PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  automatic identification system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Application of AIS data for qualitative and quantitative analysis of ship traffic flows
Naus Krzysztof, Wąż Mariusz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
237--240
EN
The article presents the idea of method of processing AIS data into information useful for qualitative and quantitative analysis of ship traffic flows. In the introduction the manner of exchanging and storing data in AIS was generally characterised. An original programme for creating maps of ship traffic intensity and tabular ship profiles was described in the main part. The last part presents analysis of ship traffic flows in the Gdańsk Bay in the year 2017, conducted with the use of the original software.
2
Content available Ability to test shipboard automatic identification system instability and inaccuracy on simulation devices
Wawruch R.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2017
|
nr 52 (124)
128--134
EN
According to the International Maritime Organisation (IMO) recommendation, when the target data from the automatic identification system (AIS) and radar tracking are both available and the association criteria are fulfilled such that the AIS and radar information are considered for one physical target, then as a default condition of radar equipment, the AIS target symbol and the alphanumerical AIS target data, including information on the closest point of approach (CPA) and time needed to reach the CPA (TCPA) should be automatically selected and displayed as this is more accurate than radar tracking data as the current values of true and relative vectors of a manoeuvring object can be presented without time delay which is characteristic for radar tracking. Research conducted at sea on two ships using real navigational equipment has shown that sometimes onboard AIS presents CPA of other vessels equipped with this device as unstable and inaccurate as the automatic radar plotting aid (ARPA). The source of these instabilities and inaccuracies is to be discovered and thus implemented into radar-navigational simulators used for radar training at operational and management levels. This article briefly describes the encountered inaccuracy and instability of the values of the CPA of the encountered vessel presented by AIS, on current shipboard systems, and the possibilities of their demonstration on simulation devices.
3
Content available Wykorzystanie systemu AIS do selekcji i doboru jednostek nieratowniczych do akcji SAR
Małyszko M., Bugajski G., Wielgosz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
276--280, CD
PL
W artykule autorzy analizują możliwość wykorzystania coraz powszechniej dostępnych danych z systemu AIS do celów planowania, prowadzenia i koordynacji akcji poszukiwawczo ratowniczych na morzu. Właściwy dobór adekwatnej jednostki do specyfiki akcji poszukiwawczo-ratowniczej może w znaczący sposób wpłynąć na jej skuteczność. Opracowana metoda filtracji danych AIS jest pomocna w selekcji jednostek nieratowniczych, które pod względem techniczno-eksploatacyjnym różnią się między sobą i w różnym stopni mogą być przydatne do konkretnej akcji SAR. W artykule omówiono działanie sytemu AIS, format pozyskiwanych danych oraz metodę ich dekodowania. Ponadto scharakteryzowano najważniejsze aspekty związane z selekcją i doborem jednostek nieratowniczych do celów akcji poszukiwawczo-ratowniczych w oparciu o dane AIS.
EN
In this article, the authors analyse the possibility of using AIS data, which are becoming more and more widely available, for the purposes of planning, conducting and coordinating search and rescue operations at sea. The proper selection of an appropriate unit to suit the specifics of an search and rescue operation may significantly affect its effectiveness. Developed method of AIS data filtration is helpful in the selection of rescue units, which are technically and operationally different from each other and can be in different degrees useful for a specific SAR action. The article discusses the operation of the AIS system, the format of the collected data and the method of their decoding. In addition, the most important aspects related to the selection of non-professional rescue units for Search and Rescue operations based on AIS data have been characterized.
4
Content available Wpływ wdrożenia systemu usprawniającego procesy logistyczne na funkcjonowanie przedsiębiorstwa
Knapiński M., Pietras E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1425--1428, CD
PL
Współczesne przedsiębiorstwo przetwarza informacje których źródło ma charakter zarówno zewnętrzny jak i wewnętrzny. W związku z tym informacja i będąca jej efektem wiedza to majątek każdej organizacji. Aby przedsiębiorstwo miało szanse na sukces powinno wykorzystywać maksymalne możliwości zintegrowanych systemów zarządzania których częścią mogą być systemy informatyczne. Systemy te stanowią kolejną, obecną na rynku, generację systemów wspomagających zarządzanie przedsiębiorstwem. W artykule na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa przedstawiono identyfikację systemów automatycznej identyfikacji kodów kreskowych, elektronicznej wymiany danych EDI, szczególnie uwzględniając systemy klasy SAP R\3.
EN
A modern company processes information inside and outside. Consequently, this information is the property of the enterprise. To be successful in the market, the company is required to use the maximum capabilities of integrated IT systems. These systems are the next on the market, generation of systems supporting company management. This article discusses the identification of automated barcode identification systems, EDI electronic data interchange, MRP/ERP systems, and especially SAP R\3 class systems on the example of an enterprise.
5
Content available Wykorzystanie Systemu Automatycznej Identyfikacji dla poprawy bezpieczeństwa jachtów żaglowych na morzu
Stupak T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
430--433
PL
Obserwacja małych jednostek na morzu jest utrudniona. Radar statkowy jest wrażliwy na zakłócenia spowodowane warunkami pogodowymi i wówczas prawdopodobieństwo wykrycia jachtu jest małe. System Automatycznej Identyfikacji pozwala obserwować na wskaźnikach nawigacyjnych jachty w każdych warunkach pogodowych, ale on również ma ograniczenia. Przedstawiono je również w opracowaniu.
EN
Observation of the small boats in the sea is difficult. Ship radar is sensitive to disturbances caused by weather conditions and then yacht detection probability is low. Automatic Identification System enables yacht observation on navigation display during all weather conditions but it also has its limitations described in this paper.
6
Content available Korekta dokładnościowa zobrazowania radarowego z wykorzystaniem AIS
Wawruch R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1630--1634, CD
PL
W artykule przedstawione wyniki badań eksperymentalnych możliwości korekty dokładności zobrazowania radarowego z wykorzystaniem transmisji urządzeń statkowych systemu automatycznej identyfikacji (AIS). Badania przeprowadzono na urządzeniach radarowych śledzących automatycznie wykryte obiekty (ARPA), ECDIS i AIS zainstalowanych w laboratorium radarowym Akademii Morskiej w Gdyni. Do pomiarów wykorzystano wyposażone w AIS i śledzone przez ARPA morskie statki handlowe płynące torami wodnymi do lub z portów Gdańska i Gdyni.
EN
Paper presents results of experimental verification of the possibility of radar image accuracy correction using ships’ devices of the Automatic Identification System (AIS). The study was conducted on radar equipment with automatic tracking function of detected objects (ARPA), ECDIS and AIS installed in the radar laboratory of Gdynia Maritime University. For measurements were used equipped with AIS and tracked by ARPA commercial vessels sailing along fairways to and from the ports of Gdańsk and Gdynia.
7
Koncepcja hybrydowego symulatora morskiego wykorzystującego informacje systemu Automatycznej Identyfikacji Statków (AIS)
Cichocki A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1073--1080
PL
Referat przedstawia możliwości wykorzystania informacji statkowego systemu AIS (Automatic Identification System) w symulatorach i trenażerach morskich. Opisuje krótko korzyści wynikające z implementacji takiej informacji dla podniesienia realizmu środowiska symulacji, co w konsekwencji znajdzie odzwierciedlenie w dostarczeniu ćwiczącym rzeczywistej sytuacji nawigacyjnej i taktycznej w ramach ćwiczenia.
EN
The paper presents the possibilities of using information from Automatic Identification System - AIS) in Naval Training Simulators for Defence & Civil applications. Briefly describe the benefits of the implementation of such information to improve the realism of the simulation environment, which will be reflected in the delivery to the trainees much more real navigation and tactical situation during the exercise.
8
Satelitarny segment systemu Automatycznej Identyfikacji Statków
Waraksa M., Żurek J.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2014
|
Vol. 55, nr 8
12-14
PL
W związku z koniecznością zapewnienia nieprzerwanego monitorowania żeglugi morskiej w skali globalnej, również będącej poza zasięgiem lądowych systemów śledzenia i nadzoru ruchu morskiego, autorzy prezentują w pracy zagadnienia związane z segmentem satelitarnym systemu Automatycznej Identyfikacji Statków. Główny nacisk położono na prezentację problemu poprawnej detekcji wiadomości AIS przez segment satelitarny, ponadto w pracy przedstawiono wyniki badań oraz mechanizmy mające na celu zwiększenie prawdopodobieństwa satelitarnej detekcji wiadomości AIS.
EN
To ensure continuous maritime traffic monitoring in global scale, which include also traffic out of terrestrial tracking and surveillance systems range authors will present issues related to the satellite segment of the Automatic Identification System. Main focus is put on a problem of the satellite AIS detection probability. Additionally authors presents latest research and mechanisms used for improvement of the satellite AIS detection probability.
9
Content available The Automatic Identification System operating jointly with radar as the aid to navigation
Świerczyński S., Czaplewski K.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 36 (108) z. 1
156--161
EN
The paper presents joint operation of AIS-AtoN and radar. There was brought forward a fact of divergence of the information visualized in radar in cases when AIS receivers are produced by different manufacturers. It happens that the AtoN AIS information is not displayed by radar screen. It is also essential that not every ship is provided with AIS equipment; therefore the users cannot always fully take advantage of AtoN AIS in respect of functionality.
10
Content available Fuzja danych radarowych i AIS
Wawruch R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
329--338, CD
PL
Referat prezentuje zasady fuzji danych o obiektach pływających, pochodzących z radarowych układów śledzących i AIS, realizowanej automatycznie w procesorze stanowiska obserwacyjnego zintegrowanego systemu kontroli ruchu morskiego zaprojektowanego, skonstruowanego i zainstalowanego w Akademii Morskiej w Gdyni w ramach projektu rozwojowego „Opracowanie i badanie procesu przetwarzania i prezentacji informacji nawigacyjnie użytecznej zintegrowanego systemu kontroli ruchu morskiego dla potrzeb Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego (KSBM)”.
EN
Paper presents principles of data fusion on floating objects received from radar tracking circuits and AIS, realised automatically by processor of the integrated vessel traffic control system observation post designed and constructed in the scope of the research project “Elaboration and research of the process of transformation and presentation of the navigational useful information in integrated sea traffic control system for the need of the National Maritime Safety System (KSBM)” and installed in the Gdynia Maritime University.
11
Content available remote Studying Probability of Ship Arrival of Yangshan Port with AIS (Automatic Identification System)
Hlaing N., Qinyou H., Chaojian S.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2011
|
Vol. 5, no. 3
291--294
EN
The distribution pattern is considered to be a poission distribution for periodical schedule. The evolution of the ship arrival distribution patterns and the χ2 fit test for observation are based on the ship dy-namic data of international harbour in Yangshan. AIS (Automatic Identification System) is used the frequen-cy of ship arrivals in this study .This study aims to implement the test for performance of ship arrival distribu-tions and theirs probabilities. The ship arrival distribution in the spread sheet simulation systems was found to follow poission distribution; its frequency distribution is changed by observation system, tends to change the system’s of the probabilities.
12
Content available remote Congested Area Detection and Projection – the User’s Requirements
Stupak T., Zurkiewicz S.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2011
|
Vol. 5, no. 3
285--290
EN
Shanghai Maritime University and Gdynia Maritime University have decided to join forces on research program titled “Online detecting and publishing of congested zones at sea”. This research seems to be in harmony with e-Navigation concept presented by IALA. The authors have attempted to identify the Congested Area Detection and Projection System user’s requirements.
13
Systemy geowizualizacyjne oparte o technologię AIS
Duda J.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W państwach Unii Europejskiej wprowadzane są na szeroką skalę systemy informacji rzecznej pozwalające sprawnie zarządzać stale rosnącym ruchem na wodach śródlądowych. Umożliwiają one również szybkie reagowanie w sytuacjach kryzysowych ze względu na dokładną znajomość aktualnej sytuacji panującej na zarządzanym akwenie wodnym. Żegluga śródlądowa w Polsce nie posiada scentralizowanego systemu informacji pozwalającego na szybkie podejmowanie decyzji w różnego rodzaju sytuacjach występujących na szlakach żeglownych polskich rzek. Jedną z podstawowych informacji w tego typu systemach jest wiedza na temat jednostek pływających znajdujących się na zarządzanym przez służby wodne akwenie. W artykule przedstawiony zostanie zarys rzecznych systemów informacyjnych stosujących AIS (Automatic Identification System) oraz internetowy system informacji o statkach wchodzący w skład demonstratora centrum RIS (River Information Services) w Szczecinie.
EN
The European Union countries introduced on a large scale river information systems. River information systems allow to manage efficiently the ever-increasing traffic on inland waterways. Information systems know current situation on the managed water area and allow for quick response in emergency situations as well. Inland waterway transport in Poland does not have a centralized information system. The centralized information system allows for quick decisions in various situations occurring on navigable routes of the Polish rivers. One significant information in these types of systems is the knowledge of the vessels located on the area managed by the water traffic services. In the article an overview of the river information systems using AIS (Automatic Identification System) would be presented and Internet ships information system which is a part of RIS (River Information Services) center demonstrator in Szczecin.
14
Content available remote Evaluation of Main Traffic Congestion Degree for Restricted Waters with AIS Reports
Hu Q., Yong J., Shi C., Chen G.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2010
|
Vol. 4, no. 1
55--58
EN
Traditionally, marine traffic congestion degree in restricted waters is usually deduced from traf-fic volume or traffic density. Both of which, however, can not be easily and accurately determined and can not fully reflect the traffic congestion degree. This paper uses the concept of main traffic flow velocity, which varies with the main traffic congestion from a statistics view, to determine the main traffic congestion degree in restricted waters. Main traffic flow velocity can be calculated by averaging the speeds of all ships equipped with an AIS transponder if the percentage of these ships over all vessels in the main traffic is great enough and they are well-distributed, and a fuzzy relationship is established to determine the traffic congestion degree under varying main traffic flow velocity. The concept of main traffic flow velocity provides a more intuitive and accurate way to evaluate the main traffic congestion degree of restricted waters than traffic density and traffic volume in certain situations, and can be easily implement.
15
Modernizacja systemu GMDSS
Czajkowski J.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2010
|
nr 1
27-29
PL
Przedstawiono konieczność prowadzenia prac rozwojowych podsystemów składowych GMDSS z uwzględnieniem ciągłego postępu technicznego, zwięk-szającego bezpieczeństwo żeglugi. Powinny być podjęte skoordynowane prace, aby modernizacja systemu GMDSS uczyniła go w pełni nowoczesnym systemem zapewniającym bezpieczeństwo na morzu.
EN
The article presents a new developments trends and some modifications in the different radio subsystems incorporated in the GMDSS system. Changes and upgrades have been made, but there is no systematic program to ensure the GMDSS remains modem and fully responsive for the needs of maritime safety and security.
16
Content available System sterowania procesami budowlanymi przy bezmagazynowym funkcjonowaniu budowy
Więckowski A.
Przegląd Budowlany
|
2010
|
R. 81, nr 7-8
69-74
PL
Bezmagazynowy sposób wznoszenia obiektów dotyczy głównie realizacji robót masowych na budowie, tj. ziemnych, betonowych i montażowych, a także wielu prac wykończeniowych, m.in. przy stosowaniu wielkowymiarowych elementów elewacyjnych lub przy wykonywaniu wylewek z zapraw cementowych. W takim przypadku, przy rezygnacji z magazynowania przyobiektowego nie występują nakłady na tworzenie, utrzymanie i likwidację tymczasowych składowisk oraz nie jest realizowany co najmniej jeden rozładunek i jeden załadunek każdej jednostki dostarczanego lub wywożonego materiału.
EN
Building without the use of material stores is a method that applies mainly to large-scale works on a building site, namely earth works, concreting and assembly work, as well as many types of finishing work, including with the use of large elevation elements or the pouring of cement mortars. In such a case, when onsite storage is not used, the costs of creating, maintaining and liquidating temporary stockpiles are avoided, and there is a saving of at least one unloading and one loading on every unit of material delivered or removed.
17
Zasady monitorowania morskich obiektów o małych prędkościach
Stupak T., Wawruch R.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań dokładności śledzenia radarowego i transmitowanych przez AIS danych statku stojącego na kotwicy. Na kotwicy statek zmienia swoje położenie w niewielkim zakresie i dlatego wyznaczenie jego parametrów jest trudne i mało dokładne.
EN
The results of experiments about radar tracking ship on the anchor and comparison with data received from this ship by Automatic Identification System are presented in the article. Ship on the anchor is changed her position in small area and result of it is problem with plotting ship’s position, course and speed and its low accuracy.
18
Założenia algorytmu fuzji danych w radarowym systemie kontroli ruchu morskiego
Wawruch R., Sturak T.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Rozwój na początku obecnego wieku nowych technologii w radiolokacji morskiej, w szczególności radarów pracujących na fali ciągłej z modulacją częstotliwościową (FMCW), możliwości prezentacji i powiększenia wybranych części radarowego sygnału wizyjnego na elektronicznej mapie nawigacyjnej (ENC) spełniającej standard systemu obrazowania elektronicznych map i informacji nawigacyjnych (ECDIS) oraz w zakresie techniki termowizyjnej, a także wdrożenie nowego systemu automatycznej wymiany informacji w relacji statek - stacja brzegowa, stwarzają nowe możliwości kontroli ruchu morskiego. Referat prezentuje założenia algorytmu fuzji danych w brzegowym systemie kontroli ruchu morskiego prezentującym dane na monitorze ECDIS i wyposażonym w: urządzenia radarowe pracujące impulsowo i na fali ciągłej, stację brzegową systemu automatycznej identyfikacji (AIS) i kamerę termowizyjną.
EN
Development of new technologies in maritime radiolocation, mainly frequency modulated continuous wave (FMCW) radars with possibility of presentation of radar video signal on the electronic navigational chart (ENC) fulfilling standard for electronic chart display and information system (ECDIS) and zooming of its chosen part, as well as in the scope of thermo- vision cameras and introducing of new system for automatic data exchange between ships and coastal station create new possibilities for maritime traffic control. Paper presents assumption for data fusion algorithm in coastal maritime traffic control system fitted with FMCW and pulse radars, shore station of the automatic identification system (AIS) and thermo-vision camera, presenting data on ECDIS monitor.
19
Techniczna charakterystyka systemu automatycznej identyfikacji statków AIS
Czajkowski J.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2010
|
Vol. 51, nr 5
13-16
PL
W artykule przedstawiono założenia i techniczną charakterystykę uniwersalnego pokładowego automatycznego systemu identyfikacji statków AIS, który wykorzystuje techniki wielokrotnego dostępu czasowego i jest przeznaczony do pracy w morskim pasmie częstotliwości zakresu VHP. System ten zapewnia efektywną wymianę informacji odnośnie danych nawigacyjnych między statkami i stacjami nadbrzeżnymi co ma istotny wpływ na podniesienie bezpieczeństwa żeglugi.
EN
The article presents system assumptions and technical characteristics for an automatic identification system - AIS using time division multiple access in the VHF maritime mobile band. The use of a universal shipborne AIS allow efficient exchange of navigational data between ships and between ships and shore station, thereby improving safety of navigation.
20
The influence of AIS class B on AIS net investigation
Stupak T., Wawruch R.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
W referacie została przedstawiona symulacja pracy urządzenia AIS klasy B.
EN
In the article AIS class B simulation was presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.