PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aviation fuel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Usage of Plant Test Systems for the Determination of Phytotoxicity of Contaminated with Petroleum Products Soil
Cherniak Larysa, Mikhyeyev Oleksandr, Madzhd Svitlana, Lapan Oksana, Dmytrukha Tetyana, Korniienko Iryna
Journal of Ecological Engineering
|
2021
|
Vol. 22, nr 6
66--71
EN
The level of phytotoxicity of the soil samples artificially contaminated with the aviation kerosene was determined in the work. The dependences of the growth characteristics of the plant test system (flax) on the excess of the approximate permissible concentrations (APC) of the oil product concentration in the soil were identified. The change in the mass of raw material depending on the level of aviation kerosene contamination of soil samples was determined. A decrease in the plant growth activity with an increase in the content of aviation fuel in the soil was established. It was found that there is a hormesis effect at certain concentrations of aviation kerosene in the soil. The comparison of the concentration dependences of the action of petroleum products on the growth rates of seedlings and their dependence on the distance to the source of pollution allowed in the latter case to conduct a kind of “dosimetry” on exposure concentrations when the petroleum product concentration was not determined.
2
Content available remote Analiza zagrożeń występujących podczas użytkowania hydrazyny
Janeba-Bartoszewicz Edyta, Rojewski Adam
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
z. 125
37--43
PL
W artykule omówiono zagadnienie bezpieczeństwa związanego z eksploatowanymi w Siłach Powietrznych RP samolotów wielozadaniowych. Autorzy omówili kwestię wykorzystywanego paliwa do systemu awaryjnego zasilania statków powietrznych. W tym miejscu podkreślono fakt, iż samoloty te wymagają specjalnego paliwa o oznaczaniu H-70, który jest wodnym roztworem toksycznej hydrazyny. Z tego też względu służby ratownicze polskich baz lotnictwa wojskowego, w których stacjonują F-16 musiały zostać odpowiednio dostosowane. Nie mniej jednak zwrócono uwagę, że w przypadku wystąpienia konieczności awaryjnego lądowania tego statku powietrznego na innych lotniskach mogą pojawić się trudności związane z ewentualnym wyciekiem hydrazyny, czyjej neutralizacji z uwagi na brak wyspecjalizowanych zespołów zabezpieczeń chemicznych, będących częścią Grupy Ratownictwa Lotniskowego.
EN
The article presents the safety issue bonded to the Polish Air Force F-16 multirole aircraft. The authors pointed out the issue of fuel used for emergency supply system of these aircrafts. The paper emphasized the fact that these aircrafts require special fuel with designation H-70, which is 70% aqueous solution of toxic hydrazine. For this reason, the rescue services of Polish Air Force bases where Polish F-16 are stationed had to be adjusted accordingly. Just as importantly authors noticed that in the event of an emergency landing of this aircraft at different airports can receive difficulties associated with the possible leakage of hydrazine, or its neutralization in the absence of specialized Hydrazine Response Team, which are part of the Airport Rescue Group.
3
Content available remote The use of instrumental methods to identify liquid fuels applied in the Polish Armed Forces
Karp Grażyna, Dzięgielewski Wojciech
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 2
421--429
EN
The publication topic is to present the research results on the identification methodology of liquid fuels used in the Polish Armed Forces and beyond them. The part related to the use of non-standard instrumental methods to recognise the differences between various types of products was presented. The results of testing the samples of diesel fuels and fuels for aircraft turbine engines both from the civil market and from the stock of the armed forces were described. The usefulness of chromatography, infrared (IR) spectrometry and UV-VIS spectroscopy as instruments being an element of the procedure of the fuel type and origin identification was presented.
PL
Tematem publikacji jest prezentacja wyników badań nad metodyką identyfikacji paliw ciekłych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP i poza nimi. Przedstawiono część związaną z wykorzystaniem niestandardowych metod instrumentalnych do rozpoznawania różnic między różnymi rodzajami produktów. Opisano wyniki badań próbek olejów napędowych oraz paliw do turbinowych silników lotniczych, pochodzących zarówno z rynku cywilnego, jak i z zapasów sił zbrojnych. Zaprezentowano przydatność chromatografii, spektrometrii w podczerwieni (IR) i spektroskopii UV-VIS, jako instrumentów będących elementem procedury identyfikowania rodzaju i pochodzenia paliwa.
4
Content available remote Rozwój technologii wytwarzania komponentów paliw do turbinowych silników lotniczych
Lubowicz J., Pałuchowska M.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 3
420--425
PL
Przedstawiono rozwój technologii produkcji paliwa do turbinowych silników lotniczych Jet A-1. Paliwo to spełnia wymagania normy1). Oprócz konwencjonalnych komponentów uzyskiwanych w wyniku przeróbki ropy naftowej, do stosowania wdrażane są nowe syntetyczne komponenty węglowodorowe wytwarzane z biomasy, węgla czy produktów odpadowych. Do przeróbki tych surowców stosuje się różnego rodzaju procesy technologiczne, takie jak hydrokonwersja, piroliza, zgazowanie, synteza Fischera i Tropscha (F-T). Każdy nowy komponent podlega procesowi długotrwałej i kosztowej certyfikacji, której zasady określone zostały w normie2). Po uzyskaniu certyfikatu nowy komponent może zostać wpisany do normy3), która określa jego parametry jakościowe oraz graniczną zawartość w finalnym, handlowym paliwie lotniczym.
EN
A review with 27 refs.
5
Content available remote Kierunki rozwoju technologii wytwarzania bezołowiowych benzyn lotniczych
Pałuchowska M., Lubowicz J.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 3
426--430
PL
Przedstawiono przyczyny zmian w formułach benzyny lotniczej, które wynikają ze światowej polityki w zakresie ochrony powietrza atmosferycznego, środowiska naturalnego i zdrowia człowieka. Opisano działania w realizowanym obecnie amerykańskim projekcie PAFI, zmierzającym do opracowania formuły bezołowiowej benzyny lotniczej stanowiącej zamiennik benzyny Avgas 100LL. Przedstawiono pulę potencjalnych komponentów bezołowiowej benzyny lotniczej, a także związków podwyższających liczbę oktanową, które proponuje aktualna literatura patentowa. Przedstawiono także sytuację w zakresie bezołowiowej benzyny lotniczej w Europie.
EN
A review, with 58 refs., of issues related with development and implementation of more ecol. fuels for applications in the aviation industry.
6
Content available Analysis of hazards occurring during the use of hydrazine
Janeba-Bartoszewicz E., Rojewski A.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 4
149--154
EN
The article presents the safety issue bonded to the Polish Air Force F-16 multirole aircraft. The authors pointed out the issue of fuel used for emergency supply system of these aircrafts. The article emphasized the fact that these aircrafts require special fuel with designation H-70, which is 70% aqueous solution of toxic hydrazine. For this reason, the rescue services of Polish Air Force bases where Polish F-16 are stationed had to be adjusted accordingly. Just as importantly, authors noticed that in the event of an emergency landing of this aircraft at different airports could receive difficulties associated with the possible leakage of hydrazine, or its neutralization in the absence of specialized Hydrazine Response Team, which are part of the Airport Rescue Group. After the introduction of new aircraft for use in the Polish Air Force (in this case F-16 multirole aircraft), it is necessary to analyse the safety of their use in the context of potential places on which they can land. This is related, among others, to the safety of managing liquid fuels. In the case of F-16 aircraft, one must bear in mind besides the F-34 fuel, also hydrazine (H- 70). The article presents a functional diagram of EPU system of emergency power supply EPS of F-16 multirole aircraft.
7
Content available Emission of volatile organic compounds during combustion process in a miniature turbojet engine
Janicka A. B., Zawiślak M., Gawron B., Górniak A., Białecki T.
Environment Protection Engineering
|
2018
|
Vol. 44, nr 4
57--67
EN
Aviation is one of the fastest growing modes of transport. Due to the growing number of flights, the consumption of aviation fuels (mainly jet fuels) keeps increasing. The combustion process in the aircraft engine results in harmful exhaust emissions having an adverse impact on the environment. Alternative fuels based on bio-components and biofuels are a way of reducing the harmful exhaust emissions. Analyses and measurements performed on real aircraft engines are complex and expensive. For this reason, increasingly more research and development projects have been carried out on small-scale engines. This paper presents investigations into volatile organic compound emissions from jet fuel combustion in a miniature turbojet engine. Based on chromatography tests, the compositions of exhaust gases produced by the jet engine fed with various fuels were determined, which in turn led to evaluation of its toxicity and harmfulness. Conventional fossil-based fuel Jet A-1 and a blend of Jet A-1 with 25 vol. % of biobutanol were tested at the same fuel flow rates. The engine working parameters such as, e.g., thrust or emission index have been determined with respect to the type of fuel. The test results have been compared and analyzed.
8
Content available Security of military aviation flight operations concerning the quality of fuel supplied to aircraft
Wojdat C.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 94
239--247
EN
The specificity of military flights operations imposes a number of requirements on aircraft. One of the main factors concerning the realization of the air task is the reliability of the engine. The most common cause of aircraft engine malfunctioning is the quality of the fuel supplied. This paper presents the factors affecting the quality of fuel supplied to aircraft and the procedures preventing the delivery of aircraft fuel, which could interfere with the operation of the aircraft engine.
9
Content available remote The analysis of the available technology of exploiting and applying biohydrocarbons for fuel production part I
Gielo-Klepacz H., Karp G., Dzięgielewski W.
Aviation Advances & Maintenance
|
2017
|
Vol. 40, Issue 1
145--158; 159--171
EN
The article shows the current state of knowledge in the area of applying biohydrocarbons for fuel production, especially in aeronautical applications and to power compression-ignition engines. The technologies based on biochemical and thermal/chemical conversion of biomass are described. Technological potential of these technologies is evaluated. The article is based on the literature review.
PL
W artykule przedstawiono aktualny stan wiedzy w zakresie wykorzystania biowęglowodorów do celów paliwowych, szczególnie w zastosowaniach lotniczych i do zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Opisano technologie oparte na biochemicznej i termicznej/chemicznej konwersji biomasy z uwzględnieniem możliwości technologicznych. Pracę oparto na przeglądzie literatury.
10
Content available Investigation of the impact of a Jet A 1 aviation turbine fuel admixture on selected biodiesel properties and on its ageing process
Baczewski K., Szczawiński P.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 78, nr 4
117--128
EN
Results of investigation the impact of an admixture of the Jet A‑1 aviation turbine fuel on the density, kinematic viscosity, acid number, and oxidation stability of rapeseed methyl esters (RME) have been presented. A growth in the Jet A‑1 content of the biodiesel blend has been found to cause a reduction in the density, acid number, and kinematic viscosity of the blend and to raise its oxidation stability. These relations have been presented in the form of regression equations as functions of the Jet A‑1 content in the blend, for this content varying from 0 % to 50 % by volume. Moreover, the impact of the access of air, sunlight, heat, and water on the characteristics of pure fuels and their blends was examined and the test results have been shown. It has been found that the adding of an admixture of the Jet A‑1 aviation fuel reduces the intensity of RME ageing and that it may be one of the methods to improve the functional RME characteristics, including the oxidation stability of this fuel.
PL
Przedstawiono wyniki badań wpływu domieszki paliwa lotniczego Jet A-1 na gęstość, lepkość kinematyczną, liczbę kwasową i odporność na utlenianie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Stwierdzono, że wraz ze wzrostem zawartości Jet A-1 w mieszaninie następuje zmniejszenie jej gęstości, liczby kwasowej, lepkości kinematycznej oraz wzrost jej odporności na utlenianie. Zależności te opisano równaniami regresji w funkcji zawartości paliwa Jet A-1 do 50% obj. w mieszaninie z biodieslem. Ponadto podano wyniki badań wpływu dostępu powietrza, światła słonecznego, ciepła i wody na charakterystyki czystych paliw i ich mieszanin. Stwierdzono, że domieszka paliwa lotniczego Jet A-1 zmniejsza intensywność starzenia RME, a dodatek tego paliwa może być jedną z metod poprawienia charakterystyk funkcjonalnych RME, w tym jego odporności na utlenianie.
11
Content available Wpływ parametrów konstrukcyjnych rozpylaczy na właściwości użyteczne silnika zasilanego paliwem lotniczym
Rajewski M.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2013
|
R. 54 nr 2 (193)
81--90
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu parametrów konstrukcyjnych rozpylacza (średnicy otworków i kąta rozstawienia strug paliwa) na uzyskiwane parametry pracy w silniku zasilanym paliwem lotniczym Jet A1. Stwierdzono, że możliwa jest poprawa parametrów użytecznych silnika zasilanego paliwem lotniczym poprzez dobór parametrów konstrukcyjnych rozpylacza. Badania wykazały, że optymalne parametry pracy silnika uzyskano dla rozpylacza o średnicy otworków 0,34 mm i kącie rozstawienia strug paliwa 150°.
EN
Results of research on effect of injectors parameter (bore and angle between fuel streams) on injection and combustion in engine feeds with fuel Jet A1 was presented. It was found, that isn’t important differences between parameters of injection and combustion in engine feeds with fuel Jet A1. The optimal parameters for fuel Jet A1 are: bore 0,34 mm, angle between fuel streams 150°.
12
Content available remote Problem stabilności termicznej współczesnych paliw do turbinowych silników lotniczych – badania wstępne
Dzięgielewski W., Gawron B.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 1 (21)
121--130
PL
Tematem opracowania jest problematyka związaną ze stabilnością termiczną paliw do turbinowych silników lotniczych. W pracy przedstawiono istotne znaczenie tego parametru w aspekcie prawidłowego przebiegu procesu spalania w silniku odrzutowym. Zaprezentowane zostało krytyczne uwagi do standardowej metodyki badawczej oznaczania stabilności termicznej oraz jej modyfikacja na potrzeby realizacji pracy badawczej, polegająca na wielokrotnym przepuszczeniu paliwa przez układ badawczy, przez co uzyskano znacznie większą selektywność wyników. Przedstawiono rezultaty badań własnych, dotyczące wpływu technologii produkcji paliwa oraz wprowadzanych do niego dodatków na zmianę stabilności termicznej.
EN
The theme of this paper is the issue related to the thermal stability of aviation fuel to turbine jet engine. This paper presents the importance of this parameter in terms of the proper conduct of the combustion process in a jet engine. In paper were presented critical remarks of the standard test method of determining the thermal stability and its modification for the needs of realization of the research work, relying on multiple pass of fuel through the test system, which resulted in a greater selectivity results. In article presented the results of own research, on the effects of technology fuel production and additives put into fuel on change the thermal stability.
13
Content available remote System znakowania paliw lotniczych
Kaźmierczak U., Kulczycki A.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
135--144
PL
Tematem publikacji jest system znakowania paliw lotniczych, umożliwiający na każdym etapie ich dystrybucji, aż do układu paliwowego w samolocie identyfikację produktu. Paliwa lotnicze podlegają szczególnym zasadom nadzoru jakościowego w całym łańcuchu od ich wytwarzania do zbiornika w samolocie. Ważnym elementem jest możliwość przypisania konkretnej partii paliwa określonemu wytwórcy. Wynika to z jednej strony z odpowiedzialności wytwórcy za jakość produktu, z drugiej zaś umożliwia przypisanie konkretnej partii paliwa właściwego dla danego wytwórcy składu komponentowego, co w szczególnych przypadkach dystrybucji i eksploatacji paliw lotniczych jest ważne. Do takich przypadków zaliczyć należy awarie i katastrofy lotnicze. W referacie przedstawiono techniczne możliwości znakowania paliw lotniczych. Wskazano na znane i stosowane znaczniki oparte na barwnikach oraz nową generację znaczników opartych na molekułach typu DNA. Przedstawiono techniki detekcji znaczników opartych na barwnikach i kodzie DNA. W końcowej części referatu przestawiono opracowaną w ITWL koncepcję rodziny znaczników opartych na specjalnych, nie występujących w paliwach lotniczych molekułach. Wskazano na sposób detekcji tych znaczników oraz ich zalety w stosunku do produktów znanych.
EN
The topic of the publication is a labeling system for aviation fuel, allowing for every stage of their distribution, until the fuel in the aircraft identification of the product. Aviation fuels are subject to specific rules of supervision of quality in the whole chain from their production to the tank on the plane. An important element is the ability to assign a specific batch of fuel specified manufacturer. This follows from one side of the manufacturer's responsibility for product quality, on the other hand allows to assign a specific batch of fuel appropriate to the composition of the component manufacturer, which in specific cases, the distribution and use of aviation fuels is important. Such cases should include breakdowns and plane crashes. The paper presents the technical possibilities of marking aviation fuel. Pointed to the known and used for dye-based markers and a new generation of tags based on the type of DNA molecules. Presents techniques for the detection tag-based dyes and the DNA code. In the final part of the paper switched AFIT developed a concept of a family of tags based on the special, not present in the air-fuel molecules. Indicated the detection of these markers as well as their advantages compared to known products.
14
Content available remote Biopaliwa lotnicze oparte na biowęglowodorach i innych biokomponentach
Kulczycki A., Dzięgielewski W.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
165--178
PL
Tematem publikacji są aktualne kierunki we wprowadzaniu biokomponentów do paliw lotniczych. Tematyka ta jest efektem działań zmierzających do ograniczenia uciążliwości lotnictwa dla środowiska poprzez ograniczenie emisji CO2. Również dyrektywa 2009/28/WE w sprawie promocji odnawialnych źródeł energii wskazuje potrzebę wprowadzania biopaliw do lotnictwa. W publikacji przedstawiona zostanie koncepcja opracowania paliwa typu JET zawierającego biowęglowodory wytwarzane technologią HVO oraz komponenty zawierające tlen, w tym biobutanol. Przedstawione zostaną wstępne wyniki badań i analiza literaturowa.
EN
The theme of the publication are current trends in the introduction of bio-components for jet fuel. This subject is the result of efforts to reduce the burden of aviation on the environment by reducing CO2. emissions, and Directive 2009/28/EC on the promotion of renewable energy sources indicates the need to introduce biofuels for aviation. The publication will present the concept of the development of JET, containing biocomponents (biohydrocarbons) produced by the use of HVO technology and biocomponents containing oxygen, including biobutanol. Will present the preliminary results of research and analysis of the literature.
15
Content available remote Method of formulating the required number of tankers for delivery aircrafts in aviation fuel
Ziółkowski J.
Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance
|
2010
|
Vol. 45, nr 3
75-85
EN
An important part of the air base logistic system is the supply sub-system. In military operations the main delivery can be focused on munitions and aviation fuel. Effective management of the supply stream and the reliability of vehicles in the air base logistic system affect the quality of operations, which can be measured by on time provisions, economic factors and the reliability of tankers. At present the number of tankers in the air base logistic system is based on experiences. This paper presents a mathematical model that enables one to estimate the minimum number of tankers in dependence from the type of the aircrafts, the number of aircrafts, the length of flights and structure of the flights.
PL
W czasie wykonywania lotów przez statki powietrzne zasadniczymi kwestiami są gotowość bojowa oraz mający na nią wpływ system zaopatrywania. Zasadniczymi przedmiotami zaopatrzenia w czasie prowadzenia działań są środki bojowe, energia i paliwa lotnicze. Skuteczne zarządzanie przepływem wymaganych produktów a także niezawodność pojazdów i dyspozycyjność załogi w systemie logistycznym bazy lotniczej wpływa na jakość prowadzonych działań. Jakość ta w odniesieniu do cystern dystrybutorów może być mierzona m.in. niezawodnością dostaw i czynnikami ekonomicznymi (kosztami ich eksploatacji). Liczba cystern zaopatrująca statki powietrzne w paliwa lotnicze w czasie wykonywania lotów określana jest empirycznie. W artykule przedstawiono metodę wyznaczania niezbędnej (minimalnej) liczby cystern-dystrybutorów w zależności od rodzaju statków powietrznych, ich liczby, długości lotu oraz organizacji lotów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.