PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Pojazdy Szynowe
  2. 6 Rail Vehicles
  3. 6 TTS Technika Transportu Szynowego
  4. 6 Technika Transportu Szynowego
  5. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Marciniak Z.
  2. 2 Dziaduch I.
  3. 2 Firlik B.
  4. 2 Grzechowiak R.
  5. 2 Kwaśnikowski J.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 2 2021
  3. 1 2017
  4. 1 2016
  5. 1 2013
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  autobus szynowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Zderzenie szynobusu z zespołem pojazdów. Zabrakło jednej sekundy…
Młodożeniec Marek
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 2
81--89
PL
W artykule omówiono przypadek zderzenia szynobusu z naczepą. Wskazano przyczynę zderzenia i wpływ przekroczenia dopuszczalnej prędkości przez prowadzącego szynobus na zaistnienie wypadku. Na zakończenie zwrócono uwagę, że do zapobieżenia tego typu zdarzeniom bardzo często wystarczające jest stosowanie się do przepisów art. 25 ust. 2 oraz art. 28 ust. 1 i 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym.
EN
A case of railbus – semitrailer collision is discussed. The cause of the collision and the influence of the railbus driver exceeding the permissible speed on the occurrence of the accident are indicated. In conclusion it is emphasized that this type of accidents can very frequently be prevented by conforming to the regulations of art. 25 para. 2 and art. 28 para. 1 and 2 of the Road Traffic Act.
2
Content available Evaluation of pollutant emissions from a railbus in real operating conditions during transport work
Rymaniak Łukasz, Wiśniewski Sławomir, Woźniak Krystian, Frankowski Maciej
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 3
84--88
EN
The article discusses issues related to the assessment of pollutant emissions from a railbus during transport work. The test object was a rail vehicle equipped with two diesel engines with a total power of 780 kW, Stage IIIB homologated. Measurements were carried out on the route Poznań-Wągrowiec in two directions. During the tests, the vehicle performed a transport service, where the number of passengers was counted. For the completed cycles, the average number of people was 82 and 18. Based on the obtained data, the vehicle operating conditions and emission indicators were analyzed, which were related to the number of passengers. A dimensionless toxicity index was also determined.
3
Content available Nowoczesna konstrukcja lekkiego spalinowo-elektrycznego autobusu szynowego typu 227M1
Urbański Patryk, Mieżowiec Kuba, Far Mariusz, Tarnawski Piotr, Gallas Dawid
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2021
|
Nr 2 (123)
357--367
PL
Przedmiotem artykułu jest lekki dwuczłonowy autobus szynowy typu 227M o nazwie handlowej „PLUS”. Projekt dwunapędowego pasażerskiego pojazdu szynowego przeznaczonego głównie do poruszania się po trasach regionalnych został zrealizowany przez Sieć Badawczą Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu, w kooperacji z producentem pojazdu H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych. Pojazd posiadający możliwość poruszania się zarówno po trakcji zelektryfikowanej oraz niezelektryfikowanej został oficjalnie zaprezentowany we wrześniu 2021 roku. W artykule zostały przedstawione innowacyjne rozwiązania techniczne i konstrukcyjne autobusu szynowego obejmujące spalinowy oraz elektryczny układ napędowy, układy jezdne, parametry trakcyjne, a także rozmieszczenie urządzeń i przedmiotów we wnętrzu i na zewnątrz pojazdu.
EN
The subject of the article is a light two-section railcar of the 227M type with the trade name “PLUS”. The project of a two-drive passenger rail vehicle intended mainly for driving on regional routes was carried out by the Łukasiewicz Research Network - Rail Vehicles Institute «TABOR» in Poznań, in cooperation with the vehicle manufacturer H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych. The vehicle capable of moving on both electrified and non-electrified traction was officially presented in September 2021. The article presents innovative technical solutions and structural design of a railcar, including internal combustion and electric drive systems, driving systems, traction parameters, as well as the arrangement of devices and objects inside and outside the vehicle.
4
Content available The degree of sustainable development principles implementation in transportation based on an economic analysis of rail buses' life cycle
Dziaduch Izabela
Ekonomia i Środowisko
|
2021
|
nr 3
8--29
EN
The article presents an economic analysis of the life cycle of rail buses. As this analysis part, the costs incurred by the user in the exploitation phase of a rail bus were assessed. The cost estimate was based on the author’s own method of forecasting the exploitation costs of a technical object (e.g. means of transport, equipment, machinery), which takes into account the variability of the costs incurred over time. The article also provides the implementation of the aforementioned method, verifying its practical application when estimating the exploitation costs of technical objects. Experimental verification aimed at assessing the usability of the cost forecasting method is the purpose of this article. The verification was carried out for eight single mode X type rail buses produced by the same manu-facturer. The experimental verification of the method used to estimate exploitation costs in the life cycle of objects consisted in: 1. Conducting reliability analysis of the exploitation objects in order to obtain data of technical and economic nature; 2. Entering data into the method and calculating cost forecasts; 3. Assessing correctness of the results. The degree of accuracy of the exploitation cost forecast was measured using ex post relative forecast error. The compatibility analysis of the forecast cost values with the actual ones showed their high compatibility, as evidenced by the level of the estimated relative errors (the average error was 4.9%). Therefore, it can be concluded that the prognostic value of the method is relatively high.
PL
W artykule przedstawiono ekonomiczną analizę cyklu życia autobusów szynowych. W ramach tej analizy ocenie poddano koszty ponoszone przez użytkownika w fazie eksploatacji autobusu szynowego. Do oszacowania kosztów wykorzystano autorską metodę prognozowania kosztów eksploatacji obiektu technicznego (np. środka transportu, urządzenia, maszyny), która uwzględnia zmienność ponoszonych kosztów w czasie. W artykule przeprowadzono także implementację tej metody weryfikującej możliwość jej zastosowania w praktyce przy szacowaniu kosztów eksploatacji obiektów technicznych. Weryfikacja doświadczalna, która oceni przydatność metody prognozowania kosztów jest celem niniejszego artykułu. Weryfikację przeprowadzono dla ośmiu jednoczłonowych autobusów szynowych typu X wyprodukowanych przez tego samego producenta. Weryfikacja doświadczalna metody szacowania kosztów eksploatacji w cyklu życia obiektów polegała na: 1. Przeprowadzeniu badań niezawodności obiektów eksploatacji w celu uzyskania danych o charakterze techniczno-ekonomicznym, 2. Wstawieniu danych do metody i obliczeniu prognoz kosztów; 3. Ocenie poprawności wyników. Stopień trafności prognozy kosztów eksploatacji zmierzono za pomocą względnego błędu pro-gnozy ex post. Analiza zgodności prognozowanych wartości kosztów z rzeczywistymi, wykazała dużą ich zgodność, o czym świadczy poziom oszacowanych błędów względnych (średni błąd wyniósł 4,9%). Uznać zatem można, że wartość prognostyczna metody jest stosunkowo wysoka. Zaprezentowana w artykule ekonomiczna analiza cyklu życia obiektów technicznych jest jednym z narzędzi do oceny stopnia wdrożenia zasad zrównoważonego rozwoju w transporcie. Ocena stosowania filozofii zrównoważonego rozwoju w praktyce opiera się jednak nie tylko na wiedzy, jakiej dostarcza ekonomiczna analiza cyklu życia, ale także na wiedzy z zakresu środowiskowej i społecznej oceny cyklu życia obiektu. Dlatego też, analiza cyklu życia autobusów szynowych biorąca pod uwagę aspekty środowiskowe i społeczne stanowi kolejny etap pracy badawczej autorki artykułu.
5
Content available Analiza wybranych napędów alternatywnych stosowanych w autobusach szynowych
Daszkiewicz P., Andrzejewski M., Merkisz-Guranowska A., Gallas D., Stawecka H.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
143--146, CD
PL
Niskoemisyjny transport najczęściej kojarzy się z transportem szynowym. Ten rodzaj pojazdów ma wiele zalet - jest ekologiczny, relatywnie cichy i wydajny (może zabrać jednocześnie wielu pasażerów). Ponadto Unia Europejska coraz częściej zwraca uwagę na konieczność odbudowy transportu kolejowego, co ma fundamentalne znaczenie dla rozwoju wielu miejscowości, zwiększenia ich potencjału gospodarczego i turystycznego oraz przyczynia się do poprawy stanu środowiska. W artykule omówione zostały wybrane rozwiązania nowoczesnych autobusów szynowych, które przyczyniają się do usprawnienia realizacji zapotrzebowania transportowego. Pojazdy te, wyposażone w zaawansowane technicznie układy oczyszczania gazów wylotowych, przy zastosowaniu biopaliw płynnych i gazowych oraz wykorzystaniu alternatywnych źródeł napędu, powodują mniejsze negatywne oddziaływanie na środowisko naturalne. Przedstawione zostało innowacyjne rozwiązanie w postaci autobusu szynowego zasilanego ogniwami paliwowymi, wykorzystującymi do produkcji energii elektrycznej wodór, który w ostatnich latach bardzo zyskuje na popularności. Kolejnym nowoczesnym rozwiązaniem wśród pojazdów kolejowych są autobusy szynowe z układami napędu hybrydowego, których hybrydowy zespół napędowy składa się z tłokowego silnika spalinowego, silnika elektrycznego wraz z układem przeniesienia napędu oraz zestawu wysokowydajnych zasobników energii.
EN
The concept of low-emission transport is most commonly associated with rail transport. This type of vehicles have many advantages – they are ecological, relatively quiet and efficient (can transport multiple passengers simultaneously). In addition, the European Union is increasingly emphasizing the need to rebuild rail transport, which has a fundamental impact on the development of many cities, increasing their economic and tourist potential, as well as contributing to environment improvement. The article discusses selected solutions used in modern railbuses, which help fulfil the transport demand. These vehicles, equipped with advanced exhaust gas aftertreatment systems, powered by liquid and gaseous biofuels as well as alternative power sources, have a much smaller environmental impact. An innovative solution in the form of a fuel cell bus that uses hydrogen to generate electricity has been presented. A solution that has grown in popularity in recent years. Another modern solution among rail transport is the hybrid railbus with hybrid drive systems, with a hybrid powertrain that consists of a reciprocating combustion engine, an electric motor with power transmission, and a set of high-efficiency electric power storage devices.
6
Content available Autobus szynowy : testy na przebicie szyby czołowej
Szafran K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1366-1371
PL
W artykule omówiony został problem testowania szyby czołowej autobusu szynowego przeznaczonego do transportu szynowego ludzi w aglomeracjach miejskich oraz w kolejowym ruchu podmiejskim. Pojazdy te złożone są z kilku wagonów samojezdnych, które wykonują przejazdy na niewielkich odcinkach pomiędzy przystankami. Czoło autobusu narażone jest na uderzenia przedmiotów zewnętrznych, np. fragmentów konstrukcji wiaduktów, wypadających materiałów z wagonów towarowych poruszających się w przeciwnym kierunku po sąsiednim torze oraz wybryków chuligańskich. Autor w pracy pragnie zaznajomić zainteresowanego czytelnika z procedurą przeprowadzenia testów na przebicie szyb czołowych. Mobilne stanowisko prób dynamicznych w Instytucie Lotnictwa pozwala na prowadzenie prób sprawdzających u producenta. Przedstawiono normy obowiązujące w Unii Europejskiej związane z bezpieczeństwem użytkowania autobusów szynowych. Procedury wykonywania testów szyb na przebicie sporządzone przez zespół badawczy oparte zostały na wymaganiach karty UIC. Szczególną uwagę zwrócono na aspekty związane z dokładnym, wiarygodnym i powtarzalnym pomiarem prędkości pocisku testowego wystrzeliwanego z działa pneumatycznego. Na zakończenie podano zalecenia i wnioski dotyczące bezpiecznego przeprowadzania testów z użyciem mobilnego stanowiska prób dynamicznych.
EN
The article discussed the problem of testing the windscreen of the bus rail intended for rail transport people in urban areas and suburban railway traffic. These vehicles are composed of several self-propelled cars that perform rides on small distances between stops. Forehead bus is exposed to the impact of external objects, eg. parts of the construction of viaducts, escaping materials from wagons moving in the opposite direction on an adjacent track and hooligan antics. Author at work wants to acquaint the interested reader with the procedure testing puncture windshield. Mobile post dynamic test at the Institute of Aviation allows you to conduct verification testing at the manufacturer. It presents the standards of the European Union for the safety of use of rail buses. Procedures for testing windows puncture made by the research team are based on the requirements of UIC. Particular attention was paid to the aspects of accurate, reliable and repeatable measurement speed missile test her grappling with working air. At the end of a set of recommendations and conclusions on the safety test with a mobile station the dynamic test.
7
Content available remote Model szeregu czasowego z wahaniami sezonowymi w prognozowaniu zużycia oleju napędowego dla autobusów szynowych
Dziaduch I., Lichota A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
125--135
PL
W pracy przedstawiono model prognostyczny zużycia oleju napędowego przez autobusy szynowe w trakcie ich efektywnego wykorzystania. Do utworzenia modelu wykorzystano wyniki pomiarów średniego zapotrzebowania na paliwo z trzech jednoczłonowych autobusów szynowych typu X (wyprodukowanych przez jednego producenta). Opracowany model może być pomocnym narzędziem w procesie oceny efektywności autobusów szynowych.
EN
In the article, the predictive model of diesel fuel consumption by rail buses is presented. To create the model, the results of measurements of the average fuel consumption of three single mode rail buses of type X (manufactured by the same producer) are used. The model can be a useful tool in the rail buses' economic effectiveness assessment process.
8
Content available Lekkie pojazdy trakcyjne w przewozach regionalnych i aglomeracyjnych
Marciniak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1497--1507, CD
PL
Artykuł omawia dotychczasowe metody obsługi ruchu podmiejskiego i regionalnego. Podaje przegląd konstrukcji i właściwości użytkowych autobusów szynowych produkowanych w Polsce i w Europie. W konkluzji artykuł podaje, że autobusy takie mogą być stosowane na liniach o prędkości do 90 km/h i nacisku na oś do 14 ton.
EN
Article tells about so-far existed and used methods of servicing suburban and regional railway’s traffic. It presents characteristic including construction’s aspects of rail buses produced in Poland and Europe.
9
Content available Autobusy szynowe III generacji
Marciniak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1487--1495, CD
PL
Autobusy szynowe III generacji stosowane są na niezelektryfikowanych liniach lokalnych. Wyposażone są w nowoczesne systemy monitoringu, klimatyzację i automatyzację odpowiedzi dotyczącej połączeń regionalnych i aglomeracyjnych, posiadają zamknięte układy WC. Napędzane są jednym lub dwoma silnikami spalinowymi. Autobusy te stosowane są do przewozów na Ukrainie, jako jedno lub dwuczłonowe.
EN
Rail buses are mostly used an unelectrified local lines. They are equipped with modern monitoring system, air–condition and auto–response system regarding regional and urban railway’s connections. They are driven by one or two diesel engines. They are used in Ukraine, both one and two–module rolling stocks.
10
Content available remote The dependability evaluation of railbuses
Dziaduch I.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 3 (23)
145--156
EN
In the paper, the results of dependability evaluation of railbuses are presented. These results are the basis for assessment of their durability. Selected indicators and characteristics are used to evaluate the dependability of railbuses. Information about the operation and maintenance has been obtained from the railway company, which performs the passenger transport with the use of railbuses. The research analysis contains 8 single mode railbuses of type X (manufactured by the same producer).
PL
W artykule przedstawiono wyniki oceny niezawodności autobusów szynowych, które stanowią podstawę oceny ich trwałości. Oceny dokonano na podstawie wybranych wskaźników i charakterystyk, do obliczenia których wykorzystano dane z przebiegu eksploatacji 8 jednoczłonowych autobusów szynowych wykonanych przez firmę X użytkowanych i obsługiwanych przez jedno z regionalnych przedsiębiorstw kolejowych.
11
Content available remote Analiza przyczyn przyspieszonego zużycia powierzchni tocznych kół autobusu szynowego SA 108 ( 215M)
Kwaśnikowski J., Maldziński L., Borowski J., Firlik B., Gramza G.
Pojazdy Szynowe
|
2007
|
Nr 2
1-13
PL
Wstępna analiza przyczyn niepokojąco szybkiego zużycia (z wyłuszczeniami) powierzchni tocznych kół monoblokowych zestawów kołowych lekkiego pojazdu szynowego serii SA 108 z hamulcami tarczowymi. Wykonano badania metalograficzne i wytrzymałościowe najbardziej zużytego wieńca, oraz dokonano analizy sposobu eksploatacji pojazdu. Przypuszczalnymi przyczynami byty: za mała zawartość węgla w stali, brak ulepszenia cieplnego wieńców kół oraz zbyt intensywne hamowania eksploatacyjne.
EN
The preliminary analysis of the causes of alarmingly quickly wear (with shells) of the wheel treads of the monoblock wheelsets of the light rail vehicle of SA 108 series with the disk brakes. The metallographic and strength tests of the most worn rim were made, and the analysis of the way of the vehicle operating was performed. The presumable causes were: the smali carbon content in the steel, lack of the thermal improvement of the wheel rims and too intensive operation braking.
12
Nadmierne zużycie powierzchni tocznych kół autobusu szynowego
Kwaśnikowski J., Firlik B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
141--150
PL
Wstępna analiza przyczyn niepokojącego zużycia – szybkiego i z wyłuszczeniami – powierzchni tocznych kół monoblokowych zestawów kół lekkiego pojazdu szynowego z hamulcami tarczowymi. Wykonano badania metalograficzne i wytrzymałościowe najbardziej zużytego wieńca. Przypuszczalnymi przyczynami były: za mała zawartość węglą, brak ulepszenia cieplnego wieńców kół oraz zbyt intensywne hamowanie eksploatacyjne.
EN
Excessive wear with spalling of wheel rim surface of a light regional motorcar is described in the paper. Metallographic tests as well as tensile and impulse strength tests of the most worn rim are made. Deffects were probably caused by defficiency of carbon and by lack of heat treatment of rim material and also to high braking intensity used.
13
Content available Sposób eliminowania błędów osiowania układu przekazywania napędu pojazdu szynowego
Przybyliński B.
Diagnostyka
|
2005
|
Vol. 33
106--110
PL
W pracy omówiono podstawowe problemy związane z osiowaniem układów przeniesienia mocy pojazdów samochodów i autobusów oraz pojazdów szynowych. Zaproponowano rozwiązanie techniczne osiowego ustawienia źródła napędu i układu jego odbioru.
EN
The study discusses basie problems connected with alignment of drive transmission systems of cars, buses and rail vehicles. It suggests a technical solution consisting of aligned setting of the prime mover and its reception system.
14
Content available Autobusy szynowe w lokalnej komunikacji w Polsce
Terczyński P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2004
|
R. 11, nr 1-2
31-37
PL
Wprowadzenie w życie postanowień uchwały o restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych pozwoliło samorządom uruchomić środki na zakup taboru przeznaczonego do obsługi przewozów regionalnych. Po pięcioletniej przerwie bramy krajowych wytwórni mogły wreszcie opuścić tak bardzo oczekiwane autobusy szynowe, powszechnie kojarzone z możliwością odrodzenia lokalnego transportu szynowego.
15
Content available Symulacje komputerowe dynamiki pojazdów szynowych
Tomaszewski T.
Problemy Kolejnictwa
|
2004
|
Z. 139
68-92
PL
Zaprezentowano komputerowe metody badania dynamiki pojazdów szynowych i możliwości, jakie otwierają się przed współczesnymi konstruktorami i badaczami w perspektywie zastosowań specjalistycznych programów komputerowych. Na podstawie trzech prac symulacyjnych, badań wagonu osobowego, towarowego i autobusu szynowego, pokazano możliwości wykorzystania programów do automatycznej analizy dynamicznej w codziennej pracy konstruktora pracującego nad optymalizacją zachowań dynamicznych taboru szynowego.
EN
The paper presents computer methods of investigation into rail vehicle dynamics as well as possibilities available to modern designers and researches in the field of application of specialised software. On the basis of computer simulations: investigations into dynamics of the passenger coach, freight wagon and rail-bus possibilities of utilising software, for automatic dynamics analysis, in everyday work of the designer dealing with optimisation of rolling stock dynamic behaviour are shown.
16
Content available remote Propozycja układu napędowego dla krajowych autobusów szynowych do ruchu regionalnego
Marciniak Z.
Pojazdy Szynowe
|
2004
|
nr 2
55-58
PL
Praca poświęcona jest układom napędowym stosowanym w autobusach szynowych do ruchu regionalnego Zaprezentowano w nim schematycznie układy napędowe stosowane w autobusach szynowych krajowych i zagranicznych. Skoncentrowano się na układach napędowych prostych i tanich, które w przyszłości mogą mieć szansę zastosowania w lekkich pojazdach szynowych kursujących po liniach wydzielonych.
EN
The article is sacrificed to drive systems used in the rail buses for regional communication. In the article have been presented schematic the drive systems used in domestic and foreign rail buses. Mainly have been described the simple and cheap drive systems, which in future will have the chance of application in the light vehicles runing on the diffused lines.
17
Content available remote Wybór układu biegowego i napędowego dla krajowego autobusu szynowego
Grzechowiak R., Marciniak Z., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 4
21-25
PL
Artykul zawiera proponowany wybór układów biegowych i napędowych dla nowoczesnego krajowego autobusu szynowego. Przedstawiono w nim wytyczne projektowe dla tych ukladów, biorąc pod uwagę możliwości krajowego przemyslu w produkcji poszczególnych zespołów i ukladów oraz całych wyrobów. Artykul powstal w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 9TC04919 pt. „Opracowanie i wybór na podstawie badań symulacyjnych układu napędowego i biegowego autobusu szynowego dla ruchu lokalnego" i stanowi podsumowanie przeprowadzonych prac w tym temacie.
EN
The proposed selection of the ride and driving systems for the modern domestic railbus is included in this article. The designed guidelines for these systems taking into account the possibilities of the domestic industry in production of the particular sets, systems and the whole products are presented in it. This article was made as a result of realization the research project of KBN 9TCO4919 under the title " Working out and selection the driving and ride systems of the railbus for the local traffic on the base of the simulation tests" and it is the conclusion of the carried out works in this subject.
18
Content available remote Układy napędowe krajowych autobusów szynowych dla ruchu lokalnego
Marciniak Z.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 3
21-32
PL
W artykule przedstawiono wymagania stawiane nowoczesnym układom napędowym stosowanym w autobusach szynowych z napędem spalinowym do ruchu z prędkościami do 120 km/h. Zaprezentowano również w miarę szczegółowe opisy eksploatowanych układów napędowych zastosowanych w krajowych autobusach szynowych. W zakończeniu podano parametry jakie winny cechować układ napędowy autobusu z napędem spalinowym. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 9T12C04919 pt. „Opracowanie i wybór na pod­stawie badań symulacyjnych układu napędnego i biegowego autobusu szynowego dla ruchu lokalnego ".
EN
The requirements made for the modern driving systems used in the rail buses with the diesel drive for the traffic with speeds to 120 km/h are presented in this article. The enough detailed descriptions of the operated driving systems used in the domestic raił buses are also shown. The parameters which should
19
Content available remote Układy biegowe krajowych autobusów szynowych dla ruchu lokalnego
Marciniak Z.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 3
61-69
PL
Artykuł zawiera wymagania jakie stawia się nowoczesnym układom biegowym stosowanym w autobusach szynowych do ruchu z prędkościami do 120 km/h. Przedstawiono również w miarę szczegółowe opisy wózków tocznych i napędnych, które znalazły już zastosowanie w autobusach szynowych eksploatowanych oraz tych, które w niedalekiej przyszłości wejdą do eksploatacji. W zakończeniu podano niektóre parametry wózków dla ich zastosowania w lekkich pojazdach szynowych. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 9T12C04919 pt. „Opracowanie i wybór na podstawie badań symulacyjnych układu napędowego i biegowego autobusu szynowego dla ruchu lokalnego".
EN
This article contains the requirements made for the modern running systems used in the rail buses for traffic with speeds to 120 km/h. The enough detailed descriptions of the running and driving bogies are also presented, which have already been used in the operated rail buses and these ones which not far future will be introduced into service. Some parameters of bogies for their application in the light rail vehicles are given in the end. This article was made as a result of realization the research projeet KBN 9T12C04919 under the title : „ Working out and selection the driving and running systems for the rail buses for the local traffic on the base of the simulation tests".
20
Content available remote Symulacja komputerowa przy wyborze koncepcji i parametrów układów biegowych autobusu szynowego
Grzechowiak R., Marciniak Z., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 2
45-61
EN
This article is dedicated the simulated analysis of movement of the models of the light rail vehicles (rail buses) for the running system and its parameters selection. The physical and mathematical models of the single - unit and multiple - unit buses and the possible -nominal their parameters necessary for carrying out analysis are presented in it. The wide analysis of running stability, smooth travelling, safety against derailment and impact on the track of the models of buses allowed to present the configuration of the buses and the optimal parameters of the running systems for realization the defined transport tasks in the end. This article came into existence as a result of realization the KBN 9T12C04919 research project under the title : Working out and selection the raił bus for the local traffic on the ground of the simulation tests of the driving and running system".
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.