Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Low cost avionics system for ultralight aircraft

Górski Filip, Inglot Dawid, Wojnar Rafał, Kopecki Grzegorz

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 1

1--10

EN

The article presents a low cost avionics system for ultralight aircraft and paraplanes. The system contains Attitude and Heading Reference System, Air Data Computer and Primary Flight Display. Communication between units is via Wi-Fi. In the article design description was presented, as well as laboratory tests results. They are promising and the system is ready for in flight testing.

PL

Artykuł przedstawia niskobudżetowy system awioniki dla samolotów ultralekkich i paraplanów. W jego skład wchodzą AHRS, centrala areometryczna oraz wyświetlacz parametrów lotu. Komunikacja pomiędzy modułami została zrealizowana z wykorzystaniem modułów Wi-Fi. W artykule przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne oraz wyniki testów laboratoryjnych. Wyniki wstępnych badań są obiecujące i system jest gotowy do realizacji badań w locie.

2

Symulacyjne techniki wspomagania projektowania systemu awionicznego bezzałogowego statku powietrznego

Brzozowski B., Rochala Z., Wojtowicz K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2406--2411, CD

PL

Projektowanie systemu awionicznego bezzałogowego statku powietrznego jest procesem złożonym, dlatego doświadczenie projektanta powinny wspierać zaawansowane narzędzia do wspomagania projektowania i szybkiego prototypowania. W pracy przedstawiono narzędzia wspierające projektanta na etapach budowy modelu dynamiki statku powietrznego, projektowania algorytmów sterowania i nawigacji oraz budowy i testowania oprogramowania i otaczającego go systemu operacyjnego. Przybliżono metody pracy z narzędziami pozwalającymi na oszacowanie charakterystyk aerodynamicznych statku powietrznego na podstawie jego parametrów geometrycznych, narzędzia do wspomagania projektowania algorytmów i automatycznej generacji kodu oraz środowiska do śledzenia, analizy i wyszukiwania błędów w aplikacjach działających pod kontrolą wbudowanych systemów operacyjnych.

EN

Avionics system development of unmanned aircraft vehicles is a complex process. Therefore, designer experience should be supported by advanced tools for computer-aided design and rapid prototyping. The paper presents tools to support the designer during aircraft dynamics model designing, control and navigation algorithms development as well as software development and testing. Methods of using tools to estimate the aerodynamic characteristics of the aircraft based on the geometrical parameters, tools for computer-aided design of algorithms and automatic code generation and the environment for tracking, analyzing and debugging applications running on embedded operating systems were described.

3

Maintenance strategy decision for avionics system based on cognitive uncertainty information processing

Tu J., Sun C., Zhang X., Pan H., Cheng R.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 2

297--305

EN

Proper maintenance schedule is required to improve avionics systems reliability and safety. A decision approach to maintenance strategy remains a longstanding challenge in avionics system. With regard to fault diagnosis and equipment maintenance of avionics system, in which the equipment fault information are complex and uncertainty, a multi criteria of decision making method for avionics system based on cognitive uncertainty information processing is proposed to be used in the maintenance strategy decision. Firstly, vague set with three-parameters is introduced to make up for the shortage of the original vague set in expressing fuzzy information, a linguistic variables describing the qualitative indexes into three parameter vague of interval number is proposed. At the same time, due to risk psychological factors of maintenance policymakers that cause cognitive uncertainty are introduced into the maintenance decision process, and a prospect value function of three parameters vague interval value is defined based on prospect theory and the formula for measuring the distance between vague interval value, and a non-linear model of equipment maintenance policies can be established. The implementing process of maintenance policy decision for avionics system based on cognitive uncertainty information processing is given in this paper, and a ranking of the maintenance alternatives is determined. Finally, A specific example of decision of maintenance strategies in avionics system with the application of the proposed method is given, showing that the reliability centered maintenance strategy is the most suitable for avionics system.

PL

Doskonalenie niezawodności i bezpieczeństwa układów elektroniki lotniczej wymaga odpowiedniego harmonogramu działań obsługowych. Podejście decyzyjne do strategii utrzymania ruchu od dawna pozostaje wyzwaniem w systemach awioniki. W odniesieniu do diagnozy uszkodzeń i konserwacji urządzeń systemów elektroniki lotniczej, w których informacje o usterkach urządzeń są złożone i obarczone niepewnością, zaproponowano metodę wielokryterialnego podejmowania decyzji opartą na przetwarzaniu informacji związanych z niepewnością kognitywną, którą można stosować przy podejmowaniu decyzji dotyczących strategii utrzymania ruchu. Po pierwsze, wprowadzono nieostry zbiór trzech parametrów, które pozwalają na wyrażenie wartości liczbowej zaproponowanych zmiennych lingwistycznych opisujących wskaźniki jakościowe, jako wartości z przedziału nieostrego. Jednocześnie, do pojęcia procesu decyzyjnego dotyczącego utrzymania ruchu wprowadzono pojęcie ryzyka związanego z powodującymi niepewność poznawczą czynnikami psychologicznymi kierującymi osobami podejmującymi decyzje obsługowe. Zdefiniowano także funkcję oceny dla wartości z przedziału nieostrego trzech parametrów na podstawie teorii perspektywy i wzór do pomiaru odległości między wartościami z przedziału nieostrego, oraz ustalono nieliniowy tryb polityki konserwacji sprzętu. W artykule zaprezentowano proces implementacji decyzji w zakresie polityki konserwacji układów elektroniki lotniczej w oparciu o przetwarzanie informacji związanych z niepewnością kognitywną, stworzono też ranking dostępnych alternatyw w zakresie utrzymania ruchu. Na koniec, zaprezentowano konkretny przykład decyzji w zakresie strategii konserwacji układów elektroniki lotniczej z zastosowaniem proponowanej metody, pokazując, że strategia utrzymania ruchu oparta na niezawodności jest najbardziej odpowiednia dla układów awioniki.

4

Rewitalizacja wojskowych statków powietrznych na bazie komputerowo zintegrowanych systemów awionicznych

Pazur A., Szelmanowski A., Kowalczyk H., Janik P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8522--8531

PL

W referacie przedstawiono wybrane wyniki prac realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w zakresie rewitalizacji wybranych statków powietrznych dotychczas eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP na bazie komputerowo zintegrowanych systemów awionicznych. Jako przykład możliwości rewitalizacji samolotów szkolno-bojowych omówiono prace realizowane w zakresie modernizacji samolotów PZL-130 Orlik i TS-11 Iskra do wersji Glass Cockpit. Natomiast dla śmigłowców eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP przedstawiono propozycję modernizacji śmigłowców W-3PL Głuszec oraz śmigłowców Mi-8/17/24.

EN

The paper presents selected results of work done in ITWL ( Air Force Institute of Technology) in the field of revitalization of selected aircraft currently operated by the Polish Armed Forces as based on the computer-integrated avionics systems. The upgrades of the PZL-130 Orlik and the TS-11 Iskra to the Glass Cockpit versions best illustrate capabilities of revitalizing combat trainers. On the other hand referring to helicopters operated by the Armed Forces of the Republic of Poland a proposal to upgrade the W-3PL Głuszec and the Mi-8/17/24 has been given consideration.

5

Metody zapewnienia wiarygodności informacji cyfrowo przetwarzanej w nahełmowym systemie wyświetlania parametrów lotu SWPL-1

Michalak S., Borowski J., Szelmanowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7380--7389

PL

W referacie przedstawiono wybrane wyniki prac realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie metod zapewnienia wiarygodności informacji pilotażowo-nawigacyjnej przetwarzanej komputerowo w systemach zobrazowania nahełmowego. Zaprezentowano nahełmowy system wyświetlania parametrów lotu SWPL-1 (opracowany i zbudowany w Zakładzie Awioniki ITWL dla śmigłowców Mi-8, Mi-17 i Mi-24) oraz scharakteryzowano jego główne elementy składowe, w tym układ dopasowania sygnałów analogowych i komputer graficzny. Omówiono wybrane problemy dokładności torów analogowych i cyfrowych urządzeń awionicznych oraz określania wiarygodności informacji przekazywanej pilotowi podczas lotu. Zbudowany system SWPL-1 otrzymał Nagrodę Prezydenta RP na XVII Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego MSPO’2009 w Kielcach.

EN

The paper has been intended to present selected results of the ITWL-conducted studies on the methods of providing the highest possible reliability of the digitally processed information in the helmet mounted display systems. The SWPL-1 helmet mounted display system (built in the ITWL’s Avionics Division for the Mi-8, Mi-17, and Mi-24 helicopters) has been shown and the most essential components thereof, including the analogue-signal matching system and the graphics-generating computer, discussed in details. Discussed are selected problems to check accuracy of measurements taken by analog and digital components of avionics systems and to determine reliability of data transmitted to the pilot during the flight. The SWPL-1 system has been given the President of Poland’s Award at the 17th International Defence Industry Exhibition (MSPO) 2009 in Kielce.

6

Rodzaje interfejsów zastosowanych w symulatorze kabiny samolotu pasażerskiego

Kaźmierczak K., Rochala Z., Sobieraj W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2011

|

z. 83(279), nr 3

55-64

PL

Systemy awioniczne kolejnych generacji samolotów pasażerskich są wynikiem burzliwego rozwoju mikroelektroniki i techniki mikroprocesorowej. Postęp w tych dziedzinach umożliwił projektowanie kabin samolotów w technologii "Glass Cockpit�", z wykorzystaniem panelowych wskaźników obrazowych oraz paneli sterujących z czujnikami stykowymi obsługiwanymi przez mikrokontrolery. Rozwojowi systemów awionicznych towarzyszy ciągłe doskonalenie sposobu szkolenia pilotów i inżynierów awioników. Aby łatwiej przyswoić wiedzę na temat budowy i działania nowoczesnych, cyfrowych systemów awionicznych, a w szczególności funkcjonowania wskaźnikow obrazowych, służących do wizualizacji parametrów pilotażowo-nawigacyjnych, oraz różnorodnych pulpitów sterujących zabudowanych w kokpicie, w Wojskowej Akademii Technicznej zbudowano dydaktyczny symulator kabiny samolotu pasażerskiego. W referacie zostaną przedstawione zastosowane w symulatorze różne formy interfejsów graficznych i sprzętowych, pozwalające na sterowanie systemami pokładowymi, przeprowadzenie wybranych procedur wykonywanych podczas przygotowania do lotu, a także na wykonanie wirtualnego lotu.

EN

Avionics systems in the next generation passenger aircrafts are the result of the stormy evolution of microprocessors and microelectronics technology. Advancements in these fields allow to design flight decks in "glass cockpit" technology with use of display monitors and with modern pin sensors served by microcontrollers on control panels. Amount and complication degree of flight deck devices and manner of modern aircraft piloting, require completely different way of pilots and avionics training. To make knowledge concerning modern digital avionics systems construction and operation simpler to assimilate, didactic passenger aircraft flight simulator has been developed in Military Academy of Technology. In this paper, authors presented various forms of graphical and electronic interfaces used in the executed simulator, which allows flight deck systems controlling, performing some procedures and conducting a virtual flight.

7

Rodzaje integracji i standardy transmisji danych zintegrowanych systemów awionicznych

Cieślik A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2011

|

z. 83(279), nr 2

27-35

PL

W artykule dokonano charakterystyki i podziału zintegrowanych systemów awionicznych ze względu na rodzaj integracji oraz standardy przesyłu informacji pomiędzy blokami systemu awionicznego. Uwzględniając rodzaj integracji, omówiono systemy: z analogowowym przesyłaniem sygnałów, z cyfrowym przesyłaniem sygnałów, zintegrowane cyfrowo, zintegrowane modułowo. Zaprezentowano protokoły przesyłu danych: ARINC-429, MIL-STD-1553B, STANAG-3910, Hi-Per 1553, AFDX, Ethernet.

EN

The paper has been intended to present types of integrated avionics systems: distributed analogue architecture, distributed digital architecture, federated digital architecture, integrated modular architecture (also digital). Presented short description of selected data transmission types used to integrtion of avionics: ARINC-429, MIL-STD-1553B, STANAG-3910, Hi-Per 1553, AFDX, Ethernet.

8

Modelowanie architektury zintegrowanych systemów awionicznych

Michałowski P., Zubko W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2011

|

z. 83(279), nr 2

59-68

PL

Coraz większe możliwości sprzętu komputerowego są przyczyną podwyższenia wymagań na nowe, bardziej złożone funkcje zintegrowanych systemów awionicznych. Prowadzi to do znacznego powiększenia stopnia złożoności systemu, a w konsekwencji do ryzyka pojawienia się błędów. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu jest prowadzenie projektów według metodyki opartej na modelach, np. MDE (Model Driven Engineering). W pracy do modelowania został wykorzystany język AADL (Architecture Analysis & Design Language), który ze względu na swoje właściwości (opis struktury i parametrów systemu, modyfikowalność) dobrze opisuje architekturę zintegrowanego systemu awionicznego. W artykule przedstawiono model architektury zintegrowanego systemu awionicznego śmigłowca. Omówiono sposoby i narzędzia badania uzyskanego modelu oraz możliwości jego wykorzystania na różnych etapach cyklu projektowego.

EN

Growing capabilities of the computer hardware are a reason for appearing of requirements to new more complex functions of integrated avionics systems. It is causing that the systems complexity, and in consequence the risk of the appearance of errors are increasing. In order to reduce these problem, it is recommended to conduct projects according to well-known methodology based on e.g. Model- Driven Engineering. In the article, there are discussed a model of the architecture of the integrated avionics system for helicopter and methods of its analysis.

9

Metoda oceny trwałości resztkowej wybranych urządzeń systemu awionicznego

Ważny M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2009

|

nr 3

55-64

PL

Proces rozwój techniki lotniczej można podzielić na dwa, wzajemnie zależne, obszary: pierwszy związany z systemami technicznymi zabudowanymi na pokładzie statków powietrznych, drugi natomiast związanym z procesami eksploatacyjnymi statków powietrznych, a w szczególności modyfikacją metod i sposobów ich realizacji. Jedną z prób rozwoju w drugim z przytoczonych obszarów jest niniejsze opracowanie. W artykule przedstawiono metodę oceny trwałości resztkowej wybranego systemu awionicznego w oparciu o funkcję rozkładu czasu przekroczenia stanu granicznego przez wartości parametrów diagnostycznych urządzenia w trakcie trwania procesu eksploatacyjnego.

EN

The development of aeronautical engineering can be divided into two interdependent fi elds: the fi rst one is connected with technical systems which are built on board of aircrafts, the second one concerns aircraft operation processes, especially the modification of methods and ways of their realization. This study attempts to develop the latter fi eld. The article presents the method for assessing residual durability of a selected avionics system which is based on the function of the distribution of time of the exceedance of limit state by the values of diagnostic parameters of a device during the operation process.