Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: badania deformacji powłoki

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Dependence of deformation of soil-shell structure on the direction of load passage

Machelski C.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2014

Vol. 13, no. 3

223--233

W pracy analizuje się deformację powłoki wykonanej z blachy falistej obiektu gruntowo-powłokowego od obciążenia pojazdem zmieniającym położenie w sposób quasi statyczny. Przedstawiono procedurę dwukrotnego przejazdu pojazdu: pierwotnego i powrotnego. W wyniku takiego obciążania obiektu przemieszczenia powłoki ulegają redukcji do zera, z czego można wnioskować, że deformacja konstrukcji gruntowo-powłokowej, w której zasadniczym elementem nośnym jest zasypka, jest odwracalna. W przypadku stosowania klasycznej procedury statycznej czyli podczas badania obiektu pod obciążeniem ustawionym w jednym położeniu lub jednokrotnym przejeździe pojazdu przez obiekt (z małą prędkością) pozostają przemieszczenia resztkowe powłoki. Na podstawie przedstawionych w pracy wyników badań wykazano, że dwukrotny przejazd pojazdu w jednąstronę i z powrotem jest cyklem obciążenia obiektów gruntowo-powłokowych. Obciążeniem ruchomym wykorzystanym w badaniach była lokomotywa.

The paper analyzes the deformation of a corrugated steel shell of a soil-steel structure resulting from a load applied by a vehicle changing its position in a quasi-static way. The procedure ofdouble (forward and backward)passage of the vehicle is presented. As a result of such loading, the shell displacements are reduced to zero, from which it can be concluded that the deformation of the soil-steel structure, where the backfill is an essential bearing element, is reversible. In the case of using a classic static procedure, i.e. during the testing of the structure underload acting in one position or with a single passage of the vehicle over the bridge (at low speed), residual displacements of the shell remain. Based on the test results presented in the paper it is shown that bi-directional passage of a vehicle (forward and backward) is a load cycle of the soil-steel structures. During the testing a locomotive was used as a movable load.

Deformacja tunelu gruntowo-powłokowego w trakcie układania zasypki

Machelski C., Walas B., Czyż A.

Magazyn Autostrady

2007

Nr 4

48--51

Wyniki badań wybudowanych obiektów i rezultaty analiz numerycznych [3, 4, 5, 6, 7] wskazują na to, że zmniejszenie sztywności powłoki powoduje redukcję sił wewnętrznych w powłoce. Oznacza to, że obciążenia ruchome z jezdni mostu w mniejszym stopniu przekazują się na wiotką powłokę, a zwiększa się wytężenie sklepienia wewnętrznego, wytworzonego w zasypce gruntowej [2, 3]. Powyższy wniosek skłania projektantów do stosowania powłok o mniejszej grubości blachy i niższej wysokości fali (oraz zaniechania nakładek i usztywnień). W skrajnym przypadku [4, 5] doświadczenia wskazują również na możliwość stosowania płaskiej blachy.