Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przemieszczenia ścian wyrobiska komorowego w skałach solnych spowodowane jego wypełnieniem

Maj A.

Przegląd Górniczy

|

2018

|

T. 74, nr 12

15--19

PL

W górnictwie solnym od stopnia wypełnienia pustek poeksploatacyjnych zależą przemieszczenia w jego otoczeniu, ale bardziej znaczący jest wpływ porzuconych wyrobisk na kształtowanie się stanu zagrożenia wodnego, w tym potencjalne skutki wdarcia wód. W pracy analizowano wyniki obliczeń numerycznych przeprowadzonych dla 4 wariantów sposobu wypełnienia wyrobiska na jego otoczenie skałami o właściwościach reologicznych. Stwierdzono współoddziaływanie dwóch procesów: spowalniania zaciskania wyrobisk wywołanego jego wypełnieniem i przyspieszenia zaciskania spowodowanego namakaniem górotworu przez solankę obecną w materiale podsadzkowym.

EN

In salt mining, the displacements around the post-mining voids depend on the degree of their filling. The impact of abandoned workings on the extent to which the water hazard is present, including the potential effects of water inrush, is more significant. This paper presents an analysis of results of numerical calculations carried out for 4 variants of a filled excavation surrounded by a rock mass with rheological properties. Interaction of two processes was found: the slowing down of convergence caused by working filling and acceleration of room-closure caused by soaking of the rock mass by the brine presented in the filling material.

2

Extraordinary project - railway tunnel SH16 Birtouta - Sidi Abdallah - Zeralda km 10+700 - 10+880, Algeria

Basar O., Samolewski W., Tomala P., Czerepak A.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

Nr 23

61--72

EN

In November 2015 SH16 Tunnel in Birtouta - Sidi Abdallah - Zeralda Railway project in Algeria was designed. As a superstructure of the tunnel a soil-steel structure with deep corrugation 380 x 140 mm was chosen. The tunnel is 180 m long, has a diameter of 12 m and three bends. The maximum cover depth above the structure is around 7 m. To increase bolted connection capacity, due to extremely large axial force, unique 4-row bolts connections were used with class 10.9 bolts. Main reasons to choose corrugated steel plates technology were savings and short installation time. As a fully watertight tunnel was required, a double sealing system was designed. The first element of the system is a permanently flexible sealant applied along overlaps and in plastic caps on the bolted connections. As the second element of the watertightening system an EPDM membrane was proposed (for the first time ever) to entirely cover the round shape of the tunnel. Connections between pieces of EPDM were made according to the manufacturer’s specific instructions. The installation of the structure began in December 2015 and was executed by teams of the main contractor supervised by a technical assistant from ViaCon Construction sp. z o.o. and one of the designers. The SHI6 tunnel is the first ViaCon structure supplied to Maghreb countries.

PL

W listopadzie 2015 roku zaprojektowany został tunel SH16 linii kolejowej Birtouta – Sidi Abdallah – Zeralda w Algierii. Ustrój nośny obiektu zaprojektowano jako stalowo- gruntową konstrukcję podatną z blach falistych o profilu fali 380 x 140 mm. Długość tunelu wynosi 180 m a średnica jego kołowego przekroju poprzecznego to 12 m. Tunel znajduje się na łuku poziomym, więc konstrukcja tunelu została wykonana w czterech prostych odcinkach, połączonych pod kątem za pomocą elementów spawanych, tak aby wpisać się w krzywiznę toru. Maksymalny naziom nad konstrukcją wynosi 7 m. Ze względu na wyjątkowo dużą siłę osiową, wprowadzono dodatkowy, nigdy wcześniej nie stosowany, czwarty rząd śrub, dla zwiększenia nośności połączenia śrubowego. Wszystkie użyte śruby są klasy 10.9. Ze względu na wymaganie szczelności został zaprojektowany i wbudowany podwójny system uszczelnienia tunelu. Jako pierwsze zabezpieczenie, zastosowano trwale elastyczny uszczelniacz aplikowany w szczelinach połączeń blach nakładanych na siebie oraz na śrubach i nakrętkach przy użyciu plastikowych kapturków. Jako drugie zabezpieczenie, zastosowano gumową membranę EPDM, przy użyciu której szczelnie otoczono konstrukcję stalową tunelu. Obiekt został oddany do użytku we wrześniu 2015 roku i jest jedną z najdłuższych konstrukcji powłokowo-gruntowych na świecie.

3

Assessment of rock mass stability in the historic area of levels IV-V of the "Wieliczka" Salt Mine

d'Obyrn K., Hydzik-Wiśniewska J.

Archives of Mining Sciences

|

2017

|

Vol. 62, no. 1

189--202

EN

As a result, of more than 700 years of exploitation in the Wieliczka Salt Mine, a network of underground workings spreading over eleven levels was created. All mine workings of significant historic and natural qualities and the majority of functional mine workings designated to be preserved are located on levels I to V. The most precious of them, available to tourists, are located in the central part of the Mine on levels I-III. The Mine is not anticipating to make levels IV, Kołobrzeg and V available for a wider range of visitors, even though there are historically and naturally precious workings in those areas as well. The most valuable of the mine workings come from the eighteenth and nineteenth centuries and were exploited mainly in a bed of fore-shaft salt, Spiza salt and the oldest ones. The characteristic feature of these excavations, distinguish them from the chambers located on the levels I-III, is the room-and-pillar system that had been used there. Mine workings exploited in this system measure up to 100 metres in length, and the unsupported pillars standing between the chambers measuring 4-10 metres in width were remained. The described above levels, including levels of VI-IX are to provide a stable support for the workings located higher up. The remaining part of the mine, with the exception of the function workings, is designated for liquidation by backfilling. The article presents an assessment of stability of the mine workings, located on levels IV-V, and their impact on the surrounding rock mass and the land surface. The analysis was based on geodetic measurements and numerical calculations for strain state of rock mass surrounding the mine workings, in actual conditions and after partial backfilling, and forecast of the rock stability factor after the end of backfilling. The assessment stability factor in the vicinity of excavations at levels IV-V was based on the results of spatial numerical analysis covering the entire central area of the mine from the surface to level V. Numerical calculations were performed using FLAC programme based on the finite difference method, allowing to observe the mechanisms and processes of destruction and deformation. The calculations were performed for the elastic-plastic medium with the Mohr-Coulomb failure criterium. The choice of this computational model was dictated by a very diverse geological structure of the Wieliczka rock mass and a complex system of excavations.

PL

W Kopalni Soli Wieliczka, po ponad siedemsetletniej eksploatacji, wydobycie soli zostało całkowicie zakończone w roku 1996. W kwietniu 1976 roku kopalnię wpisano na Krajową Listę Zabytków, a we wrzeniu 1978 roku na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego i Przyrodniczego UNESCO. Pod koniec lat 70 ubiegłego wieku podjęto decyzję, że do stabilizacji górotworu oraz utworzenia mocnego podparcia najważniejszych i najbardziej cennych dla kopalni poziomów, niezbędne jest wypełnianie podsadzką wyrobisk górniczych położonych poniżej, tj. na poziomach VI-IX oraz niezabytkowych rejonów poziomów wyższych. Wszystkie wyrobiska o znaczących walorach zabytkowych i przyrodniczych oraz zdecydowana większość wyrobisk funkcyjnych, przewidzianych do zachowania, zlokalizowane są na poziomach od I do V. Najcenniejsze z nich, udostępnione dla turystów, usytuowane są w centralnej części kopalni na poziomach I-III. Poziomy IV, Kołobrzeg i V stanowić mają stabilną podporę dla wyżej położonych wyrobisk. W artykule przedstawiono ocenę stateczności wyrobisk zlokalizowanych na poziomach IV-V oraz ich wpływ na wyrobiska nadległe, zarówno obecnie, jak i po częściowym podsadzeniu oraz prognozę stanu wytężenia górotworu po zakończeniu podsadzania. Podstawą do oceny wytężenia górotworu w wokół wyrobisk na poziomach IV-V były wyniki przestrzennych analiz numerycznych obejmujących cały centralny rejon kopalni od powierzchni do poziomu V. Obliczenia numeryczne zostały wykonane przy użyciu programu FLAC bazującego na metodzie różnic skończonych umożliwiającego obserwację mechanizmów oraz przebiegu procesów zniszczenia i deformacji. Obliczenia zostały przeprowadzone dla ośrodka sprężysto-plastycznego z warunkiem wytrzymałościowym Coulomba-Mohra. Wybór tego modelu obliczeniowego podyktowany został bardzo zróżnicowaną budową geologiczną górotworu wielickiego oraz skomplikowanym układem wyrobisk.

4

Klasyfikacja obiektów gruntowo-powłokowych z uwagi na zmiany deformacji powłoki podczas budowy

Machelski C.

Przegląd Komunikacyjny

|

2016

|

Nr 9

5--10

PL

W pracy dzieli się konstrukcje gruntowo-powłokowe z blach falistych na dwie grupy. Podział ten wynika z niebezpiecznych sytuacji spowodowanych naprężeniami wynikającymi ze zginania powłok. Jedna z nich występuje w fazie budowy, podczas układania zasypki - jest wówczas kontrolowany wskaźnik wypiętrzenia ω. Druga sytuacja jest trudniejsza do identyfikacji gdyż występuje podczas użytkowania obiektu. Możliwość jej wystąpienia widoczna jest w końcowej fazie budowy obiektu, na co wskazuje wartość wskaźnika zmiany ugięcia η. W pracy analizuje się charakterystyczne przykłady obydwu grup powłok. Do oceny bezpieczeństwa obiektu przyjęto zależność ugięcia klucza powłoki i naprężenia normalnego określanego w pracy w postaci geometrycznej - zmiany krzywizny. W przykładach obliczeń wskazano na użyteczność podstawowych, dostępnych na budowie technik geodezyjnych. Umożliwiają one ocenę bezpieczeństwa powłoki na podstawie deformacji strefy klucza powłoki.

EN

Soil-steel structures made of corrugated sheets are divided into two groups in the paper. This division results from the critical situations caused by flexural stresses (bending stresses) in shells. One of them occurs in the stage of construction, during backfilling - index of uplift ω is then controlled. The other situation is more difficult to be identified as it occurs in the exploitation phase. The possibility of its occurrence is evident in the final stages of construction, which is indicated by the index of deflection change η. Specific examples of both shell groups are analysed in the paper. A relationship between shell crown deflection and normal stress determined in the work in a geometrical form - as a change of curvature - is used to evaluate the structural safety. Usefulness of basic surveying techniques, available during construction, is indicated in the calculation examples. They allow to assess the shell safety on the basis of the shell crown zone deformation.

5

Skuteczność pomiarów geodezyjnych podczas budowy obiektów gruntowo-powłokowych

Machelski C.

Mosty

|

2016

|

nr 5

51--54

PL

Z postaci deformacji powłoki obiektu gruntowo-powłokowego można szacować momenty zginające i naprężenia w paśmie obwodowym blachy falistej. Na tej podstawie ocenia się bezpieczeństwo konstrukcji podczas jej budowy, a także eksploatacji. Jako miarę deformacji powłoki przyjmuje się zmianę krzywizny w kluczu pasma obwodowego. Taką metodykę badań wykorzystuje się w analizowanych obiektach dzięki stosowaniu geodezyjnej techniki pomiarowej.

EN

Flexural stresses calculated on the basis of the deformation of the peripheral stripes of corrugated metal shells in soil-steel structures are analyzed in the paper. The curvature change of a peripheral stripe in a shell crown is assumed as a measure of deformation. The upper part of the analysed shells, regardless of their cross-sectional geometry (e.g. arch or elliptical), has a constant radius of curvature R. The shape of this shell part becomes deformed, differing from the circular shape as a result of the shell’s self-weight, soil pressure and other dead loads. The change of the radius of the curvature is determined in the paper on the basis of the coordinate system consisting of points forming triangles inscribed in circles. The change of the curvature during the construction stage and the maintenance stage allows to estimate bending moments and normal stresses in the shell crown and hence to evaluate the safety of the structure. The effectiveness of surveying techniques is assessed with the reference to the results of tensiometric measurements.

6

Testing of a large-span soil-shell structure without stiffeners during backfilling process

Korusiewicz L.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 3

203--218

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań polowych prototypowej konstrukcji, w postaci nisko-profilowego łuku stalowego wykonanego z blach falistych, zabudowanego w gruncie, służącej w zamyśle jako przejście dla zwierząt. Omawiana konstrukcja o rozpiętości 17,7 m, wysokości 5,5 m i długości ponad 15 m, wykonana została bez jakichkolwiek elementów usztywniających. Celem badań było wyznaczenie stanu odkształceń (naprężeń) i przemieszczeń w powłoce stalowej w trakcie procesu jej zasypywania oraz określenie wpływ czasu na mierzone wielkości podczas tego procesu, jak i po jego zakończeniu. Do pomiaru przemieszczeń zastosowano geodezję precyzyjną (tachimetr). Pomiarów odkształceń dokonano przy pomocy tensometrów elektrooporowych naklejanych bezpośrednio na stalowej konstrukcji w kierunku obwodowym i wzdłużnym. Na podstawie doświadczalnie wyznaczonych odkształceń obliczono naprężenia i siły wewnętrzne (momenty gnące i siły osiowe) w określonych przekrojach poprzecznych badanego obiektu. Wyniki badań mogą być przydatne w odniesieniu do podobnych konstrukcji o dużych rozpiętościach, bez dodatkowych elementów usztywniających.

EN

This paper presents the results of field tests carried out on a prototype structure in the form of a low-profile steel arch made from corrugated plates, covered with soil, which was intended as a wildlife overpass. The considered structure 17.7 m in span, 5.5 m high and over 15 m long, was made without any stiffening components. The aim of the tests was to determine the state of strain (stress) and displacement in the steel shell in the course of backfilling and the influence of time on the measured quantities during and after this process. The precision (total station) surveying method was used to measure displacements. Strains were measured by electrical resistance strain gauges stuck directly on the steel structure in the circumferential and longitudinal directions. Stresses and internal forces (bending moments and axial forces) in the particular cross sections of the tested object were calculated on the basis of the experimentally determined strains. The presented test results can constitute an element of boosting the knowledge about deformations and loads of similar large-span structures, without any stiffening components, during or after the backfilling process.

7

Zabezpieczenie i podsadzanie wyrobisk komorowych KS „Wieliczka” na wybranych przykładach, jako ochrona przed zagrożeniem zawałowym i zapadliskowym oraz element ochrony substancji zabytkowej

d’Obyrn K., Jeziorowski W.

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2014

|

nr 8

3--11

PL

W artykule przedstawiono wybraną problematykę procesów zabezpieczania zabytkowych wyrobisk Kopalni Soli „Wieliczka” na przykładach różnorodnych stosowanych technologii i metod podsadzania, szczelnej likwidacji i zabezpieczania komór obudową kotwową i drewnianą w aspekcie oceny prawidłowości rozwiązań technicznych.

EN

The “Wieliczka” Salt Mine excavated salt for over 700 years. Today, it is the most popular underground tourist attraction in the world. As a result of mining operations over 2400 chambers and 250 kilometres of corridors were excavated which are now located beneath the town of Wieliczka. Mining works performed in the mine today are connected with the liquidation of certain non-monumental excavations, the protection of monumental ones, the preservation of the terrain above the mine and providing access to the underground historic monument to tourists. The article presents examples of mining work technologies used in the mine in the aspect of evaluating the correctness of applied technical solutions. The liquidation of the non-monumental section of the mine is performed by means of backfilling the earlier selected areas of the mine with a mixture of sand and fully saturated brine. Approximately 100,000 cu.m. of space is liquidated in the rock mass every year. Also, apart from this principle method, the liquidated chambers are filled with the product mined while reconstructing monumental excavations. On the other hand, the corridors in the vicinity of flood hazard areas are filled with a special mineral and cement filler guaranteeing tightness. Sporadically a dry form of backfilling is used. The historic chamber excavations are secured with anchors and/or wooden supports, e.g. casings. A geomechanical analysis is made prior to performing any securing works, as well as a historic and conservation study is prepared, technical plans are drawn and the technology for conducting works is chosen. The presented technologies have changed during the past years and were modified as a result of technical progress, the durability of securing works and optimalization of costs.

8

Field tests of large-span metal arch culvert during backfilling

Kunecki B., Korusiewicz L.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2013

|

Vol. 12, no. 3

283--295

PL

Przepusty podatne ze stalowych blach falistych są stosowane w budownictwie od wielu lat, z pierwszym odnotowanym zastosowaniem w roku 1931. Od tego czasu popularność tego typu konstrukcji znacznie wzrosła. Artykuł opisuje badania polowe jednego z dwóch identycznych przepustów podatnych o dużej rozpiętości, zbudowanych na autostradzie A4 w pobliżu Bolesławca. Rozpatrywana konstrukcja służy jako przejście dla zwierząt i jest jedną z naj większych tego typu konstrukcji w Europie. Badany obiekt jest niskoprofilowym, metalowym łukiem o długości 75 m, rozpiętości 19,5 m i wysokości 6 m. Głównym celem prowadzonych badań była ocena zachowania się konstrukcji złożonej z dwóch identycznych przepustów łukowych podczas procesu zasypywania gruntem. Mierzono pionowe i poziome przemieszczenia oraz odkształcenia metalowej powłoki przepustu. Wyniki badań przedstawiono na wykresach i w tablicach.

EN

Flexible corrugated steel culverts have been used in engineering for many years, with the first application in 1931. Since that time the popularity of such structures has enormously increased. This paper describes full-scale field tests of one of two identical large-span flexible structures (culverts) built on the A-4 motorway in the vicinity of Bolesławiec city in Poland. The culverts serve as a wildlife crossing. The 75 m long structure is a low-profile metal arch with a span of 19.5 m and a rise of 6 m. The tested animal crossing is one of the largest buried structure in Europe. The main goal of the full-scale field tests was to evaluate the behaviour of the culvert in the twin-arch configuration during backfilling. The horizontal and vertical deflections of the arch and strains of the metal plates were measured. The results of the measurements are presented in the form of graphs and tables.

9

Możliwości redukcji negatywnych oddziaływań podziemnego zgazowania węgla na środowisko przez podsadzanie pustek podziemnych

Palarski J., Strozik G.

Przegląd Górniczy

|

2013

|

T. 69, nr 8

156--162

PL

W artykule przedstawiono rozważania dotyczące oddziaływania procesu podziemnego zgazowania węgla kamiennego na deformacje górotworu i powierzchni terenu oraz możliwości ich ograniczenia poprzez zastosowanie podsadzania powstających w tym procesie pustek z uwzględnieniem różnych, stosowanych na świecie rozwiązań w zakresie technologii i sposobu prowadzenia procesu podziemnego zgazowania węgla. Podkreślono znaczenie konieczności zabezpieczenia otoczenia zarówno samej strefy georeaktora, jak i jej otoczenia przed wynoszeniem zanieczyszczeń przez migrujące wody podziemne oraz wpływ pustek powstających w toku zgazowania podziemnego na rozwój deformacji górotworu mogących mieć wpływ zarówno na warunki ochrony powierzchni terenu, jak i na dynamikę przepływów wód podziemnych. Omówiono podstawowe dotychczas stosowane rodzaje technologii podziemnego zgazowania pod kątem możliwości kontroli rozwoju i przemieszczania się strefy georeaktora oraz cele i ograniczenia stosowania technologii wypełniania pustek podziemnych dla ograniczenia negatywnych oddziaływań procesu zgazowania na środowisko.

EN

This paper presents information on the impact of underground coal gasification process on the deformations of rock mass and ground surface as well as the possibilities of their reduction thanks to the application of backfilling of underground voids, resulting from this process, taking into account various solutions, in the field of technology and methods of handling the underground coal gasification process, adopted worldwide. A need for isolation of both the georeactor space as well as its surroundings against migration of contaminants with migrating ground waters was discovered. Impacts of underground voids formed as the result of underground coal gasification on rock mass deformations have been discussed in terms of surface protection as well as the dynamics of ground water flow. Most important technologies of underground coal gasification have been described in terms of the possibilities of the development and mobility of the georeactor zone control as well as the objectives and limitations of underground voids filling technologies’ application to reduce the adverse effects of gasification process on the environment.

10

Development of backfilling material using fly ash by application of chemical injection

Shimada H., Yoshida Y., Senda T., Maeda Y., Sasaoka T., Fujita S., Matsui K., Watanabe D.

Inżynieria Mineralna

|

2013

|

R. 14, nr 2

37--42

EN

Lubrication can effectively reduce the needed thrust if a discrete layer of lubricant is maintained between a pipe and the excavated soil. A lower frictional force allows greater jacking lengths to be achieved. The reduction of frictional stress around the pipe strongly affects the efficiency of lubrication injection. The lubricant must be designed to form a layer in the surrounding soil, be pressurized to overcome ground water pressure and stabilize the over-cutting area. The lubricant should also fill the over-cutting area completely to minimize surface settlement. However, for a commercial lubricant to be effective, it has been suggested that ingredients such as sodium and potassium be eliminated. As a result, in order that a lubricant does not lose its function as a support against the overburden pressure of an over-cutting area and to enable a reduction in thrust, a higher quality lubricant which can overcome these problems must be developed as soon as possible. In this paper, in order to examine the characteristics and behaviour of a material developed as a lubricant and backfilling for a deeper strata excavation system such as a pipe jacking, a fundamental investigation is performed and the various results are discussed.

PL

Smarowanie może skutecznie zmniejszyć wymagany nacisk jeśli warstwa smaru jest utrzymana pomiędzy rurą a urobkiem. Niższa siła tarcia pozwala na osiągnięcie większych długości podczas mikrotunelingu. Redukcja naprężeń wokół rury silnie wpływa na efektywność wprowadzania smaru. Smar musi być zaprojektowany w taki sposób, aby tworzyć warstwę w otaczającej glebie, musi być wtłaczany pod ciśnieniem aby pokonać nacisk wód gruntowych oraz stabilizować drążoną powierzchnię. Smar powinien również wypełniać drążoną powierzchnię aby całkowicie zminimalizować osiadanie powierzchni. Jednakże, aby smar komercyjny był efektywny zdecydowano się na eliminację takich składników jak sód czy potas. W efekcie, aby smar nie stracił swojej funkcji jako wsparcie przeciw przed naciskiem nadkładu powierzchni drążonej i uaktywnić redukcję parcia, należy jak najszybciej opracować wyższej jakości smar, który poradzi sobie z wyżej wymienionymi problemami. W celu sprawdzenia charakterystyki i zachowania się materiału stanowiącego smar oraz wypełnienie dla systemu wykopu głębszych warstw jak w przypadku mikrotunelingu, przeprowadzono badania, których wyniki i omówienie znajdują się w poniższym referacie.

11

Field test of a large-span soil-steel arch without stiffeners during backfilling operations

Korusiewicz L., Kuneckt B.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

Nr 12

133-139

EN

Flexible corrugated steel culverts have been used in engineering for many years, with the first application in 1931. Since that time the popularity of such structures has increased enormously. In recent years soil-steel bridges have become increasingly popular in Europe. In 2009 a large-span flexible steel structure was built in the storage yard of the ViaCon factory in Rydzyna, Poland. The structure is a low-profile metal arch with a span of 17.7 m and a rise of 5.5 m and it has no additional steel stiffener ribs. This paper describes full-scale field tests of this structure during backfilling operations. The main aim of the field tests was to evaluate the behaviour of the structure during this process. Displacements in the middle of the structure's span and strains in the metal plates were measured. The results of the measurements are presented in the form of graphs and tables.

PL

Podatne przepusty z blachy falistej są stosowane w inżynierii od wielu lat. Od 1931 r., kiedy to po raz pierwszy je zastosowano, popularność takich konstrukcji niezwykle wzrosła. W ostatnich latach mosty stalowo-ziemne zyskały również na popularności w Europie. W roku 2009 podatna konstrukcja stalowa o dużej rozpiętości została wybudowana na placu magazynowym fabryki ViaCon w Rydzynie w Polsce. Konstrukcja to nisko- profilowy metalowy łuk o rozpiętości 17,7 m i wysokości 5,5, bez dodatkowych stalowych żeber usztywniających. Ta praca opisuje pogłębione testy terenowe tej konstrukcji podczas zasypywania. Głównym celem prób terenowych była ocena zachowania konstrukcji podczas tej operacji. Dokonano pomiaru przemieszczeń pośrodku rozpiętości konstrukcji oraz odkształceń i naprężeń metalowych blach. Rezultaty pomiarów zostały przedstawione w formie wykresów i tabel.

12

Deformation control during assembly and backfilling of a corrugated steel structure, ostrava, czech republic

Czerepak A., Zouhar J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

Nr 12

85-93

EN

In 2009 in Ostrava, Czech Republic, a corrugated steel structure, pipe-arch profile, with span of 12.02m and rise of 9.89m was built. The structure has a corrugation profile of 200x55mm and steel thickness of 7.00mm. Above the structure a 6m-high cover was made. During backfilling the structure deformed above the expected value. It was necessary to remove a part of the backfilling material and backfill it again under deformation control. This paper will try to explain why this deformation occurred and will show the entire process of structure deformation, including stages of assembly, backfilling and operation, and under live load.

PL

W 2009 r. w Ostrawie w Republice Czeskiej zbudowano konstrukcję ze stali falistej, o profilu rurowo-łukowym, o rozpiętości 12,02 m i wysokości 9,89 m. Konstrukcję cechuje profil fali 200x55mm i grubość blachy 7,00 mm. Wysokość naziomu konstrukcji wynosi 6 m. Podczas zasypywania odkształcenia konstrukcji przekroczyły oczekiwane wartości. Konieczne było usunięcie części zasypki i przeprowadzenie ponownego zasypywania z kontrolą odkształceń. W tej pracy podjęto próbę wyjaśnienia przyczyn od-kształceń. Omówiono również cały proces odkształcania się konstrukcji na etapach montażu, zasypywania i eksploatacji, a także przy obciążeniu zmiennym.

13

Behaviour of the steel box-type culvert during backfilling

Korusiewicz L., Kunecki B.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2011

|

Vol. 11, no 3

637-650

EN

Corrugated steel culverts are increasingly used in road and railway projects as alternative solutions to small bridges and tunnels. This paper describes full-scale tests of the corrugated steel "box" type culvert with a span of 3.55 m and a height of 1.62m. The corrugation pattern was 150 × 50 mm and the steel thickness was 5 mm. Two concrete strip foundations were laid under each end of the arch. The structure was tested during backfilling. Deformations and strains of the steel structure were measured while installing culvert after each layer of 25-30 cm thickness was compacted. In order to specify displacements and stresses in the steel structure, three inductive gauges and twenty two strain gauges were installed on the inside surface of the culvert. The presented tests were carried out at the Road and Bridge Research Institute, Poland, for Via-Con Company, the Norwegian culvert producer. Several full-scale tests hale been done in the field to validate the long-term performance and great load bearing capacity of these structures. In contrast to that, only few tests of life-size structures have been performed under fully controlled laboratory conditions like the one in Poland. A nonlinear finite element analysis of the soil?structure system was carried out in order to simulate behaviour of the structure during backfilling. A detailed description of the finite elements used in the analysis is provided. The obtained experimental results were compared with the structure response computed using the FEM. The measured and the computed results are shown in tables and graphs.

PL

Przepusty stalowe z blachy falistej w coraz większym stopniu są wykorzystywane w projektach kolejowych i drogowych, jako alternatywne rozwiązanie dla małych mostów i tuneli. W artykule przedstawiono badania w skali naturalnej skrzynkowego przepustu stalowego o rozpiętości 3,55 m i wysokości 1,62 m. Grubość blachy o fali 150 × 50 mm wynosiła 5 mm. Przepust, wsparty na dwóch betonowych ławach fundamentowych, badany był podczas zasypywania go gruntem. Deformacje i odkształcenia stalowej konstrukcji mierzono po położeniu i zagęszczeniu każdej warstwy gruntu o grubości 25-30 cm. Dla określenia przemieszczeń i naprężeń w powłoce stalowej wykorzystano trzy indukcyjne czujniki drogi i dwadzieścia dwa czujniki tensometryczne, które umieszczono po wewnętrznej stronie przepustu. Przedstawione badania wykonano w Instytucie Badawczym Dróg i Mostów na zlecenie norweskiej firmy Via-Con. Pewna ilość badań polowych tego typu konstrukcji wykonana była w celu wykazania ich długiej żywotności i dużej wytrzymałości (nośności). W przeciwieństwie do badań polowych, w pełni kontrolowane badania laboratoryjne przepustów w skali naturalnej wykonywane były bardzo rzadko. Dodatkowo przeprowadzono analizę zachowania się układu grunt-przepust stalowy z wykorzystaniem obliczeń metodą elementów skończonych. Opisano szczegółowo rodzaje elementów skończonych wykorzystanych w analizie. Otrzymane wyniki badań doświadczalnych porównano z wynikami obliczeń numerycznych. Wyniki pomiarów i obliczeń przedstawiono w sposób graficzny oraz w tabelach.

14

Deformacje powłoki mostu wykonanej z blach falistych podczas zasypywania gruntem

Bęben D.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2010

|

R. 34, z. 2

97-104

PL

W referacie przedstawiono analizę numeryczną mostu wykonanego ze stalowych blach falistych podczas zasypywania jego konstrukcji gruntem. Otrzymane wyniki obliczeń porównano z rezultatami doświadczeń. Analizowany most ma przekrój skrzynkowy o rozpiętości przęsła 12,315 m i świetle pionowym 3,555 m. W pracy przedstawiono zastosowanie programu FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) opartego na metodzie różnic skończonych (MRS) do określenia zachowania się mostu gruntowo-stalowego podczas zasypywania i zagęszczania gruntu. Założenia do modelu obliczeniowego 2D mostu gruntowo-stalowego z elementami interface opisano także. Metoda oparta na modelu obliczeniowym może być użyta z dużym sukcesem do obliczeń projektowych tego specyficznego typu konstrukcji zamiast konwencjonalnych analitycznych mało dokładnych metod. Wnioski z przeprowadzonej analizy mogą być przydatne głównie do oceny zachowania się powłok tego typu mostów pod obciążeniem gruntem. W związku z coraz szerszym stosowaniem w Polsce i na świecie tego typu konstrukcji do budowy mostów drogowych i kolejowych o małych i średnich rozpiętościach teoretycznych, wnioski z przeprowadzonej analizy można uogólnić do całej klasy podobnych rozwiązań mostów gruntowo-stalowych.

EN

This paper is presented the numerical analysis of corrugated steel plates (CSP) bridge during backfilling. Obtained calculations results were compared with the experimental ones. The analyzed bridge has a box structure and an effective span of 12.315 m as well as a clear height of 3.555 m. The paper is presented the application of the FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) program based on finite differences method (FDM) to determine behavior of the soil-steel bridge structure during backfilling. The assumptions of computational 2D model of soil-steel bridge structure with interface elements are also described. The method based on this computational model may be used with large success to design calculations of this specific type of structures instead of the conventional and little accurate analytical methods. The conclusions drawn from such analysis can be helpful mostly for the assessment of the behavior of the steel-soil bridge structures under load of backfilling. In consideration of an even more frequent application of this type of structure in for small and middle-sized road and railway bridges in Poland and in the world, conclusions of conducted analysis can be generalized to whole class of similar soil-steel bridge solutions.

15

Numerical model for the analysis of construction process of soil-steel culverts

Szajna W. S.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2007

|

Nr 1

215-223

EN

A numerical model of a metal arch culvert on concrete footings, subjected to a backfilling process is presented. A special procedure in ABAQUS commercial program is prepared to analyse the process via finite elements. The construction stages are taken into account. For each stage an additional layer of finite elements is added and an interaction task is solved, which results in calculating a new configuration of the structure and the state of stresses. An elastic-plastic strain hardening constitutive model of soil and a unilateral soi) culvert contact model is used. An example of the analysis of a circular steel culvert is presented.

PL

W pracy przedstawiono numeryczny model procesu zasypywania gruntem metalowego przepustu o kształcie luku, spoczywającego na fundamentach betonowych. Do analizy procesu wykorzystano metodę elementów skończonych, przygotowując specjalną procedurę do programu ABAQUS. Analizowano poszczególne etapy procesu wznoszenia przepustu. Dla każdego etapu wznoszenia tworzona jest dodatkowa warstwa elementów skończonych i rozwiązywane jest zadanie interakcji, które daje w efekcie nową konfigurację i stan naprężenia w konstrukcji. Przyjęto sprężysto-plastyczny model konstytutywny gruntu ze wzmocnieniem gęstościowym oraz jednostronne warunki kontaktu przepustu z podłożem. Zamieszczono przykład analizy kołowego przepustu stalowego.

16

Kopalnia Soli „Bochnia” po zakończeniu wydobycia

Migdas T.

Technika Poszukiwań Geologicznych

|

2005

|

R. 44, nr 4-5

49-53

PL

Działalność górniczą związaną z eksploatacją soli kamiennej rozpoczęto w Bochni, w roku 1248. Trwała ona nieprzerwanie do roku 1990. Podstawową przyczyną zaprzestania działalności produkcyjnej i postawienia kopalni w stan likwidacji było wyczerpanie się zasobów złoża. Spodziewając się kresu możliwości wydobywczych soli, już nieco wcześniej, bo w latach 80-tych ubiegłego stulecia, podejmowano starania mające na celu wykorzystanie wyrobisk poeksploatacyjnych po zakończeniu eksploatacji. Przeprowadzono prace związane z przygotowywaniem wyrobisk poziomów August i Sienkiewicz (na głębokości odpowiednio 212 i ok. 250 m) do wykorzystywania ich, jako wyrobiska powstającej trasy turystycznej i podziemnego sanatorium. Działalnością sanatoryjną (i nie tylko) zajmuje się od października 1995 roku Uzdrowisko Kopalnia Soli Bochnia Sp. z o. o.

EN

Mining activity connected with salt exploitation had been started in Bochnia in 1248. The exploitation had been conducted continuously till 1990. The main reason of production discontinue and mine liquidation was exhaustion of deposit resources. Because the end of salt production possibilities was expected, a little time earlier – in the eighties of previous century – the efforts aiming towards usage of post-exploitation excavations after termination of production were undertaken. The works, connected with preparation of excavations in August and Sienkiewicz levels (at a depth 212m and approx. 250 m) for their utilization as excavations of arising tourist route and underground sanatorium, were performed. Sanatorium activity (and not only) has been performed by Bochnia Salt Mine Health Resort Ltd. since October 1995.

17

Tests of arch bridge made from corrugated steel plates

Bęben D., Mańko Z.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2005

|

Vol. 5, no 4

53-76

EN

The way in which a new road bridge made from Super Cor corrugated steel plates was tested during the three stages of its construction is described and the test results are presented. In construction stage I, the bridge was loaded with backfill and in stages II and III, with two ballasting vehicles. The box bridge spans the Bystrzyca Dusznicka River in Polanica Zdrój (Poland). The span’s effective length is 12.27 m and its vertical inside diameter is 3.85 m. The steel span is founded on two reinforced concrete strip foundations. The average values of the displacements and strains (normal stresses) measured in selected points and on selected elements of the steel shell structure were much smaller than the ones computed for the same load. The conclusions drawn from this research can be helpful in determining the interaction between the steel shell and the backfill. Since this type of steel-soil structures are increasingly widely used in Poland and in the world, the conclusions can be extended to a whole class of similar bridge designs.

PL

Przedstawiono sposób przetestowania nowego mostu drogowego wykonanego ze stalowych blach falistych typu Super Cor i zaprezentowano wyniki otrzymane trzech etapach budowy. W I etapie badań obciąSenie stanowiła zasypka gruntowa, a w II i III etapie – dwa pojazdy balastujące. Badany most o podatnej konstrukcji „skrzynkowej” jest połoSony nad rzeką Bystrzycą Dusznicką w Polanicy Zdroju. Rozpiętość teoretyczna przęsła nowego mostu wynosi 12,270 m, a jego światło pionowe – 3,85 m. Przęsło stalowe jest posadowione na dwóch Selbetowych ławach fundamentowych. Maksymalne wartości pomierzonych przemieszczeń i odkształceń jednostkowych (napręSeń normalnych) w wybranych punktach i przekrojach stalowej konstrukcji powłoki były stosunkowo małe i wywołane tym samym znanym obciąSeniem. Wnioski z przeprowadzonych badań mogą być przydatne w określeniu współpracy powłoki stalowej z gruntem zasypowym. W Polsce i na świecie coraz częściej stosuje się tego typu konstrukcje stalowo-gruntowe do budowy małych i średnich mostów połoSonych w ciągu linii drogowych i kolejowych, dlatego wnioski z badań przeprowadzonych w trzech etapach budowy, moSna uogólnić na całą klasę podobnych rozwiązań konstrukcyjnych.

18

Zarządzanie jakością procesu podsadzania wyrobisk odpadami niebezpiecznymi w kopalni soli potasowej „Glückauf” - Sondershausen - RFN

Barchański B.

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

|

2003

|

T. 19, z. sp.

117--131

EN

Quality management of the backfilling of workings with dangerous waste in the Glückauf potash salt mine, Sondershausen - Germany

19

Zastosowanie powtarzalnej zmechanizowanej tamy podsadzkowej w Kopalni Węgla Kamiennego "Mysłowice"

Szuster J., Lasek St., Glimos A.

Przegląd Górniczy

|

1999

|

T. 55, nr 9

8-13

PL

W Kopalni Węgla Kamiennego "Mysłowice", w ścianie 511 w pokł. 501 wdrożono nową obudowę typu Fazos-27/42 Pp z powtarzalną zmechanizowaną tamą podsadzkową. Podano opis tamy podsadzkowej wraz z jej rysunkami oraz rysunek obudowy Fazos-27/42 Pp łącznie z tamą podsadzkową. Opisano i przedstawiono schematycznie cykle pracy z zastosowaniem kompletu obudowy sprężonej ze zmechanizowaną tamą podsadzkową oraz osiągnięte wyniki w stosunku do dotychczasowych ścian z tradycyjną tamą podsadzkową. Przedstawiono problemy, które miały miejsce w czasie eksploatacji ww. ścianą oraz uprawnienia niwelujące je.

EN

A new support type Fazos-27/42 Pp with reproducible mechanized screen has been implemented in the longwall 511 in 501 seam. The screen discription along with the drawing as well as the drawing of the Fazos-27/42 Pp support with the screen are given. The working cycles with application of the support complex combined wih the mechanized screen as well as achieved results, in comparison to so far used long walls with a traditional scren, are described and schematically shown. The problems met during exploitation as well as improvements solving them are discussed.