Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: asynchronous engine

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Perspektywy zastosowania dielektromagnetyku na magnetowód wirnika silnika asynchronicznego

Janta T.

Górnictwo Odkrywkowe

2010

R. 51, nr 5

37-42

Magnetycznie miękkie kompozyty proszkowe znajdują coraz szersze zastosowanie jako materiały na magnetowody urządzeń elektrycznych. Specjalnym zainteresowaniem cieszą się dielektromagnetyki. Są to kompozyty proszkowe wykonane z proszku magnetycznie miękkiego domieszkowanego dielektrykiem, najczęściej żywicą, stanowiącym zarówno lepiszcze jak i izolację magnetycznie miękkich cząsteczek. W artykule podsumowano wyniki sprawdzenia możliwości zastosowania magnetyczno-przewodzących dielektromagnetyków Fe-Cu-Sn na magnetowód wirnika silnika indukcyjnego. Badano 3-fazowy silnik asynchroniczny malej mocy z dwuwarstwowym magnetowodem wirnika. Warstwa wewnętrzna to dielektromagnetyk wykonany z proszku żelaza. Warstwę zewnętrzną stanowi wyprasowany na tym walcu cylinder wykonany z magnetyczno-przewodzącego dielektromagnetyku Fe-Cu-Sn.

Soft magnetic powder composites find ever-wider use as active magnetic materials for magnetic cores of electric devices. Special interest is focused on dielectromagnetics. They are powder composites made from soft magnetic powder with an admixture of dielectric, in the form of resins, which both, bind and isolate the soft magnetic particles. The goal of this paper is summary the results of possibilities to use of magneto-conductive dielectromagnetics Fe-Cu-Sn Jor magnetic core of induction motor rotor. The core, made as two layers assembly, was tested as a rotor of a small power 3 phase induction motor. An internal part of the core is made as soft magnetic cylinder. Its material is dielectromagnetic made of pure iron. An external layer, in form of sleeve, compacted on the internal part, is made of magnetic-conductive (Fe-Cu-Sn) dielectromagnetic.

Modernizacja systemu napędu elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57 z zastosowaniem silników asynchronicznych

Biliński J., Frydrysiak R., Gmurczyk E.

TTS Technika Transportu Szynowego

2008

R. 14, nr 12

36-40

Elektryczne zespoły trakcyjne serii EN/EW/ED były zaprojektowane w większości przez Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego (późniejszy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych) w Poznaniu i wyprodukowane przez Fabrykę Wagonów "Patawag" Wrocław. Przeznaczone były do obsługi ruchu aglomeracyjnego i podmiejskiego, ale często wykorzystywano je również dla realizacji ruchu regionalnego i międzyregionalnego. Obecnie zespoły są eksploatowane w większości przez PKP Przewozy Regionalne, spółki "Szybka Kolej Miejska" w Gdyni, "Szybka Kolej Miejska" w Warszawie oraz przez spółkę "Koleje Mazowieckie"