PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  automatic gearbox
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zastosowanie decyzyjnych drzew logicznych i grafów zależności w analizie automatycznych skrzynek przekładniowych
Deptuła A., Zawiślak S., Partyka M. A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
808--814, CD
PL
W artykule omówiono możliwość zastosowanie decyzyjnych drzew logicznych oraz grafów zależności do analizy automatycznych skrzynek przekładniowych. Cel modelowania automatycznej skrzyni biegów grafami może być wszechstronny, a mianowicie: wyznaczenie przełożenia poszczególnych biegów, analiza prędkości i przyspieszeń poszczególnych elementów obrotowych. W dalszym etapie można zastosować metody decyzyjnych drzew logicznych do analizy schematów funkcjonalnych wybranych biegów przekładni. Natomiast dla grafów będących modelami przekładni, można zastosować struktury drzewiaste rozgrywające parametrycznie. Pozwala to na uogólnienie i rozszerzenie podejścia algorytmicznego, ponadto w przyszłości pozwoli na dalsze analizy i syntezy, jak np. sprawdzanie izomorfizmu projektowanych rozwiązań, wyznaczanie rangi ważności parametrów konstrukcyjnych i/lub eksploatacyjnych analizowanych przekładni.
EN
The article discusses the possibility of using decision logic tree and dependency graphs for automated analysis of gearboxes. The goal of the automatic modeling of the gearbox can be comprehensive, namely: determining the gear ratios, analyzing the speed and acceleration of the rotating parts. In the next step, we can apply decision logic methods to analyze the functional schematics of selected gears.
2
Content available Dwadzieścia lat współpracy Solaris i Voith
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 5
10--12
PL
Solaris, świętujący w br. dwudziestolecie istnienia, od początku swojej działalności wykorzystywał automatyczne skrzynie biegów produkowane przez firmę Voith. W niniejszym artykule przedstawiono najważniejsze zmiany, jakie zostały wprowadzone w układach napędowych autobusów Solaris. Ważnym ich elementem są kolejne generacje skrzyń biegów Voith DIWA.
3
Content available remote Wpływ rodzaju skrzyni biegów na pracę silnika i parametry ekonomiczne układu napędowego
Pawelski Z.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 5-M
299--306
PL
Nowe technologie w sterowaniu mikroprocesorowym skrzyń automatycznych pozwalają na: dopasowanie charakterystyk przełączeń z mniejszą tolerancją dla różnorodnych wymagań, większą liczbę analizowanych i opracowywanych wielkości, redukcję nakładów na urządzenia sterujące i połączenia mechaniczne, podwyższenie komfortu przełączeń dzięki równoczesnemu wysterowaniu silnika na pracę bliską biegowi jałowemu podczas przełączania skrzyni biegów, wybór programu dla różnorodnych przypadków zastosowania, większy potencjał dalszego rozwoju. Podstawą powyższej wymienionych zadań układu sterowania jest umiejętność budowy modeli dynamicznych podzespołów i układów napędowych oraz ich weryfikacja. Na ich podstawie można opracowywać strategie sterowania już na etapie powstawania prototypu. Jako przykład takiego działania, w niniejszym opracowaniu przedstawiono wyniki z badań symulacyjnych układów napędowych z różnymi skrzyniami biegów, możliwymi do zastosowania w tym samym samochodzie i określenie wpływu ich konstrukcji na pracę silnika spalinowego.
EN
New technologies in microprocessor control of the automatic gearbox allow to: match the switching characteristics with a lower tolerance for various requirements, increase the number of analyzed and studied variables, reduce costs of control equipments and mechanical connections, improve comfort of the switching, thanks to the motor control for the mode work close to the idle running at the moment of switching the gearbox, select the program for different use cases, increase the potential for further development. The bases of tasks of the control system above-mentioned are the ability to construct dynamic models of components, driving system models and their verification. Based on these models it is possible to develop the control strategy at the stage of formation of the prototype. This document presents the results of simulation studies of drive systems with different gearboxes that can be used in the same car and the influence of their construction to the combustion engine.
4
Układ napędowy z automatyczną skrzynią biegów : badania drogowe warunków pracy dla stanowiskowej symulacji odtwarzającej
Ślaski G., Walerjańczyk W., Walkowiak J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 7-8 (16)
76--83
PL
Struktura funkcjonalna automatycznej skrzyni biegów ze względu na to, iż ma ona za zadanie automatyzację pracy układu napędowego, jest bardziej skomplikowana od manualnej. W efekcie cechuje się też o wiele większą złożonością zachodzących w niej procesów.
EN
An idea of performing test bench simulation reproducing real dynamic processes od driveline with automatic gearbox on the base of road testing measurements is described. The methodology of testing and results analysis for urban, suburban and highway conditions are presented. An evaluation of required parameters of sensors and actuators for test bench is performed.
5
Automat bez tajemnic : badania drogowe i stanowiskowe układu napędowego z automatyczną skrzynią biegów
Ślaski G., Walkowiak J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 10
108--113
PL
Zrozumienie funkcjonowania i własności układów z automatyczną skrzynią biegów stanowi poważny problem dla osób pracujących w branży motoryzacyjnej. Autorzy artykułu podjęli próbę przeanalizowania takiego układu w warunkach drogowych i laboratoryjnych.
6
Content available remote Własności przekładni bezstopniowej CVT i jej wpływ na zużycie paliwa
Pawelski Z., Pałczyński T.
Napędy i Sterowanie
|
2002
|
R. 4, nr 5
18--21
PL
Ostatnio wśród automatycznych skrzyń biegów za jedne z najnowocześniejszych uchodzą bezstopniowe przekładnie CVT (Continuosly Variable Transmission) z paskiem klinowym Transmatic, powstałe w kooperacji specjalistów holenderskiej firmy Van Doorne i konstruktorów takich firm, jak: Ford, Fiat, Volvo, Audi, ZF, Nissan [1-11]. Przekładnie te cechuje nieskończona ilość przełożeń, w miejsce kilku w układzie konwencjonalnym, umożliwiając przy tym operowanie optymalnymi zakresami pracy silnika uwzględniającymi: ekonomię, ekologię i dynamikę. Przekładnie bezstopniowe CVT pojawiły się jako technologia poprawiająca sprawność pozyskiwania energii z paliwa w pojazdach, idąca naprzeciw przepisom, uchwalonym m.in. przez władze Stanów Zjednoczonych, a dotyczącym: zużycia paliwa i toksyczności spalin.
7
Content available remote Sterowanie układem napędowym z przekładnią bezstopniową CVT
Pawelski Z., Pałczyński T.
Napędy i Sterowanie
|
2002
|
R. 4, nr 6
18--21
PL
W klasycznej, automatycznej skrzyni biegów kolejne przełożenia są realizowane z szeregu przekładni planetarnych, załączanych lub wyłączanych hydraulicznie przez zespół sprzęgieł. Tarcie i poślizg sprzęgieł obniża sprawność mechaniczną układu i podwyższa tym samym zużycie paliwa. Ponadto procesowi temu często towarzyszy "szarpnięcie" obniżające komfort jazdy. W przekładni CVT załączane hydraulicznie sprzęgła cierne i przekładnie planetarne zostały zastąpione przez dwa rozsuwane koła pasowe o zmiennej geometrii, połączone wieloczłonowym pasem stalowym.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.