Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza modalna owiewki podskrzydłowego reflektora samolotu

Bednarz Jarosław, Lisowski Wojciech

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

147--150

PL

Wiele zastosowań statków powietrznych wymaga mocowania dodatkowych, specjalizowanych elementów osprzętu do kadłuba lub skrzydeł. Zamocowane elementy wpływają na aerodynamikę statku, zmieniają one też rozkład przestrzenny masy oraz lokalnie sztywność konstrukcji w obszarze mocowania. Dynamiczne własności zmodyfikowanej konstrukcji płatowca są najczęściej badane metodami analizy numerycznej. Weryfikacja wyników takiej analizy jest przeprowadzana eksperymentalnie. Podstawową metodą stosowaną do tego celu jest eksperymentalna analiza modalna. Artykuł dotyczy przykładowego zastosowania eksperymentalnej analizy modalnej w badaniach zmodyfikowanej konstrukcji samolotu z osłoniętym owiewką reflektorem zamocowanym pod skrzydłem. Wykonano test naziemny oraz badania w locie, których opis i wyniki przedstawiono w treści artykułu.

EN

Many applications of aircraft require using dedicated elements of equipment attached to the fuselage or wings. These elements change aerodynamic properties of the aircraft. They modify spatial mass distribution and local stiffness in the attachment place. Structural dynamics of the modified airframe is usually investigated with use of the numerical analysis techniques. Verification of results of such the analysis is carried out experimentally. The basic method of testing is the experimental modal analysis. In the paper, there is presented an exemplary application of the experimental modal analysis to testing of a modified airplane structure with a search-light covered by its fairing attached under a wing. The described experiments consisted of the ground as well as the in-flight tests. The paper reports description and results of the experiments.

2

Symulacyjne badanie dynamiki trakcyjnego pojazdu szynowego z mechanizmami różnicowymi

Melnik R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

271--281

PL

Koła pojazdów szynowych poruszających się po łukach o małych promieniach, jak np. pojazdów metra czy tramwajów, narażone są na szybsze zużycie powierzchni tocznych oraz obrzeży. Poprawa współpracy koła z szyną na ciasnych łukach jest trudno osiągalna przy zastosowaniu konwencjonalnych rozwiązań układu biegowego i przeniesienia napędu. W poszukiwaniu rozwiązań usprawniających współpracę pary koło-szyna w łukach o małych promieniach, przebadano symulacyjnie model trakcyjnego pojazdu metra wyposażonego w mechanizmy różnicowe. Wyniki badań tego modelu pojazdu skonfrontowano z wynikami otrzymanymi dla modelu z klasycznym układem biegowym.

EN

The Rail vehicles' wheels negotiating tight curves, such as of the metro cars' and the trams', are prone to accelerated wear of tread profiles and flanges. The improvement of wheel and rail interaction on low-radii curves is difficult to achieve by means of conventional running gear and transmission of tractive moment. In search for the solutions to improve interaction of wheel and rail on tight curves, the numerical study of a tractive metro car equipped with differential gears was carried out.

3

Badania doświadczalne hamowania tramwaju z użyciem piasecznicy

Pietruszewski R., Dychto R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3889--3895, CD 1

PL

Temat referatu nawiązuje do cyklu badań przeprowadzonych przez Zakład Pojazdów Politechniki Łódzkiej dotyczących zagadnień hamowania pojazdów szynowych. Obiektem badań był tramwaj PESA 122N. Celem badań była ocena wpływu zastosowania piasecznicy w procesie hamowania tramwaju w warunkach suchego i mokrego torowiska. Przeprowadzono 15 prób hamowania awaryjnego tramwaju, zarówno na torowisku mokrym jak i suchym, w tym siedem prób z załączoną piasecznicą. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych. Metoda badawcza zakładała wyznaczenie drogi hamowania poprzez jej bezpośredni pomiar. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci graficznej. Dokonano porównania skuteczności hamowania bez piasecznicy i z jej użyciem na torowisku suchym i mokrym.

EN

The subject of this paper is closely related to series of researches done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design – Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem. The main purpose of presented researches was to show differences between braking distance of the tram using sanding system and without it. 15 tests of braking were done including 7 tests with using sanding system. Researches was performed during normal traffic conditions. Some of tests were performed when the tramway was wet. The braking distance was measured by means of accurate odometer. In every case the braking distance was compared to the distance obtained using sanding system. The diagrams showing the comparison was clearly presented in paper.

4

Badanie dynamiki wybranej platformy kolejowej metodą brył sztywnych

Wójcik K., Małachowski J., Baranowski P., Mazurkiewicz Ł., Damaziak K., Krasoń W.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2012

|

Vol. 16, nr 2

403-414

PL

Przedmiotem pracy są badania dynamiki wybranej obrotowej platformy nadwozia do przewozu naczep samochodów typu TIR metodą brył sztywnych. W tym celu zbudowano numeryczny model omawianej platformy, wykonano dynamiczne analizy 3D oraz przeprowadzono podstawowe próby jazdy po torze prostym oraz po łuku w środowisku MSC Adams. Równocześnie zmierzono siły i przemieszczenia występujące w układzie podczas symulacji.

EN

The main aim of presented paper confirms an effective testing of dynamics of railway wagon for trailer bodies of TIR vehicles transporting using multi-body methods. For this purpose the numerical model of mentioned wagon was developed. Subsequently, 3D dynamic numerical simulations of railway crossing on straight and curved tracks were performed using MSC. Adams software. Simultaneously, forces and displacements values existed in system were measured for both cases.