PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  błędy ludzkie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Błędy ludzkie przy budowie niektórych typów hal namiotowych. Błędy przy projektowaniu, wykonaniu i użytkowaniu
Rawska-Skotniczny A., Marynowicz A.
Nowoczesne Hale
|
2018
|
Nr 2
14--21
PL
W artykule omówiono błędy przy projektowaniu, wykonaniu oraz użytkowaniu hal namiotowych w kontekście norm europejskich. Omówiono podstawowe założenia normy PN-EN 13782. Podano przykłady kuriozalnych, niemożliwych do spełnienia wymagań pojawiających się w instrukcjach użytkowania. Omówiono problem rozmywania odpowiedzialności za bezpieczeństwo hal namiotowych.
EN
Some aspects of the design, execution, and usage of tent structures, according to Eurocodes, have been presented in the paper. Basic assumptions of standards have been discussed. The examples of peculiar provisions included in manuals have been provided. The problem of blurring responsibility for the safety of tent structures has been discussed.
2
Content available remote Błędy ludzkie przy budowie niektórych typów hal namiotowych. Wymagania prawne i normowe dotyczące bezpieczeństwa
Rawska-Skotniczny A., Marynowicz A.
Nowoczesne Hale
|
2018
|
Nr 1
54--57
PL
W artykule omówiono problemy związane z projektowaniem, wykonaniem oraz użytkowaniem hal namiotowych, w kontekście norm europejskich. Omówiono podstawowe założenia normy PN-EN 13782 oraz wymagania prawne dotyczące bezpieczeństwa. Omówiono przykłady katastrof budowlanych wynikające z problemu rozmywania odpowiedzialności za bezpieczeństwo hal namiotowych.
EN
Selected problems of the design, completion, and usage of tent structures, according to Eurocodes, have been presented in the paper. Basic assumptions ofstandards and legal requirements related to safety have been discussed. The examples of failures as a result of blurring responsibility for the safety of tent halls have been presented.
3
Content available The strategies of human error mitigation in railway traffic control systems
Jabłoński M.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 2
6--10
EN
The search for system solutions for improving the level of safety in rail transport requires focusing on the problem that is weakly exposed but difficult to manage, namely the elimination of human errors in the process of railway traffic and the use of railway traffic control systems. Despite the fact that the existing solutions have a relatively extensive theoretical layer, there is still much to do in terms of practical implications. In particular, the use of human factors, including knowledge and technology, facilitates the achievement of a number of positive effects: reducing the possibility of errors, increasing the margin of safety, reducing expenditures on redesigning solutions, increasing the efficiency and effectiveness of training, reducing the potential of costly staff turnover and increasing the productivity of the entire organization. This subject has not been solved in a systemic way in Polish conditions. The purpose of the article is to present the holistic and eclectic description of the place and role of the human factor management process in terms of making errors by railway employees, which is designed to eliminate hazards in railway traffic and reduce risk. This has a significant impact on maintaining the expected level of railway traffic safety.
4
Content available The causes of road accidents in Iran
Meidaninikjeh Mehrdad
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2017
|
Nr 72
133--144
EN
The aim of this project is to detect human factors and safety issues in road accidents in Iran and eradicate casualties, injuries and damages by improving safety culture and using new technology. Nowadays, nearly 1.24 million people are killed in road accidents every year in the world. Vehicle accidents can be divided into three fundamental categories: 1-accidents caused by human errors, 2- accidents caused by equipment failure and 3- bad road conditions. Safety design and paying adequate attention to human factors can eliminate the root of all these deadly crashes, injuries and musculoskeletal diseases; moreover, it can reduce economic loss due to disabilities caused by accidents. Iran is among the countries which has a high casualty rate due to cultural attitudes towards road rules and poor vehicle safety and facilities. In this project, one Iranian car company named Iran Khodro is chosen and all its aspects of safety design, human factors and production are studied and examined. In addition, some methods and solutions are given with new tested technologies in Europe to deal with human error and lack of safety facilities, e.g., using fatigue device technology to make the driver safe while driving, choosing safe cars for the roads by testing them in Euro NCAP program, etc. to reduce the possibility of accidents and to lower the number of fatalities and injuries and improve overall road safety.
PL
Celem tego artykułu jest omówienie czynników ludzkich i zagadnień bezpieczeństwa w wypadkach drogowych w Iranie oraz zmniejszenie strat, obrażeń i szkód przez poprawę kultury bezpieczeństwa i stosowanie nowych technologii. Obecnie co roku na świecie blisko 1,24 miliona osób umiera w wypadkach samochodowych. Wypadki samochodowe można podzielić na trzy podstawowe kategorie: 1 – wypadki spowodowane błędami ludzkimi, 2 – wypadki spowodowane awarią sprzętu i 3 – spowodowane złymi warunkami drogowymi. Projektowanie bezpieczeństwa i poświęcenie odpowiedniej uwagi czynnikowi ludzkiemu mogą wyeliminować przyczyny śmiertelnych wypadków, urazów i chorób układu mięśniowo-szkieletowego. To może zmniejszyć straty ekonomiczne spowodowane niepełnosprawnością spowodowaną wypadkami. Iran jest jednym z krajów o wysokim wskaźniku wypadków spowodowanym kulturowymi postawami wobec przepisów drogowych, złym stanem bezpieczeństwa i obiektów. W tym artykule omówiono irańskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Iran Khodro, w którym przeanalizowano aspekty dotyczące bezpieczeństwa, czynników ludzkich i produkcji. Ponadto niektóre metody i rozwiązania stosuje się w Europie, aby zająć się błędami ludzkimi i brakiem bezpieczeństwa, np. z użyciem technologii urządzeń zmęczeniowych. Dzięki temu kierowcy mogą bezpiecznie jeździć samochodem, wybierając bezpieczne samochody, przeprowadzając testy w programie Euro NCAP w celu zmniejszenia możliwości wystąpienia awarii, zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i urazów oraz poprawy ogólnego bezpieczeństwa na drogach.
5
Content available Identifying Training Deficiencies in Military Pilots by Applying the Human Factors Analysis and Classification System
Li W. C., Harris D.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2013
|
Vol. 19, No. 1
3--18
EN
Without accurate analysis, it is difficult to identify training needs and develop the content of training programs required for preventing aviation accidents. The human factors analysis and classification system (HFACS) is based on Reason's system-wide model of human error. In this study, 523 accidents from the Republic of China Air Force were analyzed in which 1762 human errors were categorized. The results of the analysis showed that errors of judgment and poor decision-making were commonly reported amongst pilots. As a result, it was concluded that there was a need for military pilots to be trained specifically in making decisions in tactical environments. However, application of HFACS also allowed the identification of systemic training deficiencies within the organization further contributing to the accidents observed.
6
Content available remote Adressing the human error assessment and management
Moraru R., Babut G., Cioca L.
Archives of Mining Sciences
|
2010
|
Vol. 55, no 4
873-878
EN
It has been estimated that up to 90% of all workplace accidents have human error as a cause. Placing emphasis on reducing human error may help reduce the costs induced by undesired events. The risk assessment and management process has taken nowadays a great importance, representing a compulsory requirement of the national legislation. Because of the market pressure, norms certifications and higher consumer expectations, companies can't avoid a substantial assessment of the risks within their processes. This essay focuses on the consideration of human factors in the risk management process. After defining the contextual effects of human errors, we will shortly introduce the concept of human-machine-systems and the influences a human is exposed to during his working time. Connecting the human characteristics to the working environment, the last part of the paper consists in a brief presentation of risk control and management approaches.
PL
Obliczono, że prawie 90% wypadków przy pracy ma swoja przyczynę w błędach ludzkich. Położenie nacisku na ograniczenie ilości błędów ludzkich może pomoc ograniczyć koszty związane z niepożądanymi zdarzeniami. W chwili obecnej ocena ryzyka i procesy zarządzania ryzykiem to ważne wymogi, wymuszone przez rozwiązania legislacyjne na poziomie narodowym. Z uwagi na presję rynku, procesy normalizacji i certyfikacji oraz rosnące wymagania konsumentów, firmy nie są w stanie uniknąć poważnych badania ryzyka związanego z ich działalnością. Artykuł ten koncentruje się na czynnikach ludzkich w procesach zarządzania ryzykiem. Po zdefiniowaniu skutków błędów ludzkich, wprowadzono pojęcie układu człowiek-maszyna oraz wpływów jakim podlegają osoby ludzkie w trakcie pracy. Połączenie charakterystyk zachowań ludzkich i środowiska pracy, przedstawione w ostatniej części artykułu, przedstawiono na tle prezentacji metod kontroli i zarządzania ryzykiem.
7
Content available Metoda szacowania skuteczności zastosowanej profilaktyki ograniczającej wpływ czynnika ludzkiego na wypadkowość w kopalniach węgla kamiennego
Niemiec B.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2009
|
nr 7/8
24-28
PL
Określenie ilościowe udziału poszczególnych rodzajów błędnych działań człowieka stało się podstawą do zaproponowania nowego podejścia w zakresie sposobu szacowania ryzyka. Dla poszczególnych kategorii błędów ludzkich wyznaczono ich częstość, a postępując zgodnie z koncepcją ALARP określono poziomy ryzyka ich zaistnienia. Prócz analizy statystycznej baz danych uzyskanych z Centralnego Ośrodka Informatyki Górnictwa dokonano przeglądu kopalnianych dokumentacji powypadkowych, w tym kilkuset protokołów powypadkowych. Uzyskana wiedza pozwoliła na poznanie genezy wypadków i przedstawienie ich przebiegu w formie scenariuszy rozwoju niebezpiecznych zdarzeń (drzew zdarzeń - ETA). Następnie dla poszczególnych etapów rozwoju zagrożenia dobrano odpowiednie środki profilaktyczne oraz określono stopień redukcji ryzyka przez poszczególne systemy ochronne.
EN
Quantitative assessment of selected errors made by humans has become a basis for the proposed new approach to estimating risk. Incidence of human errors was determined for individual categories and levels of risk of their occurrence was determined in accordance with ALARP. In addition to a statistical analysis of the databases from the Centralny Ośrodek Informatyki Górnictwa, post-accident mining documentation, including several hundred post-accidents protocols, was reviewed. Acquired information made it possible to become acquainted with the genesis of accidents and to present their course in the form of scenarios of the development of dangerous events (Event Tree Analysis – ETA). Then, for each stage of the development of danger preventive measures were selected and the degree of reduction in risk via individual preventive systems was determined.
8
Content available remote Wykorzystanie ćwiczeń na symulatorze do redukcji błędów człowieka w eksploatacji siłowni okrętowych
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
nr 68
437-446
PL
Podjęto próbę zwrócenia uwagi na niektóre zagadnienia związane z "czynnikiem ludzkim oraz organizacyjnym" - (HOF) w nawiązaniu do coraz szerzej stosowanego treningu na symulatorach siłowni okrętowych dla oficerów mechaników morskich. "Czynnik ludzki", organizacja eksploatacji oraz ich wpływ na bezpieczeństwo statku i ochronę środowiska morskiego zostały docenione i podniesione do poziomu międzynarodowego w konwencji STCW 95 oraz w kodeksie ISM Code.
EN
The paper makes an attempt to highlight some of the major issues related to "Human and Organizational Factors" (HOF) that are relevant to the development of simulator-aided training for sea-going engineer officers. Human and Organizational Factors are widely discussed in the STCW 95 Convention and Safety Management CODE (ISM).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.