Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methods of the Detection and Identification of Structural Defects in Saturated Metallic Composite Castings

Gawdzińska K.

Archives of Foundry Engineering

|

2017

|

Vol. 17, iss. 3

37--44

EN

Diagnostics of composite castings, due to their complex structure, requires that their characteristics are tested by an appropriate description method. Any deviation from the specific characteristic will be regarded as a material defect. The detection of defects in composite castings sometimes is not sufficient and the defects have to be identified. This study classifies defects found in the structures of saturated metallic composite castings and indicates those stages of the process where such defects are likely to be formed. Not only does the author determine the causes of structural defects, describe methods of their detection and identification, but also proposes a schematic procedure to be followed during detection and identification of structural defects of castings made from saturated reinforcement metallic composites. Alloys examination was conducted after technological process, while using destructive (macroscopic tests, light and scanning electron microscopy) and non-destructive (ultrasonic and X-ray defectoscopy, tomography, gravimetric method) methods. Research presented in this article are part of author’s work on castings quality.

2

Analiza zabudowy układu przeciwpoślizgu z uwzględnieniem potencjalnych błędów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych

Antkowiak T., Miklasz R.

Pojazdy Szynowe

|

2012

|

Nr 3

59-63

PL

W artykule przedstawiono stosowane rozwiązania układów przeciwpoślizgowych instalowanych na wózkach pojazdów szynowych. Wyodrębniono i scharakteryzowano rozwiązania, które są obecnie stosowane. Określono miejsca powstawania potencjalnych błędów wykonawczych wpływających na zniekształcania sygnału generowanego w czujniku (nadajniku impulsów). Określono również miejsca powstawania błędów i ich wpływ na działanie układu przeciwpoślizgu w okresie eksploatacji.Podjęto próbę analizy wpływu w/w parametrów na jakość sygnału i na niezawodność działania układu wykonawczego (eliminację zjawiska poślizgu kół względem szyny). Przedstawiono algorytmy postępowania zmierzające, poprzez rozpoznanie miejsca powstawania błędu, do eliminacji zjawiska i maksymalnego wykorzystania możliwości jakie daje stosowany rodzaj układu przeciwpoślizgowego. Artykuł powstał w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów ", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

EN

The used solutions of antislip systems installed on the bogies of rail vehicles are presented in this article. The solutions, which are being applied, are marked out and characterized. It is identified the places of occuring the potential performing errors affecting deformation of the signal that is generated in the sensor (pulse transmitter). It is also determined the places of occurring the errors and their impact on working of the antislip system during the operation. It i s also made an attempt to analyze the impact of the above mentioned parameters on the quality of signal and reliability of the executive system working (elimination of the phenomenon of wheel slip relative to the rail). It is presented the conducting algorithms aiming, by identifying the place of error occurring, to elimination of the phenomenon and to the maximum application of the possibilities offered by the used type of the antislip system. This article was elaborated within the research and development project No. R 10 004806/2009 entitled "Microprocessor diagnostic system of the main systems of traction rail vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions" fmanced from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.

3

Katastrofa hali targowej w Chorzowie

Zamorowski J.

Ochrona przed Korozją

|

2009

|

nr 1

15-22

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę nietypowej konstrukcji hali targowej, która w styczniu 2006 r. uległa katastrofie, zwracając szczególną uwagę na różnicę między konstrukcją wykonaną a konstrukcją przedstawioną w projekcie budowlanym. Niekorzystna zmiana konstrukcji przyczyniła się do innego rozkładu sił wewnętrznych w większości elementów nośnych, a przez to do przeciążenia wielu z nich. W zrealizowanym obiekcie zrezygnowano również ze spadków dachowych przewidzianych w projekcie budowlanym przez co, przy niesprawnie działającym odwodnieniu dachu, na pokryciu utworzyła się warstwa lodu, będąca główną z przyczyn przeciążenia dachu. W artykule przedstawiono także warunki posadowienia hali, które były główną przyczyną utrudnień w czasie jej eksploatacji oraz odniesiono się do poruszanej w mediach po katastrofie możliwości redystrybucji obciążeń w skutek topnienia śniegu i lodu spowodowanego ogrzewaniem hali przed katastrofą. Przeanalizowano możliwe przyczyny katastrofy odnosząc się przy tym do skręcania głównych podciągów kratowych, co rozpatrywano jako jedną z przyczyn zniszczenia skrajnego podciągu oraz do mechanizmu zniszczenia słupów głównych. Wskazano błędy, jakie zostały popełnione na etapie projektowania i eksploatacji hali, wyszczególniając te, które stanowiły bezpośrednią przyczynę katastrofy oraz te, które zadecydowały o dużym jej zasięgu i krótkim czasie jej trwania.

EN

The paper deals with the characteristics of the untypical structure of the market hall which broke down in January 2006. Special attention has been paid to the difference between the realized structure and the original design of the structure. Due to unfavourable changes the internal forces were in most bearing elements distributed differently, overloading many of them. In the realized structure the declivity of the roofs, foreseen in the design, was neglected. Due to the inefficient draining of the roof a layer of ice was formed there, being the chief reason of the roof. The paper presents also the conditions of the foundation of the hall, which proved to hamper its exploitation, as well as the possibility of the redistribution of snow and ice previous to the catastrophe. The possible reasons of the collapse have been analyzes, keeping in mind the torsion of the main latticed binding joints, which is considered to be one of the reasons of the destruction of the extreme binder and also the mechanism of the destruction of the main columns. The errors committed both in the course of designing and during the exploitation of the hall have been shown up, particularly those which were the main reason of the catastrophe and those which contributed to a large extent to the sudden collapse.

4

Analiza przyczyn pęknięcia zawieszenia wysięgnika przeciwwagi koparki wieloczerpakowej

Kowalczyk M., Czmochowski J., Rusiński E.

Acta Mechanica et Automatica

|

2009

|

Vol. 3, no. 2

41-43

EN

The crack of the counterweight suspension has caused the serious failure of the multibucket wheel excavator in the coal mine. In order to determine the reason of the cracking the simulation research was conducted with use of modern numerical method for loading determined according to actual standards. Moreover the material testing of elements where the crack appeared was also conducted. Strength calculations and the analysis of the crack area have indicated the constructional and technological failures.