Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Regulations for unmanned aerial vehicle flights in poland and other european countries – an analysis of the applicable law

Budkowski Szczepan

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2022

|

no. 2

27--36

EN

In Poland, a growing interest in unmanned aerial vehicles has been observed in successive years. First and foremost, the development trend concerns operations with the use of unmanned aerial vehicles – i.e. drones – employed for sport, recreational, and commercial purposes. The aim of the present study is to familiarize the users of drones with the most important issues related to the various regulations and responsibility for their flights in Poland and other European countries. Unmanned aerial vehicles expand the spatial range in which research can be conducted. The work uses the method of critical analysis and case analysis based on legislative changes in Polish and European law. The research subject addressed the characteristics of the pertinent aviation law regulations, including those applicable to unmanned aerial vehicles. In this context, a study of regulations in European countries was also conducted, indicating the differences between individual countries. The article is a kind of resume of legislative regulations in force in Europe in the context of unmanned aerial vehicles. Extensive legal systems require the pilot of unmanned aerial vehicles to have professional knowledge required to carry out drone missions safely. The conducted analysis of the rules of UAV flights in various countries allows for the conclusion that the introduced changes, aimed at unifying the regulations across all European Union countries, are highly justified. Compared to some other European Union countries, in Poland the implementation of EU regulations in this respect is at an advanced stage.

PL

W Polsce z roku na rok obserwuje się wzrost zainteresowania bezzałogowymi statkami powietrznymi. Przede wszystkim tendencja rozwoju dotyczy operacji wykonywanych z użyciem bezzałogowych statków powietrznych wykorzystywanych w celach sportowych, rekreacyjnych, a także komercyjnych. Celem niniejszego opracowania jest przybliżenie użytkownikom dronów najważniejszych kwestii związanych ze zróżnicowanymi przepisami i odpowiedzialnością za wykonywane przez nich loty w Polsce oraz krajach Europejskich. Bezzałogowe statki powietrzne poszerzają przestrzeń w której można prowadzić badania. W pracy wykorzystano metodę analizy krytycznej oraz analizy przypadków na podstawie zmian legislacyjnych prawa polskiego oraz europejskiego. Podjęta tematyka badań obejmowała charakterystykę obowiązujących przepisów prawa lotniczego obejmującą swym zakresem bezzałogowe statki powietrzne. W tym kontekście dokonano również badań przepisów na terenie krajów europejskich wskazując na różnice pomiędzy poszczególnymi krajami. Artykuł jest swoistego rodzaju resume regulacji legislacyjnych obowiązujących na terenie Europy w kontekście bezzałogowych statków powietrznych. Rozbudowane systemy prawne wymagają od pilota bezzałogowych statków powietrznych konieczności posiadania profesjonalnej wiedzy mającej na celu bezpieczne realizowanie misji dronów. Przeprowadzona analiza zasad wykonywania lotów BSP w różnych krajach pozwala na stwierdzenie, że wprowadzone zmiany mające na celu ujednolicenie przepisów dla wszystkich krajów Unii Europejskiej są bardzo zasadne. Na tle krajów Unii Europejskiej, Polska jest krajem w którym wdrażanie unijnych przepisów jest na zaawansowanym etapie.

2

Uwarunkowania prawne zastosowania bezzałogowych statków powietrznych w budownictwie

Mazurek Aleksandra

Budownictwo i Prawo

|

2019

|

R. 22, nr 1

17--19

PL

W ciągu ostatnich lat w branży budowlanej obserwujemy stały rozwój metody pozyskiwania danych obrazowych za pomocą bezzałogowych statków powietrznych. Stosowane są one głównie do obserwacji i badań wizualnych. Drony doskonale sprawdzają się w miejscach trudno dostępnych dla ludzi, takich jak np. budynki wielokondygnacyjne,wieże, kominy, hale przemysłowe czy mosty. W artykule omówiono możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w budownictwie oraz uwarunkowania formalno-prawne użycia dronów w polskiej przestrzeni powietrznej.

EN

Over the last years in the construction industry, we have been observing the continuous development of the method of obtaining image data using unmanned aerial vehicles. They are mainly used for observation and visual testing. Drones are perfect for places that are difficult to reach for people, such as multi-storey buildings, towers, chimneys, industrial halls or bridges. The article discusses the possibilities of using unmanned aerial vehicles in construction as well as formal and legal conditions for the use of drones in the Polish airspace.

3

Inches from a plane crash: terminology, causes, investigative activities and responsibility

Fortońska A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 97

39--45

EN

The author of this article will discuss issues related to aircraft accidents. The paper will set out the investigative activities carried out by Poland’s State Commission on Aircraft Accidents Investigation. The author will also address the concept of liability for aircraft accidents. The paper will be concluded with comments on aviation accidents.

4

Importance of personal data protection law for commercial air transport

Zadura D.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2017

|

Nr 1 (246)

35--44

EN

In the review below the author presents a general overview of the selected contemporary legal issues related to the present growth of the aviation industry and the development of aviation technologies. The review is focused on the questions at the intersection of aviation law and personal data protection law. Massive processing of passenger data (Passenger Name Record, PNR) in IT systems is a daily activity for the contemporary aviation industry. Simultaneously, since the mid- 1990 s we can observe the rapid growth of personal data protection law as a very new branch of the law. The importance of this new branch of the law for the aviation industry is however still questionable and unclear. This article includes the summary of the author's own research conducted between 2011 and 2017, in particular his audits in LOT Polish Airlines (June 2011-April 2013) and Lublin Airport (July - September 2013) and the author's analyses of public information shared by International Civil Aviation Organization (ICAO), International Air Transport Association (IATA), Association of European Airlines (AEA), Civil Aviation Authority (ULC) and (GIODO). The purpose of the author's research was to determine the applicability of the implementation of technical and organizational measures established by personal data protection law in aviation industry entities.

PL

W niniejszym artykule poglądowym autor przedstawia wybrane problemy prawne, jakie towarzyszą obecnie rozwojowi sektora lotniczego i technologiom używanym przez ten sektor. Szczególną uwagę autor zwraca na zagadnienia powstające na styku prawa lotniczego i prawa ochrony danych osobowych. Masowe przetwarzanie danych osobowych pasażerów (Passenger Name Record, PNR) za pomocą systemów teleinformatycznych stanowi obecnie codzienność sektora lotniczego. Równocześnie od połowy lat 90. XX w. trwa gwałtowny rozwój nowej dziedziny prawa, jaką jest prawo ochrony danych osobowych. Rola prawa ochrony danych osobowych w działalności sektora lotniczego nadal pozostaje jednak zagadnieniem budzącym wiele wątpliwości i niejasności. Niniejszy artykuł stanowi podsumowanie wyników badań własnych, przeprowadzonych przez autora w latach 2011-2017, w szczególności zaś jego działań audytowych zrealizowanych w Polskich Liniach Lotniczych LOT S.A. (czerwiec 2011 kwiecień 2013) i Porcie lotniczym Lublin (lipiec-wrzesień 2013) oraz analizy informacji publicznych, udostępnionych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (1CAO), Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), Stowarzyszenie Europejskich Linii Lotniczych (AEA), Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) i Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych (GIODO). Celem badań było określenie zasadności i skali potrzeb w zakresie wdrożenia przez podmioty sektora lotniczego rozwiązań techniczno-organizacyjnych wymaganych przez przepisy międzynarodowego i krajowego prawa ochrony danych osobowych.

5

Unmanned aerial vehicles as a challenge for air traffic control

Załęski K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 2

127--134

EN

Widespread utilization of civilian unmanned aerial vehicles (UAVs) is a new challenge for air traffic control. The reason to initiate research in that domain was a series of UAV’s flights near manned aircraft, including commercial ones, which happened in the airspace of many countries. In Poland, such an incident caused the need to conduct a deep analysis of the matter in the study. The incident occurred on 21st July 2015 at the Okęcie airport in Warsaw causing amazement but also a real threat in particular as drones are easily accessible. The unidentified drones have already landed within the area of nuclear power stations, military units and even a highly secured interior of the White House. Therefore, a challenge is rather significant. It could lead to undermining the security of air traffic, but at the same time also to terrorists’ attacks, violation of privacy, sabotage including acts against critical infrastructure. It is necessary to study the issue and this paper could be the basis for further research.

6

Air transport as a part of tourist events – legal status and development opportunities

Żukiewicz P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 90

205--212

EN

The aim of the paper is to reconstruct the current legal status of the air transport organized as a part of tourist events in Poland, to make systematization of the nomenclature used in the field of research and to indicate the direction of the evolution of legal norms in the context of the further development of air charter segment. The main research method was the analysis of selected legal acts; as the complementary method the analysis of some statistical data was used.

PL

Celami autora niniejszego rozdziału są zrekonstruowanie obowiązującego stanu prawnego w zakresie przewozów lotniczych organizowanych w ramach imprez turystycznych, dokonanie systematyzacji używanej nomenklatury oraz wskazanie na kierunek ewolucji norm prawnych w kontekście możliwości dalszego rozwoju segmentu przewozów czarterowych. Główną metodą badawczą jest dogmatyczna analiza wybranych aktów prawnych; uzupełniająco wykorzystano metodę analizy danych statystycznych.

7

Zasadność wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na lotnisku cywilnym w środki przymusu bezpośredniego

Uchroński P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 81

139--142

PL

Artykuł przedstawia zarys problematyki związanej z wpływem wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na szeroko rozumianą ochronę lotnictwa cywilnego. W dobie zagrożenia terrorystycznego i ciągłego podnoszenia standardów bezpieczeństwa w zakresie realizowanej na lotnisku kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu, istotną kwestią jest temat związany z właściwym planowaniem wyposażenia pracowników ochrony, uwzględniającego potrzeby wynikające z zasad szeroko rozumianego bezpieczeństwa. Artykuł ten ma w założeniu skłonić potencjalnych odbiorców – osoby zaangażowane w działalność lotniczą – do rozważań nad potrzebą przeanalizowania istniejących i ewentualnie wdrożenia nowych rozwiązań w przedmiotowym zakresie.

EN

The following article outlines the issues related to the influence of equipnet of airport security on the widely understood civil aviation security. In the era of terrorist threat and continued improvement of security standards implemented in the scope of people and baggage security checks, an important, though less frequently discussed issue is the subject connected with the proper planning of equipment of screenres which takes into account the needs of the principles in this way understood security. This article is intended to encourage potential customers - persons involved in aviation activities, for consideration of the need to examine existing and possibly implement new solutions in the field.

8

Oczekiwania zamawiającego w związku z realizacją umowy na kontrolę bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym

Uchroński P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 79

111--117

PL

Po 18 marca 2013 r. zarządzający lotniskami zobowiązani są do przejęcia od Straży Granicznej zadań związanych z kontrolą bezpieczeństwa osób, bagażu, ładunków i przesyłek. Kontrola ta powinna być wykonywana z zachowaniem obowiązujących regulacji prawnych w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, regulacji wewnętrznych zarządzającego oraz na podstawie niepisanych zasad wynikających z kultury osobistej, higieny i współżycia społecznego. Osoby wykonujące zadania związane z ochroną lotnictwa cywilnego powinien cechować wysoki poziom kultury osobistej, a wykonawca powinien dokładać wszelkich starań (poprzez wdrażanie narzędzi motywacji, szkolenia itp.), aby ten poziom utrzymać na stałym, wysokim poziomie.

EN

After 18.03.2013 airport operators are obliged to take over the tasks of the Border Guard to control security of persons, baggage, cargo and mail. This control should be performed in conformance with prevailing regulations in civil aviation security, internal regulations of Management and based on the unwritten principles of personal culture, hygiene and social life as well . Persons performing tasks related to the protection of civil aviation should be characterized by a high level of personal culture, and the Contractor shall make every effort (by implementing the tools of motivation, training, etc.) to keep this level to constant high level.

9

Kształcenie personelu lotniczego w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie

Ćwiklak J., Kozuba J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

2265-2276

PL

Autorzy odnieśli się w artykule do koncepcji kształcenia personelu lotniczego w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie. Nowa koncepcja kształcenia uwzględnia wyzwania wynikające z dynamicznie zmieniającego się środowiska funkcjonowania jednostek lotniczych Sił Zbrojnych RP, przy szczególnym uwzględnieniu wymagań określonych przez krajowe i międzynarodowe przepisy lotnicze.

EN

Paper discussed the new education concept of the air personnel in Polish Air Force Academy. The new concept of education takes into account the challenges arising from the rapidly changing functional environment of the Polish Air Force, with particular regard to the requirements laid down by national and international acts of aviation law.

10

Renegade : przeciwdziałanie zagrożeniom w polskiej przestrzeni powietrznej

Grenda B.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2012

|

Nr 1

27--39

PL

Wykorzystanie cywilnych statków powietrznych przez ugrupowania terrorystyczne do realizacji swoich celów jest niezmiernie aktualnym problemem. Zaistnieć może w każdym, nawet najbardziej rozwiniętym kraju, czego przykładem było terytorium USA. Dlatego też, społeczność międzynarodowa podejmuje szereg działań zmierzających do minimalizacji tego zagrożenia, głównie poprzez tworzenie nowych norm i procedur działania. Jednakże bez odpowiednio przygotowanych sił i środków, przeciwdziałanie wszelkim formom zagrożeń jest niemożliwe. Jedną z takich sił, predysponowaną do przeciwdziałania zagrożeniom w polskiej przestrzeni powietrznej typu RENEGADE są Siły Powietrzne. Dlatego też, celem autora jest dokonanie analizy procedur użycia Sił Powietrznych w tego rodzaju misjach.

EN

Nowadays the phenomenon of using civilian aircraft by terrorist groups to achieve their goals is a significant problem. This situation may happen in any country, even in the most developed one, like the USA. Therefore, the international community undertakes a number of measures to minimize this risk by creating new standards and procedures. However, without adequately prepared forces and measures, prevention of all forms of threats is impossible. One of the forces predisposed to eliminate the RENEGADE threats in the Polish airspace the Polish Air Force. Therefore, the goal of the article is to examine the procedures for the Air Force in such missions.

11

Przestrzeganie przepisów prawa lotniczego jako skuteczna metoda zarządzania ryzykiem w uprawianiu paralotniarstwa

Chmielewska A.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2009

|

Nr 2

165--168

PL

Ryzyko jest nieodłącznym elementem wszelkiej aktywności człowieka szczególnie w uprawianiu sportów niebezpiecznych, w których często dochodzi do wypadków, urazów i kontuzji. Z każdym rokiem rośnie liczba amatorów sportu ekstremalnego, zwłaszcza w uprawianiu paralotniarstwa. Latanie na paralotni staje się sposobem spędzania wolnego czasu przez młodzież szkolną, studentów, przedsiębiorców, urzędników, profesorów, pedagogów, a nawet niepełnosprawnych. Związku z tym, że jest to dyscyplina ekstremalna, związana jest z większym ryzykiem utraty zdrowia, a czasem nawet życia. Zagrożone może być zdrowie: własne (kontuzja) lub zdrowie innych paralotniarzy (kolizja). Pośród czynników warunkujących poziom ponoszonego ryzyka wskazuje się coraz częściej subiektywne, czyli zależne od naszej woli. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie skutecznej metody zarządzania ryzykiem w uprawianiu paralotniarstwa, poprzez przestrzeganie przepisów prawa lotniczego.

12

Komunikacja lotnicza na świecie na przełomie XX i XXI wieku : kwestie prawne i ekonomiczne

Polkowska M.

Zeszyty Naukowe AON

|

2005

|

nr 2(59)

96-113

EN

The air transport has always been a vulnerable barometer, which showed the present political and economic situation of the whole market. The big order in the air transport was set up by the Chicago Convention of 1944 about the international civil aviation transport, two (transit and transport) agreements from 1944 (called agreements about two and five freedoms in the air) and the 18 technical annexes to the Chicago Convention. International Civil Aviation Organisation (ICAO) created during the Chicago conference in December 1944 is still the most important organisation in the air transport area. The main goal of ICAO is to prepare the international conventions and to organise the conferences concerning the different subjects of the air transport, such as: international air carriage, safety, security, freedoms of the air, etc. The air transport industry, as other similar branches, has significantly grown since the end of the Second World War; from the big recession to the big growth. In 1966-1995 the number of aeroplanes in the world has substantially increased a lot, mainly jet planes. Even though the big recession came up in 1997-1998, better economic situation arrived soon in 1992-2000. In 2000 the biggest growth of national gross product was observed in Asia and Pacific countries, North America, Latin America and Africa. Fast growth of the international tourists brought a lot of benefits for the air carriers business. The first half of the year 2001 brought a slight decrease in the air transport economy, which was aggravated by the terrorist attacks on 11 September 2001. The American government immediately banned all the international flights to the United States, which in consequences brought heavy losses for air carriers (not only in the United States). The air carriers suffered many financial problems connected with higher amounts of air insurance and security. The analysts said that by the end of 2001, only European airlines’ losses had been a lot bigger than the year before the attack. It seems that the nearest years in the air transport industry, mainly in the United States will still be difficult.