Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: autobus piętrowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Długodystansowy test Setry S 531 DT

Rusak Zbigniew

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2019

R. 20, nr 5

10--19

Premiera najnowszego modelu piętrowej Setry miała miejsce półtora roku temu podczas Targów Busworld w Kortrijk w 2017 roku. W międzyczasie Daimler organizował wiele pokazów swojego flagowego pojazdu. Jednak z racji olbrzymiego zainteresowania, możliwości zapoznania się z wszystkimi atutami nowej konstrukcji były dość ograniczone. Tym razem, wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu, niemiecki koncern zorganizował w dniach od 11 do 16 marca długodystansowy test na trasie z Berlina do Tallina, liczącej 2 tys. km. Długie przejazdy po drogach o różnych standardach i w zróżnicowanych warunkach atmosferycznych, dały możliwość pełnego zapoznania się z wszystkimi funkcjami testowanego pojazdu, zarówno na stanowisku kierowcy, jak i pasażera. Dodatkowo, wjeżdżając każdego dnia do centrów europejskich stolic, dziennikarze prowadzący autobus mogli osobiście sprawdzić możliwości manewrowe tak dużego pojazdu, podczas jazdy po wąskich uliczkach zabytkowych części miasta, gdzie w większości zlokalizowane były hotele, w których testerzy mogli odpocząć po kilkugodzinnej jeździe. Autobus był w pełni obciążony tak, aby ilość zużytego paliwa odpowiadała rzeczywistym warunkom jazdy podczas normalnej eksploatacji. W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki tego testu.

Premiere of the newest Setra double-decker bus was held one and half of the year ago during Busworld Fairs in Kortrijk in 2017. In the meantime Daimler has presented his flagship bus. Besides big interest, the possibilities of evaluation of the construction’s advantages was limited. This time, raising up to necessities, German enterprise held long distance test since 11 March to 16, on 2000 km long Berlin-Tallinn route. Long transit, with different standard of roads and changing weather conditions, allowed to objectively judge all functions of tested vehicle, both on driver and passenger site. What is more, visiting European capitals' centers, driving journalists had chance to assess maneuverability of such a big vehicle, during passing narrow streets of historical parts of cities, achieving hotels for testers located there. Bus was tested with full capacity, to adjust fuel consumption to real results, during casual exploitation. In this article has been presented outcomes of the tests.

Analysis of the risk of double-deck bus rollover at the avoidance of an obstacle (analytical approach and computer simulation)

Prochowski L., Zielonka K.

Eksploatacja i Niezawodność

2014

Vol. 16, no. 4

507--517

When critical traffic situations are analysed, particular attention should be paid to the behaviour of double-deck buses in curvilinear motion. Due to the high location of the centre of mass of such vehicles, even relatively low values of vehicle speed result in a considerable risk of bus rollover under the impact of lateral forces.The paper presents an analytical approach to the bus motion along a road bend and a computer simulation of the process of avoiding an obstacle having suddenly sprung up. At the first stage, the hazards encountered during motion along a curve with constant radius were analysed; the motion along a curvilinear path with dynamically varying radius was explored at the second stage. The analysis of the risk of bus rollover at the avoidance of an obstacle is based on a model of bus motion dynamics with 12 degrees of freedom. The calculations were carried out with the use of a computational program specially built for this purpose where a double-deck bus model and a bus driver model, adapted to the traffic situation analysed, were applied.

Podczas analizy krytycznych sytuacji w ruchu drogowym szczególną uwagę warto skierować na zachowanie się autobusów piętrowych (double deck) w ruchu krzywoliniowym. Pojazdy te, wobec wysoko położonego środka masy, są zagrożone przewróceniem się pod działaniem sił bocznych już przy stosunkowo niskich wartościach prędkości jazdy. W pracy przedstawiono ujęcie analityczne w odniesieniu do ruchu autobusu na łuku drogi oraz symulację komputerową procesu omijania nagle pojawiającej się przeszkody. W pierwszym etapie analizie poddano zagrożenia podczas ruchu krzywoliniowego o stałym promieniu, a w drugim rozważa się ruch krzywoliniowy z dynamicznie zmiennym promieniem. Analiza zagrożenia przewróceniem się podczas gwałtownego omijania przeszkody jest oparta na modelu dynamiki autobusu o 12 stopniach swobody. Obliczenia przeprowadzono przy wykorzystaniu zbudowanego w tym celu programu obliczeniowego, w którym aplikowano model autobusu piętrowego i model kierowcy, dostosowany do analizowanej sytuacji drogowej.