PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Logistyka
  2. 5 Eksploatacja i Niezawodność
  3. 5 Energetyka
  4. 5 Maintenance and Reliability
  5. 5 Maszyny Górnicze
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Chmielewski Z.
  2. 4 Kwietniewski M.
  3. 3 Chmielewski A.
  4. 3 Droździel P.
  5. 3 Nikoniuk J.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2020
  2. 2 2019
  3. 1 2018
  4. 6 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 104

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  badania eksploatacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
1
Content available New test method with a Hybrid III Anthropomorphic Dummy for Textile Safety Harnesses
Baszczyński Krzysztof
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2020
|
Vol. 28, no. 1 (139)
81--86
EN
A full body harness is a basic component of personal fall arrest equipment. It is made from webbing connected by seams and metal fittings to firmly hold and support the user’s body. The paper proposes a new method for full body harness testing using a Hybrid III anthropomorphic dummy; also the design of the experimental stand and software used are described. The method analyses the behaviour of a dummy during a fall arrest under well-defined conditions. The critical mechanical factors measured during the study presented were: the head acceleration, forces acting on the spine, the position of the dummy, the impacts of harness elements to the head, etc. The tests identified some potentially dangerous phenomena associated with falls from a height. The harness testing method developed turned out to be a valuable tool that should be applied in conjunction with existing strength testing methods.
PL
Szelki bezpieczeństwa są podstawowym składnikiem indywidualnego sprzętu chroniącego przed upadkiem z wysokości. Szelki są konstrukcją z tkanych taśm włókienniczych połączonych ze sobą za pomocą szwów i metalowych elementów łączących, w taki sposób aby obejmowały i podtrzymywały ciało użytkownika. W artykule przedstawiono nową metodę badania szelek za pomocą manekina antropomorficznego Hybrid III oraz zaprezentowano stanowisko badawcze i wykorzystywane oprogramowanie. Zaproponowana metoda opiera się na badaniu zachowania manekina ubranego w szelki podczas powstrzymywania spadania w ściśle określonych warunkach. Do najważniejszych wielkości mierzonych w badaniach należą: przyspieszenia głowy, siły w kręgosłupie, pozycja manekina, uderzenia elementów szelek w głowę manekina itp. Uzyskane wyniki pozwoliły na identyfikację potencjalnie niebezpiecznych zjawisk towarzyszących powstrzymywaniu spadania z wysokości. Opracowana metoda badań okazała się cennym narzędziem do oceny szelek, które powinno być stosowane wraz z dotychczasowymi metodami o charakterze wytrzymałościowym.
2
Content available Nowe wymagania w zakresie parametrów ergonomicznych sprzętu ochrony układu oddechowego
Makowski Krzysztof
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2020
|
nr 10
22-25
PL
W artykule przedstawiono propozycje rozszerzenia i zmian zakresu badań parametrów sprzętu ochrony układu oddechowego, mających bezpośrednie przełożenie na ergonomię jego stosowania. Uwzględniono badania eksploatacyjne, opór oddychania, zawartość dwutlenku węgla w powietrzu wdychanym i ograniczenie pola widzenia. Zaproponowano wprowadzenie nowego parametru - pracy oddychania, która ma bezpośrednie przełożenie na podział sprzętu na klasy związane z ciężkością prac, dla których dany typ sprzętu jest przeznaczony. Zaproponowano również listę kontrolną umożliwiającą obecnym użytkownikom sprzętu ochrony układu oddechowego weryfikację podstawowych elementów wpływających na komfort użytkowania tego sprzętu.
EN
This article presents proposals for expanding and changing the scope of testing of respiratory protective devices parameters having a direct impact on its ergonomics of use. Practical performance tests, breathing resistance, carbon dioxide content m inhaled air and reductions of field of vision were included. It was proposed to introduce a new parameter - work of breathing, which has a direct impact on the categorization of equipment into classes related to the seventy of work, to which a given type of equipment is dedicated. A check list was also proposed to allow current users of respiratory protective devices to verify the basic elements affecting the comfort of use of such devices.
3
Content available Mobilne stanowisko badawcze samochodowej instalacji LPG
Garbala Krzysztof
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2020
|
T. 25, nr 1
4--14
PL
W artykule przedstawiono mobilne stanowisko badawcze w postaci pojazdu samochodowego z zamontowaną instalacją zasilania paliwem LPG. W pojeździe zainstalowano aparaturę rejestrującą liczne parametry pracy układu zasilania jednostki napędowej paliwem benzynowym i LPG. Na tak zbudowanym stanowisku badawczym można będzie przeprowadzać badania w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. W pracy przedstawiono szczegółowy opis zamontowanej instalacji LPG, a także opisano aparaturę pomiarowo-rejestrującą badane wskaźniki i parametry pracy jednostki napędowej. Omówiono możliwości badawcze wykonanego mobilnego stanowiska badawczego. Wykonano również badania rozruchowe w postaci pomiarów mocy na hamowni podwoziowej przy zasilaniu silnika paliwem benzynowym jak i LPG. Uzyskane wyniki świadczą o poprawności działania układów zasilania.
EN
This article is focused on the cause and effects of an incorrectly mounted cylinder sleeve of a car's internal combustion engine. Damage to the individual parts of the engine are shown in detail. The directions of the forces acting on the specific damaged parts are discussed.
4
Metody pomiarów stosowane w badaniach eksploatacyjnych maszyn papierniczych
Reczulski Mariusz, Szewczyk Włodzimierz, Kuczkowski Michał
Przegląd Papierniczy
|
2019
|
R. 75, nr 6
385--391
PL
W artykule przedstawiono metody pomiarów parametrów technologicznych wlewu, pulsacji ciśnienia masy w układzie jej doprowadzania do wlewu, stężenia (suchości) formowanej wstęgi papieru wzdłuż sekcji płaskositowej. Opisano sposoby stosowane do określenia profilu wilgotności filców prasowych i ich przepuszczalności oraz parametrów układu kondycjonowania odzieży maszynowej. Scharakteryzowano metody pomiaru określające sprawność cieplną i efektywność pracy suszarni papierniczych. Przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów wykonanych dla różnych maszyn papierniczych wraz z ich analizą i interpretacją.
EN
The article presents the methods of measuring the technological parameters of the headbox, pressure variations in the stock approach system, the consistency (dryness) of the formed paper web along the fourdrinier machine. The methods used to determine the moisture content profile of press felts and their permeability as well as the parameters of the conditioning of press felts has been described. Methods of measurement describing the thermal efficiency estimation and drying effectivity of dryer section have been characterized. Exemplary results of measurements made for different paper machines with their analysis and interpretation are presented.
5
Content available Korelacja pomiędzy głównymi cechami diagnostycznymi zarysu kół pojazdów szynowych w okresie eksploatacji
Brzeźny Andrzej, Potępa Piotr, Sowa Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
Z. 183
29--35
PL
Artykuł dotyczy zagadnienia korelacji pomiędzy wartościami głównych cech diagnostycznych, które służą do oceny zużycia obręczy na powierzchni tocznej oraz zużycia obrzeża koła. W artykule skupiono się na analizie zależności pomiędzy tymi cechami w okresie od zamontowania nowych obręczy kół lub kół bezobręczowych w danym zestawie aż do ich wymiany. Przedmiotem badań były koła elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotyw manewrowych. Dane pomiarowe, uzyskane od krajowego przewoźnika, zawierają jednak wiele błędów. Stwierdzono, że w niektórych przypadkach błędnie przypisano zmierzone wartości do nieodpowiednich rubryk w kartach pomiarowych. Innym błędem mogło być nieodpowiednie przygotowanie powierzchni kół do pomiarów. Z tego powodu wybrano pewne fragmenty zebranych danych, co do wiarygodności których nie ma wątpliwości. Dane te umożliwiły wyznaczenie równań linii trendów, które w sposób poglądowy przedstawiają zmiany wartości badanych cech diagnostycznych względem siebie. Z przebiegu uzyskanych charakterystyk zmian wartości cech diagnostycznych oraz obliczonych współczynników korelacji Pearsona wynika, że pomiędzy wskazanymi cechami zachodzą silne zależności. Taka sytuacja jest niezależna od diametralnie różnych warunków użytkowania badanych grup pojazdów szynowych. Wniosek o istnieniu silnej zależności pomiędzy cechami badanymi może być wykorzystany przy tworzeniu innowacyjnych rozwiązań procesu diagnozowania kół pojazdów szynowych. W szczególności chodzi tu o zaprojektowanie funkcji analitycznych, które w czasie rzeczywistym mogłyby weryfikować poprawność wyników pomiarów.
6
Content available remote Induction motors in traction drives, service tests
Bernatt J., Gawron S., Glinka T., Polak A.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 10
85--98
EN
Electric multiple units (EMUs) EN57 are fitted with two cage induction motors to each bogie. Two motors driving one bogie are supplied from a common DC/AC inverter. These motors become damaged after a short service period; the end-rings start to break away, start to break away. The results of service tests conducted during normal train runs are presented in the paper. The investigation possibilities were limited to recording load currents and vibrations of four motors installed at two bogies of one car. It has been concluded that the reason for rotor winding damage may be traced back to the simultaneous impact of four factors: 1) transmission of load torque by mechanical gearbox; there is a backlash between the pinion mounted at the motor shaft and the toothed gear mounted at the drive bogie axle; 2) rigid assembly of the motor in the bogie frame and vibrations transmitted from the drive wheels to motor; 3) variable components of electromagnetic torque generated by higher harmonics of inverter voltage and current; 4) parallel operation of two unmatched motors supplied from common inverter.
PL
W zespołach trakcyjnych EN57 na wózkach jezdnych są zabudowane po dwa silniki indukcyjne klatkowe. Dwa silniki jednego wózka są zasilane z jednego falownika DC/AC. Silniki po krótkim okresie eksploatacji ulegają awarii, urywają się pierścienie zwierające pręty uzwojenia wirnika. W artykule przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych silników w czasie normalnej jazdy pociągu. Możliwości badawcze ograniczały się do rejestracji prądów obciążenia i drgań czterech silników zabudowanych na dwóch wózkach jezdnych jednego wagonu. Ustalono, że przyczyną uszkadzania się uzwojenia wirników jest równoczesne oddziaływanie czterech czynników: 1) przenoszenie momentu obciążenia przez przekładnię mechaniczną, która ma luz między kołem zębatym osadzonym na wale silnika i kołem zębatym sprzęgniętym z wałem kół jezdnych wózka; 2) sztywny montaż silnika na ramie wózka i drgania przenoszone z kół jezdnych na silnik; 3) składowe zmienne momentu elektromagnetycznego generowane przez wyższe harmoniczne napięcia i prądu falownika; 4) praca równoległa dwóch niesparowanych silników zasilanych ze wspólnego falownika.
7
Test stand for operational research of energy storage: description and preliminary research
Chmielewski A., Bogdziński K., Szulim P., Mydłowski T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 4/113
33--39
EN
The paper presents description and preliminary research of the laboratory test stand for electrochemical energy storage. The test stand enables to preset selected cyclic loading of the electrochemical energy storage (both during the charging process as well as during the discharge electrochemical battery in the dynamic cycle). To register the selected parameters of electrochemical energy storage, the application prepared in LabVIEW software and National Instruments hardware has been employed. Moreover, the article shows pre-testing results for VRLA battery which working in dynamic cycle. The curves of voltage, current as well as charging or discharging and temperature characteristics for the load cycle has been shown.
PL
W pracy przedstawiono stanowisko laboratoryjne do badań elektrochemicznych magazynów energii. Stanowisko umożliwia zadawanie dowolnego, cyklicznego obciążenia na elektrochemiczny magazyn energii (zarówno podczas procesów ładowania jak również podczas rozładowania w cyklu dynamicznym). Do rejestracji wybranych parametrów elektrochemicznego magazynu energii wykorzystano aplikację wykonaną w środowisku LabVIEW oraz sprzęt National Instruments. W pracy przedstawiono badania wstępne dla akumulatora VRLA pracującego w cyklu dynamicznym. Zaprezentowano charakterystyki napięciowe, prądowe oraz temperaturowe dla zadanego cyklu obciążającego.
8
Content available remote Problemy zużycia szyn i kół tramwajowych w warunkach wrocławskich
Kwaśniowski S., Restel F. J., Wolniewicz Ł.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
115--122
PL
W referacie poruszono zagadnienia trwałości zestawów kołowych w trakcji tramwajowej. Proces eksploatacji kół tramwajowych w większych miastach w Polsce przebiega w specyficznych warunkach. Dotychczasowe doświadczenia w środowisku wrocławskim, wykazały, że zużycie profili starego typu T było mniejsze niż typu PST, stąd opory przed upowszechnieniem nowego profilu, zalecanego od wielu lat przez producentów taboru tramwajowego. Celem tego referatu jest przywołanie argumentów przemawiających za przeprowadzeniem badań eksploatacyjnych wraz z ich planem. Przygotowywane badania mają posłużyć do lepszego poznania zjawisk zużycia kół oraz czynników wpływających na nie.
EN
The article presents factors have influence on the operation process safety of tramway rolling stock, and in consequence will have influence on service intervals. The main goal is to collect a set of important factors, which will be helpful in planning of operation research. The boundary conditions of tramway operation and maintenance change for different cities in Poland. In the Wroclaw City case, the newest wheel profile PST is nor used, as consequence of studies were made ten years ago. In later, processes occurring in the operation and maintenance of tram vehicles were identified. Also influencing factors due to each process phase were described. Then a concept of operation research for a new rolling profile of wheels was introduced. The paper ends with a summary and further research perspectives.
9
Content available Wpływ paliw estrowych na procesy utleniania oleju silnikowego w czasie eksploatacji
Ziółkowska M.
Nafta-Gaz
|
2017
|
R. 73, nr 1
43--48
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań oleju silnikowego w czasie eksploatacji podczas zasilania paliwami estrowymi i olejem napędowym. Obiektem badań był silnik samochodu AUDI A8 2.5 TDI pracujący na dystansie około 10 000 km. W trakcie badań określono proces utleniania oleju silnikowego podczas zasilania paliwami estrowymi i porównano go z procesem utleniania tego oleju podczas zasilania olejem napędowym. Otrzymane wyniki wskazują, że paliwa estrowe mają podobny wpływ na procesy utleniania oleju silnikowego w czasie eksploatacji jak olej napędowy.
EN
The paper presents results of field tests of engine oil fuelled with ester fuels and diesel fuel. The field tests were conducted with an AUDI A8 2.5 TDI car at a distance of 10,000 km. During the tests with ester fuels, the oxidation process of engine oil was determined. The results were compared with the oxidation process of engine oil where diesel was the fuel. The results indicate, that the ester fuels have a similar effect as the diesel fuel, they didn’t affect the oxidation process of the engine oil during the field tests.
10
Content available The comparison of native apps performance on iOS (Swift) and Android with cross-platform application - Xamarin: student project
Dobrzański D., Zabierowski W.
International Journal of Microelectronics and Computer Science
|
2017
|
Vol. 8, nr 3
122--126
EN
The article describes comparison of two technologies used for creating mobile applications - cross-platform Xamarin and native for Android and iOS. The base constitutes results of appropriate tests executed by application created for that purpose.
11
Content available Doświadczenia eksploatacyjne instalacji z ogniwami PV
Gużda A., Szmolke N.
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
|
2017
|
nr 2(20)
115--120
PL
W artykule zawarto informacje o instalacji z ogniwami fotowoltaicznymi, wykorzystywanymi do produkcji energii elektrycznej dla potrzeb inwestora oraz odsprzedaży. Instalacja pracuje w miejscowości Krzyżanowice na południu Polski. W części doświadczalnej tej pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych instalacji PV.
EN
This paper contains basic information regarding the use of installations comprising photovoltaic cells for electricity generation for investor and for its resale. The installation under study is located in Krzyżanowice in the south of Poland. The experimental part of this paper reports on the results of operational tests of PV installations.
12
Content available Użytkowanie innowacyjnych mostów węzła Mszana autostrady A1
Jendrzejek S.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 24
117--123
PL
W referacie podano informacje ogólne o mostach z opisem przedstawionych innowacji zastosowanych w nich i omówiono zasadnicze błędy wykonawcze, zacytowano wymagania dla nietypowych obiektów, omówiono wyniki badań odbiorczych, wyniki badań dokonanych w czasie eksploatacji obiektów to jest oceny stanu technicznego oraz wyniki pomiarów przemieszczeń w czasie użytkowania obiektów i ich ocenę, a także wnioski dotyczące dalszego użytkowania tych obiektów.
EN
This speech presents general information about bridges with descriptions of the innovations used in these constructions. In this paper were commented a main mistakes during the construction, quoted the requirements for atypical bridges and discussed the results of the admission tests (loading tests), results of tests performed during the operation of these bridges, such as the technical condition of construction and the results of measurement of displacement (deck settlement measurement) as well as proposals for further proper monitoring of the use of these bridges.
13
Content available Ocena komfortu użytkowania wybranych modeli środków ochrony indywidualnej z wykorzystaniem techniki 3D
Makowski K., Brochocka A., Irzmańska E.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2016
|
nr 9
14-19
PL
W artykule przedstawiono badania komfortu użytkowania obuwia roboczego, masek i półmasek indywidualnie dopasowanych do kształtu ciała użytkownika. Do wykonania modeli środków ochrony indywidualnej wykorzystano technikę cyfrowego odwzorowania 3D. Tak uzyskane modele poddano ocenie komfortu użytkowania, porównując je ze standardowymi wyrobami dostępnymi na rynku. W wyniku badań stwierdzono, ze indywidualne dopasowanie SOI zmodyfikowanych z wykorzystaniem cyfrowego odwzorowania wymiarów antropometrycznych znacząco wpływa na poprawę komfortu ich użytkowania.
EN
This article presents a study on the comfort of footwear, masks and respirators individually fitted to the shape of the human body 30 digital mapping was used to make models of personal protective equipment [PPE].Thus obtained models were evaluated for comfort by comparing them with standard products available on the market. The results showed that individual adjustment of PPE modified with digital mapping of anthropometric measurements significantly improved the comfort of their use.
14
Content available remote Poprawa efektywności energetycznej elektrociepłowni poprzez wprowadzenie pompy ciepła do instalacji bloku energetycznego
Łukaszewski K.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2015
|
nr 91
92--102
PL
W artykule wykazano możliwość poprawy efektywności energetycznej elektrociepłowni poprzez wprowadzenie pompy ciepła do instalacji bloku energetycznego. Funkcją pompy ciepła (dalej zwanej urządzeniem chłodniczym) jest pobieranie energii cieplnej z układu chłodzenia elektrociepłowni (w tym energii cieplnej wody sieciowej, stanowiącej powrót z miejskiej sieci ciepłowniczej), a następnie oddawanie energii cieplnej (odzyskiwanie) – podgrzewanie wody zasilającej. W artykule określono współczynnik efektywności energetycznej utworzonego urządzenia silnikowochłodniczo- grzejnego (blok elektrociepłowni z dodatkowym układem chłodniczym). Obliczono wartości współczynników efektywności energetycznej dla założonych, charakterystycznych stanów eksploatacyjnych, odnoszących się do okresu letniego i okresów przejściowych (wiosennego, jesiennego) dla urządzenia silnikowo-grzejnego (blok elektrociepłowni) i silnikowo-chłodniczogrzejnego. Następnie dokonano odpowiedniego porównania wyników obliczeniowych współczynników efektywności energetycznych. W obliczeniach zastosowano podstawowe równania bilansowe energii i masy dla głównych elementów elektrociepłowni. W zakończeniu podano wnioski wynikające z treści artykułu.
EN
The paper presents a possibility of increasing energy efficiency of the combined heat and power station by inserting a heat pump into the energy bloc installation. The function of the heat pump is to take thermal energy from the system of the cooling device of the combined heat and power station (including thermal energy of water, which constitutes the return from the heating distribution network), and then, to retrieve this thermal energy – to heat feed-water. In the paper the energy efficiency of the created engine-cooling-heating device (the energy block with the additional cooling system) is determined. The values of the energy efficiency are calculated for the assumed, characteristic exploitation states referring to the summer and interim periods (spring, autumn) for the engine-heating device (the block of the combined heat and power station) and the engine-cooling-heating. Next, the computational results of energy efficiencies are compared, respectively. In the calculations the basic balance equations of energy and mass for the main elements of the combined heat and power station are applied. Finally, the conclusions resulting from the paper contents are presented.
15
Content available Wpływ oporów ruchu odpadów w skrzyni zbiorczej pojazdu do usuwania odpadów z pojemników na parametry procesu prasowania
Czyżewicz J., Wasilczuk M.
Tribologia
|
2015
|
nr 1
25--36
PL
Mechanizm prasujący pojazdu do usuwania odpadów z pojemników (w skrócie PUOP) spełnia dwie funkcje. W pierwszym etapie zagęszcza zebrane z pojemników odpady, a następnie przemieszcza je w głąb skrzyni zbiorczej. Znajomość właściwości mechanicznych odpadów znajdujących się wewnątrz skrzyni może w znaczący sposób wpłynąć na poprawę wydajności pojazdu. Celem badań było zwiększenie wydajności PUOP poprzez opracowanie - w oparciu o wyznaczony doświadczalnie współczynnik oporu odpadów - udoskonalonego algorytmu sterowania pracą mechanizmu prasującego. Rejestracja chwilowego położenia mechanizmów PUOP oraz ciśnienia w układzie hydraulicznym umożliwiła wyznaczenie wartości charakterystycznego dla danego typu odpadów współczynnika oporu o wnętrze skrzyni zbiorczej. W kolejnym etapie prac badawczych wartość wyznaczonego współczynnika oporu wykorzystana została do opracowania nowego algorytmu sterującego pracą mechanizmu prasującego PUOP. W artykule zamieszczone zostały wybrane charakterystyki współczynnika oporu odpadów o wnętrze skrzyni zbiorczej obrazujące znaczące różnice otrzymanych wartości w zależności od analizowanej frakcji odpadów. Opisano również metodę ich wyznaczania oraz ograniczenia tej metody.
EN
The compaction mechanism in refuse collection vehicle (RCV) has two functions. In the first step, it compacts collected refuse and then transports them inside the body. The knowledge of the physical properties of the refuse, including friction, may strongly affect the RCV efficiency. A methodology of determining refuse friction resistance coefficient inside the RCV body was developed. The result was implemented in a RCV working in real conditions. Thanks to the position of the RCV mechanisms and hydraulic pressure measurement, the characteristic for each refuse type parameter was specified. Using this value in a compaction mechanism control algorithm increased its efficiency significantly. Characteristics of the friction resistance coefficient showing the differences between different refuse types are presented in the paper. It describes the developed methodology, its evaluation, and limitations.
16
Badania układu mikrokogeneracyjnego z silnikiem Stirlinga. Cz. 2
Chmielewski A., Gumiński R., Mączak J., Szulim P.
Rynek Energii
|
2015
|
Nr 5
53--60
PL
W niniejszej pracy przedstawiono badania stanowiskowe układu mikrokogeneracyjnego z silnikiem Stirlinga. Eksperyment przeprowadzono dla azotu. Badania eksperymentalne przedstawiają informacje o drganiach układu kogeneracyjnego z silnikiem Stirlinga dla zadanych wartości ciśnienia gazu roboczego przy różnych obciążeniach układu mikrokogeneracyjnego. W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych wykonywanych dla różnych obciążeń przy stałym ciśnieniu gazu. Duża liczba powtórzeń pozwoliła na opis wyników pomiarów w ujęciu statystycznym (rozkłady gęstości prawdopodobieństwa) oraz ocenę ich powtarzalności.
EN
In this work, the test bench research on the micro cogeneration system with the Stirling engine has been presented. The experiment has been conducted for nitrogen. The experimental research offers information about the vibrations of the cogeneration system with the Stirling engine for the predetermined values of the working gas pressure at different load values of the micro cogeneration system. In the work, the results of the operational research have been shown, which was performed for different load values at the constant gas pressure. A large number of repetitions allowed for a statistical rendering of the description of tests results (the distributions of probability density), as well as evaluation of their repeatability.
17
Zużycie i uszkodzenia elementów przekładni hamulcowej w wózku wagonu
Sowa A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4563--4572, CD 1
PL
Praca dotyczy problemu zużycia i uszkodzeń elementów klasycznej przekładni hamulcowej w wózku wagonu. W pracy przedstawiono ogólny schemat budowy przekładni, a także scharakteryzowano źródła obciążeń elementów połączeń przegubowych elementów przekładni. Obciążenia tych połączeń pochodzą od siły hamującej oraz sił bocznych wzbudzanych losowo w czasie jazdy wagonu. Na wielkość tych obciążeń ma wpływ masa elementów przekładni, a także wielkość luzu pomiędzy tulejkami a sworzniami połączeń przegubowych. W pracy przedstawiono etapy zużycia tulejek dźwigni hamulcowych i wieszaków obsady klocków hamulcowych. Początkowe zużycie ścierne tulejek powoduje wykruszanie materiału tych tulejek na brzegu, co prowadzi do ich całkowitego usunięcia z otworu dźwigni lub wieszaka. Prowadzi to do owalizacji otworów, a nawet do rozerwania łba wieszaka. W pracy omówiono także zużycie i uszkodzenia pozostałych elementów przekładni hamulcowej, czyli cięgieł, trójkątów hamulcowych, obsad wstawek hamulcowych, sworzni, wieszaków obsad oraz wsporników dźwigni i wieszaków. Przykłady zużycia i uszkodzeń zilustrowano na fotografiach.
EN
The paper concerns the problem of wear and damage of the classic elements of the brake rigging in the wagon bogie. The paper presents a general scheme for the construction of the brake rigging as well as load forces in brake rigging knucle joint elements. Loads of these joints come from the braking force and lateral forces induced randomly while driving the wagon. The load size of the joints is affected by the mass of brake rigging elements and the size of clearance between the bushings and bolts in articulated joints. The paper presents wear process stages of brake lever bushings and brake block holders. Initial abrasive wear of sleeves causes spalling of material at the edge, which leads to their complete removal of the sleeve from the eye of brake lever or hanger. This leads to the ovalization of the holes, and even opening of the hanger head. The paper also discusses the wear and damage to other components of the brake gear, i.e. brake rods, brake triangles, brake block holders, brake block hangers, bolts, brake lever supports and hangers. Examples of wear and damage are shown in the photographs.
18
Modelowanie procesów hamowania pojazdów samochodowych w programie Matlab
Olejnik A., Piętak A., Wacławek M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
5096--5105, CD 2
PL
W celu weryfikacji zasadności badań eksploatacyjnych, mających bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, przeprowadzono symulację procesu hamowania pojazdu samochodowego klasy M1 i M3 w programie Matlab w odniesieniu do warunków metodyki badań homologacyjnych. Wykazano, iż pomimo znacznych różnic w metodyce badań homologacyjnych i eksploatacyjnych, badania wykonywane na stacji kontroli pojazdów zapewniają miarodajne wyniki, pod warunkiem, gdy badany pojazd samochodowy obciążony jest do swojej nominalnej masy roboczej. Wykazano również, że kluczowym czynnikiem w procesie hamowania jest czas reakcji kierowcy, zaś jego wydłużenie skutkuje brakiem możliwości bezpiecznego wytracenia prędkości pojazdu przed pojawiającą się na drodze przeszkodą.
EN
In order to verify the validity of exploitation tests having a direct impact on road safety, a simulation of vehicle braking process for M1 and M3 vehicle class was performed in Matlab with regard to the conditions of methodology of approval tests. It was demonstrated that despite significant differences in methodology of approval tests and tests performed on vehicle inspection stations, both provide reliable results, under condition that the tested vehicle is loaded to its nominal working mass. It was also shown that a key factor in the braking process is driver's reaction time, and its elongation will result in the inability to safely decelerate and decrees vehicle speed before an obstacle appearing on the road.
19
Badania holistyczne niezawodności pojazdów szynowych
Piec P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3864--3874, CD 1
PL
Praca zawiera wyniki badań eksploatacyjnych trwałości pojazdów szynowych. W badaniach niezawodności eksploatacyjnej uwzględniono kolejowe wagony towarowe, które w okresie zimowym poddawane były procesowi przyspieszonego rozmrażania przewożonego materiału. Analizę eksploatacyjnej trwałości przeprowadzono na podstawie rozkładu Weibulla. W analizie tej uwzględniono te elementy i zespoły kolejowego wagonu towarowego, które w czasie eksploatacji wykazywały, ze względu na określony rodzaj zużycia, najmniejszą niezawodność. W tym przypadku były to obręcze zestawów kołowych. Badania przeprowadzono w aspekcie czasu eksploatacji pojazdu, niezależnie czy wagon był próżny czy ładowny, do momentu wyłączenia wagonu do naprawy awaryjnej. W badaniach eksploatacyjnych tramwaju uwzględniono dobór materiału obręczy i warunków eksploatacji w aspekcie ich wpływu na intensywność zużycia obręczy i jej niezawodność. W podsumowaniu wskazano na holistyczne przyczyny zróżnicowanej trwałości eksploatacyjnej pojazdów szynowych.
EN
The paper contains the results of operational stability of railway vehicles. The study takes into account the operational reliability railway wagons, which during the winter were subjected to a process of accelerated thawing of the material. Analysis of operational sustainability was based on the Weibull distribution. The analysis took into account these elements and assemblies railway freight wagon that showed during operation, due to a certain type of wear, the lowest reliability. In this case, these were the rims wheelset. The study was conducted in the context of the life of the vehicle, whether car was empty or loaded, until the wagon to the emergency repair. The tram service testing included the rim material selection and operating conditions in terms of their impact on the intensity of wear of the rim and its reliability. In summary, the reasons indicated in holistic differentiated service life of rail vehicles.
20
Analiza przydatności głównych cech diagnostycznych zarysu zewnętrznego kół do prognozowania terminów oceny stanu technicznego lokomotyw elektrycznych
Potępa P., Sowa A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3988--3997, CD 1
PL
Artykuł dotyczy zagadnienia możliwości wykorzystania cech diagnostycznych opisujących zużycie obręczy na powierzchni tocznej oraz zużycie obrzeża koła do prognozowania terminów kolejnych badań stanu technicznego kół pojazdu szynowego. W artykule poddano analizie przebieg zmian wartości czterech cech diagnostycznych zarysu zewnętrznego koła przykładowej lokomotywy, czyli: grubości obręczy oraz grubości, wysokości i stromości obrzeża, podczas eksploatacji tej lokomotywy od zainstalowania nowych obręczy kół aż do ich wymiany. W okresie tym nastąpiła dwukrotna odnowa zarysu zewnętrznego kół, ale żadna z nich nie była spowodowana przekroczeniem wartości granicznych wymienionych i analizowanych cech diagnostycznych. Zgromadzone dane pomiarowe pozwoliły na wyznaczenie równań linii trendów zmian poszczególnych cech diagnostycznych. Umożliwiło to przedstawienie na wspólnym wykresie prognozowanych, rzeczywistych i granicznych wartości każdej z czterech cech diagnostycznych zarysu kół. Z przebiegu tych charakterystyk wynika to, że grubość obręczy, grubość i stromość obrzeża może być wykorzystana do prognozowania terminów kolejnych badań stanu technicznego kół pojazdu tylko wtedy, gdy wartości tych cech zbliżają się do wartości granicznych.
EN
The article deals with the issue of possibility of use of diagnostic features describing the wear of the wheel tread and wheel flange in order to forecast the timing of subsequent technical state tests of rail vehicle. The article analyses the changes of the four diagnostic features of outer wheel contour of a sample locomotive, that is: the thickness of the wheel tyre and the thickness, height and steepness of the wheel flange, during operation period of the locomotive from the moment of installation of new wheels up to replace them. During this period, there was a twice renewal of the outer contour of the wheels but none of them was caused by exceeding the limits of specified and analysed diagnostic features. Measurement data collected allowed determining the equations of lines trends of individual diagnostic features. This made it possible to construct the common chart of forecasted, actual and both boundary values for each of the four diagnostic features of outer wheel contour. Those graphs show that the wheel tyre thickness, the wheel flange thickness and slope can be used to forecast the timing of subsequent testing of the vehicle technical condition of the vehicle only if the values of these feature characteristics are close to their boundary values.
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.