PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aviation market
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Value of the Product as an Essence in Market Activity : Example from Passenger Aviation
Antczak Stefan
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
|
2019
|
nr 3(116)
46--61
EN
In the article, on the example of a civil passenger plane used in transport air services, the essence of the value of a marketing product in market activity was presented. In order to answer the question regarding the assessment of the value of a passenger plane, as a marketing product, by two parties - carriers and producers - the method of comparative analysis of available source data on basic technical and operational parameters of the selected civilian passenger aircraft models manufactured and delivered to the aviation market by the corporation Boeing.
2
Content available Tanie linie lotnicze na trasach dalekodystansowych - sytuacja obecna i perspektywy rozwoju
Morga B.
Journal of TransLogistics
|
2018
|
Vol. 4, nr 1
57--68
PL
Niskokosztowe przewozy lotnicze w ostatnich latach stały się najszybciej rozwijającą się gałęzią pasażerskiego transportu lotniczego. W 2017 roku w Azji Południowej i w Azji Południowo Wschodniej tani przewoźnicy osiągnęli ponad połowę udziału w rynku - w Europie i w Ameryce - jedną trzecią. Sukces modelu biznesowego wykorzystywanego przez sektor LCC na trasach krótkiego i średniego zasięgu jest niepodważalny. W artykule omówiono obecną sytuację i szanse na rozwój tańszych połączeń transkontynentalnych bazując na danych pochodzących z serwisu OAG Schedule Analyser, pozwalającego analizować m.in. zmiany w rozkładach lotów na przestrzeni lat.
EN
Low-cost carriers in recent years has become the fastest growing branch of passenger air transport. In 2017, in South Asia and Southeast Asia, low-cost carriers achieved more than half of the market share - in Europe and America - one third. The success of the business model used by the LCC sector on short- and medium-haul routes is indisputable. Thanks to the introduction of more and more efficient aircraft, there is also a chance to transfer the business model of low-cost carriers to long-haul routes. The article discusses the current situation and opportunities for cheaper transcontinental flights.
3
Transport lotniczy jako stymulator rozwoju cz. III
Dziedzic T.
Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska
|
2016
|
nr 25-26
21--23
PL
Zaprezentowano analizę wybranych parametrów oceny rynku lotniczego w układzie ogólnoświatowym i rynku polskiego oraz zmiany, jakie zaszły w XXI w. Autor stawia tezę, że w ciągu ostatnich kilkunastu lat rozwój transportu lotniczego był na tyle silny, iż umocniła się jego rola w światowej gospodarce. Teza ta znalazła częściowe potwierdzenie w danych analitycznych. O stymulującej roli transportu lotniczego w rozwoju społeczno-gospodarczym przesądza jednak wpływ czynników jakościowych.
EN
In this part the author presents analysis of selected parameters of aviation market in the worldwide layout and the Polish market and changes which occurred during 21st century. The author advances the thesis that during last dozen or so years the development of air transport was so strong that its role in the world economics strengthened. This thesis found partially confirmation in analytic data but the influence of quality factors determines a stimulating role of air transport in the social and economical development.
4
Transport lotniczy jako stymulator rozwoju cz. II
Dziedzic T.
Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska
|
2016
|
nr 22-23
17--22
PL
W części drugiej zaprezentowana jest analiza wybranych parametrów oceny rynku lotniczego w układzie ogólnoświatowym i rynku polskiego oraz zmiany, jakie zaszły w XXI w. Autor stawia tezę, że w ciągu ostatnich kilkunastu lat rozwój transportu lotniczego był na tyle silny, iż umocniła się jego rola w światowej gospodarce. Teza ta znalazła częściowe potwierdzenie w danych analitycznych. O stymulującej roli transportu lotniczego w rozwoju społeczno-gospodarczym przesądza jednak wpływ czynników jakościowych.
EN
In the second part the author presents analysis of selected parameters of aviation market in the worldwide layout and the Polish market and changes which occurred during 21st century. The author advances the thesis that during last dozen or so years the development of air transport was so strong that its role in the world economics strengthened. This thesis found partially confirmation in analytic data but the influence of quality factors determines a stimulating role of air transport in the social and economical development.
5
Transport lotniczy jako stymulator rozwoju cz. I
Dziedzic T.
Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska
|
2016
|
nr 21
12--15
PL
W pierwszej części Autor przedstawia czynniki jakościowe, które można oceniać jako elementy wpływające korzystnie na stan i kierunki zmian społeczno-gospodarczych współczesnego świata, a jakie związane są ściśle z funkcjonowaniem transportu lotniczego. W części drugiej zaprezentowana jest analiza wybranych parametrów oceny rynku lotniczego w układzie ogólnoświatowym i rynku polskiego oraz zmiany, jakie zaszły w XXI wieku. W kolejnej części odwołano się, do niektórych zagadnień związanych z produkcją i użytkowaniem samolotów komunikacyjnych, a także z perspektywami przewozowymi na rynku lotniczym. W końcowym fragmencie dokonane jest porównanie tempa zmian światowej gospodarki ze zmianami wybranych parametrów rynku lotniczego. Autor stawia tezę, że w ciągu ostatnich kilkunastu lat rozwój transportu lotniczego był na tyle silny, iż umocniła się jego rola w światowej gospodarce. Teza ta znalazła częściowe potwierdzenie w danych analitycznych. O stymulującej roli transportu lotniczego w rozwoju społeczno-gospodarczym przesądza jednak wpływ czynników jakościowych.
EN
In the first part the author presents quality factors, which can be evaluated as elements favourably influencing conditions and directions of social and economical changes of contemporary world. They are closely related to air transport. In the second part the author presents analysis of selected parameters of aviation market in the worldwide layout and the Polish market and changes which occurred during 21st century. Next parts refer to some questions connected with production and use of passenger planes as well as to transport perspectives on the aviation market. In the final fragment author performs the comparison of pace of world economic changes and changes of selected aviation market parameters. The author advances the thesis that during last dozen or so years the development of air transport was so strong that its role in the world economics strengthened. This thesis found partially confirmation in analytic data but the influence of quality factors determines a stimulating role of air transport in the social and economical development.
6
The effect of the EU - USA "Open Skies" agreement North Atlantic air transport
Barcik A., Dziwiński P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
The aviation markets of European Union and the United States represent together approximately 60% of global aviation. The economic benefits associated with the implementation of the agreement are noticeable however it seems to be too early for making final summaries. Undoubtedly the potential economic benefits of removing the barriers to the EU - US transatlantic market are very significant and not to overvalue24. Open Skies agreement is an important development in the evolution of the global air transport industry. The open skies is very likely to result in great choice for travelers, lower fares and better levels of air service for many parts of Europe and United States. The comprehensive North Atlantic air transport agreement liberalizes the aviation market and brings it closer to trade and investment patterns in the broader US - EU relationship. It also provides significant advantages across the board for the air services sector, consumers, businesses who rely on express delivery services, commercial air travel and tourism.
PL
Północno - Atlantycka umowa "Open Skies" zawarta między Unią Europejską a Stanami Zjednoczonymi jest istotnym krokiem w kierunku liberalizacji rynku lotniczego w tym regionie. Poprzez eliminację barier w dostępie do rynku, umowa przyczynia się do poprawy konkurencji na rynku lotniczym dzięki bliższej współpracy linii lotniczych, zawieraniu umów „joint venture", obniżeniu cen oraz zwiększeniu konkurencyjności. Artykuł opisuje tło procesu zawarcia umowy, jak również kluczowe korzyści z niej wynikające a także wpływ umowy na rynek lotniczy.
7
Konkurencja i komplementarność transportu lotniczego i kolejowego w Unii Europejskiej
Miecznikowski S., Tłoczyński D.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4367--4375
PL
Proces liberalizacji pasażerskiego rynku kolejowego jest wolniejszy w stosunku do rynku transportu lotniczego. W ostatniej dekadzie, tylko pociągi dużej prędkości odnotowały wzrost wielkości obsłużonych pasażerów i mogą konkurować z transportem lotniczym. Ważną rolę odgrywa komplementarność transportu lotniczego z Kolejami Dużych Prędkości. Rolę i znaczenie czynników wpływających na udział w rynku przedstawiono na przykładzie kilku wybranych połączeń.
EN
The process of liberalization passengers railway market is slowed down at the comparison with air transport. In the last decade, only High Speed Rail increased the transport of passengers and can take part in competition with air transport. But more important is complementary with air transport with Hight Speed Railway with factors have been compared on the selected routes.
8
Comparison of selected global airline alliances indices
Sedlácková A., Turiak M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7892--7897
EN
Article deals with the issue of global strategic airline alliances. It characterizes their position in the global aviation market, the level of representation and compares the basic economic indicators of the three airline alliances: Star Alliance, SkyTeam and Oneworld.
9
Content available remote Zastosowanie teorii dyfuzji innowacji na przykładzie wprowadzenia na rynek Airbusa A380
Muras M., Zabłocki W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 89
135--148
PL
W referacie zostanie przedstawiona metoda zastosowania dyfuzji innowacji w celu rozwiązania problemu wdrażania na rynek innowacyjnych produktów przemysłu lotniczego. Jako przykład zastosowania tej metody zostanie opisana analiza procesu wprowadzania na rynek Airbusa 380. Wskazane zostaną determinanty (siły i słabości) dyfuzji innowacji na tle innych możliwych metod i strategii wdrażania. Jako odniesienie teorii dyfuzji innowacji zostaną przedstawione badania E. Rogersa i G. Moora.
EN
In this paper will be presented a method that may be used to solve the problem of the implementation an innovative products to the market. The aim of this publication is to present the theory of diffusion of innovations and to evaluate its use for the aviation market. Considerations will be carried out using the Airbus A380. The strengths and weaknesses of diffusion of innovation will be compared with other methods and strategies using in lunching new products. The work will be based on the theory of diffusion of innovations, including E. Rogers and G. Moore research.
10
Content available remote Specyficzne uwarunkowania rozwoju Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów w obszarze oddziaływania lotnisk wschodnich regionów Niemiec
Mańkowska M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 9
43--55
PL
Rynek lotniczy w Polsce przeżywa obecnie okres prawdziwego rozkwitu. Największa dynamika wzrostu zauważalna jest w segmencie przewozów pasażerskich, co jest przede wszystkim efektem wdrażania zasad polityki „Open Sky” realizowanej przez Wspólnoty Europejskie (WE). Otwarcie rynku dla zagranicznej konkurencji zaowocowało między innymi intensywną ekspansją tak zwanych tanich linii lotniczych1, a ich działalność przyczyniła się do wyraźnej aktywizacji regionalnych portów lotniczych. W roku 2006 liczba obsłużonych pasażerów w krajowych portach regionalnych w stosunku do wyników roku poprzedniego zwiększyła się o 33,6%2, w 2007 roku zaś w porównaniu z danymi z 2006 roku o około 36%3. Porty lotnicze, takie jak Szczecin-Goleniów, Poznań-Ławica, Wrocław- -Starachowice oraz Zielona Góra-Babimost, zlokalizowane na zachodnich terenach Polski funkcjonują w specyfi cznych uwarunkowaniach, w bezpośrednim sąsiedztwie i obszarze oddziaływania wschodnioniemieckich portów lotniczych, dysponujących bogatszą i bardziej zróżnicowaną siatką połączeń. Pierwsze trzy znajdują się w sieci TEN-T, co oznacza, iż stanowią nie tylko ważną część sieci infrastruktury lotniczej kraju, ale i całej Europy
DE
Das Ziel des Artikel ist die Rolle und die Bedeutung des Flughafen Szczecin-Goleniów im Verkehrssystem der Woiwodschaft Westpommern charakterisieren, als auch die spezifi schen Bedingungen der Funktionierung und Entwicklung dieses Flughafen, in direkter Nachbarschaft des Flughafens der Regionen Mecklenburg/Vorpommern und Berlin/Brandenburg, anzeigen.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.