Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investment Castings of Magnesium Alloys: A Road Map and Challenges

Vyas Akash V., Sutaria M. P.

Archives of Foundry Engineering

|

2022

|

Vol. 22, iss. 4

19--23

EN

In the manufacturing sector, the processing of magnesium alloys through the liquid casting route is one of the promising methods to manufacture automotive and aircraft components, for their excellent mechanical properties at the lower weight. Investment casting process has the great cabaility to produce near net shape complex castings for automotive and aircraft applications. The distinct and attractive engineering properties of magnesium alloys have shown to be promising in terms of its potential to replace materials such as cast iron, steel, and aluminum In this regard, the efforts to develop processing technology for these alloys for their wide range of applications in industries have been reported by the scientific and engineering community. For successful production of magnesium alloy castings, it requires specialized foundry techniques because of the particular chemical and physical properties of magnesium; especially the reactive and oxidative nature of these alloys. The industry is young enough, to tap the potential.

2

Development of wear-resistant coatings for automotive parts after processing in SHS conditions

Sereda Borys, Kruglyak Irina, Sereda Dmytro, Gaydaenko Alex, Kruglyak Dmytro

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2019

|

Vol. 4, No. 1

25--30

EN

Methods of obtaining chromium-coated coatings are considered and technology for the formation of boron, silicon and titanium protected layers on steels under conditions of self-propagating high-temperature synthesis is presented. Using the methods of mathematical modeling, when obtaining wear-resistant coatings on machine parts in conditions of self-propagating high-temperature synthesis, optimal compositions of SHS mixtures have been developed. When tested in sliding friction conditions, the best abrasion resistance, among the coatings under consideration, are chromoaluminium-coated coatings. Their wear resistance is 4.8-5 times higher than in uncoated samples, chromoaluminosilicated and chromoalumotated in 2.1-3.5. The gas-transport method of coating with the help of SHS makes it possible to obtain steel 50 and U8A with increased physical and mechanical properties, without requiring high energy costs and time.

3

Heat Treatment of the SiMo Iron Castings - Case Study in the Automotive Foundry

Cygan B., Stawarz M., Jezierski J.

Archives of Foundry Engineering

|

2018

|

Vol. 18, iss. 4

103--109

EN

Silicon – molybdenum cast iron commonly called SiMo due to its unique properties has becoming more and more interesting engineering material. The history and development of this alloy is relatively long but, due to the significant difficulties during the manufacturing process resulting in the lower final quality than expected, it has not been applied to often in practice. The biggest challenge is its brittleness as a result of the carbides precipitations. During last few years, thanks to the many important researches made and the general foundry technology development, the interest in SiMo iron has been rapidly growing, especially for the castings for heavy duty applications like corrosion, high temperature and wear abrasion resistant parts. In the article the heat treatment attempts to improve the microstructure of SiMo castings has been presented. The goal was to destroy or at least to refine and uniformly distribute the carbides precipitations to improve mechanical properties of the exhaust manifold castings for the cars. The experiments were carried out for the alloy contains approx. 4% Si, 1% Mo and 3.2%C. The range of the research included: hardness measuring, standard mechanical properties and microstructure for as-cast state and after that the subsequent heat treatment process with another properties check. The result of the heat treatment was the elimination of pearlite from the metal matrix. Moreover, the changes of the carbide molybdenum – rich phase morphology were observed. The dispersion of the carbides precipitations in the carbides area was observed. The experiments proved the possibility to control the microstructure and the mechanical properties of the SiMo castings by means of heat treatment but only to some extent.

4

Cluster and R&D affecting the competitive advantage of the mould and die sector in the Thai automotive industry

Fongsuwan W., Chamsuk W., Tawinunt K., Tiengtavaj S., Dansomboon S., Takala J.

Management and Production Engineering Review

|

2017

|

Vol. 8, No. 4

3--12

EN

This study concerned clusters as well as research and development affecting the competitive advantage of the Thai automotive industry’s mould and die sector. The study of development, examination of the consistency of the structural equation model, and the direct influence of linkage and association of cluster, as well as research and development for competitive advantage of operational locations in the Thai automotive mould & die sector was carried out as well. Data was collected from 320 mould and die industry operators in Thailand with the goal of obtaining key information to align the business direction in response to market opportunities. An additional goal was to elevate the competitiveness of the Thai automotive mould and die industry toward positive growth and continual sustainability.

5

Product recycling of automotive parts – trends and issues

Merkisz-Guranowska A.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

24--28

EN

Remanufacturing is a dynamically developing area of the automotive industry. It allows the original equipment manufactures to diversify their activities and sell manufacturer-warrantied subassemblies through a dealership network but at lower prices compared to new products. The paper presents the process of remanufacturing of automotive subassemblies and characterizes the benefits for the industry and vehicle end-users. Examples have been shown of the activities of vehicle manufacturers in the area of product recycling and development of remanufacturing technologies.

6

Computer aided design of manufacturing of automotive part made of magnesium alloy

Ambroziński M., Rauch Ł., Paćko M., Gronostajski Z., Jaśkiewicz K., Chorzępa W

Computer Methods in Materials Science

|

2016

|

Vol. 16, No. 4

177--186

EN

Evaluation of the possibility of substitution of steel part in the car body by the one made of AZ31 alloy was the objective of the paper. Bracket in the support of the steering wheel was selected for the analysis. Two criteria were selected to evaluate the possibility of using the Mg alloy part: i) stiffness of this part cannot be lower than that of the steel part, ii) Manufacturing of the part has to be possible. The objective of the research was a design of the shape of the bracket, that meets assumed criteria including manufacturing and assembly possibilities. The optimization task was formulated to reach this objective. Maximum stiffness of the part was the objective function and technological limitations were the constraints. Dimensions of the bracket were the optimization variables. Optimal shape was designed and numerical simulations were performed to evaluate possibility of stamping of this part. Simulations have shown that the decrease of the thickness is within of acceptable limits and that the strains are below the limiting strains. Thus, proposition of the shape of the magnesium alloy bracket, which can be safely manufactured by stamping, is the main output of the paper.

PL

Ocena możliwości zastąpienia stalowej części nadwozia sa-mochodu przez część zrobioną ze stopu magnezu była głównym celem pracy. Jako przykład do analizy wybrano wspornik w układzie kierowniczym. Dla oceny możliwości zastosowania części ze stopu magnezu przyjęto dwa kryteria: i) sztywność tej części nie może być niższa niż sztywność części stalowej, ii) Wytworzenie części w procesie tłoczenia musi być możliwe. Celem badań było zaprojektowanie kształtu wspornika, który spełniałby przedstawione kryteria. Wykorzystując metody optymalizacji zaprojektowano nowy kształt wspornika ze stopu magnezu. Za kryterium optymalizacji przyjęto maksimum sztywności wprowadzając minimum głębokości przetłoczenia jako ograniczenie technologiczne. Wymiary wspornika były zmiennymi decyzyjnymi. Wykonano symulacje numeryczne tłoczenia wspornika o optymalnym kształcie. Wyniki symulacji wykazały, że pocienienie materiału mieści się w dopuszczalnych granicach i że odkształcenia w całej części są poniżej odkształceń granicznych. Projekt wspornika, który może być bezpiecznie wytwarzany metodą tłoczenia, jest głównym osiągnięciem pracy.

7

Numeryczna symulacja testu zderzeniowego z uwzględnieniem umocnienia odkształceniowego w procesie wytwarzania energochłonnego elementu samochodu

Ambroziński M., Polak S., Gronostajski Z., Kuziak R., Chorzępa W., Pietrzyk M.

Mechanik

|

2015

|

R. 88, nr 2

92--97

PL

Przedmiotem artykułu jest ocena możliwości numerycznej symulacji zachowania się elementów nadwozia samochodu w czasie kolizji. Opisano problematykę związaną z wytwarzaniem elementów pochłaniających energię oraz doborem materiału na te elementy. Do analizy wybrano stal z mikrododatkami, stal dwufazową i stal z efektem umocnienia (TRIP). Przeprowadzono symulacje wytwarzania oraz eksploatacji, tj. test zderzeniowy (crash test), elementu karoserii samochodowej wykonanego z tych stali. W teście zderzeniowym przyjęto dwa modele materiału. W pierwszym pominięto odkształcenia materiału podczas wytwarzania elementu, natomiast w drugim uwzględniono lokalną niejednorodność odkształceń powstałych w trakcie tłoczenia. Wyniki obliczeń porównano z fizycznymi symulacjami testu zderzeniowego. Wykazano, że drugie podejście daje znacznie lepsze oszacowanie właściwości produktu dla stali z mikrododatkami i stali dwufazowej. Takiej poprawy dokładności nie uzyskano dla stali z efektem TRIP.

EN

Paper deals with an evaluation of possibilities of numerical simulations of car body parts during collision. Problem of manufacturing of the crash box and selection of materials for this part was described. Microalloyed steel, Dual Phase (DP) steel and TRIP (Transformation Induced Plasticity) steel were selected for the analysis. Numerical simulations of manufacturing of crash box and crash tests were performed for element made of the three selected steels. Two variants of material model were used in the simulations of the crash test. In the first variant earlier deformation of the material during manufacturing was neglected. In the second variant strains calculated in simulations of the stamping process were transferred to the crash box. Results of calculations were compared with physical simulations of the crash test. It was shown that the second variant gives improvement of the results for microalloyed and DP steels. This improvement was not observed for the TRIP steel.

8

Development, fashion, quality and innovations from SSM to rheocasting processes

Rosso M.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2015

|

Vol. 71, nr 1

16--26

EN

Of this paper is to give an overview concerning some alternative methods for the production of enhanced performance light alloys components for critical industrial applications and to present an analysis of a new rheocasting process suitable fpr the manufacturing of high performance industrial components. Design/methodology/approach: Innovative design of some automotive parts, their characterization throught radiographic analysis to verify the integrity of the samples from metallurgical point of view. OM and SEM microstructural characterization, optical microscope, mechanical characterization based on samples machined from the produced parts. Findings: Semi-solid metal (SSM) processes demonstrated their capability to reduce the existing gap between casting and forging and during such a processes there are the opportunity to better control the defect level. Research limitations/implications: The produced parts possess excellent properties, some criticises are related to the use of ceramic cores. There is the need of innovation in industrial design to open the mentalities to new advantageous solutions. Practical implications: The principal goal to improve the competitiveness and energy savings associated to the production in high performance cars was fully accomplished. Originality/value: A study on the feasibility was included opening the route for prototype production characterized by an adequate strength as well as by higher esthetical appearance than the element produced by gravity casting process. The presence of the defects does not negatively influence or compromise the employment of the callipers neither in extreme condition, favouring their use on a very high performance cars. In the future, extension of the proposed process for the production of other important applications are expected.

9

Wzmocnione tworzywa sztuczne w motoryzacji

Bielefeldt K., Walkowiak J., Papacz W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 1/97

71--80

PL

W artykule przedstawiono możliwości stosowania materiałów polimerowych w motoryzacji. Omówiono niektóre wymagania stawiane materiałom oraz wskazano możliwości znacznego zwiększenia wytrzymałości materiału wskutek zastosowania wzmocnienia. Przedstawiono liczne przykłady zastosowań tworzyw wzmocnionych na części motoryzacyjne. Opisano także niektóre najnowsze technologie umożliwiające produkcję części samochodowych z tworzyw wzmocnionych, w tym także konstrukcji hybrydowych.

EN

The paper presents the possibility of using polymeric materials in the automotive industry. Some of the requirements for materials have been discussed and the possibilities of a significant increase in strength of the materials by the use of reinforcements have been indicated. Numerous examples of applications of reinforced plastics as automotive parts have been presented. Some of the latest technologies that enable the production of automotive parts from reinforced plastics, including hybrid structures, have been described.

10

Rynek części zamiennych do samochodów osobowych w Polsce w aspekcie jakości

Lotko M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3861--3868

PL

Rynek motoryzacyjny jest uważany za jeden z najbardziej rozwiniętych sektorów gospodarki. Corocznie rośnie liczba samochodów poruszających się po drogach, a co za tym idzie - rośnie liczba napraw i wymienianych części w pojazdach. Przyczyn takiej sytuacji należy także upatrywać w coraz to bardziej rozbudowanej technicznie konstrukcji samochodu. Poruszające się po polskich drogach kilkanaście milionów samochodów osobowych zakupionych jako nowe, a szczególnie importowanych jako używane, o znacznych przebiegach, wymaga ogromnej liczby części zamiennych w celu doprowadzenia ich do stanu zdatności technicznej oraz utrzymania w codziennej eksploatacji. W artykule omówiono kształtowanie jakości części do samochodów osobowych wskazując w szczególności na przedsiębiorstwa będące dostawcami na pierwsze (OE – original equipment, OES – original equipment services) oraz drugie wyposażenie (AM – after market). Przedstawiono genezę standardów zarządzania jakością dostosowanych do specyfiki branży motoryzacyjnej, głównie ISO/TS 16949. Następnie omówiono proces powstawania części zamiennych. Przytoczono zakładane parametry wytrzymałościowe poszczególnych podzespołów. Omówiono także proces dystrybucji i sprzedaży części motoryzacyjnych z wyróżnieniem ujęciem poszczególnych kanałów dystrybucji.

EN

Automotive market is claimed to be one of the most developed sectors of the economy. Each year the number of vehicles driven along roads increases, followed by the growing number of repairs and replaced parts. One of the reasons of this situation is more and more complicated construction of the car. Millions of cars running on Polish roads, both bought as new ones and imported as second-hand ones, with high mileages, require a substantial number of spare parts to bring them to technical efficiency and keep in this condition. In the paper, the problem of shaping the quality of parts for passenger cars is discussed, considering OE (original equipment) suppliers, OES (original equipment services) suppliers and AM (after market) suppliers. The genesis of quality management standards for automotive industry is presented, especially ISO/TS 16949. Then, the process of production of spare parts is talked over. The assumed durability parameters for different vehicle components are presented. Also, the process of distribution and sales of automotive parts in Poland is described, with special attention paid to distribution channels.

11

Modelling of non-symmetrical side-extrusion in preparation of steering knuckle preform

Kowalski M., Marszałek K., Sińczak J.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2009

|

Vol. 39, nr 2

121-124

EN

Purpose: The conventional forging of steering knuckle makes many problems such as: creation of material defects, high force of process, low charge yield. The aim of research was optimization of preform shape for extrusion of steering knuckle. Design/methodology/approach: Problem was analyzed using Qform3D code based on the finite element method. Findings: As results of calculations the distributions of stress, strain, strain intensity and temperature were obtained. Besides, the total force of process was calculated. Research limitations/implications: In future the verification of numerical results should be performed by technological tests. Practical implications: The numerical investigations were made for real automotive part. The results can be used in real production process. Originality/value: The new technology of production of steering knuckle was proposed.

12

Zastosowanie techniki Rapid Tooling do kontroli jakości wytwarzanych części samochodowych

Cena I., Kawalec A.

Mechanik

|

2008

|

R. 81, nr 12

1022-1022

PL

Wykorzystanie rapid-technologii w tym głównie metod Rapid Tooling w szeroko rozumianych technikach kontroli jakości do zwiększenia efektywności.

EN

Application of rapid-process and in particular Rapid Tooling methods for comprehensive approach to quality control operations in attempt to improve their efficiency.

13

Antykorozyjne azotowanie części maszyn

Michalski J., Tacikowski J., Wach P., Iwanow J., Błasiak M., Korwin M.

Inżynieria Powierzchni

|

2006

|

nr 3

12-17

PL

W referacie zaprezentowano przykłady azotowania antykorozyjnego z następnym utlenianiem i impregnowaniem preparatami inhibitorowymi w zastosowaniu do elementów hydrauliki siłowej oraz wybranych części pojazdów samochodowych. Na przykładzie elementów hydrauliki siłowej omówiono szerzej genezę i modyfikacje stosowanych procesów, wynikające z masy i powierzchni wsadów oraz tworzenia się niekorzystnej struktury przypowierzchniowej warstwy azotków, przejawiającej się w zbyt cienkiej lokalnie strefie zwartej.

EN

The paper presents examples of anticorrosion nitriding with subsequent oxidation and inhibitor impregnation, as applied to hydraulic actuator rods and some mass-produced automotive parts. There is present for nitriding example of hydraulic actuator rods, a modification of nitriding processes independent on mass and surface area of batch. The risks are presented of the formation of unfavourable structure of nitride layer, characterized by local areas of insufficient thickness of compact zone.

14

Ocena możliwości zastosowania i wytworzenia podkładki do amortyzatora z kompozytu o termoplastycznej osnowie

Fornal A., Kuciel S.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2006

|

R. 103, z. 6-M

171-176

PL

W pracy przedstawiono poszczególne etapy projektowania i szczegółowych badań mających na celu zastąpienie metalowej podkładki amortyzatora przez wytworzona z kompozytu polimerowego.

EN

It the article presents sequences of project and particularly tests was having on aim replacement the metal plate of shock absorber by produce from polymeric composites.

15

Przykłady zastosowania badań materiałowych do oceny przyczyn uszkodzeń awaryjnych podstawowych części samochodowych

Pietrzak K., Lasota P., Rudnik D.

Transport Samochodowy

|

2004

|

z. 3

99--110

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań uszkodzonego wskutek awarii elementu zawieszenia tylnego do samochodu osobowego z uwzględnieniem przyczyny powstałego uszkodzenia. Wykazano konieczność przeprowadzania systematycznych badań materiałowych części i podzespołów samochodowych, które w warunkach eksploatacyjnych ulegają uszkodzeniom w celu uniknięcia zagrożenia zdrowia i życia wszystkich użytkowników dróg. Zdaniem autorów świadomość rodzaju uszkodzeń występujących w pojazdach przyczyni się do poprawy jakości wyrobów i zwiększenia świadomości eksploatacyjnej (np. unikania przeciążeń pojazdów).

EN

In this paper the investigations of the damaged back suspension element in a passenger car as the result of an emergency, has been presented. The cause of the come defect has been taken into account too. The necessity of the systematic material investigations of the automotive parts and subassemblies which are damaged in the exploitation conditions has been proved. The aim of them is to avoid the health and life hazard of all road users. In author opinion the consciousness of defect kinds existing in vehicles will improve the quality of products and exploitation consciousness (avoiding the car over load for example).