PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aviation fuels
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Efektywne metody redukcji ditlenku do tlenku węgla kluczem do masowej produkcji syntetycznych paliw zeroemisyjnych
Habryń Andrzej, Sikora Andrzej P.
Instal
|
2023
|
nr 9
14--15
2
Content available The Influence of Synthetic Hydrocarbon on Lubricating Properties of Fuels for Turbine Engines
Kaźmierczak Urszula W., Kulczycki Andrzej, Ozimina Dariusz
Tribologia
|
2021
|
nr 2
21--28
EN
Recently, steps have been taken to introduce synthetic hydrocarbons to aviation fuels as biocomponents. This action is an innovative change in the approach to aviation fuels. This new approach to the assessment of fuel properties requires a revision of the existing criteria for their quality assessment, including those relating to tribological properties. In the requirements for Jet fuel, only the BOCLE test simulating continuous circular motion was used to assess lubricity. Research on the use of fuels containing components with highly differentiated chemical compositions indicate that the BOCLE test may be an insufficient criterion for assessing the lubricity of fuels for aircraft turbine engines. An additional HFRR test modelling the processes accompanying the reciprocating friction that occurs in some lubricated elements of the fuel system has been proposed. This article presents the results of BOCLE and HFRR tests on a range of Jet A1 fuel mixtures and various synthetic paraffin hydrocarbons. A preliminary analysis of the observed effect of synthetic hydrocarbons on the results of both tests is presented.
PL
W ostatnim okresie podjęto działania zmierzające do wprowadzenia do paliw lotniczych węglowodorów syntetycznych jako biokomponentów. Działanie to ma charakter innowacyjnych zmian w podejściu do paliw lotniczych. To nowe podejście do oceny właściwości paliw wymaga rewizji dotychczasowych kryteriów ich oceny jakości, w tym odnoszących się do własności tribologicznych. W wymaganiach dla paliwa Jet dla oceny smarności stosowany był wyłącznie test BOCLE symulujący ruch ciągły po okręgu. Badania nad zastosowaniem paliw zawierających komponenty o silnie zróżnicowanym składzie chemicznym wskazują, że test BOCLE może być niewystarczającym kryterium oceny smarności paliw do turbinowych silników lotniczych. Zaproponowano dodatkowy test HFRR, modelujący procesy towarzyszące tarciu w ruchy posuwisto-zwrotnym, który występuje w niektórych smarowanych elementach układu paliwowego. W artykule zaprezentowano wyniki badań w testach BOCLE i HFRR gamy mieszanek paliwa Jet A1 i różnych syntetycznych węglowodorów parafinowych. Przedstawiono wstępną analizę zaobserwowanego wpływu syntetycznych węglowodorów na wyniki obu testów.
3
Content available Means of transport and distribution system of aviation fuels in state aviation
Wojdat Czesław
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 104
177--185
EN
The provision of quality fuels to the aircraft requires compliance with a number of procedures during the transport, storage and distribution processes. Depending on the needs and organisational conditions, the air fuel distribution process is carried out using various types of transport means. The operational procedures and specificity of the functioning of the Armed Forces and other public law enforcement entities require the use of various construction and technological solutions allowing the efficient functioning of state aviation. The means of transport should not only ensure the appropriate quality of aviation fuel delivered to the aircraft but also enables the delivery of appropriate fuel practically to any place where it is required by the specific activities of particular services or aviation types units of the Armed Forces. This paper presents specific types of transport and distribution means used in state aviation and attempts to select features that determine their suitability for particular types of state aviation.
4
Content available remote Opportunities and barriers regarding the development of selected methods for obtaining hydrogen from bioethanol
Turlej A., Skolniak M.
Journal of KONBiN
|
2018
|
No. 48
191--222
EN
The development of the commercial air carriers market causes an increase in the aviation fuel consumption and the air pollution. There are intensive works in order to invent the possibility of supplying the aviation engines with biofuels. The hydrogen gas is needed for technological processes to obtain the synthetic biocomponents from biomass, which met the quality standards for fuels and aviation fuels. Pure hydrogen gas is scarce in the Earth's atmosphere and has to be derived from petroleum products. Its acquisition currently requires the processing of petroleum-based matter. The whole world is looking for easy, cheap and safe ways of producing hydrogen from a variety of renewable raw materials, that are an alternative to fossil fuels. The article shows the technological potential of experimental methods for hydrogen production from ethanol produced from biodegradable waste, which is widely considered as a renewable and environmentally friendly resource.
PL
Rozwój rynku komercyjnych przewoźników lotniczych sprawia, że obserwowany jest stały przyrost konsumpcji paliw lotniczych i systematyczny wzrost udziału lotnictwa w zanieczyszczaniu powietrza atmosferycznego, co skłania do poszukiwania możliwości zasilania silników lotniczych biopaliwami. Otrzymanie syntetycznych biokomponentów spełniających normy jakościowe dla paliw, w tym paliw lotniczych wymaga użycia wodoru w procesach technologicznych. Wodór na Ziemi w gazowej postaci jest surowcem deficytowym. Jego pozyskanie wymaga obecnie przetwarzania materii ropopochodnej. Na świecie trwa poszukiwanie łatwych, tanich i bezpiecznych sposobów pozyskiwania wodoru z różnych surowców odnawialnych, stanowiących alternatywę dla paliw kopalnych. W artykule zaprezentowano potencjał technologiczny eksperymentalnych metod produkcji wodoru z etanolu wytwarzanego z biodegradowalnych odpadów, który powszechnie uznaje się za surowiec odnawialny i przyjazny środowisku.
5
Content available Pozytywne skutki zastosowania silników Diesla w lotnictwie
Pągowski Z. T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2016
|
Nr 3 (244)
385--392
PL
Thielert Aircraft Engines GmbH certyfikował w maju 2002 roku lotniczy silnik Diesla Centurion 1.7 w Europie przez EASA, a w rok później przez FAA w USA. Liczba użytkowanych silników Diesla zasilanych paliwem lotniczym Jet Al, trakcyjnym paliwem dieslowskim i syntetycznymi biopaliwami lotniczymi wzrasta. Wprowadzono po wielu perturbacjach do roku 2012 około 3500 silników Diesla tej firmy. Właściwości nowoczesnego silnika Diesla w stosunku do klasycznego benzynowego silnika lotniczego Otto oraz jego certyfikacja zmieniły zasadniczo sytuację na rynku napędów w lotnictwie zmierzających do zastosowania jednego paliwa dla lotnictwa komercyjnego, General Aviation oraz bujnie rozwijającego się lotnictwa bezpilotowego (UAV). Autor dokonuje przeglądu dynamicznie zmieniającej się sytuacji na rynku napędów i paliw lotniczych.
EN
The Thielert Aircraft Engines GmbH certified in May 2002 Air Centurion 1.7 Diesel engine in Europe by EASA, and a year later in the United States by the FAA. The number of exploited Diesel engines fueled by Jet Al, Diesel fuel and synthetic biofuels is increasing. After many perturbations about 3,500 Diesels were introduced till year 2012.The characteristics of modern Diesel compared to gasoline regular aircraft Otto engine and its certification considerably changed the market situation in aviation propulsion oriented to use one type of fuel for commercial aviation, General Aviation and vigorously developing unmanned aviation (UAV). The author reviews the current rapidly changing situation on the market of aviation propulsion and aviation fuels.
6
Content available remote The laboratory test rig with miniature jet engine to research aviation fuels combustion process
Gawron B., Białecki T.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 4 (36)
79--90
EN
This article presents laboratory test rig with a miniature turbojet engine (MiniJETRig – Miniature Jet Engine Test Rig), that was built in the Air Force Institute of Technology. The test rig has been developed for research and development works aimed at modelling and investigating processes and phenomena occurring in full scale jet engines. In the article construction of a test rig is described, with a brief discussion on the functionality of each of its main components. Additionally examples of measurement results obtained during the realization of the initial tests have been included, presenting the capabilities of the test rig.
PL
Tematem publikacji jest laboratoryjne stanowisko hamowniane MiniJETRig (Miniature Jet Engine Test Rig) zbudowane w oparciu o miniaturowy silnik odrzutowy, wytworzone w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych. Stanowisko przeznaczone jest do realizacji prac badawczo – rozwojowych, mających na celu modelowanie oraz badanie procesów i zjawisk zachodzących w rzeczywistych silników odrzutowych. W artykule przedstawiono budowę stanowiska wraz z krótkim opisem funkcjonalnym poszczególnych elementów składowych. Zaprezentowano również przykładowe wyniki pomiarowe uzyskane podczas realizacji wstępnych testów hamownianych, prezentujące możliwości badacze stanowiska.
7
Content available Methodically Organizational Principles of Biological Sability Providing of Aviation Fuels
Shkilniuk I., Boichenko S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2014
|
Nr 4 (237) December 2014
76--83
EN
The research of aviation fuels ability of biocontamination is performed, the mechanism of aviation fuels hydrocarbons destruction and consequences of this process is analysed. Determination methods of aviation fuels biological phase presence were researched. Efficiency of basic methods of biological stability providing of aviation fuels is studied. Methodically organizational principles of aviation fuels biological stability providing were determined.
8
Content available Investigation properties of rapeseed oil methyl esters/aviation turbine fuel Jet A-1 blends
Baczewski K., Szczawiński P.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
15-22
EN
The properties of rapeseed methyl ester (RME) and commercial biodiesel (B100) blends with aviation turbine fuel Jet A-1 were investigated. The RME (without improving additives) and B100 (with improving additives – including antioxidants and depressants) were blend with Jet A-1 fuel, to made six mixtures containing: 10 per cent, 20 per cent , 30 per cent, 40 per cent, 50 per cent and 60 per cent Jet A-1 by volume. Their blends were stable. Jet A-1 fuel and RME (B100) blends properties are indirect between Jet A-1 and RME properties. The density, kinematic viscosity at 40 centigrade, cloud point (CP), cold filter plugging point (CFPP) and pour point (PP) RME, B100, Jet A-1 and their blends were measured. Adding the Jet A-1 fuel to the RME and B100 can be the method to improve its low temperature properties. The empirical equations for calculation the density, kinematic viscosity at 40 centigrade, cloud point, cold filter plugging point and pour point RME (B100) blends with Jet A-1 fuel as a function of composition for predicting the properties of RME (B100) blends with aviation turbine fuel Jet A-1 give values in good agreement with experiments. There is good agreement between experimental viscosity data of blends with viscosity calculated with mixture equation by Arrhenius.
9
Prace badawcze i eksploatacyjne w zakresie lotniczych paliw i środków smarnych : (rys historyczny)
Górski W.
Wiek Nafty : zeszyty naukowo-historyczne
|
2008
|
R. 18, nr 4
29-35
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.