metody symulacyjnej do badania zasięgu strugi wtryskiwanego paliwa ciekłego z wtryskiwaczy piezoelektrycznych benzyny wykorzystywanych w nowoczesnych układach wtrysku wysokociśnieniowego. Omówiono budowę modelu i przebieg badania symulacyjnego. Weryfikację uzyskanych wyników przeprowadzono na podstawie badań eksperymentalnych prowadzonych na stanowisku wyposażonym w kamerę do szybkiego filmowania i cyfrowej analizy obrazu. W procedurze weryfikacyjnej uwzględniono wpływ przeciwciśnienia ośrodka na zasięg i prędkość rozprzestrzeniania się strugi.

EN

The paper presents an attempt to apply a simulation method in the investigation into liquid fuel atomization generated from piezoelectric gasoline injectors used in modern high pressure injection systems. Individual stages of the simulation research have been discussed and an experimental verification of the method has been carried out. The results of the simulation and experimental research of the injection of liquid fuel have been presented in the form of influence of air backpressure on the fuel spray atomization and fuel propagation.

18

Zastosowanie różnych technik filmowania do badania procesu wtrysku paliwa

Czajka J., Pielecha I., Wisłocki K.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

219--224

PL

W artykule dokonano porównania wad i zalet obu metod filmowania w zakresie możliwości praktycznego zastosowania oraz jej czułości i dokładności odwzorowania procesów rzeczywistych. Na podstawie zebranego materiału zdjęciowego przeprowadzono analizę porównawczą wyników wyznaczania podstawowych wskaźników porównawczych strugi paliwa rejestrowanej obu technikami. Do oceny porównawczej wykorzystano następujące parametry: kąt stożka strugi, zasięg czoła strugi, prędkość czoła strugi oraz powtarzalność uzyskiwanych wyników. Przeprowadzono statystyczną analizę otrzymanych wyników. Ich interpretacja pozwoliła na wykazanie stopnia przydatności obu metod, wiarygodności uzyskiwanych wyników i możliwości wnioskowania w odniesieniu do zmiennych w czasie wtrysku parametrów strugi paliwa.

EN

The paper compares the advantages and disadvantages of both methods of image recording in terms of practical application and sensitivity and accuracy of imaging of the actual processes. Based on the collected visual material a comparative analysis has been performed of the results of the determining of the basic comparative indexes of the fuel spray recorded using both techniques. For the comparative analysis, the following parameters have been used: angle of the fuel spray vertex, spray front penetration, spray front speed and repeatability of the obtained results. A statistical analysis of the obtained results has been performed. Their interpretation allowed showing the level of usefulness of both methods, the trustworthiness of the obtained results and the possibility of reasoning in relation to the fuel spray parameters variable in time.

19

A comparative analysis of diesel fuel injection parameters in piezoelectric and electromagnetic fuel injectors

Czajka J., Pielecha I., Wisłocki K.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, nr 3

54-63

EN

The paper presents the results of a comparative analysis of the changes in the injection spray shape and penetration and its vertex angle during the injection through piezoelectric and electromagnetic fuel injectors. The results of the observation of the fuel spray with the use of high speed camera (100 ms frame frequency) have been presented. Moreover, the parameterization and digital processing (including its automation) of the obtained image have too been presented. The influence of the pressure and the timing of the injection on the variable-in-time spray parameters have been shown. A mathematical model describing these relations has been proposed.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych zmiany kształtu i zasięgu strugi wtryskiwanego paliwa oraz jej kąta wierzchołkowego w czasie trwania wtrysku, dla wtryskiwaczy piezoelektrycznych i elektromagnetycznych. Zaprezentowano wyniki obserwacji strugi paliwa prowadzone z wykorzystaniem kamery do szybkiego filmowania rejestrowane co 100 ms. Omówiono sposób parametryzacji i cyfrowej obróbki oraz jej automatyzacji otrzymanego materiału zdjęciowego. Wykazano wpływ ciśnienia i czasu wtrysku na zmienne w czasie parametry strugi. Zaproponowano model matematyczny opisujący te zależności.

20

Optyczne badania rozkładu prędkości w płomieniu kinetycznym podczas spalania lpg i cng

Czajka J., Pielecha I., Wisłocki K.

Logistyka

|

2008

|

nr 6

CD-CD

PL

W pracy przedstawiono badania rozkładu prędkości w płomieniu kinetycznym dla dwóch alternatywnych paliw gazowych cng i lpg. obserwacje przeprowadzono dla tzw. płomieni kinetycznych powstających przy zastosowaniu palnika bunsena. w badaniach wykorzystano optyczne metody pomiarowe oraz cyfrową obróbkę materiału zdjęciowego z wykorzystaniem programu davis.

EN

In the abstract the research on speed distribution in kinetic flame for two alternative gas fuels (cng and lpg) has been presented. the observation has been conducted for so called kinetic flames, which emerged by the use of bunsen burner. in the research both optical measure methods and digital processing of the photographic material, by means of the davis program, have been used.